專利名稱：一種往復(fù)式給料機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于作業(yè)與運輸中的散物料供料裝置技術(shù)領(lǐng)域。
在以往的煤等散裝粒狀物料由貯料容器向其他裝置給料時采用的有振動式、膠帶式、鏈板式、往復(fù)式幾種形式的給料機。這幾種形式的給料機都有各自的缺點。振動式噪音大，易損。膠帶式易受劃傷。鏈板式過于笨重。往復(fù)式存在著給料板有水平扭動和上下抖動，工作中行走阻力大，給料量調(diào)整不便的缺點。它較少用在主系統(tǒng)上。往復(fù)式給料機的這些缺點都是因其結(jié)構(gòu)上的不合理而帶來的。已有的往復(fù)式給料機由上部料斗、給料板、給料板驅(qū)動機構(gòu)幾部分組成。上部料斗無底，有側(cè)、后三邊擋板和前受、擋料門。給料板下有帶側(cè)緣的車輪。車輪下有兩條軌道。驅(qū)動機構(gòu)包括電動機、減速機、曲柄和推桿。推桿鉸接在給料板上。曲柄回轉(zhuǎn)牽動給料板往復(fù)運動。這種給料機第一個結(jié)構(gòu)上的不足是給料板由一根推桿單點驅(qū)動。給料板側(cè)稍受阻，便發(fā)生扭行而產(chǎn)生振動。另一個是推桿力作用線與車輪軸不在一個平面，運行中給料板上下抖動。
本實用新型的目的是改善給料板的推動機構(gòu)，使往復(fù)式給料機能平穩(wěn)運行。
本實用新型由以下部分構(gòu)成。采用現(xiàn)有技術(shù)的部分是上部料斗、給料板、電動機、軌道。上部料斗用鋼板圍成。料斗無底，下部側(cè)、后三方有擋料板，前方為受料、擋料門。上部料斗安裝位置同已有技術(shù)。給料板位于上部料斗的下口處，給料板同已有技術(shù)，為一矩形板狀。給料板底面安裝有前、后兩根車輪軸。車輪軸的兩端裝有車輪，車輪下有兩條平行軌道。本實用新型改進的結(jié)構(gòu)是把減速機由原來的一側(cè)單軸輸出換成兩側(cè)均有輸出軸的類型。在減速機的兩側(cè)的輸出軸上分別安裝上曲柄。曲柄外端安裝推桿。再將兩個推桿的動力輸出端分別連接在給料板的減速機一側(cè)的一根車輪軸的兩端。上述結(jié)構(gòu)可以使車輪不帶側(cè)緣。電動機轉(zhuǎn)動，經(jīng)減速機減速，減速機輸出軸帶動曲柄。曲柄帶動推桿，兩根推桿帶動給料板往復(fù)運動，帶出并拋下散料。
使用本實用新型的積極效果是不需軌道和帶側(cè)緣的車輪對給料板運行方向進行約束。給料機支撐車輪可以取消已有技術(shù)中必需的輪緣。給料板和軌道無側(cè)向摩擦阻力。由于推桿固定在輪軸上，推力和軌道阻力不產(chǎn)生力矩。所以改進后的給料板無扭行、無上下抖動、平穩(wěn)、耐用。
為使本實用新型進一步完善，能夠方便地變換曲柄回轉(zhuǎn)中心和輸出端的距離，而得到變換給料板運行輻度，滿足不同給料量的要求，又引入可調(diào)曲柄。
可調(diào)曲柄由片狀曲柄轂，彎月形曲柄，定位銷，緊固拉桿組成。其組合關(guān)系是曲柄轂的一個角上有減速機軸孔，使曲柄轂鍵接在減速機輸出軸上。另一個角有曲柄軸孔。相對該角的邊上有一排與曲柄軸孔等距的半圓槽。在曲柄軸孔對應(yīng)減速機軸孔的另一側(cè)曲柄轂上有一個柱，作為曲柄和曲柄轂鎖緊拉桿支撐點。彎月形曲柄中部有軸孔與曲柄轂用轉(zhuǎn)動軸連接。彎月形曲柄與片狀曲柄轂相重合部分有縱向槽，呈夾在曲柄轂兩側(cè)的關(guān)系。無槽的一端裝推桿驅(qū)動軸。另一端裝鎖緊拉桿。在曲柄上對應(yīng)曲柄轂半圓槽的位置開一個與半圓槽等徑的定位孔。使用時，根據(jù)所需要的曲柄回轉(zhuǎn)中心與曲柄端的距離即回轉(zhuǎn)半徑，將曲柄上的孔對準相應(yīng)的半圓槽，插上起定位銷作用的螺栓，再將鎖緊拉桿的螺帽旋緊，曲柄即可工作。
使用本曲柄的積極效果是可在一定范圍內(nèi)選擇曲柄回轉(zhuǎn)半徑，并且調(diào)整方便、運行平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)牢固。
附圖1為給料機的主視圖；附圖2為給料機的俯視圖；附圖3為可調(diào)曲柄的主視圖；附圖4為可調(diào)曲柄的俯視圖。
以下結(jié)合
本實用新型的實施例采用已有技術(shù)的上部料斗1。也就是按現(xiàn)有技術(shù)的大小、鋼板厚度、各部分結(jié)構(gòu)、各部分尺寸制造上部料斗?；蚴褂靡延屑夹g(shù)中現(xiàn)成的已制造好了的料斗。給料板2也采用已知技術(shù)中的尺寸、結(jié)構(gòu)的給料板。給料板和上部料斗位置關(guān)系和已有的設(shè)備相同，即給料板位于料斗的下出口處。給料板下安裝2根軸，軸上安4個車輪，車輪下為兩條平行軌道7，電動機3和已有設(shè)備的大小相同。減速機4由已有設(shè)備的一側(cè)單軸輸出換成兩側(cè)同軸線雙軸輸出的類型，輸出功率也和已有設(shè)備相同，在減速機兩側(cè)的輸出軸上，同角度的安裝曲柄5。兩個曲柄動力的輸出端各自安裝推桿6。兩個推桿的輸出端連接在靠近減速機的給料板的車輪軸的兩端。本實用新型的動作過程是電動機開啟轉(zhuǎn)動，驅(qū)動減速機，減速機的兩個輸出軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個曲柄以減速機軸為圓心同角度轉(zhuǎn)動。由于推桿6一端連接在作圓周運動的曲柄的動力輸出端，另一端連接在給料板的車輪軸上，使推作圓周運動的曲柄的動力輸出端，另一端連接在給料板的車輪軸上，使推桿動力輸入端的圓周運動轉(zhuǎn)換成輸出端的沿軌道7方向的往復(fù)運動，以此推動給料板2在軌道7上往復(fù)運動，將上部料斗落下來的料帶出，拋下。由于用兩根推桿分別同步推動給料板兩側(cè)，所以給料板水平方向受力均勻，無扭動。又由于推桿連接在給料板的車輪軸上，所以豎直方向上推力和阻力不產(chǎn)生力矩。使給料板運行平穩(wěn)，無振動。
可調(diào)曲柄的實施過程是據(jù)輸出力矩和曲柄回轉(zhuǎn)半徑所需尺寸鍛造并精加工片狀曲柄轂5a和彎月形曲柄5b。將曲柄用轉(zhuǎn)動軸安裝在曲柄轂上，將曲柄轂5a安裝在減速機輸出軸上。根據(jù)所選擇的曲柄回轉(zhuǎn)中心和輸出端回轉(zhuǎn)半徑，將曲柄上的定位孔與相應(yīng)的曲柄轂的半圓銷槽對準，插上定位銷5c，擰緊緊固螺桿5d，在曲柄輸出端安裝推桿6，可調(diào)曲柄即組裝完成，并可進行工作。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式給料機，包括上部料斗(1)，位于料斗(1)下端出料口的給料板(2)，安裝在給料板(2)底面的車輪和支撐軌道(7)，驅(qū)動設(shè)備運動的電動機(3)，由電動機(3)直接驅(qū)動的減速機(4)，安裝在減速機(4)動力輸出軸上的曲柄(5)，一端連接在曲柄(5)的輸出端，另一端連接給料板(2)的推桿(6)，其特征在于減速機(4)由已往使用的一側(cè)單軸輸出換成兩側(cè)同軸線雙軸輸出的類型，在減速機的兩個輸出軸上同角度安裝兩個曲柄(5)，在每個曲柄(5)上安裝同樣的推桿(6)，兩個推桿(6)的輸出端，分別安裝在給料板(2)上減速機一側(cè)的車輪軸的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的往復(fù)式給料機，其特征在于曲柄(5)由片狀曲柄轂(5a)，彎月形曲柄(5b)和定位銷(5c)、鎖緊螺桿(5d)組成，其組合關(guān)系是曲柄轂(5a)裝在減速機(4)的輸出軸上，曲柄(5b)鉸接在曲柄轂(5a)上，曲柄上的定位孔對準曲柄轂上所選擇的的半圓槽之后插入定位銷(5c)，鎖緊螺桿(5d)鉸接在曲柄端部并卡在曲柄轂凸起的支柱上。
專利摘要一種往復(fù)式給料機,是在保留原有的料斗、給料板、電動機、減速機基礎(chǔ)上,將減速機由單軸輸出改為雙軸輸出。將原來的由一根推桿改為兩根推桿,并將推桿與給料板的連接點由板面改為板面支撐輪軸上并配以由片狀轂和彎月形曲柄組成的新型式可調(diào)曲柄機構(gòu)。取得了運行無水平扭動和上下抖動,便于調(diào)整給料量的效果,減少了噪音,延長了使用壽命。
文檔編號B65G47/74GK2319379SQ97224760
公開日1999年5月19日 申請日期1997年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月29日
發(fā)明者馬奎山 申請人:馬奎山