本發(fā)明涉及一種叉車龍門架，尤其涉及一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架，屬于工業(yè)搬運(yùn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

叉車屬于工業(yè)搬運(yùn)車輛，在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。它是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

目前市場(chǎng)上存在的叉車，其貨叉是一種“L”型的鋼制構(gòu)件，安裝在叉車或起重工程車輛上，用于移動(dòng)和載運(yùn)重物，包括垂直段和水平段，其水平段又稱為叉腳。雖然，市場(chǎng)上出現(xiàn)的叉車有多種車型和多種配置，按照貨叉的承載能力，叉腳又可以有多種規(guī)格，但是對(duì)于同一輛叉車而言，其貨叉的叉腳的長(zhǎng)度與垂直段長(zhǎng)度是固定不變的。然而，當(dāng)遇到用叉車搬運(yùn)較小的包裝箱時(shí)，由于叉腳的前端暴露出來(lái)，所以極易損壞相鄰的包裝箱，操作難度較大，極大降低了作業(yè)效率。

綜上所述，如何提供一種安裝、操作簡(jiǎn)單的技術(shù)方案，且利用現(xiàn)有叉車能安全、快速、有效地完成貨物叉運(yùn)，就成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架。

本發(fā)明的目的，將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架，包括用于固定連接的固定架，以及至少兩根設(shè)置于所述固定架上、用于實(shí)現(xiàn)包裝箱叉運(yùn)的叉腳，所述叉腳包括連接段及叉運(yùn)段，還包括至少一套可活動(dòng)地設(shè)置于所述連接段上、用于變相調(diào)節(jié)所述叉運(yùn)段長(zhǎng)度的叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述叉腳可滑動(dòng)地設(shè)置于所述固定架上，多根所述叉腳的水平高度一致。

優(yōu)選地，所述叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)連接的第一活動(dòng)桿及第二活動(dòng)桿，還包括開設(shè)于所述連接段外端面上的活動(dòng)卡槽，所述第一活動(dòng)桿的首端可活動(dòng)地設(shè)置于所述連接段的底端位置、末端與所述第二活動(dòng)桿的首端可活動(dòng)地連接，所述第二活動(dòng)桿的末端連接有滑動(dòng)組件，所述滑動(dòng)組件可活動(dòng)地設(shè)置于所述活動(dòng)卡槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述活動(dòng)卡槽的兩側(cè)槽口對(duì)稱地開設(shè)有用于所述滑動(dòng)組件限位固定的固定齒。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)組件包括用于在所述活動(dòng)卡槽內(nèi)自由滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，以及與所述滑動(dòng)塊相匹配、用于幫助所述滑動(dòng)塊在所述活動(dòng)卡槽內(nèi)定位鎖緊的鎖緊塊，所述滑動(dòng)塊及所述鎖緊塊可活動(dòng)地卡接。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)塊的外側(cè)端面上固定設(shè)置有用于部件連接的連接頭，所述滑動(dòng)塊借助所述連接頭與所述第二活動(dòng)桿的末端可活動(dòng)地連接，所述滑動(dòng)塊的上端兩側(cè)位置均設(shè)置有與所述固定齒相匹配的固定頭。

優(yōu)選地，所述固定頭上與所述固定齒接觸的一側(cè)設(shè)置有用于提高所述固定頭滑動(dòng)順暢度的倒角。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)塊的中心位置開設(shè)有固定槽，所述固定槽的槽體兩側(cè)中段位置對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)用于限位的限位齒，所述固定槽內(nèi)的空間被所述限位齒劃分為鎖緊區(qū)及活動(dòng)區(qū)，所述鎖緊區(qū)相對(duì)于所述活動(dòng)區(qū)更靠近于所述固定頭。

優(yōu)選地，所述鎖緊塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)所述滑動(dòng)塊鎖緊的鎖緊凸起，所述鎖緊凸起可活動(dòng)地設(shè)置于所述固定槽內(nèi)；當(dāng)所述鎖緊凸起位于所述鎖緊區(qū)內(nèi)時(shí)，所述滑動(dòng)塊完成鎖緊定位，當(dāng)所述鎖緊凸起位于所述活動(dòng)區(qū)內(nèi)時(shí)，所述滑動(dòng)塊可沿所述活動(dòng)卡槽自由滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述鎖緊塊的外側(cè)端面上設(shè)置有便于操作者上下扳動(dòng)的把手。

本發(fā)明的突出效果為：本發(fā)明的叉車龍門架能夠快速完成對(duì)貨物的安全快速運(yùn)輸，同時(shí)叉腳可調(diào)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，也有效地解決了現(xiàn)有操作中時(shí)常出現(xiàn)的叉腳露頭的問題，在保證裝卸作業(yè)效率的前提下，避免了對(duì)相鄰包裝箱的損壞，最大限度上保護(hù)了貨物的完整性。同時(shí)，本發(fā)明的調(diào)節(jié)方式十分便捷，整體操作過(guò)程簡(jiǎn)單，該結(jié)構(gòu)還可廣泛應(yīng)用于同類型的工業(yè)機(jī)械之中。此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)清晰、機(jī)械關(guān)系優(yōu)異，各加工企業(yè)可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)有叉車上的貨叉改造而獲得，裝配成本低。

綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、易于獲得，且能夠快速、安全地完成叉車對(duì)貨物的叉運(yùn)，具有很高的使用及推廣價(jià)值。

以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的另一角度的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

其中：1、固定架；2、叉腳；21、連接段；22、叉運(yùn)段；31、第一活動(dòng)桿；32、第二活動(dòng)桿；4、活動(dòng)卡槽；41、固定齒；5、滑動(dòng)塊；51、連接頭；52、固定頭；53、固定槽；54、限位齒；61、鎖緊凸起；62；把手。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明揭示了一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架。

需要特別說(shuō)明的是，在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。

如圖所示，一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架，包括用于固定連接的固定架1，以及至少兩根設(shè)置于所述固定架1上、用于實(shí)現(xiàn)包裝箱叉運(yùn)的叉腳2，所述叉腳2包括連接段21及叉運(yùn)段22，還包括至少一套可活動(dòng)地設(shè)置于所述連接段21上、用于變相調(diào)節(jié)所述叉運(yùn)段22長(zhǎng)度的叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

所述叉腳2可滑動(dòng)地設(shè)置于所述固定架1上，多根所述叉腳2的水平高度一致。

在本實(shí)施例中，所述叉腳2的數(shù)量為兩根，且兩根所述叉腳2能夠在所述固定架1上自由滑動(dòng)，以滿足不同種類貨物的搬運(yùn)需要。目前絕大多數(shù)的叉車龍門架均采用此結(jié)構(gòu)，在此不做贅述。

所述叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)連接的第一活動(dòng)桿31及第二活動(dòng)桿32，還包括開設(shè)于所述連接段21外端面上的活動(dòng)卡槽4，所述第一活動(dòng)桿31的首端可活動(dòng)地設(shè)置于所述連接段21的底端位置、末端與所述第二活動(dòng)桿32的首端可活動(dòng)地連接，所述第二活動(dòng)桿32的末端連接有滑動(dòng)組件，所述滑動(dòng)組件可活動(dòng)地設(shè)置于所述活動(dòng)卡槽4內(nèi)。

所述活動(dòng)卡槽4的兩側(cè)槽口對(duì)稱地開設(shè)有用于所述滑動(dòng)組件限位固定的固定齒41。所述固定齒41的邊緣形狀可以是方形或弧形，在本實(shí)施例中，考慮到所述滑動(dòng)組件滑動(dòng)時(shí)的流暢度，所述固定齒41的邊緣形狀優(yōu)選為弧形。

所述滑動(dòng)組件包括用于在所述活動(dòng)卡槽4內(nèi)自由滑動(dòng)的滑動(dòng)塊5，以及與所述滑動(dòng)塊5相匹配、用于幫助所述滑動(dòng)塊5在所述活動(dòng)卡槽4內(nèi)定位鎖緊的鎖緊塊6，所述滑動(dòng)塊5及所述鎖緊塊6可活動(dòng)地卡接。所述滑動(dòng)塊5與所述鎖緊塊6在卡接狀態(tài)下可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，且二者整體連接，不會(huì)發(fā)生分離。由于滿足上述條件的可實(shí)施方式有多種且都屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此在此不作過(guò)多描述，只需要滿足所述滑動(dòng)塊5與所述鎖緊塊6可活動(dòng)地相互連接并不會(huì)發(fā)生掉落即可。

所述滑動(dòng)塊5的外側(cè)端面上固定設(shè)置有用于部件連接的連接頭51，所述滑動(dòng)塊5借助所述連接頭51與所述第二活動(dòng)桿32的末端可活動(dòng)地連接，所述滑動(dòng)塊5的上端兩側(cè)位置均設(shè)置有與所述固定齒41相匹配的固定頭52。

所述固定頭52上與所述固定齒41接觸的一側(cè)設(shè)置有用于提高所述固定頭滑動(dòng)順暢度的倒角。

所述滑動(dòng)塊5的中心位置開設(shè)有固定槽53，所述固定槽53的槽體兩側(cè)中段位置對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)用于限位的限位齒54，所述固定槽53內(nèi)的空間被所述限位齒54劃分為鎖緊區(qū)及活動(dòng)區(qū)，所述鎖緊區(qū)相對(duì)于所述活動(dòng)區(qū)更靠近于所述固定頭52。

所述鎖緊塊6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)所述滑動(dòng)塊5鎖緊的鎖緊凸起61，所述鎖緊凸起61可活動(dòng)地設(shè)置于所述固定槽53內(nèi)；當(dāng)所述鎖緊凸起61位于所述鎖緊區(qū)內(nèi)時(shí)，所述滑動(dòng)塊5完成鎖緊定位，當(dāng)所述鎖緊凸起61位于所述活動(dòng)區(qū)內(nèi)時(shí)，所述滑動(dòng)塊5可沿所述活動(dòng)卡槽4自由滑動(dòng)。

