一種導軌車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種導軌車，涉及一種常用于車間內(nèi)轉(zhuǎn)運加工件等物品的運輸工具。包括由軌道構(gòu)成的主導軌和載物車，載物車的底面設(shè)有輪子在軌道上行走，主導軌的側(cè)邊設(shè)有能夠與主導軌連接的分支導軌，分支導軌由軌道構(gòu)成，主導軌要與分支導軌連接的節(jié)點處一段為旋轉(zhuǎn)導軌，旋轉(zhuǎn)導軌與主導軌的其他部分可分離開并相對其他部分可水平旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)導軌的軌道設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤的底面設(shè)有軸承，軸承對應(yīng)的地面上設(shè)有定位柱，定位柱套設(shè)在軸承內(nèi)；導軌車能夠直接推送至加工機械旁，無需搬運，省時省力，且載物車在主導軌與分支導軌之間的變道轉(zhuǎn)換也非常方便、快捷、實用，導軌車的機械結(jié)構(gòu)簡單，不會增大設(shè)備成本的投入，適合各種不同大小的車間的使用。
【專利說明】一種導軌車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種常用于車間內(nèi)轉(zhuǎn)運加工件等物品的運輸工具，具體是一種導軌車。

【背景技術(shù)】
[0002]在金屬工件的加工車間內(nèi)，工件的加工工序有多步，每一步使用的加工機械不一樣，且每步工序的加工機械之間可能會相隔較遠或在不同車間，金屬加工件通常是較重的，前一工序完成后，要將加工件轉(zhuǎn)運至下一工序，如果由人工一件一件搬的話，就費時費力了，效率很低，如果是采用叉車轉(zhuǎn)運的話，車間內(nèi)要有足夠大的叉車活動空間，這對于小車間來說根本不能使用，因此采用導軌車是較為便捷的，有固定的方向，有軌道，這對于人工推動時都能夠減輕推動力。導軌車包括由兩條平行固定鋪設(shè)在地面上的軌道和行走在軌道上的載物車，載物車的底面兩側(cè)邊分別設(shè)有輪子在軌道上行走，載物車的上面用于放置物件?，F(xiàn)有的導軌車只能來回兩個方向的運輸，實際在車間中，由于加工機械的擺放位置很難剛好靠近在導軌車來回行程邊上，所以導軌車只能代替一段路程的轉(zhuǎn)運，在前一個工序完成后，還是需要由人工搬運到載物車上，到達靠近下一工序的加工機械后，還要再有人工搬運到加工機械的工作臺上，因此，現(xiàn)有的導軌車還有待改進。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種導軌車，能夠使加工件的轉(zhuǎn)運更便捷，更進一步的減少人工的勞動強度。
[0004]為解決此技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種導軌車，包括由兩條平行鋪設(shè)在軌枕上的軌道構(gòu)成的主導軌和行走在軌道上的載物車，載物車的底面兩側(cè)邊分別設(shè)有輪子在軌道上行走，所述主導軌的側(cè)邊設(shè)有能夠與主導軌連接的分支導軌，所述分支導軌由兩條平行鋪設(shè)在軌枕上的軌道構(gòu)成，所述主導軌要與分支導軌連接的節(jié)點處一段為旋轉(zhuǎn)導軌，所述旋轉(zhuǎn)導軌與主導軌的其他部分可分離開并相對其他部分可水平旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)導軌的軌道固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤的底面上固定設(shè)有軸承，所述軸承對應(yīng)的地面上固定設(shè)有定位柱，所述定位柱固定套設(shè)在軸承內(nèi)。
[0005]所述分支導軌和主導軌與旋轉(zhuǎn)導軌連接的一端的軌道外側(cè)分別固定設(shè)有限位塊，所述限位塊用于限定旋轉(zhuǎn)導軌向分支導軌方向或向主導軌方向旋轉(zhuǎn)時的最大旋轉(zhuǎn)角度，所述主導軌一側(cè)設(shè)有阻擋塊，所述阻擋塊對應(yīng)旋轉(zhuǎn)導軌設(shè)置有用于防止當旋轉(zhuǎn)導軌連接分支導軌時載物車退回無阻擋而脫離軌道。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)的能夠與主導軌連接的分支導軌以及在主導軌和分支導軌的連接節(jié)點處設(shè)置旋轉(zhuǎn)導軌，從中我們可以看出，一條主導軌上可設(shè)置多條對應(yīng)各加工機械的分支導軌，分支導軌可延伸至加工機械，導軌車能夠?qū)⒓庸ぜ苯油扑椭良庸C械旁，這樣就省去了人工的搬運，省時省力，即降低了人工的勞動強度，且載物車在主導軌與分支導軌之間的變道轉(zhuǎn)換也非常方便、快捷、實用，導軌車的機械結(jié)構(gòu)簡單，不會增大設(shè)備成本的投入，適合各種不同大小的車間的使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實用新型中旋轉(zhuǎn)導軌的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是本實用新型實施例另一種狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面通過結(jié)合附圖和實施例來詳細說明本實用新型的實施方式，以便對本實用新型的充分理解。
