一種垃圾箱托運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種垃圾箱托運(yùn)車，包括車體和與車體連接的托架，所述托架上設(shè)置有裝卸臂，所述裝卸臂通過鉸接方式安裝在托架上，所述托架的前部還鉸接有裝卸油缸，所述裝卸油缸的活塞桿端與設(shè)置在裝卸臂下部的鉸接銷鉸接；所述托架的后方通過滾輪軸對(duì)稱安裝有滾輪，在滾輪的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽的一端固定在滾輪軸上，另一端固定在設(shè)置于托架下方的護(hù)泥板上。本發(fā)明通過在托架滾輪兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)槽，從而使導(dǎo)槽對(duì)垃圾箱形成穩(wěn)定支撐，使垃圾箱受力均勻，在運(yùn)輸過程中不易產(chǎn)生晃動(dòng)變形，增強(qiáng)了垃圾箱的使用壽命。同時(shí)，通過增設(shè)導(dǎo)槽可以滿足不同寬度垃圾箱的托運(yùn)要求，使得托運(yùn)車適應(yīng)性強(qiáng)，使用范圍廣，進(jìn)而降低了環(huán)境設(shè)備的使用成本。
【專利說明】
_種垃圾箱托運(yùn)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種垃圾箱托運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車是在汽車底盤上加裝專用裝置，在配合電動(dòng)及液壓動(dòng)力，雖然能夠暫時(shí)滿足垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)效果，卻無(wú)法使垃圾箱完成自動(dòng)裝載與垃圾傾卸動(dòng)作，從而降低了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的適用性能與工作效率。
[0003]為提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的適用性能與工作效率，目前出現(xiàn)了各種各樣的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，例如，公開號(hào)為CN202880254 U的中國(guó)專利公開了一種垃圾裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)衛(wèi)車，包括車體、車架、垃圾箱以及翻轉(zhuǎn)折疊部分，翻轉(zhuǎn)折疊部分由翻轉(zhuǎn)折疊吊鉤機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)大臂與舉升油缸構(gòu)成，翻轉(zhuǎn)折疊吊鉤機(jī)構(gòu)的頂端與垃圾箱相連接，翻轉(zhuǎn)折疊吊鉤機(jī)構(gòu)的末端與翻轉(zhuǎn)大臂的前端相連接，舉升油缸的兩端分別與車架以及翻轉(zhuǎn)大臂相連接。該技術(shù)方案是通過舉升油缸的伸縮使翻轉(zhuǎn)大臂折疊翻轉(zhuǎn)，從完成對(duì)垃圾箱的自動(dòng)裝載與垃圾傾卸動(dòng)作，以提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的適用性能和工作效率。但是該垃圾裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)衛(wèi)車在轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾時(shí)，垃圾箱是直接置于車架上，在運(yùn)輸過程中穩(wěn)定較差，在不平整的路面上運(yùn)輸時(shí)，容易造成垃圾箱晃動(dòng)而產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，存在較大的安全隱患和造成環(huán)境污染;同時(shí)，該類轉(zhuǎn)運(yùn)車只適用于對(duì)一種型號(hào)的垃圾箱進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)垃圾箱尺寸產(chǎn)生變化時(shí)則不能使用。
