專利名稱：可調(diào)節(jié)軸承安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種皮帶和鏈條漲緊調(diào)節(jié)用外球面球軸承安裝裝置，適用于鏈條和皮帶的調(diào)節(jié)，漲緊，以及皮帶機(jī)的皮帶跑偏調(diào)整。
背景技術(shù)：
機(jī)械設(shè)備中對鏈條和皮帶漲緊，大多是用帶座外球面球軸承帶動傳動軸，通過帶座外球面球軸承的調(diào)整，帶動傳動軸改變軸距，從而實(shí)現(xiàn)對鏈條和皮帶的調(diào)節(jié)和漲緊。當(dāng)前，在機(jī)械設(shè)備中實(shí)現(xiàn)此功能，大多采用國標(biāo)(GB/T7810-1995)的UCK***帶座軸承(*號表示阿拉伯?dāng)?shù)字，例如UCK206)，軸承座代號:K型，使用此標(biāo)準(zhǔn)的軸承需要制作占用空間較大結(jié)構(gòu)復(fù)雜的調(diào)整框架機(jī)構(gòu)，使UCK***的帶座軸承在框架內(nèi)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)皮帶和鏈條的漲緊和調(diào)節(jié)。這種方案占用空間大，重量重，成本高，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中受空間的限制較多。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有帶座軸承占用空間大，重量重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，成本低的可調(diào)節(jié)軸承安裝裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:包括軸承座、滑動塊、軌道；滑動塊裝于軌道內(nèi)并能沿軌道滑動；所述軌道上沿向內(nèi)彎折以將滑動塊限位于軌道內(nèi)；軸承座卡裝于軌道上；軸承座經(jīng)緊固螺栓與滑動塊連接；軌道一端裝有用于調(diào)整滑動塊位置的調(diào)整螺栓；調(diào)整螺栓前端與滑動塊相頂。所述軸承座下部設(shè)有用于與軌道配合限位并防止軌道變形的凹槽。所述軌道 兩端設(shè)有擋塊；所述調(diào)整螺栓裝于擋塊。所述軌道外端的調(diào)整螺栓上設(shè)有用于鎖緊的備帽。所述軸承座為UCP軸承座。本實(shí)用新型軸承座采用(GB/T7810-1995)的UCP***帶座軸承的軸承座(*號表示阿拉伯?dāng)?shù)字，例如UCP206)，軸承座代號:Ρ型。本實(shí)用新型在P型軸承座的底面加工一個(gè)矩形凹槽，再配合調(diào)整裝置，可實(shí)現(xiàn)軸承座沿調(diào)整裝置的軌道調(diào)節(jié)移動。整個(gè)系統(tǒng)非常小巧，緊湊。調(diào)整裝置主要由方型鋼管加工的軌道，滑動塊，軌道兩頭的擋塊，調(diào)整螺栓等組成。軸承座卡在軌道上，用螺栓將軸承座和滑動塊連接，用調(diào)整螺栓將軸承座調(diào)整到所需位置后，將螺栓鎖緊。鎖緊后，由于軌道受軸承座矩形凹槽的約束，不容易變形。本實(shí)用新型為機(jī)械工程師在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)增加了可選方案。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的爆炸分解圖。圖3為本實(shí)用新型的主視圖。[0014]圖4為圖3的左視圖。圖5為圖3的俯視圖。圖中，1、軸承座，2、外球面軸承，3、軌道，4、滑動塊，5、擋塊，6、擋塊，7、螺栓，8、螺栓，9、螺栓，10、螺栓，11、墊片，12、墊片，13、緊固螺栓，14、緊固螺栓，15、黃油嘴，16、備冒，
