專利名稱：一種快速包裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于包裝機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種快速包裝機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的袋式包裝機(jī)的速度一般在每分鐘包裝60至70袋，速度已經(jīng)比較快了，但隨著生產(chǎn)的需要，現(xiàn)有的包裝機(jī)已經(jīng)很難滿足高速生產(chǎn)的需要，為此有必要生產(chǎn)一種更高速度的快速包裝機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是涉及一種快速包裝機(jī)，包裝速度比現(xiàn)在的速度提高三倍以上?！檫_(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種快速包裝機(jī)，包括放膜機(jī)構(gòu)、過膜機(jī)構(gòu)、制袋機(jī)構(gòu)、縱封機(jī)構(gòu)、橫封機(jī)構(gòu)，還包括上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)和下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)，所述的上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)由一個(gè)伺服電機(jī)、兩個(gè)渦輪減速箱、一塊底座板、左運(yùn)膜輪組件和右運(yùn)膜輪組件組成，兩個(gè)渦輪減速箱分別固定在底板上，其入軸通過聯(lián)軸器串接，其中一個(gè)渦輪減速箱連接伺服電機(jī)，當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)兩個(gè)渦輪減速箱的出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的兩個(gè)渦輪減速箱的出軸分別通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置與左邊主動(dòng)拉膜輪和右邊主動(dòng)拉膜輪的傳動(dòng)軸連接，左邊主動(dòng)拉膜輪和右邊主動(dòng)拉膜輪可以沿橫向設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)軌相向滑動(dòng)，并且可以連動(dòng)與制袋筒接觸的左運(yùn)膜輪組件和右運(yùn)膜輪組件不間斷轉(zhuǎn)動(dòng)傳送帶拉模；所述的下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)是橫封機(jī)構(gòu)連接一個(gè)上下移動(dòng)的裝置，該上下移動(dòng)的裝置是橫封機(jī)構(gòu)的底座固定在兩個(gè)直線軸承座上，兩個(gè)直線軸承座分別連接在兩條豎向設(shè)置的導(dǎo)軸上，橫封機(jī)構(gòu)的底座通過連接塊與豎向傳動(dòng)的兩個(gè)同步傳送帶連接，同步帶的同步輪通過減速箱連接下運(yùn)膜伺服電機(jī)，當(dāng)下運(yùn)袋伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶帶動(dòng)橫封機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)或橫封機(jī)構(gòu)向上返回復(fù)位。本實(shí)用新型的放膜機(jī)構(gòu)A、過膜機(jī)構(gòu)B、制袋機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)的同類設(shè)備結(jié)構(gòu)類似，所不同的是上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)和下運(yùn)袋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)有所不同，上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)部分分別由兩個(gè)渦輪減速器各通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置與左邊主動(dòng)拉膜輪和右邊主動(dòng)拉膜輪的傳動(dòng)軸連接，由于設(shè)置了兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置，不僅能使一個(gè)電機(jī)同步帶動(dòng)兩個(gè)運(yùn)膜輪帶動(dòng)皮帶傳動(dòng)拉模，還可以使左運(yùn)膜輪組件和右運(yùn)膜輪組件相向或背向沿橫向?qū)к壔瑒?dòng)，以此實(shí)現(xiàn)使左運(yùn)膜輪組件和右運(yùn)膜輪組件相向移動(dòng)到成型管的兩側(cè)并接觸成型管工作，而安裝拆卸又需要將左運(yùn)膜輪組件和右運(yùn)膜輪組件向左右兩邊移開，所以每個(gè)傳動(dòng)軸上分別設(shè)置兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置解決了傳動(dòng)部分即傳動(dòng)又移位的問題；橫封機(jī)構(gòu)的底板在傳統(tǒng)設(shè)備中是固定不動(dòng)的，本設(shè)備將橫封機(jī)構(gòu)安裝在上下向的導(dǎo)軌上，使橫封機(jī)構(gòu)既能橫封，又能在橫封的過程中拉袋，也就是一邊橫封，一邊拉袋，即在運(yùn)動(dòng)中橫封，使橫封和運(yùn)袋同步進(jìn)行，而傳統(tǒng)的設(shè)備在橫封時(shí)，運(yùn)膜是停止運(yùn)行的，因此傳統(tǒng)的效率低，而本實(shí)用新型是運(yùn)膜、運(yùn)袋不停止，所以大幅度提聞了效率。