本實用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于保護輪輞固定螺栓的保護裝置。

背景技術(shù)：

輪輞固定在車橋的輪邊，并且通過車橋作為傳動機構(gòu)促使車輛在不同路面行駛。輪輞固定在輪邊的一種固定方式是，輪邊自帶螺栓，通過輪輞螺母將其固定在輪邊上，根據(jù)不同的承載要求及布置要求，輪邊會自帶4-6個精加工后的螺栓，運輸和倉儲物流過程，會出現(xiàn)生銹或磕碰的風險，若出現(xiàn)磕碰或生銹會導致輪輞螺母無法安裝，或者由于同軸度的問題，導致輪輞無法裝配。

相關(guān)技術(shù)中，為了防止磕碰，車橋出廠時，先將輪輞螺母擰緊在螺栓上，等運輸?shù)焦の粫r，再將輪輞螺母拆卸下來，使輪輞與車橋通過螺母固定。這種保護方式，雖然可以解決生銹的問題，但是無法根本解決磕碰后引起的變形問題，且車橋供應(yīng)商需要增加輪輞螺母的按章供需，同時主機廠需要增加拆卸輪輞螺母的拆卸，若采用人工拆卸，則費時費力，若采用設(shè)備拆卸，則需增加設(shè)備，會增加成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種成本低、省時、省力的用于保護輪輞固定螺栓的保護裝置。

根據(jù)本實用新型的用于保護輪輞固定螺栓的保護裝置包括：盤體，所述盤體設(shè)有至少一組保護孔組，每組保護孔組均包括多個保護孔，多個所述保護孔沿所述盤體的周向間隔設(shè)置且分布在同一圓周上，多個所述保護孔與多個輪輞固定螺栓一一對應(yīng)地過盈配合。

根據(jù)本實用新型的保護裝置，可避免輪輞固定螺栓在運輸過程中出現(xiàn)磕碰、銹蝕等問題，結(jié)構(gòu)簡單、可重復利用，成本低。

所述保護孔與所述輪輞固定螺栓的最大過盈量為0.05毫米。

所述保護孔組為多組，且多組所述保護孔組沿所述盤體的徑向間隔開設(shè)置。

所述保護孔為通孔，所述通孔的長度大于所述輪輞固定螺栓的長度。

所述盤體為橡膠盤體或塑料盤體。

所述盤體的端面上設(shè)有至少一個導槽，所述導槽與所述保護孔組一一對應(yīng)。

所述導槽包括多段弧形槽，相鄰的兩個所述保護孔之間設(shè)有一段弧形槽，多段弧形槽和多個保護孔位于同一圓周上。

所述盤體為圓盤，且所述盤體的中心設(shè)有中心孔4。

所述盤體設(shè)有多組保護孔組，至少兩組保護孔組的保護孔的數(shù)量不同。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的保護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的保護裝置與一種車橋的分解結(jié)構(gòu)示意；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的保護裝置裝配在的圖2所示的車橋上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的保護裝置與另一種車橋的分解結(jié)構(gòu)示意；

圖5是根據(jù)本實用新型實施例的保護裝置裝配在的圖4所示的車橋上的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

車輛1000、

保護裝置100、盤體1、保護孔2、導槽3、弧形槽31、中心孔4、

車橋200、輪輞固定螺栓210、制動鼓220、

制動器300、制動鉗310、制動盤320。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1-圖5描述根據(jù)本實用新型實施例的用于保護輪輞固定螺栓210的保護裝置100。如圖1-圖5所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于保護輪輞固定螺栓210的保護裝置100包括盤體1，盤體1上設(shè)有至少一組保護孔組，每組保護孔組均包括多個保護孔2，每組保護孔組的多個保護孔2沿盤體1的周向間隔設(shè)置且分布在同一圓周上，多個保護孔 2與多個輪輞固定螺栓210一一對應(yīng)地過盈配合。

如圖2和圖4所示，多個輪輞固定螺栓210也是分布在同一圓周上，不同的保護孔組可以對應(yīng)不同規(guī)格的輪輞。

在一些實施例中，保護孔組為多組，且多組保護孔組沿盤體1的徑向間隔開設(shè)置，每組保護孔組的多個保護孔2均分布在不同的圓周上。

如圖1-圖5所示，在本實用新型的一些實施例中，盤體1上設(shè)有第一組保護孔組和第二組保護孔組，在盤體1的徑向上，第一組保護孔組與第二組保護孔組間隔開，且第一組保護孔組的保護孔2的數(shù)量與第二組保護孔組的保護孔2的數(shù)量不同，由此可以實現(xiàn)不同規(guī)格輪輞的固定，保護裝置100的通用性好。

