用于運輸干散貨的加強集裝箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及運輸包裝，特別涉及柔性集裝箱，其用于安裝到不同車輛的貨箱，以防止運輸?shù)漠a(chǎn)品受到污損和大氣暴露。本實用新型主要應用于在鐵路敞車中運輸?shù)母缮⒇浀母綦x。本實用新型提供一種用于運輸干散貨的集裝箱。所述集裝箱包括具有用于連接到車輛的剛性部分的元件的柔性嵌入件，以及位于所述集裝箱的頂部的至少一個裝料管。本實用新型與已知的相似物的不同之處在于所述柔性嵌入件設有由聚乙烯薄膜制成的密封介質，所述密封介質在其內側至少部分被連接到所述柔性嵌入件的材料。
【專利說明】用于運輸干散貨的加強集裝箱

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸包裝，尤其是涉及柔性集裝箱，其用于安裝到不同車輛的貨箱中，以防止運輸?shù)漠a(chǎn)品受到污染或者暴露于空氣。本實用新型主要用于由鐵路敞車運輸?shù)呢浳锏母綦x，本實用新型也可用于其他的運輸方式，包括比如機動車貨斗或拖車等。

【背景技術】
[0002]鐵路敞車一般都采用側邊較高的敞開式鐵路車輛，用于運輸鋁土、沙子等干散貨。無頂蓋使得敞車裝載和卸載更為方便。此外，部分由于沒有頂蓋，敞車具有比鐵路車輛更簡單的設計，這使其制造更簡單并且成本更低。但是，使用敞車運輸存在著一些缺點和局限。特別地，敞車只適用于運輸那些可以暴露于空氣和降雨的貨物。在干散貨的情形下，這些為礦石、煤、石料、沙子等。其它缺陷還包括由于氣流吹動在運輸過程中通過敞車設計固有的間隙而產(chǎn)生的部分貨物損耗。
[0003]為解決上述問題并隔離敞車的內部空間，一些柔性集裝箱或鐵路車輛柔性內部集裝箱(RCFIC)被開發(fā)并實施。例如，如下專利描述了用于隔離運輸?shù)呢浳锖蛙囕v或敞車內部空間的不同的包裝產(chǎn)品:DE472683、RU46469、RU51953、RU83985、RU90751、RUlO 1420 等。
[0004]俄羅斯聯(lián)邦實用新型專利N0.83985中描述了用于鐵路敞車的運輸干散貨的柔性集裝箱的一個典型示例。根據(jù)該方案，由織物材料制成的柔性集裝箱成盒狀，具有連接集裝箱的側壁和端部的上部矩形織物板。側部矩形織物板的外表面裝配有用于將板連接在一起的繩索，而集裝箱的外表面具有將集裝箱連接到敞車內部表面的固定裝置。一個側板上的繩索鄰近其邊緣，另一個上的繩索鄰近集裝箱的側面。用于連接到敞車的內表面的集裝箱固定裝置通過繩索、環(huán)和彈簧扣來表現(xiàn)。
[0005]俄羅斯聯(lián)邦實用新型N0.90751也描述了一種用于運輸干散貨的柔性集裝箱，其與這里提出的本實用新型最為接近，因此是本實用新型的原型。在已知的方案中，該裝載干散貨的集裝箱中包含由織物材料做成并具有匹配敞車內部的尺寸的盒狀柔性嵌入件。該柔性嵌入件完全遮蓋敞車的內表面并具有上表面，這些嵌入件用縫合的方法沿著其邊緣連接。柔性嵌入件的頂部配備有至少一個圓柱形或圓錐形的裝料管。
[0006]柔性嵌入件在其底部處配備有至少一個卸載管。柔性嵌入件的不同部分由織物材料制成并通過雙辮狀線跡相互連接。該線跡由多纖維繩索制成，或用絕緣帶粘合。柔性嵌入件的上邊緣處有多個固定裝置，用于將其固定在敞車的外側表面上的對接元件或敞車的內側表面上的對接元件。柔性嵌入件的下邊緣處也有多個固定裝置，用于將其固定于底部和敞車側壁之間。此外，柔性嵌入件的一些部分由層壓材料制成。
