亚洲狠狠干,亚洲国产福利精品一区二区,国产八区,激情文学亚洲色图

一種高空作業(yè)設(shè)備及其底盤(pán)的制作方法

文檔序號(hào):10640882閱讀:189來(lái)源:國(guó)知局
一種高空作業(yè)設(shè)備及其底盤(pán)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種高空作業(yè)設(shè)備的底盤(pán),包括用于與機(jī)身相連的底架主體和對(duì)稱(chēng)設(shè)置于底架主體上并可周向旋轉(zhuǎn)的左支腿和右支腿,以及設(shè)置于兩者之間、用于同時(shí)推動(dòng)兩者轉(zhuǎn)動(dòng)的伸縮油缸,還包括設(shè)置于底架主體上、與左支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪,以及設(shè)置于底架主體上、與右支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪,且第一齒輪與第二齒輪嚙合,其傳動(dòng)比為1:1。本發(fā)明所公開(kāi)的底盤(pán),伸縮油缸推動(dòng)左支腿和右支腿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第一齒輪和第二齒輪實(shí)現(xiàn)1:1嚙合,兩者在任意時(shí)間段內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度都相同,即左支腿和右支腿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相同,同時(shí)由于兩者對(duì)稱(chēng)分布,因此對(duì)于整個(gè)底盤(pán)而言,各個(gè)支腿是同步展開(kāi)和并攏的。本發(fā)明還公開(kāi)一種包括上述底盤(pán)的高空作業(yè)設(shè)備,其有益效果如上所述。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種高空作業(yè)設(shè)備及其底盤(pán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種高空作業(yè)設(shè)備的底盤(pán)。本發(fā)明還涉及一種包括上述底盤(pán)的高空作業(yè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,越來(lái)越多的機(jī)械設(shè)備已得到廣泛使用。
[0003]在集運(yùn)中心、建筑工地、事故現(xiàn)場(chǎng)等場(chǎng)所,運(yùn)送集裝箱、建造維修樓層或人身救援等情況往往需要用到高空作業(yè)平臺(tái)。高空作業(yè)平臺(tái)(Aerial work platform)是服務(wù)于各個(gè)行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品,主要分為剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、拖車(chē)式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、直臂式高空作業(yè)平臺(tái)、鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)和蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)七大類(lèi)。其中,拖車(chē)式高空作業(yè)平臺(tái)是由升降臺(tái)和汽車(chē)配套改裝而成的,升降臺(tái)接取引擎動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的升降功能,采用H型液壓支腿,保證機(jī)器升降的穩(wěn)定和作業(yè)的安全,適用于工作面廣和幅度大的高空作業(yè)產(chǎn)品,具有作業(yè)范圍大,持續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。此類(lèi)高空作業(yè)平臺(tái)由于具有底盤(pán),因此可兼顧運(yùn)輸要求和作業(yè)要求,使用最為廣泛。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中,高空作業(yè)平臺(tái)的底盤(pán)一般包括底架主體和4根設(shè)置在底架主體上的支腿,這4根支腿能夠以其與底架主體的連接位置為圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。由于高空作業(yè)平臺(tái)同時(shí)有運(yùn)輸和作業(yè)的要求,因此當(dāng)高空作業(yè)作業(yè)平臺(tái)運(yùn)輸時(shí),需要將4根支腿收攏,以將其寬度降至公路允許的范圍;同時(shí)當(dāng)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)時(shí),由于重心升高,容易受到氣流等影響導(dǎo)致晃動(dòng),為此,需要將4根支腿展開(kāi),以將其寬度增加,提高底盤(pán)的穩(wěn)定性。為兼顧兩者要求,目前往往在相鄰的兩個(gè)支腿間設(shè)置伸縮油缸,通過(guò)伸縮油缸的伸長(zhǎng)或收縮來(lái)達(dá)到使支腿展開(kāi)或收攏的目的。
