一種收放拖曳海纜埋設(shè)機(jī)用雙卷筒摩擦絞車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于布纜船海纜埋設(shè)配套設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種收放拖曳海纜埋設(shè)機(jī)用雙卷筒摩擦絞車。
【背景技術(shù)】
[0002]布纜船進(jìn)行海纜埋設(shè)作業(yè)時(shí)，對(duì)埋設(shè)機(jī)的收放及拖曳施工通常由絞車來完成。此種絞車在實(shí)際使用中有其特殊性，一方面，絞車作業(yè)工況多樣，需要結(jié)合不同的工況對(duì)絞車進(jìn)行操作以滿足相應(yīng)作業(yè)需求，這就要求絞車本身具有多種工作模式；另一方面，絞車上鋼絲繩末端負(fù)載變化大，且最大負(fù)載值很高，尤其在牽引埋設(shè)機(jī)進(jìn)行挖溝作業(yè)時(shí)。傳統(tǒng)的單卷筒絞車一般需多層纏繞，由于鋼絲繩末端負(fù)載變化大，要保證鋼絲繩在卷筒上的排布整齊非常困難，實(shí)際工作過程中經(jīng)常需要停下來調(diào)整鋼絲繩的排布，不僅大大降低了工作效率，而且造成鋼絲繩之間的摩擦與擠壓，甚至咬繩都會(huì)縮短鋼絲繩的使用壽命。如果將傳統(tǒng)絞車的牽引功能與儲(chǔ)纜功能分離成兩臺(tái)絞車，一臺(tái)絞車專門提供牽引力，一臺(tái)絞車專門儲(chǔ)存鋼絲繩，不僅可以滿足絞車承受高負(fù)載、負(fù)載變化大的要求，而且可以實(shí)現(xiàn)鋼絲繩恒定張力下的整齊排布。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種收放拖曳海纜埋設(shè)機(jī)用雙卷筒摩擦絞車，一方面能夠提供作業(yè)所需牽引力，另一方面通過兩個(gè)拖纜卷筒纏繞鋼絲繩，使鋼絲繩伸出與儲(chǔ)纜絞車相連時(shí)，鋼絲繩的張力大大減小，滿足了承受高負(fù)載、負(fù)載變化大的要求。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種收放拖曳海纜埋設(shè)機(jī)用雙卷筒摩擦絞車，包括兩個(gè)拖纜卷筒、安裝支座、液壓馬達(dá)、減速機(jī)和液壓控制單元，其中所述安裝支座的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)板，所述拖纜卷筒平行設(shè)置，且兩端分別垂直安裝在所述安裝支座兩側(cè)的側(cè)板上，所述拖纜卷筒的兩端分別通過減速機(jī)與液壓馬達(dá)相連，設(shè)置于所述安裝支座同側(cè)的拖纜減速機(jī)分別通過連接板連接，液壓控制單元安裝在任一側(cè)的連接板上。
[0006]所述安裝支座兩側(cè)的側(cè)板上分別設(shè)有用于支撐所述拖纜卷筒的軸承座孔，每個(gè)拖纜卷筒的兩端分別通過第一軸承和第二軸承安裝在所述安裝支座側(cè)板上的軸承座孔中。
[0007]所述第一軸承的外側(cè)安裝有防塵蓋，在所述第二軸承的兩側(cè)分別安裝有內(nèi)端蓋、外端蓋和壓蓋，所述第二軸承通過所述內(nèi)端蓋、外端蓋和壓蓋固定。
[0008]所述壓蓋內(nèi)設(shè)有骨架式密封圈，所述壓蓋上設(shè)有注油嘴。
[0009]所述安裝支座上設(shè)置有導(dǎo)繩輪，所述導(dǎo)繩輪安裝在所述安裝支座的側(cè)板邊沿上。
[0010]所述導(dǎo)繩輪包括支架和滾輪，所述導(dǎo)繩輪通過所述支架安裝在所述安裝支座的側(cè)板上，所述滾輪安裝在所述支架內(nèi)。
[0011]所述支架上設(shè)有支板，所述滾輪包括軸端蓋、軸承、心軸和軸承端蓋，所述滾輪通過心軸安裝在所述支板上，在所述滾輪的中心處設(shè)有供所述心軸穿過的通孔，在所述通孔的兩端分別設(shè)置有軸承，在所述通孔內(nèi)設(shè)有限制所述軸承位置的止口，在所述通孔的兩端分別設(shè)置有軸承端蓋，所述軸承通過所述止口和軸承端蓋限定位置，所述心軸通過設(shè)置于所述支架外側(cè)的軸端蓋安裝在所述支架的支板。
[0012]所述支板與所述軸承端蓋之間設(shè)有防磨墊。
