吊具和起吊設備的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及吊具領域，具體地，涉及一種吊具和使用該吊具的起吊設備。
【背景技術(shù)】
[0002]吊具在起吊設備中用于連接重物，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣影響到起重過程中重物的穩(wěn)定性和和安全性。例如在車輛制造領域中，搬送下車體的下車體搬送機的吊具需要配置平衡配重，以使得連接下車體的吊具的重心與吊具的吊點相對應，從而使得起吊過程穩(wěn)定。然而，由于下車體具有多種車型，其長度和寬度均會不同，重心差異較大。這樣，一種吊具在起吊不同下車體時，由于連接不同規(guī)格下車體的吊具的重心會發(fā)生變化而偏離吊點，這時，會使得吊具運行過程中抖動或扭曲變形，穩(wěn)定性和安全性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的一個目的是提供一種吊具，該吊具能夠適應不同規(guī)格的重物的起吊并且運行穩(wěn)定性高。
[0004]本實用新型的另一個目的提供一種起吊設備，該起吊設備使用實用新型提供的吊具。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種吊具，包括具有吊點的吊具本體，并且該吊具本體上設置有平衡配重，所述吊具還包括配重調(diào)節(jié)機構(gòu)，該配重調(diào)節(jié)機構(gòu)用于調(diào)整所述平衡配重相對于所述吊點的位置。
[0006]優(yōu)選地，所述配重調(diào)節(jié)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述平衡配重相對于所述吊點的距離。
[0007]優(yōu)選地，所述配重調(diào)節(jié)機構(gòu)包括可滑動地承載所述平衡配重的滑軌以及驅(qū)動所述平衡配重在所述滑軌上滑動的驅(qū)動裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述滑軌為沿遠離所述吊點的方向延伸的直線滑軌，所述驅(qū)動裝置為直線驅(qū)動缸，該直線驅(qū)動缸的一端連接在所述吊具本體上，另一端連接所述平衡配重。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動缸為氣缸。
[0010]優(yōu)選地，所述配重調(diào)節(jié)機構(gòu)包括多個可解鎖的限位結(jié)構(gòu)，以將所述平衡配重限位在不同的限位位置上。
[0011]優(yōu)選地，所述滑軌上設置有多個可解鎖的限位結(jié)構(gòu)，以將所述平衡配重限位在不同的限位位置上。
[0012]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種起吊設備，包括起吊裝置和連接重物的吊具，其特征在于，所述吊具為本實用新型提供的吊具，所述起吊裝置連接在所述吊點上。
[0013]優(yōu)選地，所述起吊裝置為剪式升降機構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，所述起吊設備為下車體搬送機，所述吊具本體上設置有連接下車體的連接部。
[0015]通過上述技術(shù)方案，利用配重調(diào)節(jié)機構(gòu)可以根據(jù)不同的重物將配重調(diào)節(jié)到相對于吊點的不同位置上，例如不同的方位或距離上，從而能夠?qū)⒅匦恼{(diào)整到與吊點相對應，以使得吊具在起吊重物時穩(wěn)定高，安全性好。
[0016]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的起吊設備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的配重調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]I 吊具本體 2 配重
[0022]3 配重調(diào)節(jié)機構(gòu)4 起吊裝置
[0023]5 下車體
[0024]11吊點12連接部
[0025]31滑軌32驅(qū)動裝置
[0026]33限位結(jié)構(gòu)
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0028]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是在本實用新型提供的吊具正常工作的情況下定義的，“內(nèi)、外”則是指相應部件輪廓的內(nèi)和外。
