本發(fā)明涉及一種輸送設(shè)備械設(shè)備，具體是一種輸送設(shè)備壓帶輪設(shè)備構(gòu)。

背景技術(shù)：

輸送設(shè)備壓帶輪有兩種形式，一種為焊接式，另一種為鑄鐵件。前者焊接工作量大，幅板材料利用率低，材料浪費(fèi)大，后者鑄鐵件用材多。同時(shí)兩種軸為旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此軸受交變應(yīng)力，為抗疲勞損傷，軸徑較大，材料用的多。為了節(jié)約原材料，降低生產(chǎn)成本、提高軸的工作壽命，現(xiàn)提供一種解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種輸送設(shè)備壓帶輪設(shè)備構(gòu)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種輸送設(shè)備壓帶輪設(shè)備構(gòu)，包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支架以及設(shè)在兩個(gè)支架一側(cè)的軸座，所述軸座分別固定有軸兩端的軸頭，所述軸上設(shè)有兩個(gè)壓輪，所述壓輪的輪轂內(nèi)設(shè)置有軸承，軸承活動(dòng)安裝在軸上。

所述軸承通過(guò)端蓋固定在輪轂內(nèi)，端蓋利用螺栓固定在輪轂外側(cè)。

所述端蓋和軸承之間還設(shè)有擋圈。

所述支架是利用四個(gè)螺栓固定軸座，所述支架與軸座相適應(yīng)處設(shè)有四個(gè)長(zhǎng)孔型螺孔。

本發(fā)明將現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)軸改成不旋轉(zhuǎn)，將軸的軸頭固定在軸座內(nèi)，同時(shí)將軸承改到壓輪的輪轂里。壓輪改成沖壓結(jié)構(gòu)，既減少壓輪的焊接等加工時(shí)間，又節(jié)約壓輪加工工時(shí)費(fèi)用，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)壓輪還可改為鑄鐵件。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過(guò)將軸的軸頭固定在軸座內(nèi)，將軸承改到壓輪的輪轂里。改進(jìn)后，軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，不再承受交變應(yīng)力，受力狀況得以改善，提高了軸的使用壽命。同時(shí)軸徑可減少，使軸的重量降低，節(jié)約了原材料。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、軸座，2、壓輪，3、軸，4、擋圈，5、端蓋，6、支架，7、軸承，8、輪轂，9、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種輸送設(shè)備壓帶輪設(shè)備構(gòu)，包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支架6以及設(shè)在兩個(gè)支架6一側(cè)的軸座1，所述軸座1分別固定有軸3兩端的軸頭，所述軸3上設(shè)有兩個(gè)壓輪2，所述壓輪2的輪轂8內(nèi)設(shè)置有軸承7，軸承7活動(dòng)安裝在軸3上，所述軸承7通過(guò)端蓋5固定在輪轂8內(nèi)，端蓋5利用螺栓9固定在輪轂8外側(cè)，所述端蓋5和軸承7之間還設(shè)有擋圈4，所述支架6是利用四個(gè)螺栓9固定軸座1，所述支架6與軸座1相適應(yīng)處設(shè)有四個(gè)長(zhǎng)孔型螺孔。

本發(fā)明將現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)軸改成不旋轉(zhuǎn)，將軸的軸頭固定在軸座內(nèi)，同時(shí)將軸承改到壓輪的輪轂里。壓輪改成沖壓結(jié)構(gòu)，既減少壓輪的焊接等加工時(shí)間，又節(jié)約壓輪加工工時(shí)費(fèi)用，提高了生產(chǎn)效率。改進(jìn)后，軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，不再承受交變應(yīng)力，受力狀況得以改善，提高了軸的使用壽命。同時(shí)軸徑可減少，使軸的重量降低，節(jié)約了原材料。本結(jié)構(gòu)不再使用軸承座，節(jié)約了原材料，降低了生產(chǎn)成本。