[0004]再如，公開號(hào)為CN104555203A的中國(guó)專利公開了一種拉臂式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，其包括:拉臂架，其設(shè)置于車架上;聯(lián)動(dòng)臂，其后端鉸接于拉臂架的后部;拉臂，其橫臂的后端與聯(lián)動(dòng)臂的前端鉸接;主油缸，其缸體鉸接于拉臂架的前部且其活塞桿與拉臂的橫臂的后部鉸接；以及鎖緊機(jī)構(gòu);其中，拉臂架通過液壓轉(zhuǎn)盤設(shè)置于車架上;鎖緊機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，每個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)包括:第一銷孔，其設(shè)置于拉臂的橫臂的后部;第二銷孔，其設(shè)置于拉臂架上;插銷，其設(shè)置于聯(lián)動(dòng)臂的前部，其兩端分別與兩個(gè)銷孔對(duì)應(yīng);第一鎖鉤，其下端與插銷固定連接;第二鎖鉤，其上端固定設(shè)置于垃圾箱的底部；以及推動(dòng)機(jī)構(gòu)，其用于驅(qū)動(dòng)插銷進(jìn)行滑動(dòng)。該拉臂式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車雖然能夠夠靈活地對(duì)垃圾箱進(jìn)行裝卸和傾倒垃圾，能夠提高對(duì)垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。但是由于轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾時(shí)，垃圾箱底部的橫梁直接置于車架上，而垃圾箱底部?jī)蓚?cè)的走行輪是處于懸空狀態(tài)，整個(gè)垃圾箱受力均由垃圾箱底部的橫梁來(lái)承擔(dān)，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中垃圾箱平穩(wěn)性較差，由于垃圾箱與車架的接觸面較小，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸時(shí)，容易導(dǎo)致垃圾箱產(chǎn)生變形而損壞，從而降低垃圾箱的使用壽命，增加使用成本。
[0005]又如，公開號(hào)為CN203714546U的中國(guó)專利公開了一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車體和垃圾箱，還包括裝于車體上的裝卸總成、控制總成和鎖緊總成，所述裝卸總成設(shè)有呈“L”型的舉力臂組焊總成，垃圾廂體采用封閉式或半封閉式，垃圾箱底部有兩個(gè)滾輪及兩個(gè)萬(wàn)向輪。裝箱時(shí)，鎖緊總成打開，垃圾箱從放置處通過舉力臂組焊總成鉤吊到車體上，傾倒垃圾時(shí)，鎖緊總成處于鎖緊狀態(tài)，垃圾箱整體傾斜，完成傾倒。本發(fā)明在傾倒垃圾時(shí)，不受地面路況的影響，垃圾箱穩(wěn)定不晃動(dòng)，而且傾倒傾角大，傾倒徹底，適合各種情況下的垃圾裝卸運(yùn)輸。但該垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在運(yùn)輸過程中任然存在垃圾箱穩(wěn)定性的問題，在裝卸垃圾箱時(shí)，其垃圾箱底部設(shè)置的平行導(dǎo)軌通過設(shè)置在車體底盤尾部的兩個(gè)滾輪進(jìn)入底盤，平行導(dǎo)軌與滾輪相對(duì)應(yīng)，盤尾部的兩個(gè)滾輪之間的寬度和兩平行導(dǎo)軌間的寬度相等。因此，該垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車必須與相應(yīng)垃圾箱配合使用，即一種垃圾箱要對(duì)應(yīng)一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，從而增加了轉(zhuǎn)運(yùn)車的投入成本，同時(shí)由于垃圾箱是靠平行導(dǎo)軌進(jìn)行支撐，垃圾箱上的滾輪在運(yùn)輸過程中處于懸空狀態(tài)，因此存在運(yùn)輸安全隱患。
[0006]綜上所述，現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備大都只能適應(yīng)于一種型號(hào)的垃圾箱，適用范圍有限，因此，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的投入成本較高；同時(shí)，垃圾箱在運(yùn)輸過程中平穩(wěn)性較差，易造成垃圾箱受力不均勻，從而降低垃圾箱的使用壽命。因此如何研制一種運(yùn)輸平穩(wěn)性好，適用范圍廣的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，是目前環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種垃圾箱托運(yùn)車。該托運(yùn)車通過設(shè)置導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，從而滿足不同大小垃圾箱的托運(yùn)要求，提高托運(yùn)車的實(shí)用性。