[0013]所述拖纜卷筒上設(shè)有互相平行的繩槽。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0015]1、本發(fā)明可以滿足絞車承受高負(fù)載、負(fù)載變化大的要求，而且可以實(shí)現(xiàn)鋼絲繩恒定張力下的整齊排布。
[0016]2、本發(fā)明的每個(gè)拖纜卷筒內(nèi)部均對(duì)稱安裝有兩臺(tái)減速機(jī)，有效節(jié)省空間。
[0017]3、本發(fā)明除為基本的起吊埋設(shè)機(jī)提供牽引力外，還可通過電液比例控制驅(qū)動(dòng)絞車的液壓控制單元實(shí)現(xiàn):(1)與門架配合收放海纜埋設(shè)機(jī)時(shí)提供設(shè)定的恒定牽引力；(2)埋設(shè)機(jī)入水就位后將絞車置于制動(dòng)狀態(tài)，為拖曳埋設(shè)機(jī)開挖海溝提供牽引力，并當(dāng)拖曳力超過設(shè)定值時(shí)可自動(dòng)放出鋼絲繩。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明俯視圖，
[0019]圖2為圖1中A-A剖視圖，
[0020]圖3為圖2中I處放大圖，
[0021]圖4為圖1中導(dǎo)繩輪結(jié)構(gòu)示意圖，
[0022]圖5為圖4中導(dǎo)繩輪剖視圖。
[0023]其中，I為鋼絲繩,2為拖纜卷筒,3為安裝支座,4為連接板,5為液壓控制單元,6為側(cè)板，7為導(dǎo)繩輪,8為液壓馬達(dá),9為防塵蓋,10為第一軸承，11為減速機(jī)，12為第二軸承，13為外端蓋,14為支架，15為滾輪,16為軸端蓋,17為軸承，18為心軸，19為軸承端蓋，20為防磨墊,21為內(nèi)端蓋,22為壓蓋,23為骨架式密封圈,24為注油嘴,25為支板。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明包括兩個(gè)拖纜卷筒2、安裝支座3、導(dǎo)繩輪7、液壓馬達(dá)8、減速機(jī)11和液壓控制單元5，其中兩個(gè)拖纜卷筒2平行設(shè)置，所述安裝支座3的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)板6，所述拖纜卷筒2的兩端分別垂直安裝在所述安裝支座3兩側(cè)的側(cè)板6上，且所述拖纜卷筒2的兩端分別通過減速機(jī)11與液壓馬達(dá)8相連，設(shè)置于所述安裝支座3同側(cè)的拖纜減速機(jī)11分別通過連接板4連接，連接板4使所述拖纜減速機(jī)11相互約束成為非轉(zhuǎn)動(dòng)部分，液壓控制單元5安裝在所述安裝支座3 —側(cè)的連接板4上，導(dǎo)繩輪7通過螺釘安裝在所述安裝支座3的側(cè)板6上，且安裝在所述側(cè)板6位于鋼絲繩I與儲(chǔ)纜絞車連接一側(cè)的邊沿。
[0026]如圖2所示，所述安裝支座3兩側(cè)的側(cè)板6上分別設(shè)有用于支撐所述拖纜卷筒2的軸承座孔，每個(gè)拖纜卷筒2的兩端分別通過第一軸承10和第二軸承12安裝在所述安裝支座3側(cè)板上的軸承座孔中，在所述第一軸承10的外側(cè)安裝有防塵蓋9，在第二軸承12的兩側(cè)分別安裝有內(nèi)端蓋21、壓蓋22和外端蓋13，如圖3所示，第二軸承12通過所述內(nèi)端蓋21、壓蓋22和外端蓋13固定，所述壓蓋13內(nèi)設(shè)有骨架式密封圈23，所述骨架式密封圈23用于防止第二軸承12內(nèi)的潤滑脂泄漏，壓蓋13上還設(shè)有注油嘴24，用于加注潤滑脂。所述拖纜卷筒2表面設(shè)有互相平行的繩槽，每個(gè)拖纜卷筒2由兩臺(tái)液壓馬達(dá)8和兩臺(tái)減速機(jī)11共同驅(qū)動(dòng)，所述減速機(jī)11對(duì)稱設(shè)置，并分別通過螺釘安裝在所述拖纜卷筒2兩端的端板上，液壓馬達(dá)8為插裝式液壓馬達(dá)，直接安裝在減速機(jī)11上。所述減速機(jī)11上帶有具有制動(dòng)功能的液壓閘，此為現(xiàn)有的常用技術(shù)。所述液壓馬達(dá)8為變量馬達(dá)，通過改變馬達(dá)的排量，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車牽引力與速度的控制，此為現(xiàn)有的常用技術(shù)。