專利名稱：電線電纜收排線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電線電纜收排線裝置，特別是無(wú)軸式電線電纜收排線裝置，它屬于電線電纜制造領(lǐng)域。
目前在電線電纜制造業(yè)中，國(guó)內(nèi)一般采用有軸式收排線裝置，它有一根支承線盤的線盤軸，當(dāng)電纜盤容量大時(shí)，其相應(yīng)的線盤軸也要大，才能承受住電纜的重量。如直徑φ2240～φ2800毫米的線盤裝盤容量重達(dá)15噸，需要一根直徑φ120毫米左右長(zhǎng)2米的實(shí)心軸，其重量約200公斤，由于線盤裝置的特殊性，無(wú)法使用行車吊裝此軸，必須靠人力抬起穿入線盤中，這樣不但操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大，且生產(chǎn)效率低。國(guó)外的收排線裝置一般為無(wú)軸式的，它靠裝在收線架立柱上的頂尖支承線盤，線盤的上下需要立柱作開合動(dòng)作，它采用一套氣動(dòng)或液壓裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)立柱，需要一套氣動(dòng)或液壓設(shè)備，造價(jià)高，且其密封性能要求高，一旦泄漏頂不緊線盤，造成設(shè)備人身事故。另外，排線架一般都只能根據(jù)生產(chǎn)要求實(shí)行慢速排線，當(dāng)收滿一盤電纜、換上新的電纜盤后，操作工人都希望排線架子在電纜盤的左邊，采用普通的排線速度將排線架子移到位顯然浪費(fèi)時(shí)間，影響生產(chǎn)效率，而且當(dāng)排線節(jié)距沒有控制好引起排線紊亂時(shí)，要使排線架子快速移動(dòng)或換向，只有慢速排線機(jī)構(gòu)是不能滿足要求的。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不需氣動(dòng)或液壓裝置，可實(shí)現(xiàn)排線機(jī)構(gòu)快速移動(dòng)的無(wú)軸式電線電纜收排線裝置。
本實(shí)用新型的目的是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它由收線架、位于收線架正前方的排線架及萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)組成。收線架具有機(jī)架，分別位于兩個(gè)升降蝸輪箱上部的左立柱、右立柱，分別位于左、右立柱外側(cè)并可沿其導(dǎo)軌上下滑動(dòng)的左托架、右托架，分別裝在左、右托架上支承在左、右托架壁內(nèi)的軸承之中的左頂尖軸、右頂尖軸，安裝在右頂尖軸上的收線蝸輪箱，分別位于左、右立柱底部的左托架升降機(jī)構(gòu)、右托架升降機(jī)構(gòu)，位于兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)底部的左右立柱開合機(jī)構(gòu)；排線架具有位于左立柱前方的立架，由電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、收線齒輪變速機(jī)構(gòu)及快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的位于右立柱前方的收線齒輪箱，由相互平行的兩端分別支承在立架、收線齒輪箱上的排線絲桿及支承桿和套在支承桿上沿排線絲桿的軸線平行移動(dòng)的排線架子組成的排線機(jī)構(gòu)；萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)的一端與收線齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸出軸相聯(lián)，另一端與收線蝸輪箱的蝸桿軸相聯(lián)。它的特殊之處在于左、右托架升降機(jī)構(gòu)具有由可沿機(jī)架導(dǎo)軌滑動(dòng)的左升降蝸輪箱、安裝于左升降蝸輪箱的箱體上并驅(qū)動(dòng)它的電機(jī)、安裝于內(nèi)孔有導(dǎo)向鍵槽的空心蝸輪軸內(nèi)并且用導(dǎo)向鍵與空心蝸輪軸聯(lián)接的螺母及與螺母相配合固聯(lián)在左托架底部上的升降絲桿組成的左托架升降機(jī)構(gòu)，由可沿機(jī)架導(dǎo)軌滑動(dòng)的右升降蝸輪箱、安裝于右升降蝸輪箱的箱體上并驅(qū)動(dòng)它的電機(jī)、安裝于內(nèi)孔有導(dǎo)向鍵槽的空心蝸輪軸內(nèi)并且用導(dǎo)向鍵與空心蝸輪軸聯(lián)接的螺母及與螺母相配合固聯(lián)在右托架底部上的升降絲桿組成的右托架升降機(jī)構(gòu)，分別安裝在左右升降蝸輪箱的上部端蓋上的兩個(gè)行程開關(guān)；左右立柱開合機(jī)構(gòu)具有分別固聯(lián)在兩個(gè)升降蝸輪箱底部的兩個(gè)螺母、與螺母配合的有兩段旋向相反的螺紋的絲桿、帶動(dòng)絲桿且固聯(lián)在機(jī)架上的蝸輪箱及驅(qū)動(dòng)蝸輪箱的固聯(lián)在機(jī)架上的力矩電機(jī)，絲桿的一端與蝸輪軸固聯(lián)，另一端支承在機(jī)架(1)上；快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于收線齒輪箱的上部，它具有固聯(lián)在收線齒輪箱上的電機(jī)和由其驅(qū)動(dòng)的蝸輪蝸桿、套在蝸輪軸上分別與兩個(gè)互鎖的電磁離合器固聯(lián)的兩個(gè)空套齒輪以及分別與上述兩個(gè)齒輪嚙合，裝在一端與排線絲桿固聯(lián)的傳動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪，蝸輪軸及傳動(dòng)軸均裝于收線齒輪箱內(nèi)相互平行且支承在裝于收線收裝齒輪箱壁內(nèi)的軸承之中。
附圖
給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖一為本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)圖；圖二為本實(shí)用新型的正視圖；圖三為本實(shí)用新型的右視圖；圖四為本實(shí)用新型收線架的左視圖；圖五為本實(shí)用新型左、右托架升降機(jī)構(gòu)的A－A剖視圖；圖六為本實(shí)用新型快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的B－B剖視圖。
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
收線架由下面的機(jī)構(gòu)組成在機(jī)架(1)上。對(duì)稱安裝有左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)；左立柱(2)、右立柱(3)分別位于左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)上與其固聯(lián)，并可分別隨左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)沿機(jī)架(1)的導(dǎo)軌左右滑動(dòng)；在左立柱(2)、右立柱(3)的外側(cè)分別裝有可沿其導(dǎo)軌上下滑動(dòng)的左托架(4)、右托架(5)；在左托架(4)、右托架(5)上分別裝有支承在托架壁內(nèi)的軸承之中的左頂尖軸(6)、右頂尖軸(7)；在右頂尖軸(7)上裝有收線蝸輪箱(8)，其蝸輪軸與右頂尖軸(7)固聯(lián)；在蝸輪軸的伸出端固聯(lián)一膠木盤(14)，其端面外圓處固接一訊號(hào)塊，右頂尖軸(7)每轉(zhuǎn)一周，訊號(hào)塊與安裝在蝸輪箱(8)的端蓋上位于訊號(hào)塊附近的接近開關(guān)接近一次，發(fā)出訊號(hào)，用于控制排線電機(jī)通斷；左托架升降機(jī)構(gòu)和右托架升降機(jī)構(gòu)完全相同，分別位于左立柱(2)、右立柱(3)底部，它們分別由安裝在左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)的箱體上的兩個(gè)電機(jī)(18)(26)驅(qū)動(dòng)，左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)的蝸桿軸分別用兩個(gè)聯(lián)軸器與電機(jī)(18)、電機(jī)(26)聯(lián)接，蝸輪分別固聯(lián)在兩個(gè)空心蝸輪軸(24)(32)上，空心蝸輪箱(24)(32)的內(nèi)孔上有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)向鍵槽，螺母(21)(29)用導(dǎo)向鍵(22)(23)(30)(31)與空心蝸輪軸(24)(32)聯(lián)接，螺母(21)(29)可沿導(dǎo)向鍵槽在空心蝸輪軸(24)(32)的內(nèi)孔內(nèi)上下滑動(dòng)，與螺母(21)(29)配合的升降絲桿(20)(28)的上端分別安裝在左托架(4)、右托架(5)的底部并與其固聯(lián)，在左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)的端蓋上分別裝有用于控制電機(jī)(18)、電機(jī)(26)通斷的行程開關(guān)(25)(33)，在左、右立柱的上部也分別裝有用于控制電機(jī)(18)(26)通斷的行程開關(guān)；左右立柱的開合是由下述開合機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，在左立柱(2)的左側(cè)處，有一固聯(lián)在機(jī)架(1)上的力矩電機(jī)(39)，由力矩電機(jī)(39)驅(qū)動(dòng)的蝸輪箱(37)也固聯(lián)在機(jī)架(1)上，力矩電機(jī)(39)用聯(lián)軸器(38)與蝸輪箱(37)的蝸桿軸聯(lián)接，絲桿(36)位于左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)的底部，一端與蝸輪箱(37)的蝸輪軸固聯(lián)，另一端支承在機(jī)架(1)上，絲桿(36)由兩段相反旋向的螺紋組成，與其配合的兩個(gè)螺母(34)(35)分別安裝在左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)的底座上。