[0008]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。
[0009]—種垃圾箱托運(yùn)車，包括車體和與車體連接的托架，所述托架上設(shè)置有裝卸臂，所述裝卸臂通過鉸接方式安裝在托架上，所述托架的前部還鉸接有裝卸油缸，所述裝卸油缸的活塞桿端與設(shè)置在裝卸臂下部的鉸接銷鉸接;所述托架的后方通過滾輪軸對(duì)稱安裝有滾輪，在滾輪的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽的一端固定在滾輪軸上，另一端固定在設(shè)置于托架下方的護(hù)泥板上。
[0010]所述導(dǎo)槽的底部分別通過支撐塊和加強(qiáng)筋與托架連接，其中支撐塊位于滾輪處，加強(qiáng)筋位于導(dǎo)槽的中部。
[0011 ]所述導(dǎo)槽由標(biāo)準(zhǔn)段、異形段和擋塊組成，標(biāo)準(zhǔn)段和異形段平滑過渡連接，擋塊位于標(biāo)準(zhǔn)段尾部;其中標(biāo)準(zhǔn)段包括標(biāo)準(zhǔn)段槽底、標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊和標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊，標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊和標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊分別與標(biāo)準(zhǔn)段槽底垂直焊接形成槽形結(jié)構(gòu)；異形段包括異形段內(nèi)側(cè)邊、異形段外側(cè)邊和異形段槽底，異形段內(nèi)側(cè)邊和異形段外側(cè)邊分別與異形段槽底焊接形成槽形結(jié)構(gòu)，其中異形段外側(cè)邊與異形段槽底垂直，異形段內(nèi)側(cè)邊與異形段槽底的夾角大于90°。
[0012]所述標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊、標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊和異形段外側(cè)邊的高度相同，異形段內(nèi)側(cè)邊與異形段槽底的垂直距離大于異形段外側(cè)邊的高度。
[0013]所述異形段內(nèi)側(cè)邊與異形段槽底的夾角為127°。
[0014]所述托架上還設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，其中鎖緊機(jī)構(gòu)前端設(shè)置有用于與設(shè)置于裝卸臂上的鎖銷配合的卡口。
[0015]所述導(dǎo)槽后端設(shè)置有帶緩沖功能的限位裝置。
[0016]所述異形段靠近滾輪為向下彎曲成弧形結(jié)構(gòu)，且從上自下逐步過渡形成喇叭口。
[0017]所述異形段內(nèi)側(cè)邊向滾輪一側(cè)傾斜，且為弧形面。
[0018]所述導(dǎo)槽采用焊接或鍛壓成型。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在托架滾輪兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)槽，從而使導(dǎo)槽對(duì)垃圾箱形成穩(wěn)定支撐，使垃圾箱受力均勻，在運(yùn)輸過程中不易產(chǎn)生晃動(dòng)變形，增強(qiáng)了垃圾箱的使用壽命。同時(shí)，通過增設(shè)導(dǎo)槽可以滿足不同寬度垃圾箱的托運(yùn)要求，使得托運(yùn)車適應(yīng)性強(qiáng)，使用范圍廣，進(jìn)而降低了環(huán)境設(shè)備的使用成本。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1的右視圖；
[0023]圖3是本發(fā)明中導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是圖3的右視圖；
[0025]圖5是圖3的A-A向視圖；
[0026]圖6是圖3的B-B向視圖；
[0027]圖7是本發(fā)明中拉、放垃圾箱時(shí)的極限位置狀態(tài)示意圖；
[0028]圖8是本發(fā)明中垃圾箱底部與托架接觸時(shí)的狀態(tài)位置示意圖；
[0029]圖9是本發(fā)明中垃圾箱尾部與托架接觸時(shí)的狀態(tài)位置示意圖；
[0030]圖10是本發(fā)明中垃圾箱托架上、且垃圾箱底部的走行輪位于導(dǎo)槽中時(shí)的位置狀態(tài)示意圖；
[0031]圖11是本發(fā)明中小箱拉箱到位時(shí)箱體位于車體重心位置示意圖；