[0007]該實用新型的原型以及其它已知的與其相似的集裝箱都有這樣一個缺陷:集裝箱中的干散貨分布不均勻。此外，已知方案中的裝料管有可能在集裝箱尚未被加載滿之前就已經(jīng)被堵塞。其它的缺陷還包括:不能把集裝箱中的干散貨卸載干凈，以及難以用非剛性的套管進行加載。此外，現(xiàn)有方案的另一個缺點是:在快速裝載干散貨的過程，諸如繩索之類的固定裝置和集裝箱本身都有被撕裂的可能性。集裝箱的各個板之間的縫合并不能做到在運輸過程中的100%的防水?，F(xiàn)有方案的另一個缺陷是:即使使用了層壓材料，依舊不能使得此種集裝箱的密封性達到很好的程度，因為集裝箱的各部分僅采用縫合進行連接。
實用新型內容
[0008]本實用新型的技術目的是形成一種運輸干散貨的有效的加強集裝箱，并且擴展用于干散貨的運輸?shù)募b箱的范圍。
[0009]實現(xiàn)所述目的的一個技術效果是使得干散貨在集裝箱內得以均勻地分布。第二個技術效果是使得在干散貨填充滿整個集裝箱之前，消除或顯著減小裝料管發(fā)生堵塞的可能性。第三個技術效果是實現(xiàn)所述目的，保證集裝箱嵌入件中干散貨殘留的實際完全清空，并簡化通過非剛性管自動裝料的操作。第四個技術效果在于增強集裝箱及其組件在裝載干散貨過程中防撕裂和其它不想要變形的強度。第五個技術效果是增加了密封性，使得干散貨能夠更好地與空氣(包括濕氣、灰塵等)隔絕，增加了貨物的安全性，并且隔離敞車內部空間與待運輸?shù)母缮⒇浀慕佑|，從而防止干散貨被污染，并且降低了準備(清潔、洗滌等)成本。第六個技術效果是使得集裝箱更加方便容易使用，尤其是能更方便地插入敞車中，尤其是根據(jù)例如G0ST26725-97四軸通用鐵路貨車敞車標準設計的軌距為1520mm的活底和固底敞車。第七個技術效果是簡化了將集裝箱固定于敞車車廂的支架的剛性部分。
[0010]本實用新型提供了一種用于運輸干散貨的集裝箱。該集裝箱包括具有用于連接到車輛的剛性部分的元件的柔性嵌入件以及在集裝箱的頂部的至少一個裝料管。本實用新型與已有的類似集裝箱的區(qū)別在于柔性嵌入件還設有由聚乙烯薄膜制成的密封介質，所述密封介質在所述柔性嵌入件內側至少部分連接到所述柔性嵌入件的材料。
[0011]在一些實施例中，所述密封介質具有與柔性嵌入件相同的形狀，并被插入柔性嵌入件內。比如，密封介質可以是盒狀或者梯形棱鏡形狀。密封介質可以與柔性嵌入件的底部和/或柔性嵌入件的側壁和/或柔性嵌入件的頂部相連接。聚乙烯薄膜的密度在50g/m2到100g/m2之間，以70g/m2為最佳值。因此，聚乙烯薄膜的使用增強了柔性嵌入件的氣密性和水密性，并且增強了柔性嵌入件的強度。
[0012]在一些實施例中，柔性嵌入件具有朝著所述至少一個裝料管變寬的梯形棱鏡形狀。柔性嵌入件可以由密度為140g/m2到230g/m2的織物材料制成，比如編織聚合物材料。編織聚合物可以是編織聚乙烯，在一些實例中，是編織聚丙烯。
[0013]柔性嵌入件有兩層或者三層，或者至少部分由兩層組成。在一些實施例中，柔性嵌入件至少是分層的。柔性嵌入件的第二層(附加層)可以與主層采用相同的材料，例如編織聚乙烯，但是也可以使用其它材料，例如聚乙烯、聚氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯脂、聚酯纖維等。
[0014]可以使用焊接、熱處理、膠合的方法，將聚乙烯薄膜連接于柔性嵌入件的材料之上，和/或，在有些實施例中，采用了層壓的方法。連接可以是對聚乙烯薄膜的整體表面進行，或者僅對聚乙烯薄膜的外邊緣處進行，這取決于對強度和彈性的規(guī)定。
[0015]在一些實施例中，柔性嵌入件的每個部分(側、元件)都采用焊接、熱處理和/或縫合的方式與鄰近的部分(側、元件)連接。進一步地，柔性嵌入件中在其至少一些橫向部分設有縱向肋條，縱向肋條為通過鉸接、粘合或焊接連接的縱向褶皺的形式。柔性嵌入件在至少一部分肋條上具有通孔。由彈性材料制成的環(huán)或帶可以設置在通孔中，環(huán)或帶連接有繩索，用于連接到車輛的剛性部分。至少部分通孔可具有用于連接到車輛的剛性部分的繩索，而沒有使用彈性環(huán)。而且，這些通孔可以是帶有金屬圈。在一些實施例中，所述肋條可設有用于連接到車輛的剛性部分的磁體。
