電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯具備:井道，其在具有多層的建筑物中上下延伸；和轎廂，其被設(shè)成能夠在該井道中移動。在建筑物的多層的各個層站和轎廂上分別設(shè)有開閉出入口的門。
[0003]在專利文獻(xiàn)I中公開了如下電梯，為了增大出入口的寬度，在層站和轎廂中分別設(shè)置4個門，供使用者高效地乘降。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-155095號公報
[0005]然而，在專利文獻(xiàn)I所公開的電梯中，由于出入口的寬度變大，所以門的開閉行程變長，并且伴隨著門的重量增加而門開閉移動速度降低，從而存在出入口的開閉非常耗費(fèi)時間的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種電梯，其能夠避免在出入口的開閉上耗費(fèi)時間，并供使用者高效地乘降。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯中，在轎廂上形成有2個轎廂出入口，在層站上與所述2個轎廂出入口對應(yīng)地形成有2個層站出入口，所述電梯包括:2個轎廂門，它們分別對所述2個轎廂出入口中的對應(yīng)的轎廂出入口進(jìn)行開閉；2個層站門，它們分別對所述2個層站出入口中的對應(yīng)的層站出入口進(jìn)行開閉；轎廂中央門套，其設(shè)在所述2個轎廂出入口之間；以及層站中央門套，其設(shè)在所述2個層站出入口之間，各個所述轎廂門具有2個門板，各個所述層站門具有2個門板，當(dāng)所述轎廂門全開時，對于第I所述轎廂門的靠第2所述轎廂出入口側(cè)的所述門板、和第2所述轎廂門的靠第I所述轎廂出入口側(cè)的所述門板，它們的全部或它們的一部分重疊，當(dāng)所述層站門全開時，對于第I所述層站門的靠第2所述層站出入口側(cè)的所述門板、和第2所述層站門的靠第I所述層站出入口側(cè)的所述門板，它們的全部或它們的一部分重疊。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的電梯，能夠避免在出入口的開閉上耗費(fèi)時間，并供使用者高效地乘降。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯的門的周圍結(jié)構(gòu)的關(guān)門時的俯視圖。
[0010]圖2是本實(shí)施方式I的電梯的門的周圍結(jié)構(gòu)的開門時的俯視圖。
[0011]圖3是本實(shí)施方式I的電梯的轎廂門的驅(qū)動結(jié)構(gòu)的關(guān)門時的主視圖。
[0012]圖4是本實(shí)施方式I的電梯的轎廂門的驅(qū)動結(jié)構(gòu)的開門時的主視圖。
[0013]圖5是本實(shí)施方式I的電梯的層站門的支撐結(jié)構(gòu)的關(guān)門時的主視圖。
[0014]圖6是本實(shí)施方式I的電梯的層站門的支撐結(jié)構(gòu)的開門時的主視圖。
[0015]圖7是關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式2的、與圖1相同形態(tài)的圖。
[0016]圖8是關(guān)于本實(shí)施方式的、與圖2相同形態(tài)的圖。
[0017]標(biāo)號說明
[0018]1,101:電梯；5:轎廂；7:層站;9、11:轎廂出入口 ;13、15:層站出入口 ;17、19:轎廂門;21、23:層站門;17a、17b、19a、19b、21a、21b、23a、23b、117b、121b:門板；31、41、131、141:轎廂中央門套；33、35、43、45、133、135、143、145:外側(cè)門套;51、61:轎廂門驅(qū)動裝置；91,92:層站門滑動支撐裝置；71、72:外殼；73:控制部。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的電梯的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，在圖中，相同標(biāo)號表示相同或相對應(yīng)部分。
[0020]實(shí)施方式1.
