本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸臺(tái)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

運(yùn)輸臺(tái)車(chē)源于生產(chǎn)運(yùn)輸需要，運(yùn)輸臺(tái)車(chē)又叫物流臺(tái)車(chē)、載貨臺(tái)車(chē)或籠車(chē)，是一種安裝有四只腳輪的運(yùn)送與儲(chǔ)存物料的單元移動(dòng)集裝設(shè)備。常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。

在汽車(chē)組裝過(guò)程中，需要用運(yùn)輸臺(tái)車(chē)將汽車(chē)零部件運(yùn)送到生產(chǎn)線旁。汽車(chē)零部件包括汽車(chē)門(mén)框、汽車(chē)的行李架和上飾條等產(chǎn)品，這類(lèi)產(chǎn)品大多都是分成左件和右件的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的運(yùn)輸臺(tái)車(chē)，根據(jù)可放置左件產(chǎn)品和右件產(chǎn)品分成兩類(lèi)，左件用一個(gè)運(yùn)輸臺(tái)車(chē)存放，右件也用一個(gè)運(yùn)輸臺(tái)車(chē)存放。這樣會(huì)造成運(yùn)輸臺(tái)車(chē)的浪費(fèi)，生產(chǎn)成本高。生產(chǎn)線盤(pán)預(yù)留給運(yùn)輸臺(tái)車(chē)的空間也較大，兩輛分別放置左件和右件的運(yùn)輸臺(tái)車(chē)，同時(shí)位于生產(chǎn)線旁，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的組裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于公開(kāi)了一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)，解決了現(xiàn)有運(yùn)輸臺(tái)車(chē)可存放產(chǎn)品受限、通用性差的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)，包括車(chē)底板、后框和至少1個(gè)產(chǎn)品 放置結(jié)構(gòu)；產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)包括設(shè)于車(chē)底板的隔斷條、設(shè)于車(chē)底板的支撐條和設(shè)于后框的限位條；隔斷條、支撐條和限位條相互平行；兩個(gè)支撐條分別分別位于隔斷條兩側(cè)且沿著隔斷條對(duì)稱(chēng)，限位條位于隔斷條的上方，隔斷條、支撐條和限位條相互配合實(shí)現(xiàn)支撐對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品。

進(jìn)一步，當(dāng)包括至少2個(gè)所述產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)時(shí)，所述至少2個(gè)產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)并列布置。

進(jìn)一步，所述隔斷條包括隔斷條本體和兩個(gè)隔斷泡沫條，該兩個(gè)隔斷泡沫條分別位于隔斷條本體兩側(cè)的側(cè)壁上；隔斷泡沫條沿著隔斷條本體的長(zhǎng)度方向延伸，隔斷泡沫條上設(shè)有用于容納所述對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的隔斷槽，隔斷槽和對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品配合卡接。

進(jìn)一步，所述隔斷泡沫條為EVA制成的隔斷泡沫條；所述隔斷條本體也由EVA制成。

進(jìn)一步，所述隔斷條本體的頂部高于所述隔斷槽的底部。

進(jìn)一步，所述支撐條包括EVA制成的支撐泡沫條，支撐泡沫條沿著支撐條的長(zhǎng)度方向延伸，支撐泡沫條上形成用于卡接所述對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的支撐槽，支撐槽位于和所述隔斷槽相配合的位置。

進(jìn)一步，所述支撐泡沫條向上傾斜設(shè)置且朝向所述隔斷條方向。

進(jìn)一步，所述限位條設(shè)有若干個(gè)用于防止所述對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品移位的限位柱，該若干個(gè)限位柱沿著限位條的長(zhǎng)度方向布置；限位柱位于和所述隔斷槽相配合的位置。

進(jìn)一步，所述限位條上的限位柱之間的距離S1、相鄰所述隔斷槽之間的距離S2和相鄰所述支撐槽之間的距離S3滿足S1＝S2＝S3。

進(jìn)一步，還包括層架，層架和所述后框翻轉(zhuǎn)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型采用隔斷條、支撐條和限位條相互配合實(shí)現(xiàn)支撐對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品，能讓對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的左件和右件通用，極大的節(jié)省了人力以及臺(tái)車(chē)資源，通用性強(qiáng)。

2、采用S1＝S2＝S3的結(jié)構(gòu)，防止對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品放置時(shí)傾斜，保證了相鄰的對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品之間不會(huì)造成碰撞摩擦，降低運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)實(shí)施例的立體示意圖；