[0016]在一些實施例中，至少一個裝料管可設有用于連接到柔性嵌入件的主體的彈性環(huán)。至少一個裝料管可設有至少一個安裝帶或安裝環(huán)，用以固定在裝料支架上。至少一個裝料管可具有雙層結構。在一些實施例中，裝料管可設有用于連接到車輛的剛性部分、裝料支架或框架的磁體。
[0017]進一步地，所述集裝箱可以配有一個裝料支架，所述裝料支架可包括用于將所述至少一個裝料管的上部固定在其升高位置的至少一個框架以及用于連接到所述車輛的剛性部分的安裝架。柔性嵌入件的底部長度至少為13m，柔性嵌入件的底部寬度至少為3m。柔性嵌入件底部寬度以大約3100cm為最好，頂部寬度以3700cm為最好，這樣的尺寸非常有利于將柔性嵌入件方便地裝入依照GOST 26725-97標準或類似標準制造的標準鐵路敞車中。同時需要注意的是，上述的尺寸可以有所變化。比如，柔性嵌入件的底部寬度可以在2900cm到3300cm之間變化，柔性嵌入件的頂部寬度可以在3500cm到3900cm之間變化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本實用新型的主要創(chuàng)新之處可以借助附圖加以進一步說明。
[0019]圖1是鐵路敞車結構的立體圖，包含裝料支架和用于運輸干散貨的集裝箱。
[0020]圖2是圖1中的相同結構設計的展開圖。
[0021]圖3是用于運輸干散貨的集裝箱的透視圖。
[0022]圖4是用于運輸干散貨的集裝箱的俯視圖。
[0023]圖5是用于運輸干散貨的集裝箱的側視圖。
[0024]圖6示出了用于運輸干散貨的集裝箱的裝料管。
[0025]圖7示出了用于運輸干散貨的集裝箱的連接元件。
[0026]參照這些附圖，本實用新型的具體實施例將在下文中予以詳細描述。

【具體實施方式】
[0027]如圖1和圖2所示，用于運輸干散貨的集裝箱包含柔性嵌入件1，其大體尺寸與車輛2的內部空間相匹配，因此柔性嵌入件I可以放入到車輛2之中。圖中示出了車輛2涉及鐵路敞車，但是，在實際中，本實用新型也適用于機動車輛的車廂。車輛2具有用于卸載貨物的底部艙口(圖中未示出)。柔性嵌入件I可以用于運輸各種類型的干散貨，比如沙子、鋁土、礦物質肥料、水泥、碳化鈣、碳酸氫鈉、炭黑、凝結劑、硝酸銨、尿素、聚合物顆粒等。
[0028]柔性嵌入件I在其上部包括至少一個裝料管4。如圖所示，本實施例中采用了四個裝料管4。每個裝料管4都呈圓柱形，并具有至少一個安裝環(huán)或安裝帶5，用于連接到裝料支架3。當集裝箱中裝滿干散貨后，安裝環(huán)5還可以用來合攏或者捆扎裝料管4。
[0029]如圖2中所示，裝料支架3是連接到車輛的剛性部分的安裝架以及將裝料管4的上部固定到升高位置的框架。裝料支架3可以是由樞軸連接的筆直剛性桿制成的安裝架。
[0030]柔性嵌入件I具有朝著一個裝料管4變寬的梯形棱鏡形式(參見圖3和圖5)。換句話說，柔性嵌入件I的截面主要為梯形，而其寬度朝著裝料管4增加。在一些實施例中，棱鏡的底部的寬度(即，柔性嵌入件I的底部寬度)至少為3000mm。特別地，柔性嵌入件I的底邊寬度等于3100_，而柔性嵌入件I的上部寬度等于3700_。柔性嵌入件I的長度至少為13000mm，優(yōu)選為13200mm。柔性嵌入件I的較佳高度為2500mm。裝料管4的直徑可在900_左右。上述的柔性嵌入件I的尺寸使得其用在標準的鐵路敞車2中。柔性嵌入件I的主要梯形形狀使得干散貨能夠更為均勻地分布在柔性嵌入件I中。此外，也避免了如下情形，即裝料管4中已經(jīng)填滿干散貨，而柔性嵌入件I卻還沒有被填滿并且還有空隙。將柔性嵌入件I的截面設計成梯形也能夠使得柔性嵌入件I能更方便地放置到敞車2內。