[0007]本實(shí)用新型的有益效果由于設(shè)有上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)和下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)，上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)不間斷地高速運(yùn)膜，下運(yùn)膜機(jī)構(gòu)一邊拉模，一邊同步封口，使運(yùn)膜和封口中沒有間隙，所以包轉(zhuǎn)速度大幅度提高，比現(xiàn)有普通袋式包裝機(jī)速度提高三倍以上，可達(dá)到每分鐘包裝200袋以上。

圖I為本實(shí)用新型設(shè)備的主要部件的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)的立體示意圖。圖3為本實(shí)用新型上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)的左視示意圖。 圖4為橫封機(jī)構(gòu)的立體示意圖。圖5為橫封機(jī)構(gòu)的底面向上的立體示意圖。圖6為橫封機(jī)構(gòu)的底面向上的另一實(shí)施例的立體示意圖。圖7為下運(yùn)袋機(jī)構(gòu)的立體示意圖。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型包括放膜機(jī)構(gòu)A、過膜機(jī)構(gòu)B、制袋機(jī)構(gòu)C、縱封機(jī)構(gòu)E、橫封機(jī)構(gòu)F，還包括上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)D和下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)G，所述的上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)D包括左運(yùn)膜輪組件6、右運(yùn)膜輪組件6,，并分別安裝在包裝膜成型管Cl的左右兩側(cè)，所述的左運(yùn)膜輪組件上的左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪69通過運(yùn)膜皮帶611與左邊被動(dòng)運(yùn)膜輪610連接，兩個(gè)運(yùn)膜輪與左運(yùn)膜輪座617連接；所述的右運(yùn)膜輪組件6'與左運(yùn)膜輪組件6結(jié)構(gòu)相同，設(shè)置方位對(duì)稱，右運(yùn)膜輪組件上的右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪69'通過運(yùn)膜皮帶611'與右邊被動(dòng)運(yùn)膜輪610'連接，兩個(gè)運(yùn)膜輪與右運(yùn)膜輪座連接；左運(yùn)膜輪座和右運(yùn)膜輪座通過左右運(yùn)膜輪座上的直線軸承分別與橫向的兩條導(dǎo)軌軸67、67'連接(參照?qǐng)D3)，并可沿兩條導(dǎo)軌軸滑動(dòng)，兩條導(dǎo)軌軸軸上下平行排列，通過左右的固定座614與機(jī)架連接固定連接；所述的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)伺服電機(jī)64、兩個(gè)渦輪減速箱61、63、一塊底板618，兩個(gè)渦輪減速箱分別固定在底板上，其入軸616、616'通過聯(lián)軸器62串接，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)613，當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)兩個(gè)渦輪減速箱的出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的兩個(gè)渦輪減速箱的出軸分別通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置615、619分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪69和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪69'的傳動(dòng)軸連接，并且可以連動(dòng)左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪轉(zhuǎn)動(dòng)，左運(yùn)膜輪座的左側(cè)和右運(yùn)膜輪座右側(cè)分別設(shè)有推動(dòng)氣缸613，兩推動(dòng)氣缸左右對(duì)稱設(shè)置，推動(dòng)氣缸分別與導(dǎo)軌座66連接，推動(dòng)氣缸可推動(dòng)左運(yùn)膜輪座和右運(yùn)膜輪座沿橫向?qū)к壿S相向或背向滑動(dòng)。