[0005]然而,現(xiàn)有技術(shù)中的此類(lèi)底盤(pán)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,但是在實(shí)際作業(yè)時(shí),由于地面并非光滑度處處相同的理想表面,因此在通過(guò)伸縮油缸試圖伸長(zhǎng)或收縮各個(gè)支腿時(shí),相鄰的兩個(gè)支腿的運(yùn)動(dòng)并不同步。比如左側(cè)支腿的胎面阻力可能較大,那么其轉(zhuǎn)動(dòng)角度較小甚至完全不轉(zhuǎn)動(dòng),而右側(cè)支腿的胎面阻力可能較小,那么其轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大甚至只有該支腿轉(zhuǎn)動(dòng)。如此將導(dǎo)致各個(gè)支腿在展開(kāi)或收攏過(guò)程中轉(zhuǎn)臺(tái)的擺動(dòng)不確定,底盤(pán)對(duì)機(jī)身的支撐不平衡、穩(wěn)定性較差,可能誘發(fā)工作欄擺動(dòng)出現(xiàn)安全事故。
[0006]因此,如何使高空作業(yè)平臺(tái)的底盤(pán)上的支腿能夠同步地展開(kāi)或收攏,提高底盤(pán)對(duì)機(jī)身的支撐穩(wěn)定性,是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種高空作業(yè)設(shè)備的底盤(pán),能夠使支腿同步地展開(kāi)或收攏,提高對(duì)機(jī)身的支撐穩(wěn)定性。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述底盤(pán)的高空作業(yè)設(shè)備。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供一種高空作業(yè)設(shè)備的底盤(pán),包括用于與機(jī)身相連的底架主體和對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述底架主體上并可周向旋轉(zhuǎn)的左支腿和右支腿,以及設(shè)置于所述左支腿和右支腿之間、用于同時(shí)推動(dòng)兩者轉(zhuǎn)動(dòng)的伸縮油缸,還包括設(shè)置于所述底架主體上、與所述左支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪,以及設(shè)置于所述底架主體上、與所述右支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪,且所述第一齒輪與第二齒輪嚙合,其傳動(dòng)比為1:1。
[0009]優(yōu)選地,所述第一齒輪和第二齒輪均為圓心角相同的扇形齒輪。
[00?0]優(yōu)選地,所述扇形齒輪的圓心角為30°?60°。
[0011]優(yōu)選地,還包括設(shè)置于所述伸縮油缸上、用于使其保持當(dāng)前伸縮位置的液壓鎖止機(jī)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地,所述液壓鎖止機(jī)構(gòu)為液壓鎖。
[0013]優(yōu)選地,還包括設(shè)置于所述底架主體上、用于控制所述伸縮油缸的伸縮行程的控制器。
[0014]優(yōu)選地,還包括分別連接于所述左支腿和右支腿末端的輪胎總成,以及用于調(diào)整各所述輪胎總成行駛方向的轉(zhuǎn)向油缸,所述轉(zhuǎn)向油缸的一端設(shè)置在所述左支腿或右支腿上,另一端與各自對(duì)應(yīng)的輪胎總成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]優(yōu)選地,還包括設(shè)置于所述輪胎總成上、用于檢測(cè)其偏轉(zhuǎn)角度的輪胎轉(zhuǎn)向傳感器,以及設(shè)置于所述底架主體上、用于檢測(cè)所述左支腿或右支腿轉(zhuǎn)動(dòng)角度的支腿轉(zhuǎn)向傳感器,且所述輪胎轉(zhuǎn)向傳感器和支腿轉(zhuǎn)向傳感器均與所述轉(zhuǎn)向油缸的控制終端信號(hào)連接,以使其修正所述轉(zhuǎn)向油缸的伸縮長(zhǎng)度。
[0016]本發(fā)明還提供一種高空作業(yè)設(shè)備,包括機(jī)身和設(shè)置于所述機(jī)身底部的底盤(pán),其中,所述底盤(pán)為上述任一項(xiàng)所述的底盤(pán)。
