本實(shí)用新型涉及一種貨柜廂裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種萬向伸縮臂吊車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，由于貨柜廂的空間限制，以及貨柜廂廂門和需裝卸的包裝箱尺寸的約束，往往會(huì)給包裝箱的裝卸帶來不便。例如列車悶罐車廂的內(nèi)部尺寸一般為15470mm×2830mm×2720mm，其用于包裝箱裝卸的中門的寬、高尺寸為2950mm×2578mm，而待裝卸的包裝箱尺寸為5220mm×500mm×500mm，在包裝箱裝卸過程往往難以使用常規(guī)吊車等裝卸工具，從而會(huì)造成貨物裝卸工作的費(fèi)工費(fèi)時(shí)，給貨運(yùn)的裝卸帶來諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種萬向伸縮臂吊車，以便于在貨柜廂內(nèi)裝卸貨物，從而利于貨物裝卸工作的進(jìn)行。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：

一種萬向伸縮臂吊車，用于在貨柜廂內(nèi)裝卸貨物，包括車架，裝設(shè)于車架內(nèi)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和操控機(jī)構(gòu)，以及位于車架底部的行走機(jī)構(gòu)，在所述車架上設(shè)有與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接、并在操控機(jī)構(gòu)控制下可相對于車架轉(zhuǎn)動(dòng)的吊臂，在吊臂的自由端連接有下垂布置的吊桿，并于吊桿的底端垂直連接有用于夾持貨物的夾具；還包括于所述車架的周側(cè)連接設(shè)置的呈輻射狀布置的多個(gè)支撐部，所述支撐部包括鉸接于所述車架的一側(cè)、并可伸縮的伸縮臂，以及連接于所述伸縮臂的自由端，并可垂直支撐于貨柜廂底面上的支撐柱。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述夾具包括與吊桿垂直連接的夾臂，以及固定在所述夾臂兩端的彈性夾。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述夾具包括與吊桿垂直連接的夾臂，以及設(shè)于所述夾臂兩端的、可沿夾臂長度方向滑動(dòng)的掛鉤。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述夾臂可具有相對于吊桿長度方向的位置調(diào)整，并在夾臂和吊桿之間設(shè)有使夾臂固定于吊桿上的定位件。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述支撐柱的底端固連有電磁塊。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述支撐柱的底端固連有支撐底座。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述吊臂為可伸縮的。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，在車架上設(shè)有纏繞有繩索的絞龍機(jī)構(gòu)，所述絞龍機(jī)構(gòu)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，并在操控機(jī)構(gòu)的控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述繩索的自由端繞置在吊臂的自由端，且所述吊桿連接于所述繩索的端部。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，在所述車架的兩相對側(cè)固連有帶有插槽的托架。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型所述的萬向伸縮臂吊車，通過吊臂、吊桿和夾具的配合方便對具有一定寬度、長度的貨物包或包裝箱進(jìn)行夾持、裝卸，適于在貨柜廂內(nèi)使用；而且設(shè)置支撐部，可穩(wěn)固萬向伸縮臂吊車的車架，避免因車身較小易在裝卸貨物過程發(fā)生傾倒等危險(xiǎn)，以為該萬向伸縮臂吊車的使用提供安全保障，而有利于裝卸工作的進(jìn)行。

本實(shí)用新型所述夾具的設(shè)置方便對具有不同尺寸包裝箱的固定，利于該萬向伸縮臂吊車對貨物的搬運(yùn)。

本實(shí)用新型所述支撐柱底部設(shè)置電磁塊或支撐底座，可利于更穩(wěn)固的固定該吊車車身，進(jìn)一步保證萬向伸縮臂吊車的使用安全。

本實(shí)用新型所述吊臂的可伸縮設(shè)置，便于吊車在貨物裝卸操作過程根據(jù)貨柜廂尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述車架上絞龍機(jī)構(gòu)的設(shè)置，便于對吊桿進(jìn)行升降，利于對不同位置或不同尺寸的貨物進(jìn)行裝卸，使該萬向伸縮臂吊車的使用便捷、廣泛。

本實(shí)用新型所述托架的設(shè)置可用于叉車將該吊車叉放置貨柜廂內(nèi)進(jìn)行操作，為該萬向伸縮臂吊車的使用提供便利。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型實(shí)施例中萬向伸縮臂吊車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、車架；2、行走機(jī)構(gòu)；3、吊臂；4、夾臂；5、彈性夾；6、吊桿；7、伸縮臂；8、支撐柱；9、貨柜廂。

具體實(shí)施方式

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“背”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

實(shí)施例

本實(shí)施例涉及一種萬向伸縮臂吊車，以用于在貨柜廂內(nèi)裝卸貨物，如圖1所示，置于貨柜廂9內(nèi)的該萬向伸縮臂吊車包括車架1，在車架1內(nèi)裝設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)和操控機(jī)構(gòu)，于車架1的底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)2，動(dòng)力機(jī)構(gòu)為吊車的工作提供動(dòng)力，操控機(jī)構(gòu)用于控制吊車的工作，行走機(jī)構(gòu)則用于吊車的移動(dòng)。本實(shí)施例中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)、操控機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)2均可參照現(xiàn)有的起重機(jī)結(jié)構(gòu)，如動(dòng)力機(jī)構(gòu)可采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或者也可是動(dòng)力電池與電動(dòng)機(jī)的組合，行走機(jī)構(gòu)2采用履帶式，當(dāng)然也可為輪式，其通過變速箱及驅(qū)動(dòng)橋等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)和操控機(jī)構(gòu)聯(lián)接，而操控機(jī)構(gòu)則與現(xiàn)有起重機(jī)控制行走及吊裝作業(yè)的機(jī)構(gòu)相同便可。

本實(shí)施例中，在車架1上設(shè)置有與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接、并在操控機(jī)構(gòu)控制下可相對于車架1轉(zhuǎn)動(dòng)的吊臂3，具體上吊臂3通過一轉(zhuǎn)動(dòng)座安裝于車架1上，轉(zhuǎn)動(dòng)座與動(dòng)力機(jī)構(gòu)之間傳動(dòng)連接，其具體仍可參照現(xiàn)有起重機(jī)的用于吊裝臂轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。為適應(yīng)不同貨柜廂的尺寸，吊臂3可設(shè)置為伸縮型，以根據(jù)使用需要而進(jìn)行調(diào)節(jié)。吊臂3的可伸縮，可通過類似于現(xiàn)有起重機(jī)吊裝臂上相關(guān)結(jié)構(gòu)，具體為吊臂3采用多個(gè)嵌裝插裝的管狀結(jié)構(gòu)，并通過液壓桿控制結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)可控伸縮，液壓桿的動(dòng)力由與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的液壓泵提供。

在吊臂3的自由端連接有下垂布置的吊桿6，并于吊桿6的底端垂直連接有用于夾持貨物的夾具。該夾具包括與吊桿6垂直連接的夾臂4，以及固定在所述夾臂4兩端的彈性夾5。該彈性夾5可為固定在夾臂4兩端的兩個(gè)對稱布置，且均向內(nèi)側(cè)彎折的彈性鋼板，為增加夾持能力，彈性鋼板的底端設(shè)置成勾狀。而除了彈性夾5，也可以在夾臂4的兩端設(shè)置可沿夾臂4長度方向滑動(dòng)的掛鉤，以可在使用時(shí)適應(yīng)不同包裝箱的固定。

此外，為更好適應(yīng)不同貨物的使用需要，夾臂4也設(shè)置為可相對于吊桿6長度方向的位置進(jìn)行調(diào)整，并在夾臂4和吊桿6之間設(shè)置可使夾臂4固定于吊桿6上的定位件。具體上，可在吊桿6上設(shè)置沿吊桿6長度方向布置的滑槽，夾臂4通過固連的滑塊滑動(dòng)嵌裝在滑槽內(nèi)，以使夾臂能夠沿吊桿6的長度方向進(jìn)行位置調(diào)整，而定位件可采用緊定螺釘或定位鎖扣等，通過上述設(shè)置可以適應(yīng)各種尺寸包裝箱的固定。

本實(shí)施例中，除了使夾臂4可沿吊桿6長度方向進(jìn)行位置調(diào)整，也可使吊桿4設(shè)置為可升降型，此時(shí)，在車架1上設(shè)置的纏繞有繩索的絞龍機(jī)構(gòu)，該絞龍機(jī)構(gòu)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，并可在操控機(jī)構(gòu)的控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，而繩索的自由端繞置在吊臂3的自由端，且吊桿6連接于繩索的自由端的端即可。使用中，通過操控機(jī)構(gòu)控制絞龍機(jī)構(gòu)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，便可使吊桿6升降，以便于裝卸貨物的升降移動(dòng)。

本實(shí)施例中，在車架1的周側(cè)還連接有呈輻射狀布置的多個(gè)支撐部，如該支撐部可為位于車架四邊角處的四個(gè)，通過支撐部的布置，可用于固定車架，避免因車身較小而易在裝卸貨物中發(fā)生傾倒等危險(xiǎn)。具體結(jié)構(gòu)上，該支撐部包括鉸接于車架1的一側(cè)、并由套裝的管狀結(jié)構(gòu)制成的，以可伸縮的伸縮臂7，以及連接于伸縮臂7的自由端、并可垂直支撐于貨柜廂9底面上的支撐柱8。而且為更穩(wěn)固的固定車架1，進(jìn)一步保證伸縮臂吊車的使用安全，在支撐柱8的底端固連有電磁塊或支撐底座。采用電磁塊時(shí)，給電磁塊通電，則能夠通過電磁塊的磁性力緊緊吸附在貨柜廂9的底面上，以達(dá)到穩(wěn)固萬向伸縮臂吊車的目的。

另外，為方便該吊車在貨柜廂9中的使用，本實(shí)施例還在車架1的兩相對側(cè)固連帶有插槽的托架，通過托架的設(shè)計(jì)，可利用叉車將該吊車放置于貨柜廂9內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。在托架設(shè)置時(shí)，其在高度上應(yīng)略高于伸縮臂7，以避免當(dāng)伸縮臂7收縮于車架1兩側(cè)時(shí)，可能對叉車的使用帶來干涉。

本實(shí)用新型所述的萬向伸縮臂吊車通過吊臂3和吊桿6、夾臂4及夾具的配合，可方便對具有一定寬度、長度的貨物包或包裝箱進(jìn)行夾持、裝卸，適于在貨柜廂9內(nèi)使用。而且設(shè)置支撐部，可穩(wěn)固萬向伸縮臂吊車的車架，避免因車身較小易在裝卸貨物過程發(fā)生傾倒等危險(xiǎn)，以為該萬向伸縮臂吊車的使用提供安全保障，而有利于裝卸工作的進(jìn)行。

以上所述僅為本發(fā)明較佳實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變所得的技術(shù)方案，都應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。