本發(fā)明屬于貨物周轉(zhuǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止火災(zāi)的叉車(chē)。

背景技術(shù)：

叉車(chē)是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso/tc110稱為工業(yè)車(chē)輛，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等各國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

叉車(chē)作為現(xiàn)代工業(yè)的搬運(yùn)工具，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等地方。并且有時(shí)在搬運(yùn)易燃物時(shí)，在當(dāng)時(shí)有限的條件下，也必須依靠叉車(chē)來(lái)完成相關(guān)的運(yùn)送工作。被運(yùn)送的貨物一旦出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，在這種情況下，火勢(shì)勢(shì)必會(huì)迅速蔓延，很有可能會(huì)擴(kuò)展到駕駛室，給駕駛員帶來(lái)生命危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種防止火災(zāi)的叉車(chē)，能夠在周轉(zhuǎn)貨物著火時(shí)，及時(shí)地自行滅火。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種防止火災(zāi)的叉車(chē)，包括：車(chē)本體，所述車(chē)本體的前方設(shè)置有門(mén)架，所述門(mén)架為龍門(mén)式門(mén)架，所述門(mén)架的前方設(shè)置有滑軌，所述滑軌的前方設(shè)置有叉體，所述叉體滑動(dòng)設(shè)置于所述滑道，所述叉體的前方設(shè)置有一對(duì)叉子，其特征在于，所述門(mén)架為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，所述門(mén)架的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板將所述門(mén)架的內(nèi)部空間分割成兩個(gè)獨(dú)立的空間，分別定義為推移油缸放置區(qū)和惰性氣體袋放置區(qū)，所述惰性氣體袋放置區(qū)所在空間的所述門(mén)架上開(kāi)設(shè)有通氣孔，惰性氣體袋放置于所述惰性氣體袋放置區(qū)，推移油缸放置在所述推移油缸放置區(qū)，所述推移油缸與控制器電連接，所述推移油缸的推移油缸活塞桿與所述活動(dòng)板連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述惰性氣體袋內(nèi)放置的氣體為氮?dú)狻?/p>

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述惰性氣體袋內(nèi)放置的氣體為氬氣。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述門(mén)架設(shè)置有橫梁，所述橫梁上設(shè)置有平衡重調(diào)節(jié)油缸，所述平衡重調(diào)節(jié)油缸與所述控制器電連接，所述橫梁的后側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有平衡重，所述平衡重位于前車(chē)輪的后方，所述平衡重與所述平衡重調(diào)節(jié)油缸的平衡重調(diào)節(jié)油缸活塞桿連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車(chē)本體的上方設(shè)置有車(chē)棚。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車(chē)本體上設(shè)置有車(chē)門(mén)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

叉車(chē)的車(chē)本體的前方設(shè)置有門(mén)架，門(mén)架的前方設(shè)置有滑軌，滑軌的前方設(shè)置有叉體，叉體滑動(dòng)設(shè)置于滑道，叉體的前方設(shè)置有一對(duì)叉子，門(mén)架為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，門(mén)架的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)板，活動(dòng)板將門(mén)架的內(nèi)部空間分割成兩個(gè)獨(dú)立的空間，分別定義為推移油缸放置區(qū)和惰性氣體袋放置區(qū)，惰性氣體袋放置區(qū)所在空間的門(mén)架上開(kāi)設(shè)有通氣孔，惰性氣體袋放置于惰性氣體袋放置區(qū)，推移油缸放置在推移油缸放置區(qū)，推移油缸與控制器電連接，推移油缸的推移油缸活塞桿與活動(dòng)板連接。被周轉(zhuǎn)的貨物出現(xiàn)著火現(xiàn)象時(shí)，駕駛員通過(guò)操作控制室的控制器，使得推移油缸活塞桿上移，推動(dòng)活動(dòng)板上移，活動(dòng)板擠壓放置在惰性氣體袋放置區(qū)的惰性氣體袋，惰性氣體袋破裂，釋放出惰性氣體，惰性氣體通過(guò)惰性氣體袋放置區(qū)上的通氣孔逸出，在火源周?chē)纬梢粋€(gè)隔絕空氣的防護(hù)墻，防止火勢(shì)進(jìn)一步蔓延，保證了駕駛員的人身安全，同時(shí)也給工作人員的滅火提供了時(shí)間，能夠有效地減小火災(zāi)所帶來(lái)的損失。

惰性氣體袋內(nèi)放置的氣體為氮?dú)?，氮?dú)鉃槌Ｒ?jiàn)的惰性氣體，通常狀況下是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，通常無(wú)毒，且是空氣的主要成份，用氮?dú)鈦?lái)作為保護(hù)氣體，非常環(huán)保。

門(mén)架的橫梁上設(shè)置有平衡重調(diào)節(jié)油缸，平衡重調(diào)節(jié)油缸與控制器電連接，橫梁的后側(cè)固定連接有支撐板，支撐板上設(shè)置有平衡重，平衡重位于前車(chē)輪的后方，平衡重與平衡重調(diào)節(jié)油缸的平衡重調(diào)節(jié)油缸活塞桿連接。當(dāng)所周轉(zhuǎn)貨物的重量發(fā)生變化時(shí)，駕駛員通過(guò)操作控制室的控制器，使得平衡重調(diào)節(jié)油缸活塞桿移動(dòng)，推動(dòng)平衡重移動(dòng)，以達(dá)到一種平衡狀態(tài)，防止翻車(chē)。

