一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，包括塞體，塞體下部的螺紋接頭，螺紋接頭上設有進、出氣孔，塞體內(nèi)設有活塞桿與活塞，所述的塞體的側(cè)壁上設置有下連通管與上連通管，所述的下連通管通過吸氣孔與塞體相連，所述的上連通管通過排氣孔與塞體相連，所述的上連通管一端設有開口，所述的下連通管是一個封閉空間。這樣就可以做到齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)的氣體在一定程度上與外界空氣的隔絕。且本實用新型結構簡單，可靠性高，成本低，免維護。
【專利說明】一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪箱、油箱的部件，準確地說是應用在齒輪箱、油箱上的透
氣裝置。
【背景技術】
[0002]透氣塞作為齒輪箱等密閉箱體但需要平衡內(nèi)外氣壓差的附屬部件，具有廣泛應用。傳統(tǒng)的透氣塞是由塞體及設置在塞體上的過濾網(wǎng)等零件組成，在使用過程中，箱體內(nèi)部氣體與外界大氣通過塞體上很小的孔道與箱外直接溝通，依靠過濾網(wǎng)對空氣中的塵埃及污物進行過濾。
[0003]傳統(tǒng)透氣塞在實際應用中存在以下幾個問題:
[0004]I)箱體內(nèi)外通過很小的孔道處于長通狀態(tài)，容易造成箱體內(nèi)部的污染，且長時間使用，塵埃及污物在過濾網(wǎng)上粘附、沉積，嚴重時將直接影響透氣塞的透氣功能。
[0005]2)設備工作或停止工作時，箱體內(nèi)氣壓低于外部氣壓時，吸入氣體中的雨水、潮濕空氣、塵埃等，會進入箱體內(nèi)部，易造成齒輪和軸承的銹蝕以及潤滑油進水變質(zhì)。
[0006]申請?zhí)枮?00920255682.5，申請日為2009年11月25日的實用新型專利自平衡雙向透氣塞。當箱體內(nèi)外有一定壓差時，閥芯在壓差的作用下選擇性滑動，高壓氣體通過通道排出；或外界氣體通過通道進入箱體。通過閥體及通道實現(xiàn)防水、防塵的。
[0007]上述技術方案存在的問題是閥體的通道空間很小，在氣體交換過程中難以避免吸入氣體中的雨水、潮濕空氣、塵埃等。吸入的氣體會進入箱體內(nèi)部，易造成齒輪和軸承的銹蝕以及潤滑油進水變質(zhì)。
[0008]本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，該裝置能夠徹底有效避免避免吸入氣體中的雨水、潮濕空氣、塵埃等，且本裝置結構簡單，可靠性高，成本低，使用過程中可以免維護。
實用新型內(nèi)容
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型的一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，包括塞體，塞體下部的螺紋接頭，螺紋接頭上設有進、出氣孔，塞體內(nèi)設有活塞桿與活塞，塞體的側(cè)壁上設置有下連通管與上連通管，下連通管通過吸氣孔與塞體相連，上連通管通過排氣孔與塞體相連，上連通管一端設有開口，下連通管是一個封閉空間。
[0010]排氣孔有2個，2個排氣孔之間的距離與活塞的厚度相同，排氣孔設置為2個且排氣孔之間的距離與與活塞的厚度相同，能夠保證排氣過程的順暢進行。
[0011]作為對本技術方案的進一步改進，吸氣孔有2個，2個吸氣孔之間的距離與活塞的厚度相同。在吸氣的過程中，塞體內(nèi)活塞上方的氣體通過2個吸氣孔進入活塞的下方后再進入齒輪箱、油箱等儲罐。能夠有效避免避免外部空氣的直接吸入。
[0012]作為對本技術方案的進一步改進，上連通管的頂部通過排氣孔與塞體相連，上連通管的底部設有開口，所述頂部與底部之間為狹長的空間。排氣孔設在上連通管的頂部，開口在上連通管的底部，在排氣與吸氣過程中，外界空氣可以基本限定在上連通管內(nèi)的空間內(nèi)。進一步保證保證塞體與齒輪箱、油箱等儲罐的氣體交換不吸入外界的空氣，以避免灰塵及雜質(zhì)的吸入沉積。
[0013]作為對本技術方案的進一步改進，上連通管的容積為下連通管容積的3-5倍。上連通管的容積為下連通管容積的數(shù)倍，在塞體與齒輪箱、油箱等儲罐的氣體交換時，可以有效地避免吸入外界的空氣，以避免灰塵及雜質(zhì)的吸入沉積。