17、調(diào)整螺栓。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2、圖3中，本實(shí)用新型包括軸承座1、滑動塊4、軌道3。外球面軸承2裝于軸承座I。軸承座I上設(shè)有黃油嘴15?；瑒訅K4裝于軌道3內(nèi)并能沿軌道3滑動；軌道3上沿向內(nèi)彎折以將滑動塊4限位于軌道3內(nèi)；軸承座I卡裝于軌道3上；軸承座I經(jīng)緊固螺栓與滑動塊4連接；緊固螺栓13與軸承座I之間設(shè)有墊片11，緊固螺栓14與軸承座I之間設(shè)有墊片12。軌道3 —端裝有用于調(diào)整滑動塊4位置的調(diào)整螺栓17 ;調(diào)整螺栓17前端與滑動塊4相頂。軸承座I下部設(shè)有用于與軌道3配合限位的凹槽。軌道3兩端設(shè)有擋塊
5、擋塊6 ;擋塊5經(jīng)螺栓7、螺栓10裝于軌道3 —端，擋塊6經(jīng)螺栓8、螺栓9裝于軌道3另一端。調(diào)整螺栓17裝于擋塊6 ;軌道3外端的調(diào)整螺栓17上設(shè)有用于鎖緊的備帽16。本實(shí)用新型在安裝前，需要保證承載軸承座滑動軌道底部是平整的，以便于軌道固定，軌道可以用螺栓固定在底面上，也可以焊接在底面上。將調(diào)整裝置組裝好后，將軌道3固定到底面上，然后將帶座軸承與軸裝配好，將軸承座底面的矩形凹槽卡到軌道上，軸承座凹槽與軌道的間隙為0.1-lmm，把調(diào)整裝置內(nèi)的滑動塊的螺紋孔和軸承座安裝孔對好，裝上緊固螺栓，不上緊。轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，軸承座就會移動，到達(dá)所需位置后，將緊固螺栓上緊。圖4中，I為軸承座，6為擋塊，8為螺栓，9為螺栓，12為墊片，14為緊固螺栓，16為備冒，17為調(diào)整螺栓?！D5中，I為軸承座，7為螺栓，8為螺栓，9為螺栓，10為螺栓，13為緊固螺栓，14為緊固螺栓，16為備冒，17為調(diào)整螺栓。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)軸承安裝裝置，其特征在于:包括軸承座(I)、滑動塊(4)、軌道(3);滑動塊(4)裝于軌道(3)內(nèi)并能沿軌道(3)滑動；所述軌道(3)上沿向內(nèi)彎折以將滑動塊(4)限位于軌道(3)內(nèi)；軸承座(I)卡裝于軌道(3)上；軸承座(I)經(jīng)緊固螺栓與滑動塊(4)連接；軌道(3)—端裝有用于調(diào)整滑動塊(4)位置的調(diào)整螺栓(17);調(diào)整螺栓(17)前端與滑動塊(4)相頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)軸承安裝裝置，其特征在于:所述軸承座(I)下部設(shè)有用于與軌道(3)配合限位并防止軌道變形的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)軸承安裝裝置，其特征在于:所述軌道(3)兩端設(shè)有擋塊(6 );所述調(diào)整螺栓(17 )裝于擋塊(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)軸承安裝裝置，其特征在于:所述軌道(3)外端的調(diào)整螺栓(17)上設(shè)有用于鎖緊的備帽(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)軸承安裝裝置，其特征在于:所述軸承座(I)為UCP軸承 座。
專利摘要一種可調(diào)節(jié)軸承安裝裝置，包括軸承座、滑動塊、軌道；滑動塊裝于軌道內(nèi)并能沿軌道滑動；所述軌道上沿向內(nèi)彎折以將滑動塊限位于軌道內(nèi)；軸承座卡裝于軌道上；軸承座經(jīng)緊固螺栓與滑動塊連接；軌道一端裝有用于調(diào)整滑動塊位置的調(diào)整螺栓；調(diào)整螺栓前端與滑動塊相頂。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有帶座軸承占用空間大，重量重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不足，其結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，成本低。
文檔編號B65G23/44GK203111998SQ201320089220
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者葉直崗 申請人:風(fēng)神襄陽汽車有限公司