所述的萬向節(jié)傳動(dòng)裝置每組分別設(shè)有第一萬向節(jié)聯(lián)軸器615和第二萬向節(jié)聯(lián)軸器619，第一萬向節(jié)聯(lián)軸器的主動(dòng)軸616、616'與渦輪減速箱的出軸連接，從動(dòng)軸與第二萬向節(jié)聯(lián)軸器的主動(dòng)軸連接，每組的第二萬向節(jié)聯(lián)軸器的從動(dòng)軸分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪69和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪69'轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，其中每組中有一個(gè)萬向節(jié)聯(lián)軸器為可伸縮萬向聯(lián)軸器，本實(shí)施例的第一萬向節(jié)聯(lián)軸器為可伸縮萬向聯(lián)軸器。所述的底板618為同一平面的板，底板與機(jī)架連接板65連接，機(jī)架連接板與機(jī)架連接，機(jī)架板連接板上設(shè)有兩個(gè)萬向節(jié)聯(lián)軸器穿過的條形孔。所述的渦輪減速箱61、63呈一排固定在底板上，兩個(gè)渦輪減速箱的入軸在同一軸線上，并且通過萬向聯(lián)軸器62將兩個(gè)入軸串聯(lián)，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)64。[0019]如圖4至圖7所示，所述的下運(yùn)袋機(jī)構(gòu)G是橫封機(jī)構(gòu)F連接一個(gè)上下移動(dòng)的裝置，該上下移動(dòng)的裝置是橫封機(jī)構(gòu)的底座5固定在兩個(gè)直線軸承座510上，兩個(gè)直線軸承座分別連接在兩條豎向設(shè)置的導(dǎo)軸58、56上，橫封機(jī)構(gòu)的底座通過連接塊511與豎向傳動(dòng)的兩個(gè)同步傳送帶512、55連接,兩個(gè)同步帶上下各設(shè)有同步輪組成豎向的同步帶傳動(dòng)裝置,上部的同步帶的同步輪513、514通過連接軸54連接,減速箱52出軸通過傳送帶連接連接軸54,減速箱的入軸連接下運(yùn)膜伺服電機(jī)51,并能帶動(dòng)兩個(gè)同步帶512、56傳動(dòng)，當(dāng)下運(yùn)袋伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同 步帶帶動(dòng)橫封機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)或橫封機(jī)構(gòu)向上返回復(fù)位。上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)D和下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)G及橫封機(jī)構(gòu)由控制電路控制動(dòng)作。參照?qǐng)D4、圖5所不為本實(shí)用新型橫封機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施例,包括一個(gè)外側(cè)橫封架
I、一個(gè)內(nèi)側(cè)橫封架2、一個(gè)擺桿3、兩個(gè)活動(dòng)連桿31、33、底板5,所述的外側(cè)橫封架的內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有外側(cè)橫封連動(dòng)板15和外側(cè)橫封板座11，外側(cè)橫封連動(dòng)板和外側(cè)橫封板座的兩端內(nèi)側(cè)分別通過兩個(gè)直線導(dǎo)軌軸12、18固定連接組成外側(cè)橫封架1，外側(cè)橫封架的內(nèi)側(cè)橫封板座上連接外側(cè)橫封板18，兩個(gè)直線導(dǎo)軌軸上分別設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)軌座13、14、16、17，導(dǎo)軌座分別與底座板固定連接；所述的內(nèi)側(cè)橫封架2的內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)側(cè)橫封連動(dòng)板24和內(nèi)側(cè)橫封板座27，內(nèi)側(cè)橫封連動(dòng)板和內(nèi)側(cè)橫封板座通過固定桿22、26固定連接組成內(nèi)側(cè)橫封架2，內(nèi)側(cè)橫封架的內(nèi)側(cè)橫封板座上連接內(nèi)側(cè)橫封板29，內(nèi)側(cè)橫封架的內(nèi)側(cè)橫封連動(dòng)板24和內(nèi)側(cè)橫封板座27的兩端內(nèi)側(cè)分別設(shè)有直線軸承21、23、25、28，兩端的直線軸承分別與外側(cè)橫封架上的直線軸承軸12、18連接，并且內(nèi)側(cè)橫封架能沿外側(cè)橫封架上的線軸承軸滑動(dòng)；所述的擺桿3的中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸32連接驅(qū)動(dòng)裝置4，擺桿的兩端分別連接兩個(gè)活動(dòng)連桿31、33的內(nèi)側(cè)端，兩個(gè)活動(dòng)連桿的外側(cè)端分別連接外側(cè)橫封架的外側(cè)橫封連動(dòng)板15和內(nèi)側(cè)橫封架的內(nèi)側(cè)橫封連動(dòng)板24，并且當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置4驅(qū)動(dòng)擺桿擺動(dòng)，能帶動(dòng)外側(cè)橫封板19和內(nèi)側(cè)橫封板29做夾持和打開的動(dòng)作。如圖5所示，所述的驅(qū)動(dòng)裝置4為氣缸連動(dòng)的裝置，氣缸連動(dòng)裝置設(shè)在底板的下面，擺桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)軸32連接擺動(dòng)塊，氣缸通過連桿42和擺動(dòng)塊43連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸32，當(dāng)氣缸41動(dòng)作,連桿連動(dòng)擺桿3做擺動(dòng)的動(dòng)作。