專利名稱：低煙無鹵直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布芯阻燃輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸送帶，尤其涉及一種在煤礦井下環(huán)境中工作的高強度環(huán)保型阻燃輸送帶。
背景技術(shù)：
當前常用的阻燃輸送帶有兩個品種，一種是煤礦用PVC、PVG整芯阻燃輸送帶，另一種是鋼絲繩芯阻燃輸送帶。煤礦用PVC、PVG阻燃輸送帶帆布整芯的特點:一般大輸送帶生產(chǎn)企業(yè)的帶芯經(jīng)向受力線采用聚酯纖維，帶芯緯向受力線應(yīng)采用尼龍或聚酯纖維。這種編制結(jié)構(gòu)均勻，表面整潔，伸長小、抗沖擊、耐撕裂。但為了降低成本也有部分企業(yè)在緯向受力線上使用棉線和滌綸絲混織，其抗撕裂強度也能達到標準要求。目前整體帶芯的編織結(jié)構(gòu)分為A、B、C型三種結(jié)構(gòu)?！癆”型結(jié)構(gòu)交織點較多，雖然提高了輸送帶的接頭強力，但浮在帶芯表面的棉紗不明顯，不易于增塑糊浸潰型結(jié)構(gòu)棉線僅交織在整體帶芯上下表面，以保證經(jīng)向受力線，捻度適中的合成纖維受力線位于帶芯中間，此種結(jié)構(gòu)整體帶芯較輕，而且易于增塑糊浸潰；“C”型結(jié)構(gòu)棉線不僅帶芯表面有，而且切入到帶芯中間層，利于增塑糊浸潰。但由于帶芯中間層結(jié)構(gòu)密，芯糊的滲透力下降，影響帶體的整體塑化效果和覆蓋層粘合。再有煤礦用PVC、PVG阻燃輸送帶使用的芯糊與面糊的配料中主要材料為聚氯乙烯糊樹脂，其阻燃劑的配合中應(yīng)用了大量的氯化石蠟，這也鑄就了該產(chǎn)品中含有高含量的鹵化元素。一般織物芯普通輸送帶的結(jié)構(gòu)都為疊層，疊層數(shù)量(無論是103號或104號工業(yè)用帆布，還是尼龍、聚酯帆布)最少也是從三層起始到更多。這樣的結(jié)構(gòu)方式會導(dǎo)致輸送帶因帆布層的增加導(dǎo)致自身重量增加，抗屈撓性下降，加大工藝風(fēng)險性，尤其產(chǎn)品質(zhì)量相對穩(wěn)定性差。鋼絲繩為骨架阻燃輸送帶的特點是鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在輸送帶中大多為縱向排列若干根，與芯膠和蓋膠粘合形成橡膠平面，實施物料搬運，供提升、輸送和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。但由于都為縱向平鋪，其耐撕裂性比較差，在潮濕環(huán)境、化學(xué)腐蝕等情況下橡膠與鋼絲繩的粘合會急劇下降，影響輸送帶的整體使用壽命，而且金屬的導(dǎo)熱性極強，遇高溫會加速鋼絲周圍的橡膠快速老化，物理性能下降，屈撓性和粘合性降低，導(dǎo)致鋼絲抽出，破壞產(chǎn)品使用性能。同樣，在鋼絲繩芯阻燃輸送帶覆蓋膠芯膠的配合中為了達到合格的阻燃效果，基本上所有的企業(yè)生膠采用氯丁橡膠或并應(yīng)用大量的氯化石蠟、十溴二苯醚、十溴二苯乙烷等鹵素阻燃劑作為阻燃體系配合。在當前的覆蓋層和粘合層配方中，鹵系阻燃劑一直占領(lǐng)著重要地位，因為這類阻燃劑阻燃效率高、用量少，對材料的性能影響小，且價格適中，其效能/價格比遠好于其它阻燃劑。但鹵系阻燃劑使用的過程中產(chǎn)生的二惡英嚴重影響人們的身體健康，且鹵系阻燃劑中的高分子材料在熱裂及燃燒時生成大量的煙塵及腐蝕性氣體，一旦礦井下發(fā)生意外事故引起這類阻燃輸送帶燃燒，會給人們的生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅，這給鹵系阻燃輸送帶的應(yīng)用前景蒙上了一層陰影，自1986年起，人們對鹵系阻燃輸送帶的使用越來越少。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種低煙無鹵直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布芯阻燃輸送帶，該輸送帶強度高、自重輕、阻燃效果好、耐腐蝕性強、且環(huán)保。為完成上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種低煙無鹵直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布芯阻燃輸送帶，包括不含鹵素的上、下覆蓋膠層、不含鹵素的粘合膠層和骨架層；骨架層由單層直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布組成或者由由粘合膠層粘接在一起的雙層直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布組成；芳綸浸膠帆布是由芳綸纖維作直經(jīng)，滌綸作編織經(jīng)，尼龍66作直緯編制而成的；骨架層與上覆蓋膠層和下覆蓋膠層之間由粘合膠層粘接固定。直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布層具有超高強度、高模量和耐高溫、耐酸耐堿、重量輕等優(yōu)良性能，其強度是鋼絲的5 6倍，模量為鋼絲或玻璃纖維的2 3倍，韌性是鋼絲的2倍，而重量僅為鋼絲的1/5左右，在560°C的溫度下不分解、不融化，它具有良好的絕緣性和抗老化性能，具有很長的生命周期。芳綸屬于難燃纖維，不會在空氣中燃燒，也不助燃，有自熄性。鋼絲繩芯阻燃輸送帶使用的直經(jīng)為3.0-11.3mm的鋼絲繩的單位拉斷強度為630-7200N/mm，而厚度僅為2.75mm的直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布的單位拉斷強度可達到20500N/cm，從單位體積重量來講，鋼絲繩是芳綸帆布重量的5倍。所以，本實用新型整體重量明顯下降，大大降低了輸送機的動力消耗，減輕了工作維護強度。從導(dǎo)熱系數(shù)方面，芳綸的導(dǎo)熱能力要比鋼絲繩低的多，能有效降低橡膠的熱老化，讓硫化膠更長時間的保持其機械性能；而且由于直經(jīng)直緯芳綸帆布經(jīng)緯線的屈曲度小，紗線的強度利用率高，織物的強度大，收縮小，不易蠕變，因此織物的尺寸穩(wěn)定性好，抗撕裂能力強。在輸送帶中使用這種帆布做骨架層，一般只需1-2層，減輕了重量，簡化了制造工序，提高了性能。上、下覆蓋膠層和粘合膠層不含鹵素，環(huán)保，阻燃效果好?？傊?，本實用新型強度高、自重輕、阻燃效果好、耐腐蝕性強、且環(huán)保；其尺寸穩(wěn)定性好，抗撕裂能力強。

圖1為本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例包括不含鹵素的上覆蓋膠層I和下覆蓋膠層4、不含鹵素的粘合膠層2和骨架層。骨架層是由由粘合膠層2粘接在一起的雙層直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布3組成。直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布3是由芳綸纖維作直經(jīng)，滌綸作編織經(jīng)，尼龍66作直緯編制而成的。骨架層與上覆蓋膠層I和下覆蓋膠層4之間由粘合膠層2粘接固定。上述所述實施例的骨架層也可由由單層直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布組成。以上所述的實施例，只是本實用新型優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種低煙無鹵直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布芯阻燃輸送帶，其特征在于:包括不含鹵素的上、下覆蓋膠層、不含齒素的粘合膠層和骨架層；骨架層由單層直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布組成或者由由粘合膠層粘接在一起的雙層直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布組成；芳綸浸膠帆布是由芳綸纖維作直經(jīng)，滌綸作編織經(jīng)，尼龍66作直緯編制而成的；骨架層與上覆蓋膠層和下覆蓋膠層之間由粘合膠層粘接固定。
專利摘要本實用新型公開了一種低煙無鹵直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布芯阻燃輸送帶，包括不含鹵素的上、下覆蓋膠層、不含鹵素的粘合膠層和骨架層；骨架層由單層直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布組成或者由由粘合膠層粘接在一起的雙層直經(jīng)直緯芳綸浸膠帆布組成；芳綸浸膠帆布是由芳綸纖維作直經(jīng)，滌綸作編織經(jīng)，尼龍66作直緯編制而成的；骨架層與上覆蓋膠層和下覆蓋膠層之間由粘合膠層粘接固定。本實用新型強度高、自重輕、阻燃效果好、耐腐蝕性強、且環(huán)保；其尺寸穩(wěn)定性好，抗撕裂能力強。
文檔編號B65G15/38GK203020913SQ20122075393
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者李昭欽 申請人:保定華月膠帶有限公司