排線架由立架(10)、收線齒輪箱及排線機(jī)構(gòu)組成，它位于收線架正前方，立架(10)在左邊，收線齒輪箱在右邊，對(duì)稱于機(jī)架(1)的中心布置；收線齒輪箱由收線齒輪變速機(jī)構(gòu)(13)及快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，收線齒輪變速機(jī)構(gòu)(13)位于收線齒輪箱下部，由固聯(lián)在收線齒輪箱底座上的電機(jī)(11)驅(qū)動(dòng)，其輸入軸用聯(lián)軸器(12)與電機(jī)(11)聯(lián)接，其輸出軸與萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)(17)的一端聯(lián)接；快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于收線齒輪箱上部，它由固聯(lián)在收線齒輪箱箱體上的電機(jī)(40)驅(qū)動(dòng)，蝸桿(41)與電機(jī)(40)固聯(lián)，在蝸輪軸(42)上套有兩個(gè)分別與兩個(gè)電磁離合器(45)(46)固聯(lián)的空套齒輪(44)(43)，它們分別與裝在傳動(dòng)軸(49)上的齒輪(48)(47)嚙合，齒輪(43)(47)為高速齒輪副，齒輪(44)(48)為低速齒輪副，兩個(gè)電磁離合器(45)(46)是互鎖的，傳動(dòng)軸(49)的輸出端與排線絲桿(15)固聯(lián)，且與蝸輪軸(42)平行，裝在收線齒輪箱內(nèi)支承于箱壁內(nèi)的軸承之中；排線機(jī)構(gòu)由排線絲桿(15)、支承桿(9)及排線架子(16)組成，排線絲桿(15)的一端支承在立架(10)上，另一端與傳動(dòng)軸(49)固聯(lián)，支承桿(9)與排線絲桿(15)平行，兩端分別支承在立架(10)及收線齒輪箱的箱壁上，排線架子(16)支承在排線絲桿(15)及支承桿(9)上，可沿其軸線左右移動(dòng)。
萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)(17)的一端與收線蝸輪箱(8)的蝸桿軸相聯(lián)，另一端與收線齒輪變速機(jī)構(gòu)(13)的輸出軸相聯(lián)。
本裝置具有下述幾個(gè)特點(diǎn)1、不需要線盤軸，用兩頂尖軸支承線盤；2、立柱開合機(jī)構(gòu)采用力矩電機(jī)帶動(dòng)，具有特殊性能，無(wú)需限位開關(guān)即可安全地使立柱張開與合攏，當(dāng)打開立柱時(shí)，只需注意頂尖已脫離線盤即可停機(jī)，當(dāng)夾緊時(shí)，頂尖一旦頂緊線盤就會(huì)迫使電機(jī)堵轉(zhuǎn)，從而達(dá)到停機(jī)的目的；3、托架升降機(jī)構(gòu)設(shè)有保護(hù)裝置立柱上部設(shè)置的行程開關(guān)防止托架移至立柱頂端時(shí)脫離軌道造成事故；在升降蝸輪箱端蓋上的行程開關(guān)起到保護(hù)整個(gè)機(jī)構(gòu)的作用，即當(dāng)線盤落地后，電機(jī)繼續(xù)帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，而升降絲杠已到位，此時(shí)促使螺母沿空心蝸輪軸內(nèi)孔上的導(dǎo)向槽向上移動(dòng)，到一定的位置后，螺母碰到行程開關(guān)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；4、排線電機(jī)由收線架發(fā)出的訊號(hào)控制通斷，使收、排線架有良好的跟蹤關(guān)系，以保證排線質(zhì)量；5、快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能滿足排線架子快速移動(dòng)和慢速排線的需要，接通與高速齒輪副固聯(lián)的電磁離合器，排線架子快速移動(dòng)，接通與低速齒輪副固聯(lián)的電磁離合器，排線架子慢速排線。
本實(shí)用新型由于采用頂尖軸支承線盤，設(shè)置了快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率，降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種電線電纜收排線裝置，它由收線架、位于收線架正前方的排線架及萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)(17)組成；收線架具有①機(jī)架(1)；②分別位于兩個(gè)升降蝸輪箱(19)(27)上部的左立柱(2)、右立柱(3)；③分別位于左立柱(2)、右立柱(3)外側(cè)并可沿其導(dǎo)軌上下滑動(dòng)的左托架(4)、右托架(5)；④分別裝在左托架(4)、右托架(5)上支承在左托架(4)、右托架(5)壁內(nèi)的軸承之中的左頂尖軸(6)、右頂尖軸(7)；⑤安裝在右頂尖軸