[0032]圖12是圖11的右視圖；
[0033]圖13是圖11中安裝導(dǎo)向滑塊處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0034]圖14是圖11中導(dǎo)槽末端結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0035]圖中:1-車體，2-托架，3-裝卸臂，4-裝卸油缸，5-鎖緊機(jī)構(gòu)，6_限位裝置，7_滾輪，8-導(dǎo)槽，9-支撐塊，10-加強(qiáng)筋，11-護(hù)泥板，12-垃圾箱，31-鉸接銷，32-鎖銷，33-緩沖塊，34-導(dǎo)向滑塊，81-標(biāo)準(zhǔn)段，82-異形段，83-擋塊，811-標(biāo)準(zhǔn)段槽底，812-標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊，813-標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊，821 -異形段內(nèi)側(cè)邊，822-異形段外側(cè)邊，823-異形段槽底。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0037]—種垃圾箱托運(yùn)車，包括車體I和與車體I連接的托架2;所述托架2上設(shè)置有裝卸臂3，所述裝卸臂3通過鉸接方式安裝在托架2上，所述托架2的前部還鉸接有裝卸油缸4，所述裝卸油缸4的活塞桿端與設(shè)置在裝卸臂3下部的鉸接銷31鉸接;所述托架2的后方通過滾輪軸對(duì)稱安裝有滾輪7，在滾輪7的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)槽8，所述導(dǎo)槽8的一端固定在滾輪軸上，另一端固定在設(shè)置于托架2下方的護(hù)泥板11上。本技術(shù)方案中的滾輪7安裝在托架2尾部，通過在滾輪7兩側(cè)對(duì)稱安裝有導(dǎo)槽8，在裝車時(shí)，垃圾箱12上設(shè)置的走行輪可以沿著導(dǎo)槽8進(jìn)入車架，在運(yùn)輸過程中導(dǎo)槽8可對(duì)走行輪形成支撐作用，避免走行輪處于懸空狀態(tài)而影響垃圾箱12失去平衡，避免垃圾箱12在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生傾翻現(xiàn)象，同時(shí)使得垃圾箱12受力均勻，減少垃圾箱12在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生變形，增加垃圾箱12的使用壽命。另外，當(dāng)垃圾箱12的尺寸較小時(shí)，垃圾箱12可直接沿著滾輪7進(jìn)入托架2。因此采用本發(fā)明所述的垃圾箱托運(yùn)車可以滿足不同大小垃圾箱的使用要求，進(jìn)而較低了垃圾箱轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的投入。本發(fā)明中導(dǎo)槽8安裝在托架2側(cè)面，其中一端與滾輪7的安裝軸焊接固定，另一端焊接在護(hù)泥板11上，護(hù)泥板11位于托架2的后走行輪上方。所述導(dǎo)槽8與滾輪7的安裝軸及護(hù)泥板11采用氬弧焊，其焊接參數(shù)為:電流強(qiáng)度為65A?70A;氬氣流量為正面9?10L/min，反面7?9L/min;鎢極直徑:φ 2.0，填料名稱及規(guī)格為HGH536，Φ 1.8?1.9;本發(fā)明中所述裝卸臂3采用液壓驅(qū)動(dòng)，其液壓工作壓力為20MPa，拉箱時(shí)間約為20s，放箱時(shí)間約為25s，拉、放箱時(shí)裝卸臂3的最大旋轉(zhuǎn)覺得約137° ;以垃圾箱12的有效容積為3.1m3為例，裝卸臂3的傾翻舉伸時(shí)間為25s，傾翻下降時(shí)間為20s，上拉時(shí)，垃圾箱最大傾斜角度約為32°，垃圾箱傾斜卸料最大角度約為45°。本敢在使用時(shí)，各旋轉(zhuǎn)部位抹潤(rùn)滑油脂，應(yīng)檢查連接件連接牢固可靠。
[0038]所述導(dǎo)槽8的底部分別通過支撐塊9和加強(qiáng)筋10與托架2連接，其中支撐塊9位于滾輪7處，加強(qiáng)筋10位于導(dǎo)槽8的中部。支撐塊9和加強(qiáng)筋10與托架2和導(dǎo)槽8分別通過焊接相連，焊接應(yīng)牢固，不得有假焊、裂紋、夾渣、氣孔等焊接缺陷。焊接后應(yīng)打磨清理焊渣。