[0031]柔性嵌入件I可以用織物材料制成，比如，材料的密度位于140g/m2到230g/m2之間。在一些實施例中，柔性嵌入件I是由編織聚乙烯或者編織聚丙烯等編織聚合物材料制成的。柔性嵌入件I的惰性材料在周圍溫度為±50°c的范圍內不與侵蝕環(huán)境發(fā)生反應，并保護貨物使其免受降水、風的影響，且能夠避免其與同敞車內先前運輸?shù)臍堄嘭浳锘煸谝黄?；另外，也允許將干散貨從敞車完全卸走而沒有殘留。運送中的貨物不會壓實或凍結，保持其適于銷售的狀態(tài)及其消費特性和物理化學性質。
[0032]由聚合物或者聚乙烯薄膜制成的密封介質(圖中未示出)可以放置在柔性嵌入件I的內側。密封介質的聚乙烯薄膜采用與柔性嵌入件I完全相同的形狀，使其能夠放置于柔性嵌入件I的內部；可替換地，密封介質可以只連接到柔性嵌入件I的某些部位(比如，底部、側壁或者頂部)。
[0033]柔性嵌入件I的聚乙烯薄膜優(yōu)選密度在50g/m2到100g/m2之間，更優(yōu)選為70g/m2，以確保能夠增加氣密性和防潮性?？梢圆捎煤附踊蛘咂渌麩崽幚淼姆绞?比如，熱輥)將聚乙烯薄膜和柔性嵌入件I的主體材料連接在一起。在一些實施例中，也采用膠合或者層壓方式進行連接。某些實施例可需要將柔性嵌入件的各元件縫合在一起。
[0034]進一步地，在一些實施例中，柔性嵌入件I至少部分地包含兩層。在這樣的兩層結構中，柔性嵌入件I可以在某些部分采用雙層壁，比如側壁和頂部，或者所有部分。柔性嵌入件I的第二層(附加層)可以由例如編織材料或者聚合材料組成，比如聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯、聚酯纖維等。
[0035]柔性嵌入件I的每個元件都可以采用焊接或者熱處理方式與相鄰元件連接起來，或者也可以采用縫合進行連接。裝料管4也可通過焊接、熱處理、膠合或者縫合的方式連接到柔性嵌入件I的元件。
[0036]在一些實施例中，裝料管4也由兩層組成。可以采用彈性環(huán)6將裝料管4與柔性嵌入件I的頂部連接起來，這能夠在裝載干散貨的過程中提供較好的抗拉力，進而增強了柔性嵌入件I以及整個集裝箱的強度。
[0037]柔性嵌入件I設有肋條7，肋條7可被形成為嵌入件材料的褶皺、繩索等等。肋條7可以沿著柔性嵌入件I的整個長度平行于嵌入件I的底部長邊布置。肋條7也可以沿著柔性嵌入件I的上部圍繞外緣布置，如圖中所示。
[0038]肋條7可具有通孔8。比如，采用24個通孔。在一些實施例中，通孔8可具有金屬圈。至少在一些通孔8(比如靠近柔性嵌入件I的角上的通孔)可以裝有由彈性材料制成的環(huán)、繩或帶9。彈性環(huán)9可以裝有諸如繩索10等安裝元件，用于固定到車輛的剛性部分。
[0039]在一些實施例中，彈性環(huán)9主要用在柔性嵌入件I的角上，而其它的通孔8具有直接連接到其上的繩索10，而不使用彈性環(huán)9?？傮w而言，在干散貨被裝入柔性嵌入件I的過程中，彈性環(huán)9提供了必要的阻尼緩沖。當干散貨在快速加載過程中，該阻尼緩沖效應能夠防止柔性嵌入件I和/或繩索10的材料被撕裂。已經(jīng)表明，即使彈性環(huán)9發(fā)生斷裂，柔性嵌入件I和繩索10也不會被撕裂。
[0040]在一些實施例中，附加于或者替換于具有繩索10的通孔8，肋條7可以設有磁體(圖中未示出)。磁體可以更加方便地將柔性嵌入件I固定于車輛2。此外，在一些實施例中，磁體(圖中未示出)可以整合到裝料管4，使得裝料管4能夠更加容易地與裝料支架3連接。
