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一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)的制作方法

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一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸臺(tái)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)。



背景技術(shù):

運(yùn)輸臺(tái)車(chē)源于生產(chǎn)運(yùn)輸需要,運(yùn)輸臺(tái)車(chē)又叫物流臺(tái)車(chē)、載貨臺(tái)車(chē)或籠車(chē),是一種安裝有四只腳輪的運(yùn)送與儲(chǔ)存物料的單元移動(dòng)集裝設(shè)備。常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。

在汽車(chē)組裝過(guò)程中,需要用運(yùn)輸臺(tái)車(chē)將汽車(chē)零部件運(yùn)送到生產(chǎn)線旁。汽車(chē)零部件包括汽車(chē)門(mén)框、汽車(chē)的行李架和上飾條等產(chǎn)品,這類(lèi)產(chǎn)品大多都是分成左件和右件的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)有的運(yùn)輸臺(tái)車(chē),根據(jù)可放置左件產(chǎn)品和右件產(chǎn)品分成兩類(lèi),左件用一個(gè)運(yùn)輸臺(tái)車(chē)存放,右件也用一個(gè)運(yùn)輸臺(tái)車(chē)存放。這樣會(huì)造成運(yùn)輸臺(tái)車(chē)的浪費(fèi),生產(chǎn)成本高。生產(chǎn)線盤(pán)預(yù)留給運(yùn)輸臺(tái)車(chē)的空間也較大,兩輛分別放置左件和右件的運(yùn)輸臺(tái)車(chē),同時(shí)位于生產(chǎn)線旁,才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的組裝。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于公開(kāi)了一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē),解決了現(xiàn)有運(yùn)輸臺(tái)車(chē)可存放產(chǎn)品受限、通用性差的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:

一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē),包括車(chē)底板、后框和至少1個(gè)產(chǎn)品 放置結(jié)構(gòu);產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)包括設(shè)于車(chē)底板的隔斷條、設(shè)于車(chē)底板的支撐條和設(shè)于后框的限位條;隔斷條、支撐條和限位條相互平行;兩個(gè)支撐條分別分別位于隔斷條兩側(cè)且沿著隔斷條對(duì)稱(chēng),限位條位于隔斷條的上方,隔斷條、支撐條和限位條相互配合實(shí)現(xiàn)支撐對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品。

進(jìn)一步,當(dāng)包括至少2個(gè)所述產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)時(shí),所述至少2個(gè)產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)并列布置。

進(jìn)一步,所述隔斷條包括隔斷條本體和兩個(gè)隔斷泡沫條,該兩個(gè)隔斷泡沫條分別位于隔斷條本體兩側(cè)的側(cè)壁上;隔斷泡沫條沿著隔斷條本體的長(zhǎng)度方向延伸,隔斷泡沫條上設(shè)有用于容納所述對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的隔斷槽,隔斷槽和對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品配合卡接。

進(jìn)一步,所述隔斷泡沫條為EVA制成的隔斷泡沫條;所述隔斷條本體也由EVA制成。

進(jìn)一步,所述隔斷條本體的頂部高于所述隔斷槽的底部。

進(jìn)一步,所述支撐條包括EVA制成的支撐泡沫條,支撐泡沫條沿著支撐條的長(zhǎng)度方向延伸,支撐泡沫條上形成用于卡接所述對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的支撐槽,支撐槽位于和所述隔斷槽相配合的位置。

進(jìn)一步,所述支撐泡沫條向上傾斜設(shè)置且朝向所述隔斷條方向。

進(jìn)一步,所述限位條設(shè)有若干個(gè)用于防止所述對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品移位的限位柱,該若干個(gè)限位柱沿著限位條的長(zhǎng)度方向布置;限位柱位于和所述隔斷槽相配合的位置。

進(jìn)一步,所述限位條上的限位柱之間的距離S1、相鄰所述隔斷槽之間的距離S2和相鄰所述支撐槽之間的距離S3滿足S1=S2=S3。

進(jìn)一步,還包括層架,層架和所述后框翻轉(zhuǎn)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果:

1、本實(shí)用新型采用隔斷條、支撐條和限位條相互配合實(shí)現(xiàn)支撐對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品,能讓對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的左件和右件通用,極大的節(jié)省了人力以及臺(tái)車(chē)資源,通用性強(qiáng)。

2、采用S1=S2=S3的結(jié)構(gòu),防止對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品放置時(shí)傾斜,保證了相鄰的對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品之間不會(huì)造成碰撞摩擦,降低運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)實(shí)施例的立體示意圖;