更加具體地，如圖1所示，第一組保護孔組具有5個保護孔2，第二組保護孔組具有6 個保護孔2，第一組保護孔組的多個保護孔2分布在第一圓周上，第二組保護孔組的多個保護孔2分布在第二圓周上，在盤體1的徑向上，第一圓周與第二圓周同心，且第二圓周套設(shè)在第一圓周外。

當然，本實用新型的保護裝置100并不限于此，在一些實施例中，盤體1上可以設(shè)有大于兩組的保護孔組，其中至少有兩組保護孔組的保護孔2的數(shù)量不同。

如圖1所示，盤體1為圓盤，且盤體1的中心設(shè)有中心孔4，由此保護裝置100的重量小，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，且盤體1與輪輞固定螺栓210過盈配合時，中心孔4便于盤體 1的定位和安裝。

如圖3和圖5所示，每個輪輞固定螺栓210都過盈配合在盤體1上的保護孔2內(nèi)，這樣所有的輪輞固定螺栓210都被保護起來，可以避免運輸和倉儲物流過程中出現(xiàn)磕碰，避免出現(xiàn)輪輞固定螺栓210的變形，有利于提升車輛裝配效率和裝配合格率。

此外通過操作盤體1這一部件可以將所有的輪輞固定螺栓210保護起來，保護裝置100 的裝配和拆卸方便，節(jié)省工人的工時，同時由于輪輞固定螺栓210與保護孔2是過盈配合，可以實現(xiàn)螺栓的防銹，使螺栓不宜被腐蝕。當盤體1上設(shè)有多組保護孔組時，一個盤體1 可以用于多種規(guī)格的輪輞，保護裝置100的結(jié)構(gòu)簡單、通用性好。

此外，保護裝置100還可以重復利用，車橋200出廠時，保護裝置100隨車橋200一起運送至主機廠，主機廠將保護裝置100拆卸下來，批量運回車橋廠，這樣可以節(jié)省制造成本。

可以理解的是，盤體1是用來保護輪輞固定螺栓210的，因此盤體1的材料是在盤體1 與輪輞固定螺栓210過盈配合時，不會損傷螺栓的材料?？蛇x地，盤體1可以為橡膠盤體 1或塑料盤體1，由此保護效果好、且制造成本低。

在一些實施了中，保護孔2與輪輞固定螺栓210的最大過盈量為0.05毫米。由此保護裝置100與輪輞固定螺栓210的裝配和拆卸都比較容易，有利于保護裝置100的重復利用，節(jié)省成本，且保護裝置100對輪輞固定螺栓210的保護效果好。

在一些實施例中，如圖1所示，保護孔2為通孔，該通孔沿盤體1的厚度方向貫穿盤體1，由此加工容易。通孔的長度大于輪輞固定螺栓210的長度，通孔的長度與盤體1的厚度相同。這樣當輪輞固定螺栓210過盈配合在保護孔2內(nèi)時，輪輞固定螺栓210的自由端不會伸出通孔，保護裝置100可以更好地保護輪輞固定螺栓210，將整個輪輞固定螺栓 210的螺紋都容納在保護孔2內(nèi)，不會出現(xiàn)銹蝕，且不會出現(xiàn)磕碰。

如圖1所示，盤體1的端面上設(shè)有至少一個導槽3，導槽3與保護孔組一一對應(yīng)，即一個保護孔組與一個導槽3對應(yīng)。

進一步地，如圖1所示，導槽3包括多段弧形槽31，相鄰的兩個保護孔2之間設(shè)有一段弧形槽31，多段弧形槽31和多個保護孔2位于同一圓周上，也就是說，弧形槽31為圓弧形槽31，導槽3沿多個保護孔2所在的圓周的周向延伸，且導槽3依次穿過多個保護孔 2。

可以理解的是，根據(jù)車輛1000的不同設(shè)計要求，車輛1000的車橋200可以安裝不同類型的制動器300。如圖2和圖3所示，車橋200上安裝的是盤式制動器300時，盤式制動器300包括制動盤320和制動鉗310，導槽3可以與制動鉗310配合，以防止制動鉗310 變形，或者運輸過程中出現(xiàn)異響。

當然，在另一些實施例中，如圖4和圖5所示，車橋200上也可以安裝鼓式制動器300，車橋200上設(shè)有制動鼓220，鼓式制動器300的制動蹄可以與制動鼓220可選擇性接合以制動車輪，輪輞固定螺栓210穿出制動鼓220，保護裝置100可以設(shè)在制動鼓220外。

簡言之，根據(jù)本實用新型實施例的保護裝置100，結(jié)構(gòu)簡單、通過設(shè)置與多個輪輞固定螺栓210一一對應(yīng)地多個保護孔2，并通過保護孔2與輪輞固定螺栓210的過盈配合，避免輪輞固定螺栓210磕碰和生銹，且保護裝置100為一整體，通過安裝盤體1，就可實現(xiàn)多個輪輞固定螺栓210的保護，裝配和拆卸步驟簡單，省時省力。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。