專利名稱:升降機的導軌裝置的制作方法
本發(fā)明涉及把升降機的導軌固定在升降道壁上的裝置。
根據(jù)現(xiàn)有技術，升降機的轎廂和平衡體通過主鋼索連接，平衡體置于轎廂的背后。
第3圖圖示了例如日本實用新案公告1980年第28703號公布的傳統(tǒng)的升降機導軌裝置。
圖中，(1)是升降機的升降道，由前壁(1a)、側壁(1b)及后壁(1c)構成。(2)是設于前壁(1a)的出入口，(3)是設置于升降道(1)的轎廂，(4a)、(4b)是沿側壁(1b)豎向設置的、中間夾著轎廂(3)、互相對置、為轎廂(3)的升降導向的轎廂用導軌。(5)是固定于轎廂用導軌(4a)、(4b)背面的固定件，(6)是固定于側壁(1b)并與固定件(5)緊固用來支承轎廂用導軌(4a)、(4b)的支承件，(7)是置于轎廂(3)背后的平衡體，(8a)、(8b)是沿后壁(1c)豎向設置、中間夾著平衡體(7)互相對置、為平衡體(7)的升降導向的平衡體用導軌，(9)是固定于平衡體用導軌(8a)、(8b)的背面的固定件，(10)是固定于后壁(1c)并與固定件(9)緊固來支承平衡體用導軌(8a)、(8b)的支承件。
歷來的升降機導軌裝置是如上所述那樣構成的，支承件(6)用基礎螺栓固定在側壁(1b)上，轎廂用導軌(4a)、(4b)通過固定件(5)被支承于其上。同樣地，平衡體用導軌(8a)、(8b)通過固定件(9)及支承件(10)被支承于后壁(1c)。
在如上所述的歷來的升降機的導軌裝置中，因為轎廂用導軌(4a)、(4b)與平衡體用導軌(8a)、(8b)是分別支承的，所以設定它們的固定件(5)、(9)時，必須一個個地進行定心操作和校準操作，安裝作業(yè)需要很多時間。另外還存在固定件(5)、(9)的數(shù)量多、材料費和加工費增大等的問題。
本發(fā)明是為了解決上述問題而作出的，目的是提供一種升降機的導軌裝置，該導軌裝置能縮短安裝平衡體用導軌的作業(yè)時間，同時能減少固定件所需的費用。
本發(fā)明涉及的升降機的導軌裝置是把一對轎廂用導軌中的一條與一條平衡體用導軌豎向設置于同一側，用公用固定件把它們結合在一起。
在本發(fā)明中，因為一對轎廂用導軌中的一條與一條平衡體用導軌是用公用固定件結合在一起的，所以兩導軌的相對位置是自行限制的。另外，公用固定件共同使用固定兩導軌所需的構件。
第1圖和第2圖圖示了本發(fā)明的一個實施例，第1圖是升降道橫向剖視圖，第2圖是導軌部分的背面斜視圖，(1)，(1a)～(1c)，(2)，(3)，(4a)，(4b)是與上述歷來的裝置相同的。
圖中，(12)是置于轎廂(3)的一側、在側壁(1b)側的中央處裝有導塊(13)的平衡體，(4)是由橫截面為π字狀的長構件構成、與導塊(13)鉤合、為平衡體(12)的升降導向的平衡體用導軌，(15)是把轎廂用導軌(4a)的背面與平衡體用導軌(14)的背面互相連接在一起的公用固定件，(16)是橫剖面形成L字形、設置于轎廂用導軌(4a)的后方、側面固定于側壁(1b)、其上面焊接著公用固定件(15)的轎廂側支承件，(17)是同樣地設置于平衡體用導軌(14)的后方、焊接在公用固定件(15)上的平衡體側支承件。