[0014]作為對本技術方案的進一步改進，塞體設有上蓋，上蓋中心部分有向上延伸的凸臺，凸臺連接活塞桿，上蓋通過O型密封圈與塞密閉連接。上蓋設置有凸臺，可以保證活塞桿的固定的穩(wěn)定性。通過過O型密封圈與塞體密閉連接可以保證塞體的氣密性。
[0015]作為對本技術方案的進一步改進，活塞外緣與塞體相連處設有滑動套。設置滑動套，可以使活塞在塞體內(nèi)的活動阻力更小，更靈活。
[0016]作為對本技術方案的進一步改進，活塞與中心部位設有油封，油封的下面設有孔用擋圈。油封及孔用擋圈可以防止排氣過程的油氣再回流到齒輪箱、油箱等儲罐中，防止油液的損失。
[0017]作為對本技術方案的進一步改進，活塞的上面與下面分別設有上彈簧與下彈簧；上彈簧與下彈簧套接在活塞桿上，塞體的上蓋與底部與上彈簧和下彈簧相對應的位置分別設有上限位套與下限位套。通過設置上彈簧與下彈簧及上限位套與下限位套可以保證活塞運動的靈活性與可靠性，保證排氣與吸氣過程的順利進行。
[0018]本技術方案的有益效果在于:由于設置通過在塞體的側(cè)壁上設置有下連通管與上連通管，且下連通管通過吸氣孔與塞體相連，上連通管通過排氣孔與塞體相連，上連通管一端設有開口，下連通管是一個封閉空間。上述結構在排氣時，塞體內(nèi)的氣體會通過塞體的空腔再通過上連通管排出。吸氣時上連通管內(nèi)的氣體先向塞體回流，同時塞體內(nèi)的氣體再經(jīng)過下連接通道進入齒輪箱、油箱儲罐。也就是說，本實用新型的技術方案，齒輪箱、油箱儲罐的氣體不會直接與外界氣體交換；與外界氣體進行交換的位置被限定在上連通管的開口處。這樣就可以做到齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)的氣體在一定程度上與外界空氣的隔絕。且本實用新型結構簡單，可靠性高，成本低，免維護。
[0019]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0020]圖1是本實用新型的剖視圖。
[0021]附圖標記說明:1 一進出氣孔，2 —螺紋接頭，3 —塞體，4 一下連通管，5 —吸氣孔，6 一上連通管，7 —排氣孔，8 — O型密封圈，9 一上限位套，10 —上蓋，11 一活塞桿，12 —上彈簧，13 一油封，14 一孔用擋圈，15 一活塞，16 一滑動套，17 一下彈簧，18 一下限位套。
【具體實施方式】
[0022]下面接合附圖對本實用新型作進步詳細的說明。
[0023]接合圖1可知，本實用新型的一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，包括塞體3，塞體3下部的螺紋接頭2，螺紋接頭2上設有進出氣孔1，塞體3內(nèi)設有活塞桿11與活塞15，塞體3的側(cè)壁上設置有下連通管4與上連通管6，下連通管4通過吸氣孔5與塞體3相連，上連通管6通過排氣孔7與塞體3相連，上連通管6 —端設有開口，下連通管4是一個封閉空間。[0024]排氣孔7有2個，2個排氣孔之間的距離與活塞15的厚度相同。吸氣孔5有2個，2個吸氣孔5之間的距離與活塞15的厚度相同。
[0025]上連通管6的頂部通過排氣孔7與塞體3相連，上連通管6的底部設有開口，所述頂部與底部之間為狹長的空間。上連通管6的容積為下連通管4容積的3-5倍。
[0026]塞體3設有上蓋10，上蓋10中心部分有向上延伸的凸臺，凸臺連接活塞桿11，上蓋10通過O型密封圈8與塞體3密閉連接。
[0027]活塞15外緣與塞體3相連處設有滑動套16?；钊?5與中心部位
[0028]設有油封13，油封13的下面設有孔用擋圈14?；钊?5的上面與下面分別設有上彈簧12與下彈簧17 ;上彈簧12與下彈簧17套接在活塞桿11上，塞體3的上蓋10與底部與上彈簧12和下彈簧17相對應的位置分別設有上限位套9與下限位套18。工作時，活塞15可以在塞體3內(nèi)上下移動。
[0029]當齒輪箱、油箱的儲罐內(nèi)的氣壓高于外界氣壓時，活塞15在氣壓差的作用下上升，儲罐內(nèi)的氣體通過進出氣孔I向上進入塞體3內(nèi)；活塞15繼續(xù)上升，直到擠壓上彈簧12發(fā)生彈性形變，受到上限位套9阻礙時停止上升保持靜止；同時由于活塞15下邊緣位置高于排氣孔7的下排氣孔，塞體3內(nèi)的氣體由排氣孔7的下排氣孔進入上連通管6后被排出。排氣完成后，活塞15在上彈簧12彈性作用向下運動，活塞15最后在平衡位置靜止，排氣過程完畢。