[0017]優(yōu)選地,所述高空作業(yè)設(shè)備具體為汽車(chē)起重機(jī)。
[0018]本發(fā)明所提供的高空作業(yè)設(shè)備的底盤(pán),主要包括底架主體、左支腿、右支腿、伸縮油缸、第一齒輪和第二齒輪。其中,底架主體用于與機(jī)身相連接,以使底盤(pán)對(duì)機(jī)身形成支撐。支腿在底架主體上設(shè)置有若干個(gè)(一般為偶數(shù)),并且對(duì)稱(chēng)分布,同時(shí)這些支腿如現(xiàn)有技術(shù)中的一般可以其和底架主體的連接點(diǎn)為圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。由于各支腿在底架主體上的設(shè)置位置不同,并且主要分布在底架主體上的左右兩側(cè),如此可將眾支腿分為左支腿和右支腿。伸縮油缸設(shè)置在左支腿和右支腿之間,主要用于通過(guò)自身的伸縮同時(shí)推動(dòng)左支腿和右支腿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。第一齒輪設(shè)置在底架主體上,并且與左支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng),第二齒輪也設(shè)置在底架主體上,并且與右支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí),該第一齒輪和第二齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)互相嚙合,兩者之間的傳動(dòng)比為1:1。如此,當(dāng)伸縮油缸在伸長(zhǎng)或縮短時(shí),將同時(shí)推動(dòng)左支腿和右支腿轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)第一齒輪與左支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng),第二齒輪與右支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng),在此過(guò)程中,第一齒輪和第二齒輪嚙合傳動(dòng),兩者間的傳動(dòng)比為1:1,因此兩者在任意時(shí)間段內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度都相同,反應(yīng)到左支腿和右支腿上,即左支腿和右支腿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相同,由于左支腿和右支腿對(duì)稱(chēng)分布,因此對(duì)于整個(gè)底盤(pán)而言,各個(gè)支腿是同步展開(kāi)和并攏的。綜上所述,本發(fā)明所提供的高空作業(yè)設(shè)備的底盤(pán),通過(guò)與左支腿和右支腿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)且傳動(dòng)比為1:1的嚙合齒輪對(duì),使各支腿同步地展開(kāi)或收攏,提高對(duì)機(jī)身的支撐穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明所提供的一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021 ]圖2為圖1中所示的底盤(pán)在各支腿收攏時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0022]其中,圖1一圖2中:
[0023]底架主體一I,左支腿一2,右支腿一3,伸縮油缸一4,第一齒輪一5,第二齒輪一6,液壓鎖止機(jī)構(gòu)一7,控制器一8,輪胎總成一9,轉(zhuǎn)向油缸一10,輪胎轉(zhuǎn)向傳感器一11,支腿轉(zhuǎn)向傳感器一12。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參考圖1及圖2,圖1為本發(fā)明所提供的一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為圖1中所示的底盤(pán)在各支腿收攏時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0026]在本發(fā)明所提供的一種【具體實(shí)施方式】中,高空作業(yè)設(shè)備的底盤(pán)主要包括底架主體
1、左支腿2、右支腿3、第一齒輪5和第二齒輪6。
[0027]其中,底架主體I為底盤(pán)的主體結(jié)構(gòu),主要用于安裝和承載其余零部件,底架主體I用于與機(jī)身相連,以使底盤(pán)對(duì)高空作業(yè)設(shè)備的機(jī)身形成穩(wěn)定支撐。
