本發(fā)明涉及步行樓梯加裝電梯。

背景技術(shù)：

目前六層及以下的樓房，都沒有電梯，居住不便，而加裝電梯又很難騰出安裝電梯的位置。步行上樓很累人，它相當(dāng)于把自己背上樓。下樓似乎比較輕松，但每步一頓，都讓膝關(guān)節(jié)和腰椎承受超過體重的負(fù)荷。很容易對膝關(guān)節(jié)和腰椎造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明把樓梯扶手作為軌道，在每一折樓梯扶手上面安裝助行器，人上下樓梯都可以扶靠著助行器而行，自主邁步但由助行器承載人的大部分體重，讓膝關(guān)節(jié)和腰椎只需承受遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于體重的負(fù)荷；由蓄能器提供助行器運(yùn)行的動(dòng)力，下樓時(shí)扶靠著助行器，并把這下樓過程中的運(yùn)行動(dòng)力能量儲(chǔ)存在蓄能器里。上樓時(shí)也扶靠著助行器，此時(shí)助行器的上行動(dòng)力由蓄能器提供。通過張緊輪調(diào)節(jié)蓄能器渦卷彈簧的預(yù)緊力來調(diào)節(jié)蓄能器的運(yùn)行動(dòng)力。

附圖說明：

附圖均為示意圖

附圖1為助行器和蓄能器組成一體安裝在樓梯扶手上

附圖2為助行器和蓄能器分別安裝在樓梯扶手和欄桿上

附圖3為采用第一種控制運(yùn)行速度和運(yùn)行力的方式的助行器

附圖4為附圖3的剖面圖

附圖5為采用第二種控制運(yùn)行速度和運(yùn)行力的方式的助行器

附圖6為附圖5的剖面圖

附圖7和附圖8為用扶靠板代替扶靠棒

附圖9為蓄能器

附圖10為蓄能器彈簧鋼帶展開圖。

具體實(shí)施方式：

助行器【3】的殼體【8】內(nèi)沿樓梯扶手【5】上面和二側(cè)面均安裝有滾輪【7】，使助行器【3】可以在樓梯扶手【5】上滾動(dòng)，并能承受一定的側(cè)向力;剎車塊【11】緊頂樓梯扶手【5】的下平面，剎車塊【11】下面還有剎車彈簧【13】頂著它，控制剎車彈簧【13】的頂力可以平滑細(xì)膩地控制剎車塊【11】的制動(dòng)力，從而就可以平滑細(xì)膩地控制助行器【3】的運(yùn)行速度，剎車塊【11】以最大制動(dòng)力時(shí)為其常態(tài)，所以不用時(shí)，助行器【3】會(huì)停在樓梯扶手【5】上。

二根扶靠棒【9】是L形的鐵管，上樓用的L形的短臂在上長臂在下，下樓用的L形的短臂在下長臂在上，這是因?yàn)樯蠘菚r(shí)人相對助行器的位置較低，而下樓時(shí)人相對助行器的位置較高。它們都是通過鉸鏈【10】安裝的，可以折攏和展開。

也可以用扶靠板【22】代替扶靠棒【9】，人上下樓梯時(shí)用肘壓靠在扶靠板【22】上獲得助行器的助行。

蓄能器【4】由外殼【23】、中軸【25】、渦卷彈簧【24】和拉力帶【2】組成，渦卷彈簧【24】的內(nèi)端固定在中軸【25】上，外端和拉力帶【2】連接；制作渦卷彈簧【24】的彈簧鋼帶從內(nèi)端到外端逐漸變寬，這一設(shè)計(jì)的作用是：隨著渦卷彈簧【24】的卷緊圈數(shù)的增加，其彈性力會(huì)較快地隨之增大，這樣，只要在張緊輪【27】上多卷繞拉力帶【2】就能調(diào)節(jié)渦卷彈簧【24】的預(yù)緊力，從而調(diào)節(jié)蓄能器【4】的運(yùn)行動(dòng)力。

對于蓄能器【4】的安裝，本發(fā)明設(shè)計(jì)了二種安裝方式：

第一種安裝方式：

把蓄能器【4】安裝在每一折樓梯扶手【5】上端下面的欄桿【6】上，再在樓梯扶手【5】上安裝定滑輪【1】，拉力帶【2】繞過定滑輪【1】和助行器殼體【8】內(nèi)的張緊輪【27】連接。

第二種安裝方式：

把蓄能器【4】和助行器【3】連接成一體，布置在助行器【3】下半部，讓開剎車塊【11】的地方，定滑輪【1】安裝在助行器【3】上端，拉力帶【2】繞過定滑輪【1】后，和固定在樓梯扶手【5】上端的張緊輪【27】連接。

為使助行器【3】能在無人使用時(shí)仃止在原地，在使用時(shí)可以控制其運(yùn)行速度。本發(fā)明設(shè)計(jì)了二種控制運(yùn)行速度和運(yùn)行力的方式：

第一種控制運(yùn)行速度和運(yùn)行力的方式：

扶靠棒【7】或扶靠板【22】直接安裝在助行器殼體【8】上，剎車彈簧【13】下面是擺動(dòng)板【14】的浮動(dòng)端，它下面由凸輪【15】頂著，擺動(dòng)板【14】的另一端通過小軸【17】與殼體【8】鉸接，凸輪【15】可以由操縱桿【12】操縱，操縱桿【12】上有扭簧【16】，扭簧【16】的作用是使凸輪【15】的常態(tài)保持在頂緊剎車彈簧【13】的位置，使助行器【3】在不用時(shí)保持停止?fàn)顟B(tài)。

上樓或下樓時(shí)，把扶靠棒【9】的長臂展開，人扶靠在扶靠棒【9】和殼體【8】上，撥動(dòng)操縱桿【12】使凸輪【15】減少對剎車彈簧【13】的頂緊力，也就是減少了剎車塊【11】的制動(dòng)力，助行器【3】在蓄能器【4】通過拉力帶【2】提供的拉力的作用下向扶靠的人體提供一定的上行力，人就可以輕松借力上下樓梯了，由上述可見，助行器【3】提供的運(yùn)行速度和運(yùn)行力的大小可以通過操縱桿【12】操縱，而剎車彈簧【13】可以增寬操縱桿【12】的操縱幅度，使操縱變得很容易。

第二種控制運(yùn)行速度和運(yùn)行力的方式：

殼體【8】內(nèi)裝有承壓彈簧【19】，其彈力大于剎車彈簧【13】，側(cè)面裝有活動(dòng)板【20】，扶靠棒【7】或扶靠板【22】安裝在活動(dòng)板【20】上，活動(dòng)板【20】上端有壓板【26】從壓板孔【18】伸進(jìn)殼體【8】內(nèi)壓裝在承壓彈簧【19】上，活動(dòng)板【20】下端有托板【21】，托板【21】頂壓在剎車彈簧【13】下面，使助行器【3】保持停止?fàn)顟B(tài)。

上樓或下樓時(shí)，把扶靠棒【9】長臂展開與殼體【8】垂直，人即可扶靠在扶靠棒【9】和扶靠板【20】上，輕松借力上下樓梯了，助行器提供的運(yùn)行力的大小取決于人扶靠在扶靠棒【9】或扶靠板【22】和活動(dòng)板【20】上的壓力，這壓力大，承壓彈簧【19】被壓得低，和活動(dòng)板【20】一體的托板【21】的位置就低，托板【21】通過頂壓剎車彈簧【13】施加在剎車塊【11】的制動(dòng)力也就小，助行器【3】提供的運(yùn)行力就大，反之，助行器【3】提供的運(yùn)行力就小。