[0021]圖1是本實(shí)施方式I的電梯的門的周圍結(jié)構(gòu)的關(guān)門時的俯視圖，圖2是本實(shí)施方式I的電梯的門的周圍結(jié)構(gòu)的開門時的俯視圖。圖3是本實(shí)施方式I的電梯的轎廂門的驅(qū)動結(jié)構(gòu)的關(guān)門時的主視圖，圖4是本實(shí)施方式I的電梯的轎廂門的驅(qū)動結(jié)構(gòu)的開門時的主視圖。
[0022]電梯I具備:井道3，其在具有多層的建筑物中上下延伸；和轎廂5，其被設(shè)成能夠在該井道3中移動。在轎廂5的靠層站7側(cè)的面上設(shè)有2個轎廂出入口 9、11，并且在建筑物的多層的各個層站7中，在與轎廂出入口 9、11對應(yīng)的位置設(shè)有2個層站出入口 13、15。
[0023]第I轎廂出入口 9和第2轎廂出入口 11沿橫向(與升降方向(高度方向)和乘降方向雙方都垂直的方向)排列。并且，各層站中的第I層站出入口 13和第2層站出入口15也與轎廂出入口 9、11相同地沿橫向排列。
[0024]在轎廂5上設(shè)有2個轎廂門17、19。第I轎廂門17是中央開啟式，用于開閉第I轎廂出入口 9，第2轎廂門19是中央開啟式，用于開閉第2轎廂出入口 11。在各個層站7上設(shè)有2個層站門21、23。第I層站門21是中央開啟式，用于開閉第I層站出入口 13，第2層站門23是中央開啟式，用于開閉第2層站出入口 15。
[0025]第I轎廂門17具有分別能夠沿橫向滑動的2個門板17a、17b。第2轎廂門19具有分別能夠沿橫向滑動的2個門板19a、19b。并且，第I層站門21具有分別能夠沿橫向滑動的2個門板21a、21b。第2層站門23具有分別能夠沿橫向滑動的2個門板23a、23b。
[0026]另外，建筑物的多層的層站所涉及的結(jié)構(gòu)是同樣地構(gòu)成的，因此，以下的說明是對一個層站進(jìn)行說明。
[0027]在轎廂5中，在2個轎廂出入口 9、11之間設(shè)有轎廂中央門套31。轎廂中央門套31也是分隔2個轎廂出入口 9、11的部件。并且，在第I轎廂出入口 9中的與轎廂中央門套31相反的一側(cè)設(shè)有第I外側(cè)門套33。在第2轎廂出入口 11中的與轎廂中央門套31相反的一側(cè)設(shè)有第2外側(cè)門套35。
[0028]在層站7中，在層站出入口 13、15之間，設(shè)有層站中央門套41。層站中央門套41也是分隔2個層站出入口 13、15的部件。并且，在第I層站出入口 13中的與層站中央門套41相反的一側(cè)設(shè)有第I外側(cè)門套43。在第2層站出入口 15中的與轎廂中央門套31相反的一側(cè)設(shè)有第2外側(cè)門套45。
[0029]在轎廂5中，當(dāng)轎廂門17、19全開時，第I轎廂門17的靠第2轎廂出入口 11側(cè)的門板17b和第2轎廂門19的靠第I轎廂出入口 9側(cè)的門板19a被收納到轎廂中央門套31內(nèi)。更詳細(xì)地，關(guān)于第I轎廂門17的靠第2轎廂出入口 11側(cè)的門板17b和、第2轎廂門19的靠第I轎廂出入口 9側(cè)的門板19a，在出入口的開口方向(水平方向，使用者的乘降方向)上投影地進(jìn)行觀察時，它們的全部或它們的一部分重疊。
[0030]在層站7中也是相同的，當(dāng)層站門21、23全開時，第I層站門21的靠第2層站出入口 15側(cè)的門板21b和第2層站門23的靠第I層站出入口 13側(cè)的門板23a被收納到層站中央門套41內(nèi)。更詳細(xì)地，關(guān)于第I層站門21的靠第2層站出入口 15側(cè)的門板21b和、第2層站門23的靠第I層站出入口 13側(cè)的門板23a，在出入口的開口方向(水平方向，使用者的乘降方向)上投影地進(jìn)行觀察時，它們的全部或它們的一部分重疊。
[0031]轎廂門17、19分別由獨(dú)立的轎廂門驅(qū)動裝置開閉。如圖3和圖4所示，在第I轎廂門17的上方設(shè)有用于驅(qū)動第I轎廂門17的第I轎廂門驅(qū)動裝置51，在第2轎廂門19的上方設(shè)有用于驅(qū)動第2轎廂門19的第2轎廂門驅(qū)動裝置61。
[0032]第I轎廂門驅(qū)動裝置51包括:驅(qū)動馬達(dá)52、大帶輪53、小帶輪54、環(huán)繞帶55、導(dǎo)軌56、和2個門懸吊裝置57a、57b。并且，第2轎廂門驅(qū)動裝置61也同樣地包括:驅(qū)動馬達(dá)62、大帶輪63、小帶輪64、環(huán)繞帶65、導(dǎo)軌66、和2個門懸吊裝置67a、67b。
[0033]第I轎廂門驅(qū)動裝置51中的大帶輪53及小帶輪54、導(dǎo)軌56、第2轎廂門驅(qū)動裝置61中的大帶輪63及小帶輪64、環(huán)繞帶65、和導(dǎo)軌66在2個轎廂門17、19的上方被支撐在外殼71上，該外殼71以跨過該2個轎廂門17、19的方式延伸。第I轎廂門驅(qū)動裝置51和第2轎廂門驅(qū)動裝置61由公共的外殼71支撐。
[0034]第I轎廂門驅(qū)動裝置51中的大帶輪53和小帶輪54沿橫向排列，并被設(shè)成能夠一起轉(zhuǎn)動。環(huán)繞帶55卷繞于這些大帶輪53和小帶輪54上。并且，大帶輪53配置在外側(cè)，小帶輪54