[0041]裝載干散貨的集裝箱可以以如下方式用于鐵路敞車(或者其他機動車的貨廂)。在安裝柔性嵌入件I之前，應當首先檢查敞車2的連接位置，以及是否有尖銳的邊角，它們有可能對柔性嵌入件I本身造成損壞或者對柔性嵌入件I的氣密性造成破壞。接下來，柔性嵌入件I將被連接到裝料支架3上，整個裝置被放置到敞車車輛2內。裝料支架3被安裝成使得裝料支架3的軸線與柔性嵌入件I的裝料管4的軸線對齊。通過框架的底座可以將裝料支架3連接到敞車2的壁上。
[0042]柔性嵌入件I可以放置在敞車2的底部，并且沿著長度和寬度方向展開。柔性嵌入件I的底部和頂部可以通過圍繞周邊使用繩索10連接到敞車2的底部和頂部的各自連接元件來固定。使用帶有繩索和彈簧鉤(圖中未示出)的連接環(huán)或者磁鐵，裝料管4的上部分被連接到裝料支架3的框架。針對所需的裝料管4的數(shù)目來重復該步驟。
[0043]使用筒倉系統(tǒng)可以自動地將貨物通過裝料管4進行加載。裝料支架可以保證既快速又精確(沒有溢出)地裝滿柔性嵌入件I。在加載結束后，裝料管4必須從裝料支架3上移除。裝料支架可以拆卸下來，再移到下一個敞車2，為加載做準備。之后，裝料管4可以折疊起來并且用帶或繩索將其捆扎。
[0044]為了在去除了積雪和濕沉積物后將干散貨從敞車2中進行卸載，柔性嵌入件I的頂部被切除。敞車2的底部上的所有卸載艙口都打開。在通過所有卸載艙口切開柔性嵌入件I的底部后，干散貨可以依靠自身重量落入到鐵軌旁邊的接收筒倉中。
[0045]因此，提供了運輸干散貨的高效能的集裝箱，并且可以用于運輸干散貨的集裝箱的范圍也得到了擴展。本實用新型實際上可以將柔性嵌入件I內的所有殘留的干散貨全部卸載，將干散貨從敞車安全地移出，并且通過非剛性的套管簡化了干散貨的自動加載過程。此外，使用柔性嵌入件I的梯形棱鏡形狀能夠消除或者很大程度上降低裝料管4在柔性嵌入件I完全填滿干散貨之前填滿干散貨的可能性。此種結構還能允許集裝箱更簡便地插入到敞車2中。彈性環(huán)和其他彈性元件的適用以及聚乙烯薄膜的使用增加了裝載干散貨過程中的集裝箱和其組件的抵抗撕裂和其他各種不利變形的強度。此外，聚乙烯薄膜的使用和集裝箱元件相互連接的焊接或熱處理工藝都增加了集裝箱的強度，使得干散貨能夠不暴露在空氣中和增加干散貨的安全，并且隔離了典型的敞車2的內部空間與運輸過程中的干散貨接觸，防止了干散貨被污染并且減少了準備時間。
【權利要求】
1.用于運輸干散貨的集裝箱，所述集裝箱包括: 柔性嵌入件，其具有用于連接到車輛的剛性部分的元件；以及 至少一個裝料管，其位于所述集裝箱的頂部； 其特征在于，所述柔性嵌入件還包括由聚乙烯薄膜制成的密封介質，所述密封介質在所述柔性嵌入件的內側至少部分被連接到所述柔性嵌入件的材料。
2.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述密封介質的形狀與所述柔性嵌入件相同，并且所述密封介質被插入所述柔性嵌入件中。
3.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述密封介質被連接到所述柔性嵌入件的底部。
4.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述密封介質被連接到所述柔性嵌入件的側壁。
5.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述密封介質被連接到所述柔性嵌入件的頂部。
6.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述聚乙烯薄膜的密度在508/?2到1008/?2 之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件具有朝著所述至少一個裝料管變寬的梯形棱鏡形狀。
8.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件由密度在1408/?2到230^/1112之間的織物材料制成。