[0029]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種吊具和使用該吊具的起吊設備，尤其是在車輛制造中，用于搬運下車體5的下車體搬運機及其吊具。其中，吊具包括具有吊點11的吊具本體1，并且該吊具本體I上設置有平衡配重2以平衡起吊過程中吊具，其中吊具本體I上設置有連接部12，以用于連接例如下車體5等重物，連接部12可以形成為卡爪、鎖鉗等連接結(jié)構(gòu)，但本實用新型不限于此。為了實現(xiàn)起吊，吊起設備的起吊裝置4連接在吊具本體I的吊點11上，該起吊裝置4可以為任意具有起吊能力的裝置，例如如圖所示的剪式升降機構(gòu)。該剪式升降機構(gòu)能夠在較小活動范圍中實現(xiàn)重物的起吊。
[0030]為了滿足本實用新型的目的，即對應不同規(guī)格的重物，本實用新型提供的吊具還包括配重調(diào)節(jié)機構(gòu)3，該配重調(diào)節(jié)機構(gòu)3用于調(diào)整平衡配重2相對于吊點11的位置。因此，利用配重調(diào)節(jié)機構(gòu)可以根據(jù)不同規(guī)格的重物，例如不同規(guī)格的下車體5，能夠?qū)⑵胶馀渲?調(diào)節(jié)到相對于吊點11的不同位置上，從而能夠?qū)⑦B接重物的吊具本體I的重心重新調(diào)整到與吊點11相對應，以使得吊具在起吊重物時穩(wěn)定高，安全性好。其中本實用新型此處所說的“相對于吊點11的不同位置”不僅僅包括相對于吊點11距離位置，還包括相對于吊點11的方位位置，例如可以以吊點11為圓心做周向上的位置調(diào)節(jié)，這能夠調(diào)節(jié)某些重物由于本體不規(guī)則結(jié)構(gòu)或連接方式等而帶來的重心偏移問題，對應這種位置上的變化方式均應落在本實用新型的保護范圍中。
[0031]在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，為了適應較為常見的重物在長度或?qū)挾壬系牟煌缦萝圀w5的車型不同，優(yōu)選地，配重調(diào)節(jié)機構(gòu)3用于調(diào)節(jié)平衡配重2相對于吊點11的距離，這樣，通過調(diào)節(jié)距離位置即可滿足重心向某一方向上的偏移。
[0032]需要說明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型上述技術(shù)構(gòu)思的實施方式有多種，例如配重調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和布置方式等等，為了方便說明，在此只重點介紹其中的優(yōu)選實施方式，該優(yōu)選實施方式只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0033]在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，配重調(diào)節(jié)機構(gòu)3包括可滑動地承載平衡配重2的滑軌31以及驅(qū)動平衡配重在滑軌31上滑動的驅(qū)動裝置32。因此能夠通過驅(qū)動裝置32方便快捷地驅(qū)動平衡配重2沿設定軌跡布置的滑軌31滑動，從而調(diào)節(jié)平衡配重2的位置。
[0034]具體地，如圖2所示，滑軌31為沿遠離吊點11的方向延伸的直線滑軌，驅(qū)動裝置32為直線驅(qū)動缸，該直線驅(qū)動缸的一端連接在吊具本體I上，另一端連接平衡配重2。更具體地，可以選擇成本較低的氣缸作為該直線驅(qū)動缸。其中為了方便平衡配重2的移動，可以在安裝平衡配重2的支架和滑軌之間設置滾輪34。在其他實施方式中，滑軌31根據(jù)不同的要求還可以設計為曲線結(jié)構(gòu)等其他方式，例如為了同時實現(xiàn)對距離和方位的調(diào)節(jié)，可以除直線滑軌外還可以設置曲線滑軌，并且將直線滑軌可滑動地連接在曲線滑軌上以根據(jù)需要調(diào)節(jié)配重相對于吊點11的方位和距離。另外，驅(qū)動裝置32也可以為馬達等轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置，此外本實用新型所采用的直線驅(qū)動缸還可以選擇電動推桿、液壓缸等來實現(xiàn)，對于上述各種變形方式均應落在本實用新型的保護范圍中。
[0035]其中為了便于平衡配重2穩(wěn)定的限位在不同的位置上，而不需驅(qū)動一直對其施加作用力，優(yōu)選地，配重調(diào)節(jié)機構(gòu)3包括可解鎖的限位結(jié)構(gòu)33，以將平衡配重2限位在不同的限位位置上。更優(yōu)選地，該限位結(jié)構(gòu)33設置在滑軌31上，以將平衡配重限位在不同的限位位置上。具體地，限位結(jié)構(gòu)33為沿滑軌的延伸方向間隔布置的鎖定孔，這樣通過將鎖定銷等部件可拔出地插設于不同的鎖定孔中從而實現(xiàn)對平衡配重2的鎖定。此外，限位結(jié)構(gòu)33還可以形成所述多種結(jié)構(gòu)和布置方式，例如為了穩(wěn)定限位配重可以兩兩一組分別限制在平衡配重的兩側(cè)，其結(jié)構(gòu)可以形成為鎖鉗、鎖扣等可以固定在滑軌31上并能夠從該滑軌31上拆卸的限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)33可以連接在滑軌31上也可以額外設置并在需要時鎖定在滑軌31上。對于此類變形均應落在本實用新型的保護范圍中。