圖6所示為本實(shí)用新型的橫封機(jī)構(gòu)的第二實(shí)施例，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為伺服電機(jī)44，擺桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)軸32與伺服電機(jī)的軸連接，工作中通過控制電路控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)一定的角度，使擺桿擺動(dòng)。本實(shí)用新型中的底板5為同一塊板，底板的上部面在同一水平面內(nèi)。所述的導(dǎo)軌座13、14、16、17上設(shè)有直線軸承，導(dǎo)軌座通過直線軸承與外側(cè)橫封架上的導(dǎo)軌軸12、18連接。所述的外側(cè)橫封板19和內(nèi)側(cè)橫封板29分別設(shè)有封口的發(fā)熱體。
權(quán)利要求1.一種快速包裝機(jī)，包括放膜機(jī)構(gòu)(A)、過膜機(jī)構(gòu)(B)、制袋機(jī)構(gòu)(C)、縱封機(jī)構(gòu)(E)、橫封機(jī)構(gòu)(F)，其特征在于還包括上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)(D)和下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)(G)，所述的上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)由一個(gè)伺服電機(jī)(64)、兩個(gè)渦輪減速箱(61、63)、一塊底座板(618)、左運(yùn)膜輪組件(6)和右運(yùn)膜輪組件(6')組成，兩個(gè)渦輪減速箱分別固定在底板上，其入軸通過聯(lián)軸器(62)串接，其中一個(gè)渦輪減速箱(63)連接伺服電機(jī)(64)，當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)兩個(gè)渦輪減速箱的出軸(616、616')轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的兩個(gè)渦輪減速箱的出軸分別通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置(615,619)與左邊主動(dòng)拉膜輪(69)和右邊主動(dòng)拉膜輪(659')的傳動(dòng)軸連接，左邊主動(dòng)拉膜輪和右邊主動(dòng)拉膜輪可以沿橫向設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)軌(67、67')相向滑動(dòng)，并且可以連動(dòng)與制袋筒接觸的左運(yùn)膜輪組件(6)和右運(yùn)膜輪組件(6')不間斷轉(zhuǎn)動(dòng)拉模；所述的下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)(G)是橫封機(jī)構(gòu)(F)連接一個(gè)上下移動(dòng)的裝置，該上下移動(dòng)的裝置是橫封機(jī)構(gòu)的底座(5)固定在兩個(gè)直線軸承座(510)上，兩個(gè)直線軸承座分別連接在兩條豎向設(shè)置的導(dǎo)軸(58、 56 )上，橫封機(jī)構(gòu)的底座通過連接塊(511)與豎向傳動(dòng)的兩個(gè)同步傳送帶(512、55 )連接，同步帶的同步輪(513、514)通過減速箱(52)連接下運(yùn)膜伺服電機(jī)(51)，當(dāng)下運(yùn)袋伺服電機(jī)轉(zhuǎn) 動(dòng)，同步帶帶動(dòng)橫封機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)或橫封機(jī)構(gòu)向上返回復(fù)位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種快速包裝機(jī)，包括放膜機(jī)構(gòu)、過膜機(jī)構(gòu)、制袋機(jī)構(gòu)、縱封機(jī)構(gòu)、橫封機(jī)構(gòu)，還包括上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)和下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)，所述的上運(yùn)膜機(jī)構(gòu)由一個(gè)伺服電機(jī)、兩個(gè)渦輪減速箱、一塊底座板、左運(yùn)膜輪組件和右運(yùn)膜輪組件組成，兩個(gè)渦輪減速箱分別固定在底板上，其入軸通過聯(lián)軸器串接，其中一個(gè)渦輪減速箱連接伺服電機(jī)；所述的兩個(gè)渦輪減速箱的出軸分別通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置與左邊主動(dòng)拉膜輪和右邊主動(dòng)拉膜輪的傳動(dòng)軸連接；所述的下運(yùn)袋結(jié)構(gòu)是橫封機(jī)構(gòu)連接一個(gè)上下移動(dòng)的裝置。本實(shí)用新型能一邊拉模，一邊同步封口，比現(xiàn)有普通袋式包裝機(jī)速度提高三倍以上。
文檔編號(hào)B65B51/26GK202765333SQ201220481250
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者梁云波 申請(qǐng)人:佛山市德亦寶機(jī)械制造有限公司