9.根據(jù)權利要求8所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件由編織聚合物材料制成。
10.根據(jù)權利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述編織聚合物材料為聚乙烯或者編織聚丙烯。
11.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件的材料和所述聚乙烯薄膜通過焊接、熱處理或膠合連接。
12.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件的每個部分和所述柔性嵌入件的鄰近部分通過焊接、熱處理或縫合連接。
13.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件沿著其至少一些橫向部分設有縱向肋條，所述肋條為縱向褶皺。
14.根據(jù)權利要求13所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件包括在所述柔性嵌入件的至少部分邊緣上的通孔。
15.根據(jù)權利要求14所述的集裝箱，其特征在于，由彈性材料制成的環(huán)或帶設置在至少一些所述通孔中。
16.根據(jù)權利要求15所述的集裝箱，其特征在于，彈性環(huán)或彈性帶具有連接到所述彈性環(huán)或彈性帶的繩索，所述繩索用于連接到所述車輛的所述剛性部分。
17.根據(jù)權利要求14所述的集裝箱，其特征在于，至少一些所述通孔具有用于連接到所述車輛的所述剛性部分的繩索。
18.根據(jù)權利要求14所述的集裝箱，其特征在于，所述通孔設有金屬圈。
19.根據(jù)權利要求13所述的集裝箱，其特征在于，所述肋條具有用于連接到所述車輛的所述剛性部分的磁體。
20.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述至少一個裝料管包括彈性環(huán)，所述彈性環(huán)用于將所述至少一個裝料管連接到所述柔性嵌入件的主體。
21.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述至少一個裝料管設有用于連接到裝料支架的至少一個安裝帶或安裝環(huán)。
22.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述至少一個裝料管設有用于連接到裝料支架的至少一個磁體。
23.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述集裝箱還配有裝料支架，所述裝料支架包括用于將至少一個裝料管的上部固定在其升高位置的至少一個框架以及用于連接到所述車輛的所述剛性部分的安裝架。
24.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件的底部寬度為31000111,并且所述柔性嵌入件的頂部寬度為3700(3111。
25.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述柔性嵌入件的底部長度為至少13米，并且所述柔性嵌入件的底部寬度為至少3米。
【文檔編號】B65D90/20GK204197692SQ201420429033
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權日:2014年3月3日
【發(fā)明者】塔蒂阿娜·詹納迪弗那·格洛維娜 申請人:塔蒂阿娜·詹納迪弗那·格洛維娜