[0030]當齒輪箱、油箱的儲罐內(nèi)氣壓低于外界氣壓時，活塞15在氣壓差的作用下下移，直到擠壓下彈簧17發(fā)生彈性形變，受到下限位套18阻礙時停止向下運動并保持靜止；同時由于活塞15上邊緣位置低于吸氣孔5的上吸氣孔，塞體3內(nèi)部活塞15上部的氣體通過吸氣孔5的上吸氣孔進入下連通管4內(nèi)，然后由吸氣孔5的下吸氣孔進入塞體3內(nèi)的活塞15的下方，再向下通過進出氣孔I進入儲罐內(nèi)。吸氣完全后，活塞15在下彈簧17彈性作用向上運動，活塞15最后在平衡位置靜止。吸氣過程完畢。
[0031]經(jīng)過幾次排氣過程和吸氣過程，活塞15在齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)氣體的體積變化量的作用下停留在一個最佳平衡位置，在以后工作中，只要是透氣塞的有效容積大于儲罐內(nèi)氣體的體積變化量，活塞15在平衡位置附近上下移動，吸納并排出齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)的氣體，由于下連通管4位于塞體3的下部，且進入塞體3的氣體是下連通管4內(nèi)的，這樣齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)就不會再直接向外界排氣、吸氣進行氣體交換。做到齒輪箱、油箱儲罐內(nèi)的氣體在一定程度上與外界空氣的隔絕。本實用新型結構簡單，可靠性高，成本低，免維護。
[0032]以上【具體實施方式】并非對實用新型技術方案作任何形式上的限制，若在不脫離本實用新型技術方案范圍內(nèi)，利用本實用新型技術方案所揭示內(nèi)容所作出技術上局部更動或修飾的等效實施，均仍屬于本實用新型保護的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，包括塞體，塞體下部的螺紋接頭，螺紋接頭上設有進、出氣孔，塞體內(nèi)設有活塞桿與活塞，其特征在于:所述的塞體的側(cè)壁上設置有下連通管與上連通管，所述的下連通管通過吸氣孔與塞體相連，所述的上連通管通過排氣孔與塞體相連，所述的上連通管一端設有開口，所述的下連通管是一個封閉空間。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，其特征在于:所述的排氣孔有2個，所述的2個排氣孔之間的距離與活塞的厚度相同。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，其特征在于:所述的吸氣孔有2個，所述的2個吸氣孔之間的距離與活塞的厚度相同。
4.根據(jù)權利要求1-3任一權利要求所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，其特征在于:所述的上連通管的頂部通過排氣孔與塞體相連，所述的上連通管的底部設有開口，所述頂部與底部之間為狹長的空間。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，其特征在于:所述的上連通管的容積為下連通管容積的3-5倍。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，其特征在于:所述的塞體設有上蓋，所述的上蓋中心部分有向上延伸的凸臺，所述的凸臺連接活塞桿，所述的上蓋通過O型密封圈與塞體密閉連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，其特征在于:所述的活塞外緣與塞體相連處設有滑動套。
8.根據(jù)權利要求7所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，其特征在于:所述的活塞與中心部位設有油封，所述的油封的下面設有孔用擋圈。
9.根據(jù)權利要求8所述的用于齒輪箱、油箱等儲罐的容積式密閉透氣塞，其特征在于:所述的活塞的上面與下面分別設有上彈簧與下彈簧；所述的上彈簧與下彈簧套接在活塞桿上，塞體的上蓋與底部與上彈簧和下彈簧相對應的位置分別設有上限位套與下限位套。
【文檔編號】B65D25/00GK203548829SQ201320674726
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權日:2013年10月30日
【發(fā)明者】李斌樂, 岳敏娜, 權惠風 申請人:萊州市盛樂機械有限公司