[0012]一種導軌車，如圖1和圖2所示，包括主導軌1、分支導軌2、旋轉(zhuǎn)導軌3和載物車4，所述主導軌1和分支導軌2分別是由兩條平行鋪設(shè)在軌枕5上的軌道6構(gòu)成，載物車4的底面兩側(cè)邊分別設(shè)有輪子41在軌道6上行走，載物車4的上面用于放置加工件，分支導軌2設(shè)置在主導軌1的側(cè)邊，其端部能夠與主導軌1連接，所述旋轉(zhuǎn)導軌3是為主導軌1要與分支導軌2連接的節(jié)點處的一段，所述旋轉(zhuǎn)導軌3與主導軌1的其他部分可分離開并相對其他部分可水平旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)導軌3的軌道6固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤31上，所述轉(zhuǎn)盤31的底面上固定設(shè)有軸承32，所述軸承32對應(yīng)的地面上固定設(shè)有定位柱33，所述定位柱33固定套設(shè)在軸承32內(nèi)，如圖3所示。
[0013]如圖2和圖4所示，所述分支導軌2和主導軌1與旋轉(zhuǎn)導軌3連接的一端的軌道6外側(cè)分別固定設(shè)有限位塊7，所述限位塊7用于限定旋轉(zhuǎn)導軌3向分支導軌2方向或向主導軌1方向旋轉(zhuǎn)時的最大旋轉(zhuǎn)角度，所述主導軌1 一側(cè)設(shè)有阻擋塊8，所述阻擋塊8對應(yīng)用旋轉(zhuǎn)導軌3設(shè)置用于防止當旋轉(zhuǎn)導軌3連接分支導軌2時載物車退回無阻擋而脫離軌道6。
[0014]車間工作中，要進入下一個工序的分支導軌2時，將載物車4推到旋轉(zhuǎn)導軌3上，然后掰動載物車4向分支導軌2的方向旋轉(zhuǎn)，由于載物成4的輪子41是卡在旋轉(zhuǎn)導軌3的軌道6上的，所以載物車4旋轉(zhuǎn)會帶動旋轉(zhuǎn)盤31旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至被分支導軌1外側(cè)邊的限位塊7阻擋住不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，此時就能確定旋轉(zhuǎn)導軌3的軌道6就與分支導軌2的軌道6連接上，就可直接將載物車4推到分支導軌2上，順著分支導軌2到達加工機械旁待加工，這樣就省去了人工的搬運，省時省力，方便快捷；加工完退回時，將載物車4往旋轉(zhuǎn)導軌3方向推，推到載物車4被阻擋塊8阻擋住，有阻擋塊8的阻擋不用擔心載物車4會脫離軌道，然后掰動載物車4向主導軌1方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至被主導軌外側(cè)邊的限位塊7阻擋住，就可繼續(xù)進入主導軌1推送至再下一個工序。
[0015]因為旋轉(zhuǎn)導軌3是360度可旋轉(zhuǎn)的，因此，上述主導軌1和分支導軌2可設(shè)計成十字型、X字型、樹杈型等等，限位塊7和阻擋塊8做相應(yīng)調(diào)整。
[0016]綜上所述僅為本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容較佳的實施例，并非用來限定本發(fā)明的實施范圍，即凡依本創(chuàng)作內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本創(chuàng)作主張的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種導軌車，包括由兩條平行鋪設(shè)在軌枕上的軌道構(gòu)成的主導軌和行走在軌道上的載物車，載物車的底面兩側(cè)邊分別設(shè)有輪子在軌道上行走，其特征在于:所述主導軌的側(cè)邊設(shè)有能夠與主導軌連接的分支導軌，所述分支導軌由兩條平行鋪設(shè)在軌枕上的軌道構(gòu)成，所述主導軌要與分支導軌連接的節(jié)點處一段為旋轉(zhuǎn)導軌，所述旋轉(zhuǎn)導軌與主導軌的其他部分可分離開并相對其他部分可水平旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)導軌的軌道固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤的底面上固定設(shè)有軸承，所述軸承對應(yīng)的地面上固定設(shè)有定位柱，所述定位柱固定套設(shè)在軸承內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導軌車，其特征在于:所述分支導軌和主導軌與旋轉(zhuǎn)導軌連接的一端的軌道外側(cè)分別固定設(shè)有限位塊，所述限位塊用于限定旋轉(zhuǎn)導軌向分支導軌方向或向主導軌方向旋轉(zhuǎn)時的最大旋轉(zhuǎn)角度，所述主導軌一側(cè)設(shè)有阻擋塊，所述阻擋塊對應(yīng)旋轉(zhuǎn)導軌設(shè)置有用于防止當旋轉(zhuǎn)導軌連接分支導軌時載物車退回無阻擋而脫離軌道。
【文檔編號】B65G35/00GK204110827SQ201420553915
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】林耿宇, 瞿吉勇 申請人:福建省龍竣金屬制品有限公司