車(chē)本體的上方設(shè)置有車(chē)棚。車(chē)棚可以防止高空墜落物砸傷駕駛員，保證駕駛員的安全，同時(shí)也可以為駕駛員遮風(fēng)擋雨，避免駕駛員遭受日曬雨淋，增強(qiáng)了駕駛員的舒適感。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的叉車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中門(mén)架的放大的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的剖視圖；

圖4是圖2的左視圖；

圖中，1-車(chē)本體，2-車(chē)棚，3-前車(chē)輪，4-方向盤(pán)，5-座椅，6-滑軌，7-叉體，71-叉子，8-門(mén)架，81-通氣孔，82-橫梁，9-平衡重調(diào)節(jié)油缸，91-平衡重調(diào)節(jié)油缸活塞桿，10-平衡重，11-惰性氣體袋，12-活動(dòng)板，13-推移油缸，131-推移油缸活塞桿，14-支撐板，15-后車(chē)輪，20-推移油缸放置區(qū)，30-惰性氣體袋放置區(qū)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

結(jié)合圖1至圖4共同所示，一種防止火災(zāi)的叉車(chē)，它包括車(chē)本體1，在車(chē)本體1的下方安裝有一對(duì)前車(chē)輪3以及一對(duì)后車(chē)輪15，在車(chē)本體1的上方安裝有方向盤(pán)4以及座椅5等零部件。車(chē)本體1的前方設(shè)置有門(mén)架8，門(mén)架8的前方設(shè)置有滑軌6，滑軌6的前方設(shè)置有叉體7，叉體7滑動(dòng)設(shè)置于滑道6，叉體7能夠在升降油缸的作用下沿著滑軌6上下移動(dòng)。叉體7的前方設(shè)置有一對(duì)叉子71，周轉(zhuǎn)貨物時(shí)，貨物就放置在一對(duì)叉子71上。至于在裝卸貨物時(shí)，叉體7在升降油缸的作用下沿著滑軌6上下移動(dòng)的過(guò)程是公知的現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

門(mén)架8設(shè)置在滑軌6的后方，門(mén)架8為龍門(mén)式門(mén)架，門(mén)架8為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，門(mén)架8的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)板12，活動(dòng)板12將門(mén)架8的內(nèi)部空間分割成兩個(gè)獨(dú)立的空間，分別定義為推移油缸放置區(qū)20和惰性氣體袋放置區(qū)30，惰性氣體袋放置區(qū)30所在空間的門(mén)架8上開(kāi)設(shè)有通氣孔81，惰性氣體袋11放置于惰性氣體袋放置區(qū)30，推移油缸13放置在推移油缸放置區(qū)20，推移油缸13通過(guò)導(dǎo)線與控制器電連接，利用控制器的控制程序來(lái)控制推移油缸13的運(yùn)動(dòng)屬于公知的現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。推移油缸13的推移油缸活塞桿131與活動(dòng)板12連接。被周轉(zhuǎn)的貨物出現(xiàn)著火現(xiàn)象時(shí)，駕駛員通過(guò)操作控制室的控制器，使得推移油缸活塞桿131上移，推動(dòng)活動(dòng)板12上移，活動(dòng)板12擠壓放置在惰性氣體袋放置區(qū)30的惰性氣體袋11，惰性氣體袋11破裂，釋放出惰性氣體，惰性氣體通過(guò)門(mén)架8上的通氣孔81逸出，在火源周?chē)纬梢粋€(gè)隔絕空氣的防護(hù)墻，防止火勢(shì)進(jìn)一步蔓延，保證了駕駛員的人身安全，同時(shí)也給工作人員的滅火提供了時(shí)間，能夠有效地減小火災(zāi)所帶來(lái)的損失。

惰性氣體袋11內(nèi)放置的氣體優(yōu)選為氮?dú)?，氮?dú)鉃槌Ｒ?jiàn)的惰性氣體，通常狀況下是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，通常無(wú)毒，且是空氣的主要成份，用氮?dú)鈦?lái)作為保護(hù)氣體，非常環(huán)保。惰性氣體袋11內(nèi)放置的氣體也可以選用氬氣。

門(mén)架8上設(shè)置有橫梁82，橫梁82上設(shè)置有平衡重調(diào)節(jié)油缸9，平衡重調(diào)節(jié)油缸9通過(guò)導(dǎo)線與控制器電連接，利用控制器的控制程序來(lái)控制平衡重調(diào)節(jié)油缸9的運(yùn)動(dòng)屬于公知的現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。橫梁82的后側(cè)固定連接有支撐板14，支撐板14上設(shè)置有平衡重10，平衡重10位于前車(chē)輪3的后方，平衡重10與平衡重調(diào)節(jié)油缸9的平衡重調(diào)節(jié)油缸活塞桿91連接。當(dāng)所周轉(zhuǎn)貨物的重量發(fā)生變化時(shí)，駕駛員通過(guò)操作控制室的控制器，使得平衡重調(diào)節(jié)油缸活塞桿91移動(dòng)，推動(dòng)平衡重10移動(dòng)，以達(dá)到一種平衡狀態(tài)，防止叉車(chē)翻車(chē)。

車(chē)本體1的上方設(shè)置有車(chē)棚2。車(chē)棚2可以防止高空墜落物砸傷駕駛員，保證駕駛員的安全，也可以為駕駛員遮風(fēng)擋雨，避免駕駛員遭受日曬雨淋，增強(qiáng)了駕駛員的舒適感。還可以在車(chē)本體1上設(shè)置車(chē)門(mén)。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，“上方”、“下方”、“前方”、“后方”、“前車(chē)輪”、“后車(chē)輪”等描述的方位或者位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或者位置關(guān)系，僅僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。