[0028]在底架主體I上設(shè)置有多個(gè)支腿,一般設(shè)置有4個(gè),前后左右各一個(gè),并且為了結(jié)構(gòu)的均衡性考慮,各個(gè)支腿在底架主體I上對(duì)稱(chēng)設(shè)置,比如以底架主體I的長(zhǎng)度方向中心線為對(duì)稱(chēng)軸分布,以及以底架主體I的寬度方向中心線為對(duì)稱(chēng)軸分布。并且,各個(gè)支腿能夠以其和底架主體I的連接位置為圓心進(jìn)行周向旋轉(zhuǎn)。由于各支腿在底架主體I上的設(shè)置位置不同,并且主要分布在底架主體I上的左右兩側(cè),如此可將眾支腿分為左支腿2和右支腿3。
[0029]伸縮油缸4設(shè)置在左支腿2和右支腿3之間,主要用于通過(guò)自身的伸縮實(shí)現(xiàn)同時(shí)推動(dòng)左支腿2和右支腿3轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。當(dāng)然,為了盡量使左支腿2和右支腿3能夠同步地展開(kāi)或收攏,該伸縮油缸4可橫向水平設(shè)置在左支腿2和右支腿3之間,如此伸縮油缸4在伸縮時(shí),能夠?qū)ψ笾?和右支腿3施加相同大小、對(duì)稱(chēng)方向和對(duì)稱(chēng)施力點(diǎn)的力。
[0030]第一齒輪5和第二齒輪都設(shè)置在底架主體I上,并且其中第一齒輪5與左支腿2同軸轉(zhuǎn)動(dòng),第二齒輪6與右支腿3同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。比如,可在底架主體I上設(shè)置兩根轉(zhuǎn)軸,其中一根轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有左支腿2,同時(shí)第一齒輪5通過(guò)鍵等零件聯(lián)接在該轉(zhuǎn)軸上;而另一根轉(zhuǎn)軸上對(duì)于右支腿3和第二齒輪6也可同樣設(shè)置。當(dāng)然,該兩根轉(zhuǎn)軸同樣需要對(duì)稱(chēng)設(shè)置,以使左支腿2和右支腿3對(duì)稱(chēng)分布。
[0031 ]如此設(shè)置,當(dāng)伸縮油缸4伸縮時(shí),同時(shí)推動(dòng)左支腿2和右支腿3轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)第一齒輪5跟隨左支腿2的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng),第二齒輪6也跟隨右支腿3的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]重要的是,第一齒輪5和第二齒輪6是一對(duì)互相嗤合的齒輪,并且兩者在嗤合時(shí)的傳動(dòng)比為1:1。如此,左支腿2和右支腿3在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),其轉(zhuǎn)動(dòng)速度(即角速度)還受到第一齒輪5第二齒輪6的嚙合限制。顯然,由于第一齒輪5和第二齒輪6的傳動(dòng)比為1:1,因此,第一齒輪5和第二齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)速度是相同的(當(dāng)然方向是相反的)。同時(shí)由于第一齒輪5與左支腿2同軸轉(zhuǎn)動(dòng),而第二齒輪6與右支腿3同軸轉(zhuǎn)動(dòng),因此,左支腿2和右支腿3的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也是相同的(方向相反)。再加上左支腿2和右支腿3對(duì)稱(chēng)分布在底架主體I上,因此對(duì)于整個(gè)底盤(pán)而言,各個(gè)支腿在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,就達(dá)到了同步展開(kāi)和同步收攏的效果。
[0033]在關(guān)于第一齒輪5和第二齒輪6的一種優(yōu)選實(shí)施方式中,考慮到左支腿2和右支腿3的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)范圍,一般不可能是360°,而是在90°?120°左右,同時(shí)為了節(jié)省底盤(pán)上的空間考慮,本實(shí)施例將第一齒輪5和第二齒輪6設(shè)置為圓心角相同的扇形齒輪,比如可為圓心角是60°的扇形齒輪。當(dāng)然,其余角度的扇形齒輪,比如30°、45°等也是可行的。同時(shí),第一齒輪5和第二齒輪6為完整的嚙合齒輪也同樣可行。但不論何種嚙合形式,其傳動(dòng)比始終為1:1。
[0034]另外,本實(shí)施例還在伸縮油缸4上設(shè)置了液壓鎖止機(jī)構(gòu)7,比如液壓鎖或兩個(gè)并聯(lián)的液控單向閥等。如此設(shè)置,即可使得該伸縮油缸4保持在當(dāng)前的伸縮位置,以應(yīng)對(duì)高空作業(yè)設(shè)備可能出現(xiàn)的各種長(zhǎng)時(shí)間的工況。