圖2是圖1的正視示意圖,此時(shí)放置了右件產(chǎn)品和左件產(chǎn)品;

圖3是圖2的右視示意圖;此時(shí)未放置右件產(chǎn)品和左件產(chǎn)品;

圖4是圖1所示實(shí)施例層架放翻下時(shí)的正視示意圖。

圖中,1-車(chē)底板;2-后框;3-產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu);31-隔斷條;311-隔斷條本體;3111-隔斷條本體的頂部;312-隔斷泡沫條;313-隔斷槽;3131-隔斷槽的底部;32-支撐條;321-支撐泡沫條;322-支撐槽;33-限位條;34-限位柱;4-層架;5-右件產(chǎn)品;6-左件產(chǎn)品。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。

如圖1至圖4所示實(shí)施例一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē),包括車(chē)底板1、后框2和4個(gè)并列的產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)3。產(chǎn)品放置結(jié)構(gòu)3包括設(shè)于車(chē)底板1的隔斷條31、設(shè)于車(chē)底板1的支撐條32和設(shè)于后框2的限位條33。隔斷條31、支撐條32和限位條33相互平行。兩個(gè)支撐條32分別分別位于隔斷條31兩側(cè)且沿著隔斷條31對(duì)稱(chēng),限位條33位于隔斷條31的上方,隔斷條31、支撐條32和限位條33相互配合實(shí)現(xiàn)支撐對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品。

隔斷條31包括隔斷條本體311和兩個(gè)隔斷泡沫條312,該兩個(gè)隔斷泡沫條312分別位于隔斷條本體312兩側(cè)的側(cè)壁上。隔斷泡沫條312為EVA制成的隔斷泡沫條,隔斷泡沫條312沿著隔斷條本體的長(zhǎng)度方向延伸,隔斷泡沫條312上設(shè)有用于容納對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品(例如對(duì)稱(chēng)的左汽車(chē)門(mén)框和右汽車(chē)門(mén)框)的隔斷槽313。隔斷槽313和對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品配合卡接。隔斷條本體311也由EVA制成,隔斷條本體的頂部3111高于隔斷槽的底部3131,起到隔斷作用。

支撐條32包括EVA制成的支撐泡沫條321,該支撐泡沫條321沿著支撐條32的長(zhǎng)度方向延伸,支撐泡沫條321上形成用于卡接對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的支撐槽322,支撐槽322位于和隔斷槽313相配合的位置。支撐泡沫條321向上傾斜設(shè)置且朝向隔斷條31方向。

限位條33設(shè)有若干個(gè)用于防止對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品移位的限位柱34,該若干個(gè)限位柱311沿著限位條33的長(zhǎng)度方向布置。限位柱34位于和隔斷槽313相配合的位置。限位條33和限位柱34的截面均為圓形,且均由鋼材制成的結(jié)構(gòu)。隔斷槽313、支撐槽322和限位條33相互配合實(shí)現(xiàn)支撐對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品。本實(shí)施例中,限位條33 上的限位柱34之間的距離S1、相鄰隔斷槽313之間的距離S2和相鄰支撐槽322之間的距離S3滿足S1=S2=S3,防止對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品傾斜,保證了相鄰的對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品之間不會(huì)造成碰撞摩擦,降低運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。

本實(shí)施例還包括層架4,層架4和后框2翻轉(zhuǎn)連接,便于放置對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品。

本實(shí)施例放置的對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品時(shí)如圖2所示,當(dāng)放置產(chǎn)品的時(shí)候,產(chǎn)品的上部用限位條33托住,限位柱34實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品限位,用隔斷泡沫條312的隔斷槽313卡住產(chǎn)品的下部。放置對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的時(shí)候,限位條33與隔斷條31是通用的。如果放置右件產(chǎn)品5,用位于隔斷條本體311右側(cè)壁的隔斷泡沫條312的隔斷槽131卡接右件產(chǎn)品,同時(shí)位于隔斷條31右方的支撐泡沫條321的支撐槽322卡接右件產(chǎn)品。如果放置左件產(chǎn)品6,就用位于隔斷條31左側(cè)壁的隔斷泡沫條312的隔斷槽313卡接左件產(chǎn)品6,同時(shí)位于隔斷條31左方的支撐泡沫條312的支撐槽322卡接左件產(chǎn)品。

本實(shí)施例一種運(yùn)輸對(duì)稱(chēng)產(chǎn)品的通用型運(yùn)輸臺(tái)車(chē)的其它結(jié)構(gòu)參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式,如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍,倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi),則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。

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