圖2是圖1的正視示意圖，此時(shí)放置了右件產(chǎn)品和左件產(chǎn)品；

圖3是圖2的右視示意圖；此時(shí)未放置右件產(chǎn)品和左件產(chǎn)品；

圖4是圖1所示實(shí)施例層架放翻下時(shí)的正視示意圖。

圖中，1-車(chē)底板；2-后框；3-產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)；31-隔斷條；311-隔斷條本體；3111-隔斷條本體的頂部；312-隔斷泡沫條；313-隔斷槽；3131-隔斷槽的底部；32-支撐條；321-支撐泡沫條；322-支撐槽；33-限位條；34-限位柱；4-層架；5-右件產(chǎn)品；6-左件產(chǎn)品。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

如圖1至圖4所示實(shí)施例一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)，包括車(chē)底板1、后框2和4個(gè)并列的產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)3。產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)3包括設(shè)于車(chē)底板1的隔斷條31、設(shè)于車(chē)底板1的支撐條32和設(shè)于后框2的限位條33。隔斷條31、支撐條32和限位條33相互平行。兩個(gè)支撐條32分別分別位于隔斷條31兩側(cè)且沿著隔斷條31對(duì)稱(chēng)，限位條33位于隔斷條31的上方，隔斷條31、支撐條32和限位條33相互配合實(shí)現(xiàn)支撐對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品。

隔斷條31包括隔斷條本體311和兩個(gè)隔斷泡沫條312，該兩個(gè)隔斷泡沫條312分別位于隔斷條本體312兩側(cè)的側(cè)壁上。隔斷泡沫條312為EVA制成的隔斷泡沫條，隔斷泡沫條312沿著隔斷條本體的長(zhǎng)度方向延伸，隔斷泡沫條312上設(shè)有用于容納對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品(例如對(duì)稱(chēng)的左汽車(chē)門(mén)框和右汽車(chē)門(mén)框)的隔斷槽313。隔斷槽313和對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品配合卡接。隔斷條本體311也由EVA制成，隔斷條本體的頂部3111高于隔斷槽的底部3131，起到隔斷作用。

支撐條32包括EVA制成的支撐泡沫條321，該支撐泡沫條321沿著支撐條32的長(zhǎng)度方向延伸，支撐泡沫條321上形成用于卡接對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的支撐槽322，支撐槽322位于和隔斷槽313相配合的位置。支撐泡沫條321向上傾斜設(shè)置且朝向隔斷條31方向。

限位條33設(shè)有若干個(gè)用于防止對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品移位的限位柱34，該若干個(gè)限位柱311沿著限位條33的長(zhǎng)度方向布置。限位柱34位于和隔斷槽313相配合的位置。限位條33和限位柱34的截面均為圓形，且均由鋼材制成的結(jié)構(gòu)。隔斷槽313、支撐槽322和限位條33相互配合實(shí)現(xiàn)支撐對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品。本實(shí)施例中，限位條33 上的限位柱34之間的距離S1、相鄰隔斷槽313之間的距離S2和相鄰支撐槽322之間的距離S3滿足S1＝S2＝S3，防止對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品傾斜，保證了相鄰的對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品之間不會(huì)造成碰撞摩擦，降低運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。

本實(shí)施例還包括層架4，層架4和后框2翻轉(zhuǎn)連接，便于放置對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品。

本實(shí)施例放置的對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品時(shí)如圖2所示，當(dāng)放置產(chǎn)品的時(shí)候，產(chǎn)品的上部用限位條33托住，限位柱34實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品限位，用隔斷泡沫條312的隔斷槽313卡住產(chǎn)品的下部。放置對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的時(shí)候，限位條33與隔斷條31是通用的。如果放置右件產(chǎn)品5，用位于隔斷條本體311右側(cè)壁的隔斷泡沫條312的隔斷槽131卡接右件產(chǎn)品，同時(shí)位于隔斷條31右方的支撐泡沫條321的支撐槽322卡接右件產(chǎn)品。如果放置左件產(chǎn)品6，就用位于隔斷條31左側(cè)壁的隔斷泡沫條312的隔斷槽313卡接左件產(chǎn)品6，同時(shí)位于隔斷條31左方的支撐泡沫條312的支撐槽322卡接左件產(chǎn)品。

本實(shí)施例一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)的其它結(jié)構(gòu)參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。