[0039]所述導(dǎo)槽8由標(biāo)準(zhǔn)段81、異形段82和擋塊83組成，標(biāo)準(zhǔn)段81和異形段82平滑過渡連接，擋塊83位于標(biāo)準(zhǔn)段81尾部;其中標(biāo)準(zhǔn)段81包括標(biāo)準(zhǔn)段槽底811、標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊812和標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊813，標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊812和標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊813分別與標(biāo)準(zhǔn)段槽底811垂直焊接形成槽形結(jié)構(gòu)；異形段82包括異形段內(nèi)側(cè)邊821、異形段外側(cè)邊822和異形段槽底823，異形段內(nèi)側(cè)邊821和異形段外側(cè)邊822分別與異形段槽底823焊接形成槽形結(jié)構(gòu)，其中異形段外側(cè)邊822與異形段槽底823垂直，異形段內(nèi)側(cè)邊821與異形段槽底823的夾角大于90°;異形段槽底823與標(biāo)準(zhǔn)段槽底811的夾角為95°?170°，這樣便于垃圾箱的走行輪進(jìn)入導(dǎo)槽8內(nèi)。所述擋塊83用于與護(hù)泥板11焊接固定，且在擋塊83底部設(shè)置有斜面，其斜面與護(hù)泥板11上的貼合，使其焊接牢固，所述導(dǎo)槽8在制造時(shí)，先將標(biāo)準(zhǔn)段81和異形段82組裝焊接成型后，再將標(biāo)準(zhǔn)段81和異形段82焊接相連，并將連接處打磨成圓角。
[0040]所述標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊812、標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊813和異形段外側(cè)邊822的高度相同，異形段內(nèi)側(cè)邊821與異形段槽底823的垂直距離大于異形段外側(cè)邊822的高度。采用本技術(shù)方案，使得導(dǎo)槽8的外邊緣均有相同的槽深，不但外形美觀，而且不會(huì)造成垃圾箱上的走行輪脫出導(dǎo)槽8。異形段內(nèi)側(cè)邊821的尺寸較大，是為了形成傾斜弧形面，有利于走行輪從內(nèi)向外過渡到導(dǎo)槽8中。
[0041]所述異形段內(nèi)側(cè)邊821與異形段槽底823的夾角為127°。所述異形段內(nèi)側(cè)邊821為弧形傾斜面，這里的夾角為弧形面切線與異形段槽底823(水平線)的夾角。通過具體應(yīng)用證明，夾角過小易造成垃圾箱上的走行輪卡死，夾角過大不易使走行輪落入導(dǎo)槽8中，對(duì)走行輪會(huì)產(chǎn)生一定程度的磨損。采用127°夾角有利于垃圾箱上的走行輪進(jìn)入導(dǎo)槽8，避免造成卡死或走行輪磨損。
[0042]所述托架2上還設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)5，其中鎖緊機(jī)構(gòu)5前端設(shè)置有用于與設(shè)置于裝卸臂3上的鎖銷32配合的卡口。本技術(shù)方案中，鎖緊機(jī)構(gòu)5可以是液壓鎖緊和機(jī)械鎖緊，本發(fā)明通過在托架2上設(shè)置螺桿，并在螺桿前端設(shè)置卡口，當(dāng)垃圾箱12拉上托架2到位后，裝卸臂3上的鎖銷32與卡口形成配合鎖緊，對(duì)旋轉(zhuǎn)臂進(jìn)一步鎖緊固定，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了垃圾箱12在托架2上的穩(wěn)定性，避免在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生振動(dòng)。
[0043]所述托架2上位于鎖緊機(jī)構(gòu)5與滾輪7之間設(shè)置有限位塊。通過設(shè)置限位塊，可防止在運(yùn)輸過程中垃圾箱12產(chǎn)生左右晃動(dòng)，進(jìn)而增加運(yùn)輸平穩(wěn)性，避免垃圾箱12在運(yùn)輸過程中受損，延長(zhǎng)垃圾箱12的使用壽命。
[0044]所述異形段82靠近滾輪7為向下彎曲成弧形結(jié)構(gòu)，且從上自下逐步過渡形成喇叭口。所述組成異形段82的異形槽底823為等腰梯形，異形段內(nèi)側(cè)邊821和異形段外側(cè)邊822分別固定在等腰梯形的兩腰上形成喇叭口，所述異形槽底823小端與標(biāo)準(zhǔn)段槽底811的連接處為圓弧過渡連接。采用本技術(shù)方案，便于垃圾箱12上的走行輪進(jìn)入導(dǎo)槽8，使得導(dǎo)槽8對(duì)垃圾箱12形成穩(wěn)定支撐。
[0045]所述異形段內(nèi)側(cè)邊821向滾輪7—側(cè)傾斜，且為弧形面。采用本技術(shù)方案，通過傾斜弧形面可調(diào)整托架2的寬度，使其滿足不同寬度垃圾箱的托運(yùn)要求。