[0036]綜上，本實用新型通過在吊具本體上設置配重調(diào)節(jié)機構(gòu)，能夠根據(jù)不同規(guī)格的重物調(diào)節(jié)平衡配重相對于吊點11的位置，從而使得重物起吊的過程中穩(wěn)定性好，安全性高。尤其適用于下車體5的搬運工作。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0038]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0039]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種吊具，包括具有吊點(11)的吊具本體(1)，并且該吊具本體(I)上設置有平衡配重(2)，其特征在于，所述吊具還包括配重調(diào)節(jié)機構(gòu)(3)，該配重調(diào)節(jié)機構(gòu)(3)用于調(diào)整所述平衡配重(2)相對于所述吊點(11)的位置，所述配重調(diào)節(jié)機構(gòu)(3)還包括多個可解鎖的限位結(jié)構(gòu)(33)，以將所述平衡配重(2)限位在不同的限位位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述配重調(diào)節(jié)機構(gòu)(3)用于調(diào)節(jié)所述平衡配重(2)相對于所述吊點(11)的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊具，其特征在于，所述配重調(diào)節(jié)機構(gòu)(3)包括可滑動地承載所述平衡配重(2)的滑軌(31)，以及驅(qū)動所述平衡配重(2)在所述滑軌(31)上滑動的驅(qū)動裝置(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊具，其特征在于，所述滑軌(31)為沿遠離所述吊點(11)的方向延伸的直線滑軌，所述驅(qū)動裝置(32)為直線驅(qū)動缸，該直線驅(qū)動缸的一端連接在所述吊具本體(I)上，另一端連接所述平衡配重(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吊具，其特征在于，所述驅(qū)動缸為氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊具，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(33)設置在所述滑軌(31)上。
7.一種起吊設備，包括起吊裝置(4)和連接重物的吊具，其特征在于，所述吊具為根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的吊具，所述起吊裝置連接在所述吊點(11)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起吊設備，其特征在于，所述起吊裝置(4)為剪式升降機構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的起吊設備，其特征在于，所述起吊設備為下車體搬送機，所述吊具本體(I)上設置有連接下車體(5)的連接部(12)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種吊具和起吊設備，吊具包括具有吊點(11)的吊具本體(1)，并且該吊具本體(1)上設置有平衡配重(2)，所述吊具還包括配重調(diào)節(jié)機構(gòu)(3)，該配重調(diào)節(jié)機構(gòu)(3)用于調(diào)整所述平衡配重(2)相對于所述吊點(11)的位置。本實用新型通過在吊具本體上設置配重調(diào)節(jié)機構(gòu)，能夠根據(jù)不同規(guī)格的重物調(diào)節(jié)平衡配重相對于吊點的位置，從而使得重物起吊的過程中穩(wěn)定性好，安全性高。尤其適用于下車體的搬運工作。
【IPC分類】B66F7-28
【公開號】CN204549952
【申請?zhí)枴緾N201420821882
【發(fā)明人】董江波
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年12月22日