(7)上的收線蝸輪箱(8)；⑥分別位于左立柱(2)、右立柱(3)底部的左托架升降機(jī)構(gòu)、右托架升降機(jī)構(gòu)；⑦位于兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)底部的左右立柱開合機(jī)構(gòu)；排線架具有⑧位于左立柱(2)前方的立架(10)；⑨由電機(jī)(11)、聯(lián)軸節(jié)(12)、收線齒輪變速機(jī)構(gòu)(13)及快、慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的位于右立柱(3)前方的收線齒輪箱；⑩由相互平行的兩端分別支承在立架(10)、收線齒輪箱上的排線絲桿(15)及支承桿(9)和套在支承桿(9)上沿排線絲桿(15)的軸線平行移動(dòng)的排線架子(16)組成的排線機(jī)構(gòu)；萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)(17)的一端與收線齒輪變速機(jī)構(gòu)(13)的輸出軸相聯(lián)，另一端與收線蝸輪箱(8)的蝸桿軸相聯(lián)；其特征在于⑥左、右托架升降機(jī)構(gòu)具有由可沿機(jī)架(1)導(dǎo)軌滑動(dòng)的左升降蝸輪箱(19)、安裝于左升降蝸輪箱(19)的箱體上并驅(qū)動(dòng)它的電機(jī)(18)、安裝于內(nèi)孔有導(dǎo)向鍵槽的空心蝸輪軸(24)內(nèi)并且用導(dǎo)向鍵(22)(23)與空心蝸輪軸(24)聯(lián)接的螺母(21)及與螺母(21)相配合固聯(lián)在左托架(4)底部上的升降絲桿(20)組成的左托架升降機(jī)構(gòu)，由可沿機(jī)架(1)導(dǎo)軌滑動(dòng)的右升降蝸輪箱(27)、安裝于右升降蝸輪箱(27)的箱體上并驅(qū)動(dòng)它的電機(jī)(26)、安裝于內(nèi)孔有導(dǎo)向鍵槽的空心蝸輪軸(32)內(nèi)并且用導(dǎo)向鍵(30)(31)與空心蝸輪軸(32)聯(lián)接的螺母(29)及與螺母(29)相配合固聯(lián)在右托架(5)底部上的升降絲桿(28)組成的右托架升降機(jī)構(gòu)，分別安裝在左升降蝸輪箱(19)、右升降蝸輪箱(27)的上部端蓋上的行程開關(guān)(25)、行程開關(guān)(33)；⑦左右立柱開合機(jī)構(gòu)具有分別固聯(lián)在左右升降蝸輪箱(19)(27)底部的螺母(34)(35)、與螺母配合的有兩段旋向相反的螺紋的絲桿(36)、帶動(dòng)絲桿(36)且固聯(lián)在機(jī)架(1)上的蝸輪箱(37)及驅(qū)動(dòng)蝸輪箱(37)的固聯(lián)在機(jī)架(1)上的力矩電機(jī)(39)，絲桿(36)的一端與蝸輪箱(37)的蝸輪軸固聯(lián)，另一端支承在機(jī)架(1)上；⑨快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于收線齒輪箱的上部，具有固聯(lián)在收線齒輪箱上的電機(jī)(40)和由其驅(qū)動(dòng)的蝸輪蝸桿(41)、套在蝸輪軸(42)上分別與兩個(gè)互鎖的電磁離合器(45)(46)固聯(lián)的兩個(gè)空套齒輪(44)(43)以及分別與上述兩個(gè)齒輪嚙合裝在一端與排線絲桿(15)固聯(lián)的傳動(dòng)軸(49)上的兩個(gè)齒輪(48)(47)，蝸輪軸(42)及傳動(dòng)軸(49)均裝于收線齒輪箱內(nèi)相互平行且支承在收線齒輪箱壁內(nèi)的軸承之中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于④左、右頂尖軸(6)(7)均由軸及套在軸上與其固聯(lián)的頂尖套組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電線電纜收排線裝置，特別是無(wú)軸式電線電纜收排線裝置，它屬于電線電纜制造領(lǐng)域。本裝置由收線架、排線架及萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)組成，收線架包括立柱、托架、升降機(jī)構(gòu)、立柱開合機(jī)構(gòu)，排線架包括排線機(jī)構(gòu)、快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及收線齒輪箱。它不需要線盤軸，線盤靠收線架上的頂尖支承，設(shè)置的快慢排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)排線架子快速移動(dòng)。本裝置能降低操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65H75/34GK2079345SQ90219839
公開日1991年6月19日 申請(qǐng)日期1990年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月15日
發(fā)明者李蘭芬, 易連皇, 蔣巨安, 方慎非 申請(qǐng)人:湘潭電纜廠, 湘潭市興華機(jī)械廠