[0046]如圖11、圖12、圖13、圖14所示，所述導(dǎo)槽8后端設(shè)置有帶緩沖功能的限位裝置6。在轉(zhuǎn)運(yùn)小車型垃圾箱時(shí)，通過限位裝置6更有效的限制小型垃圾箱箱體的前移趨勢(shì)。其中限位裝置6可以采用彈簧、緩沖器、減震器、膠墊等結(jié)構(gòu)。
[0047]所述裝卸臂3上部位于垃圾箱一側(cè)設(shè)置有緩沖塊33，緩沖塊33采用尼龍材料制成，并與垃圾箱箱體防撞板位置相同，避免對(duì)箱體造成損害，從而保證在車輛緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)因箱體不會(huì)前移而造成箱體掛環(huán)脫出拉臂鉤。確保運(yùn)行安全性。
[0048]所述裝卸臂3下端位于垃圾箱一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滑塊34，保證鉤箱過程中箱體在下落時(shí)能夠平穩(wěn)移動(dòng)。同時(shí)保證箱體與裝卸臂3不會(huì)產(chǎn)生碰撞和摩擦，進(jìn)而延長(zhǎng)裝卸臂3和垃圾箱的使用壽命。
[0049]所述導(dǎo)槽8采用焊接或鍛壓成型。由于導(dǎo)槽8為異形結(jié)構(gòu)，采用鍛壓或鑄造成型所采用模具比較復(fù)雜，加工成本高，因此本發(fā)明中導(dǎo)槽8優(yōu)先采用焊接成型。其焊接工藝步驟如下:
[0050](I)焊前清理:在焊接前，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)段槽底811、標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊812、標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)813、異形段內(nèi)側(cè)邊821、異形段外側(cè)邊822及異形段槽底823的焊接坡口進(jìn)行清理，除去環(huán)形焊縫周邊的氧化皮、鐵銹或油污，保證焊件坡口周邊無(wú)雜質(zhì)；同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求彎曲異形段內(nèi)側(cè)變821和異形段外側(cè)邊；
[0051](2)分別焊接標(biāo)準(zhǔn)段81和異形段82:
[0052]焊接標(biāo)準(zhǔn)段81:采用手工有填料氬弧焊定位點(diǎn)焊，將標(biāo)準(zhǔn)段槽底811、標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊812及標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)813進(jìn)行初步定位點(diǎn)焊連接;采用同樣的方法，對(duì)異形段82進(jìn)行定位點(diǎn)焊。由于采用有填料氬弧焊，因此在各焊接件的對(duì)接處強(qiáng)度較高;在進(jìn)行真空電子束定位焊接時(shí)，導(dǎo)槽8的對(duì)接處不易開裂；
[0053](3)加密定位點(diǎn)焊:待如圖3至圖6所示的標(biāo)準(zhǔn)段81和異形段82定位點(diǎn)焊好后，將其分別固定在焊接工裝上，采用真空電子束對(duì)各零件的連接處進(jìn)行加密定位點(diǎn)焊，并將擋塊83與標(biāo)準(zhǔn)段81末端點(diǎn)焊固定;上述焊接工裝為根據(jù)導(dǎo)槽8的結(jié)構(gòu)形狀臨時(shí)采用鋼板焊接形成的定位工裝。
[0054](4)封焊:采取真空電子束對(duì)加密點(diǎn)焊之間的間隙進(jìn)行封焊;真空電子束封焊的加速電壓為65?70KV;電子束流為2.5?3.511^;焊接速度為900?950臟/11^11。
[0055](5)打磨焊點(diǎn)余高:采用手風(fēng)槍打磨手工氬弧焊點(diǎn)余高，通過打磨手工氬弧焊點(diǎn)余高，克服了在焊點(diǎn)余高出未焊透的現(xiàn)象；
[0056](6)補(bǔ)焊:采用真空電子束對(duì)打磨焊點(diǎn)余高后的導(dǎo)槽8的對(duì)接焊縫進(jìn)行焊接，即可完成導(dǎo)槽的焊接加工；
[0057](7)成型異形段內(nèi)側(cè)邊821:采用鉗工對(duì)異形段內(nèi)側(cè)邊821進(jìn)行彎曲成型，使其形成圓滑過渡的弧形面;該步驟中弧形面還可以通過在牙床上壓制成型后再與異形段槽底823焊接。