上述那樣構成的升降機的導軌裝置，通過設置于升降道(1)正上方的機械室內(nèi)的鉸車，把轎廂用導軌(4a)、(4b)及平衡體用導軌(12)一根一根接起來從升降道(1)的下部吊上去，把各導軌配置到升降道(1)的整個高度。首先，在升降道(1)的下部，把固定件(5)和公用固定件(15)分別通過公知的導軌把持件(未圖示)分別與轎廂用導軌(4b)和轎廂用導軌(4a)結合。此外，在公用固定件(15)上，把平衡體用導軌(14)也同時通過設在公用固定件(15)上的孔結合在規(guī)定的位置上。然后，通過定心夾具(未圖示)對轎廂用導軌(4a)、(4b)進行定心后，把固定件(15)、(5)焊接在用基礎螺栓固定在側壁(1b)上的支承件(16)、(6)上。因為平衡體用導軌(14)是被結合在公用固定件(15)上的，所以與轎廂用導軌(4a)的相對位置自然就受到限制。因此，公用固定件(15)僅僅只要焊接在支承件(17)上，就能把平衡體用導軌(14)支承在規(guī)定的位置上。
通過依次向上方反復進行上述的作業(yè)，轎廂用導軌(4a)、(4b)及平衡體用導軌(14)就通過公用固定件(15)、固定件(5)及支承件(16)、(17)、(6)，被可靠地安裝在側壁(1b)上。
如此，通過對轎廂用導軌(4a)進行定心，平衡體用導軌(14)的心也同時出來了，所以不必對平衡體用導軌(14)進行定心作業(yè)，安裝作業(yè)能簡化，安裝費用能減少。
此外，在該實施例中，因為把轎廂用導軌(4a)與平衡體用導軌(14)靠近配置，通過公用固定件(15)共同使用固定兩導軌的構件，所以材料費及加工費用能減少。
如以上說明過的，在本發(fā)明中，因為升降機的平衡體用導軌豎著設置在一條轎廂用導軌的同一側，并用公用固定件把它們結合在一起，所以不必進行平衡體用導軌的定心作業(yè)，能改善安裝作業(yè)性。此外，還有能減少材料費及加工費的效果。
關于圖面的簡單說明第一圖是圖示根據(jù)本發(fā)明的升降機導軌裝置一實施例的升降道橫向剖視圖，第2圖是第1圖導軌部分的斜視圖，第3圖是圖示歷來的升降機導軌裝置的升降道橫向剖視圖。
圖中，(1)是升降道，(3)是轎廂，(4a)、(4b)是轎廂用導軌，(12)是平衡體，(14)是平衡體用導軌，(15)是公用固定件，(16)是支承件(轎廂側支承件)，(17)是支承件(平衡體側支承件)。
又，圖中同一符號表示同一部分。
權利要求
一種具有如下構件的升降機的導軌裝置，沿升降道壁豎向設置、中間夾著轎廂互相對置、為上述轎廂導向的轎廂用導軌；與該轎廂用導軌的一條同側豎向設置、為平衡體導向的一條平衡體用導軌；把上述一條轎廂用導軌的背面與上述平衡體用導軌的背面互相結合起來的公用固定件；把該公用固定件支承在上述升降道壁上的支承件。
專利摘要
一種升降機的導軌裝置，它具備沿升降道壁豎向設置、中間夾著轎廂互相對置、引導上述轎廂的一對轎廂用導軌，及豎向設置在上述轎廂用導軌中的一條所在的同一升降道壁，由一條導軌構成的平衡體用導軌。上述轎廂用導軌中的一條與平衡體用導軌通過共同的支承件支承在上述一條轎廂用導軌豎向設置的升降道壁上。由于以上的結構，轎廂用導軌在升降道壁上一旦定心和固定，則平衡體用導軌也就同時定心了，安裝作業(yè)簡化，操作性提高。
文檔編號B66B7/02GK86101715SQ86101715
公開日1986年11月5日 申請日期1986年3月15日
發(fā)明者平野廉香 申請人:三菱電機株式會社導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan