專利名稱：輪式集裝箱轉(zhuǎn)運方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及貨物轉(zhuǎn)運方法的改進。
一般集裝箱作貨物轉(zhuǎn)運，由于需要吊裝設(shè)備進行工作，其應(yīng)用范圍因此受到限制，轉(zhuǎn)運效率有限。
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)資料看，有1991年第14卷第9期《世界發(fā)明》月刊中所公開發(fā)表的，發(fā)明簡訊欄目中鐵路-公路兩用掛車過渡裝置，其在改進對貨物轉(zhuǎn)運方面的方式，局限性較大。
本發(fā)明實現(xiàn)對貨物轉(zhuǎn)運的方法，比上述現(xiàn)有方法更方便、快捷、實用。
本發(fā)明作貨物轉(zhuǎn)運可分為兩種形式，一種是直接轉(zhuǎn)運(

圖1)所示，輪式集裝箱(1)直接從運輸工具(2)移運到運輸工具(3);另一種是間接轉(zhuǎn)運(圖2)所示，比直接轉(zhuǎn)運(圖1)增加了轉(zhuǎn)運貨場(4)。直接轉(zhuǎn)運適用于不占用貨場的快速轉(zhuǎn)運，間接轉(zhuǎn)運適用于作時間差調(diào)整的轉(zhuǎn)運。
本發(fā)明所指的輪式集裝箱(1)，是各種載貨箱加輪子的組合體。其本身可在斜面上往下移運，也易在水平力作用下移動。
本發(fā)明就是利用輪式集裝箱(1)易于移動的特性，在運輸工具(2)和(3)及轉(zhuǎn)運貨場(4)上作直接轉(zhuǎn)運(圖1)或間接轉(zhuǎn)運(圖2)，即達到作貨物轉(zhuǎn)運的目的。運輸工具(2)和(3)可是火車、汽車、飛機、輪船中任何一種組合。
對于運輸工具之間有間隔，高差不能對接之處，可采用(圖3)中附加貫通條件(5)由天橋加軌道組成;(圖4)中附加貫通條件(6)由過梁加軌道組成適用于2米以內(nèi)跨距可隨時貫通或折除。在實現(xiàn)貫通后的運輸工具上的貨物轉(zhuǎn)運，可讓輪式集裝箱(1)多個串連同時轉(zhuǎn)運。附加貫通條件可根據(jù)貨物轉(zhuǎn)運方向，設(shè)置適當坡度，見(圖5)中坡度角通常在4°≤α≤10°之間，使輪式集裝箱(1)能自行下滑。保持和創(chuàng)造貨物轉(zhuǎn)運方向的自行下滑條件，可因地制宜，綜合考慮將獲得很好效果。
實施例輪式集裝箱(1)在運輸工具(2)和(3)上的固定方法，見局部圖示(圖6)中，運輸工具載荷面(12)，倒T形軌道(7)，輪子(8)、集裝箱(9)，旋轉(zhuǎn)鎖定件(10)至少兩個、成一組對稱安置;插銷鎖定件(11)至少四個、成二組對稱安置。插銷鎖定件(11)可用(圖7)中(13)及(14)組成的限位鎖定代替。
根據(jù)前面所述可知，在滿足運輸工具(2)和(3)之間實現(xiàn)貫通及輪式集裝箱(1)能自行下滑的條件后，本發(fā)明對貨物轉(zhuǎn)運的過程，即為對運輸工具(2)和(3)與輪式集裝箱(1)所構(gòu)成的鎖定件作解除和鎖定的過程。
前述轉(zhuǎn)運一詞為轉(zhuǎn)換運輸工具。
權(quán)利要求
1.輪式集裝箱轉(zhuǎn)運方法，就是利用輪式集裝箱(1)易于移動的特性，以直接貫通方式在運輸工具(2)和(3)及轉(zhuǎn)運貨場(4)上作直接轉(zhuǎn)運或間接轉(zhuǎn)運，即達到進行貨物轉(zhuǎn)運的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式集裝箱轉(zhuǎn)運方法，其所指的輪式集裝箱(1)是各種載貨箱加輪子的組合體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式集裝箱轉(zhuǎn)運方法，其所指的運輸工具(2)和(3)可以是火車、汽車、飛機、輪船中任何一種組合。
全文摘要
本發(fā)明是利用輪式集裝箱易于移動的特性，以直接貫通方式在運輸工具及轉(zhuǎn)運貨場上作貨物轉(zhuǎn)運。該方法適用于火車、汽車、飛機、輪船作貨物轉(zhuǎn)運。
文檔編號B65D88/00GK1072150SQ9111051
公開日1993年5月19日 申請日期1991年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月1日
發(fā)明者宋錫義 申請人:宋錫義