[0058](8)表面處理:所述導(dǎo)槽8的各焊縫補(bǔ)涂H06-2鐵紅底漆。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垃圾箱托運(yùn)車，包括車體(I)和與車體(I)連接的托架(2)，其特征在于:所述托架(2)上設(shè)置有裝卸臂(3)，所述裝卸臂(3)通過鉸接方式安裝在托架(2)上，所述托架(2)的前部還鉸接有裝卸油缸(4)，所述裝卸油缸(4)的活塞桿端與設(shè)置在裝卸臂(3)下部的鉸接銷(31)鉸接;所述托架(2)的后方通過滾輪軸對(duì)稱安裝有滾輪(7)，在滾輪(7)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)槽(8)，所述導(dǎo)槽(8)的一端固定在滾輪軸上，另一端固定在設(shè)置于托架(2)下方的護(hù)泥板(11)上。2.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述導(dǎo)槽(8)的底部分別通過支撐塊(9)和加強(qiáng)筋(10)與托架(2)連接，其中支撐塊(9)位于滾輪(7)處，加強(qiáng)筋(10)位于導(dǎo)槽(8)的中部。3.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述導(dǎo)槽(8)由標(biāo)準(zhǔn)段(81)、異形段(82)和擋塊(83)組成，標(biāo)準(zhǔn)段(81)和異形段(82)平滑過渡連接，擋塊(83)位于標(biāo)準(zhǔn)段(81)尾部;其中標(biāo)準(zhǔn)段(81)包括標(biāo)準(zhǔn)段槽底(811)、標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊(812)和標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊(813)，標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊(812)和標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊(813)分別與標(biāo)準(zhǔn)段槽底(811)垂直焊接形成槽形結(jié)構(gòu)；異形段(82)包括異形段內(nèi)側(cè)邊(821)、異形段外側(cè)邊(822)和異形段槽底(823)，異形段內(nèi)側(cè)邊(821)和異形段外側(cè)邊(822)分別與異形段槽底(823)焊接形成槽形結(jié)構(gòu)，其中異形段外側(cè)邊(822)與異形段槽底(823)垂直，異形段內(nèi)側(cè)邊(821)與異形段槽底(823)的夾角大于 90°。4.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述標(biāo)準(zhǔn)段外側(cè)邊(812)、標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)側(cè)邊(813)和異形段外側(cè)邊(822)的高度相同，異形段內(nèi)側(cè)邊(821)與異形段槽底(823)的垂直距離大于異形段外側(cè)邊(822)的高度。5.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述異形段內(nèi)側(cè)邊(821)與異形段槽底(823)的夾角為127°。6.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述托架(2)上還設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)(5)，其中鎖緊機(jī)構(gòu)(5)前端設(shè)置有用于與設(shè)置于裝卸臂(3)上的鎖銷(32)配合的卡口。7.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述導(dǎo)槽(8)后端設(shè)置有帶緩沖功能的限位裝置(6)。8.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述異形段(82)靠近滾輪(7)為向下彎曲成弧形結(jié)構(gòu)，且從上自下逐步過渡形成喇叭口。9.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述異形段內(nèi)側(cè)邊(821)向滾輪(7)一側(cè)傾斜，且為弧形面。10.如權(quán)利要求1所述的垃圾箱托運(yùn)車，其特征在于:所述導(dǎo)槽(8)采用焊接或鍛壓成型。
【文檔編號(hào)】B65F3/00GK105836349SQ201610387719
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】喬翔, 樊愛軍, 唐延威
【申請(qǐng)人】貴州貴航云馬汽車工業(yè)有限責(zé)任公司