[0035]進(jìn)一步的,本實(shí)施例還在底架主體I上設(shè)置了控制器8,通過(guò)控制器8接收來(lái)自操作終端的命令對(duì)應(yīng)地控制伸縮油缸4的伸縮行程。比如當(dāng)高空作業(yè)設(shè)備處于大重量負(fù)荷作業(yè)時(shí),需要將左支腿2和右支腿3展開(kāi),以使底盤(pán)具有最大寬度,此時(shí)控制器8即根據(jù)操作終端的命令控制伸縮油缸4伸長(zhǎng)到對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度,之后還可通過(guò)液壓鎖止機(jī)構(gòu)7將其固定在當(dāng)前長(zhǎng)度。同時(shí),當(dāng)高空作業(yè)設(shè)備需要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地或運(yùn)輸時(shí),需要將左支腿2和右支腿3收攏,以使底盤(pán)達(dá)到公路允許的寬度,此時(shí)控制器8即根據(jù)操作終端的命令控制伸縮油缸4縮回到對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度,之后還可通過(guò)液壓鎖止機(jī)構(gòu)7使其固定在當(dāng)前長(zhǎng)度。
[0036]不僅如此,在左支腿2和右支腿3的末端一般都設(shè)置有輪胎總成9,該輪胎總成9主要包括輪胎、輪轂、連接架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)。重要的是,本實(shí)施例在左支腿2和右支腿3與各自對(duì)應(yīng)的輪胎總成9之間設(shè)置了轉(zhuǎn)向油缸10。該轉(zhuǎn)向油缸10的一端可設(shè)置在左支腿2或右支腿3上,而另一端與各自對(duì)應(yīng)的輪胎總成9轉(zhuǎn)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)向油缸10的作用顧名思義,是用于用過(guò)自身的伸縮驅(qū)動(dòng)輪胎總成9進(jìn)行行駛方向的改變,從而在左支腿2和右支腿3展開(kāi)或收攏時(shí),能夠使輪胎總成9的轉(zhuǎn)動(dòng)方向順應(yīng)左支腿2和右支腿3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度變化,避免與地面間的滑動(dòng)摩擦,保持滾動(dòng)摩擦。同時(shí),當(dāng)高空作業(yè)設(shè)備需要運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí),通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸10的轉(zhuǎn)向作用可使輪胎總成9適應(yīng)各種彎折道路。
[0037]進(jìn)一步的,為提高轉(zhuǎn)向油缸10對(duì)輪胎總成9的行駛方向控制精度,本實(shí)施例在輪胎總成9上設(shè)置了輪胎轉(zhuǎn)向傳感器11,同時(shí)在底架主體I上設(shè)置了支腿轉(zhuǎn)向傳感器12。該輪胎轉(zhuǎn)向傳感器11主要用于檢測(cè)輪胎總成9相對(duì)于車(chē)身前進(jìn)方向的偏轉(zhuǎn)角度,而支腿轉(zhuǎn)向傳感器12主要用于檢測(cè)左支腿2或右支腿3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。并且輪胎轉(zhuǎn)向傳感器11和支腿轉(zhuǎn)向傳感器12同時(shí)與轉(zhuǎn)向油缸10上的控制終端信號(hào)連接,如此將左支腿2或右支腿3相對(duì)于底架主體I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度,以及輪胎總成9的具體偏轉(zhuǎn)角度發(fā)送給轉(zhuǎn)向油缸10,使其根據(jù)當(dāng)前車(chē)身的行駛方向、支腿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及當(dāng)前的輪胎總成9偏轉(zhuǎn)角度的差值來(lái)修正轉(zhuǎn)向油缸1的伸縮長(zhǎng)度,進(jìn)而修正輪胎總成10的偏轉(zhuǎn)角度。比如,此時(shí)左支腿2相對(duì)于底架主體I的長(zhǎng)度方向的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為45°,而輪胎總成9的偏轉(zhuǎn)角度為斜向左偏離30°,為了使輪胎與地面形成滾動(dòng)摩擦,可將轉(zhuǎn)向油缸10的縮回一端距離,使得輪胎總成10的偏轉(zhuǎn)角度平行于底盤(pán)的前進(jìn)方向。
