本發(fā)明屬實(shí)驗(yàn)室內(nèi)大型試件搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大型試驗(yàn)件存放移動小車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的大型試件搬運(yùn)多采用叉車進(jìn)行搬運(yùn)，有些試件必須要豎直運(yùn)輸，并且試件邊框多數(shù)帶法蘭邊，無法豎直放置，導(dǎo)致叉車搬運(yùn)中必須配備專用裝置，否則無法運(yùn)輸，具有一定局限性；且有些實(shí)驗(yàn)室門通過尺寸比較小，叉車裝置無法通過。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種大型試驗(yàn)件存放移動小車，通過在底部支撐架上設(shè)置法蘭槽，解決帶法蘭邊試件通過叉車無法運(yùn)輸及叉車運(yùn)輸不能通過尺寸較小門洞的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種大型試驗(yàn)件存放移動小車，包括底部支撐架，其中所述底部支撐架上設(shè)有若干法蘭槽，用于將試件法蘭邊卡在槽內(nèi)，所述底部支撐架上端左右兩側(cè)分別設(shè)有支撐固定裝置，所述支撐固定裝置包括豎直支撐板和斜支撐板，所述豎直支撐板沿著底部支撐架長度方向中心線對稱設(shè)置在底部支撐架上，且兩個(gè)豎直支撐板之間、底部支撐架上設(shè)有擋邊，所述豎直支撐板外側(cè)設(shè)有斜支撐板，用于加強(qiáng)豎直支撐板強(qiáng)度。

所述底部支撐架為由若干方鋼焊接組成的支架結(jié)構(gòu)。

所述底部支撐架下端設(shè)有腳輪，用于方便移動底部支撐架。

所述底部支撐架上左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)法蘭槽。

所述法蘭槽為中空的長方體結(jié)構(gòu)。

所述擋邊為長方體結(jié)構(gòu)，且擋邊兩端分別與兩個(gè)豎直支撐板內(nèi)側(cè)面接觸。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且專為大型試件設(shè)計(jì)，有效解決了帶法蘭邊試件通過叉車無法運(yùn)輸及叉車運(yùn)輸不能通過尺寸較小門洞的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為試件存放示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種大型試驗(yàn)件存放移動小車，包括底部支撐架1，其中所述底部支撐架1上設(shè)有若干法蘭槽7，用于將試件法蘭邊卡在槽內(nèi)，所述底部支撐架1上端左右兩側(cè)分別設(shè)有支撐固定裝置2，所述支撐固定裝置2包括豎直支撐板3和斜支撐板4，所述豎直支撐板3沿著底部支撐架1長度方向中心線對稱設(shè)置在底部支撐架1上，且兩個(gè)豎直支撐板3之間、底部支撐架1上設(shè)有擋邊6，所述豎直支撐板3外側(cè)設(shè)有斜支撐板4，用于加強(qiáng)豎直支撐板3強(qiáng)度。

所述底部支撐架1為由若干方鋼焊接組成的支架結(jié)構(gòu)，所述底部支撐架1下端設(shè)有腳輪5，用于方便移動底部支撐架1，所述底部支撐架1上左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)法蘭槽7，所述法蘭槽7為中空的長方體結(jié)構(gòu)。

所述擋邊6為長方體結(jié)構(gòu)，且擋邊6兩端分別與兩個(gè)豎直支撐板3內(nèi)側(cè)面接觸。

實(shí)際使用時(shí)，如圖2所示，將大型試件法蘭邊卡在底部支撐架左右兩側(cè)的法蘭槽內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種大型試驗(yàn)件存放移動小車，包括底部支撐架，其中所述底部支撐架上設(shè)有若干法蘭槽，用于將試件法蘭邊卡在槽內(nèi)，所述底部支撐架上端左右兩側(cè)分別設(shè)有支撐固定裝置，所述支撐固定裝置包括豎直支撐板和斜支撐板，所述豎直支撐板沿著底部支撐架長度方向中心線對稱設(shè)置在底部支撐架上，且兩個(gè)豎直支撐板之間、底部支撐架上設(shè)有擋邊，所述豎直支撐板外側(cè)設(shè)有斜支撐板，用于加強(qiáng)豎直支撐板強(qiáng)度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且專為大型試件設(shè)計(jì)，有效解決了帶法蘭邊試件通過叉車無法運(yùn)輸及叉車運(yùn)輸不能通過尺寸較小門洞的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳士斌;郭偉強(qiáng);韓爽;湯晏寧;羅偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車長春軌道客車股份有限公司;上海聲望聲學(xué)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.07
技術(shù)公布日：2017.09.08