所述鎖緊塊6的外側(cè)端面上設(shè)置有便于操作者上下扳動(dòng)的把手62。

除上述方案外，還需要說(shuō)明的是，本技術(shù)方案中所有的活動(dòng)連接方式均可以優(yōu)選為螺栓連接。這樣的連接方式不僅可以實(shí)現(xiàn)可活動(dòng)地連接，而且最具普遍性，使用成本相對(duì)較低。

以下簡(jiǎn)述本發(fā)明的使用過(guò)程及原理：為了避免叉車在貨物叉運(yùn)的過(guò)程中出現(xiàn)叉腳露頭的情況，操作者可在貨物叉運(yùn)前，通過(guò)叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)完成對(duì)叉腳2上叉運(yùn)段22長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)。由于所述叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)包括兩根相連接的活動(dòng)桿，且兩根活動(dòng)桿各有一端與所述叉腳2固定，因此這兩根活動(dòng)桿會(huì)形成一個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。隨著滑動(dòng)組件的上下滑動(dòng)，這一三角形結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)叉運(yùn)段22不同長(zhǎng)度間調(diào)節(jié)的作用。

在使用的過(guò)程中，首先需要將鎖緊塊6相對(duì)于滑動(dòng)塊5向下滑動(dòng)，使所述鎖緊塊6上的鎖緊凸起61進(jìn)入到固定槽53的活動(dòng)區(qū)內(nèi)，此時(shí)所述滑動(dòng)塊5可帶動(dòng)第二活動(dòng)桿32的一端沿活動(dòng)卡槽4上下移動(dòng)。此時(shí)所述滑動(dòng)塊5上的固定頭52會(huì)不斷與所述活動(dòng)卡槽4兩側(cè)的固定齒41滑動(dòng)接觸，由于所述固定槽53為所述滑動(dòng)塊5提供了一定的形變空間，因此所述固定頭52會(huì)不斷向內(nèi)收縮并隨即復(fù)位，實(shí)現(xiàn)所述滑動(dòng)塊5的卡頓滑動(dòng)。

當(dāng)所述滑動(dòng)塊5運(yùn)動(dòng)至合適的位置、即操作者認(rèn)為此時(shí)兩根活動(dòng)桿所形成的三角形結(jié)構(gòu)在側(cè)向距離上滿足使用需求時(shí)，可將所述鎖緊塊相對(duì)于所述滑動(dòng)塊5向上滑動(dòng)，使所述鎖緊凸起61進(jìn)入到所述固定槽53的鎖緊區(qū)內(nèi)。此時(shí)，所述固定頭52的形變空間被占據(jù)，所述滑動(dòng)塊5整體完成其在所述活動(dòng)卡槽4內(nèi)的固定。以上僅為單個(gè)叉腳2上叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)過(guò)程，多個(gè)所述叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)均可參照上述過(guò)程。

至此，叉腳長(zhǎng)度調(diào)整完畢，隨即可進(jìn)行貨物叉運(yùn)。待貨物叉運(yùn)完畢后，操作者可完成對(duì)所述叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的復(fù)位，下次使用時(shí)的調(diào)節(jié)過(guò)程同上。

此外，考慮到所述叉腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在調(diào)整過(guò)程中所述滑動(dòng)塊5的可形變性，因此在本實(shí)施例中，所述滑動(dòng)塊5可以盡量選用偏軟且具有一定彈性的塑料，可優(yōu)選為工程塑料。而所述鎖緊塊6的目的在于鎖緊固定，因此其可以采用金屬材料等具備一定硬度及剛性的材料。更為具體的材料選擇操作者可以根據(jù)實(shí)際的使用情況來(lái)進(jìn)一步確定，在此僅提供材質(zhì)選擇的思路以供參考。

本發(fā)明的叉車龍門架能夠快速完成對(duì)貨物的安全快速運(yùn)輸，同時(shí)叉腳可調(diào)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，也有效地解決了現(xiàn)有操作中時(shí)常出現(xiàn)的叉腳露頭的問題，在保證裝卸作業(yè)效率的前提下，避免了對(duì)相鄰包裝箱的損壞，最大限度上保護(hù)了貨物的完整性。同時(shí)，本發(fā)明的調(diào)節(jié)方式十分便捷，整體操作過(guò)程簡(jiǎn)單，該結(jié)構(gòu)還可廣泛應(yīng)用于同類型的工業(yè)機(jī)械之中。此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)清晰、機(jī)械關(guān)系優(yōu)異，各加工企業(yè)可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)有叉車上的貨叉改造而獲得，裝配成本低。

綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、易于獲得，且能夠快速、安全地完成叉車對(duì)貨物的叉運(yùn)，具有很高的使用及推廣價(jià)值。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神和基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。