[0038]本發(fā)明還提供一種高空作業(yè)設(shè)備,主要包括機(jī)身和設(shè)置在機(jī)身底部的底盤(pán),其中,該底盤(pán)與上述內(nèi)容相同,此處不再贅述。需要說(shuō)明的是,本發(fā)明中所述的高空作業(yè)設(shè)備,具體指汽車(chē)起重機(jī)。當(dāng)然,本發(fā)明所提供的底盤(pán),也同樣適應(yīng)于其余高空作業(yè)設(shè)備,比如剪叉式工程車(chē)、曲臂工程車(chē)等。
[0039]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高空作業(yè)設(shè)備的底盤(pán),包括用于與機(jī)身相連的底架主體(I)和對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述底架主體(I)上并可周向旋轉(zhuǎn)的左支腿(2)和右支腿(3),以及設(shè)置于所述左支腿(2)和右支腿(3)之間、用于同時(shí)推動(dòng)兩者轉(zhuǎn)動(dòng)的伸縮油缸(4),其特征在于,還包括設(shè)置于所述底架主體(I)上、與所述左支腿(2)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪(5),以及設(shè)置于所述底架主體(I)上、與所述右支腿(3)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪(6),且所述第一齒輪(5)與第二齒輪(6)嚙合,其傳動(dòng)比為 1:1。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤(pán),其特征在于,所述第一齒輪(5)和第二齒輪(6)均為圓心角相同的扇形齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底盤(pán),其特征在于,所述扇形齒輪的圓心角為30°?60°。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底盤(pán),其特征在于,還包括設(shè)置于所述伸縮油缸(4)上、用于使其保持當(dāng)前伸縮位置的液壓鎖止機(jī)構(gòu)(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底盤(pán),其特征在于,所述液壓鎖止機(jī)構(gòu)(7)為液壓鎖。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底盤(pán),其特征在于,還包括設(shè)置于所述底架主體(I)上、用于控制所述伸縮油缸(4)的伸縮行程的控制器(8)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的底盤(pán),其特征在于,還包括分別連接于所述左支腿(2)和右支腿(3)末端的輪胎總成(9),以及用于調(diào)整各所述輪胎總成(9)行駛方向的轉(zhuǎn)向油缸(1),所述轉(zhuǎn)向油缸(1)的一端設(shè)置在所述左支腿(2)或右支腿(3)上,另一端與各自對(duì)應(yīng)的輪胎總成(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的底盤(pán),其特征在于,還包括設(shè)置于所述輪胎總成(9)上、用于檢測(cè)其偏轉(zhuǎn)角度的輪胎轉(zhuǎn)向傳感器(11),以及設(shè)置于所述底架主體(I)上、用于檢測(cè)所述左支腿(2)或右支腿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的支腿轉(zhuǎn)向傳感器(12),且所述輪胎轉(zhuǎn)向傳感器(11)和支腿轉(zhuǎn)向傳感器(12)均與所述轉(zhuǎn)向油缸(1)的控制終端信號(hào)連接,以使其修正所述轉(zhuǎn)向油缸(1)的伸縮長(zhǎng)度。9.一種高空作業(yè)設(shè)備,包括機(jī)身和設(shè)置于所述機(jī)身底部的底盤(pán),其特征在于,所述底盤(pán)為權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的底盤(pán)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高空作業(yè)設(shè)備,其特征在于,所述高空作業(yè)設(shè)備具體為汽車(chē)起重機(jī)。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK106006500SQ201610639397
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月5日
【發(fā)明人】劉國(guó)良, 蔡忠貴
【申請(qǐng)人】湖南星邦重工有限公司
網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1