專利名稱：一種燃油添加劑用泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到容器，具體指一種燃油添加劑用泵。
背景技術(shù)：
為了彌補(bǔ)燃油在某些性質(zhì)上的缺陷并賦予燃油一些新的優(yōu)良特性，在燃油中要加入的功能性物質(zhì)，即燃油添加劑。這是因?yàn)槿加驮谌紵^(guò)程中會(huì)有不完全燃燒的現(xiàn)象，尤其是隨著高壓、電噴車的問(wèn)世，燃燒均勻性、積碳、膠質(zhì)和爆震的問(wèn)題成為影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功多少的關(guān)鍵因素。如果使用了具有燃燒調(diào)整和清潔作用的添加劑，就可以延緩這種現(xiàn)象，讓燃料充分燃燒和熱機(jī)機(jī)械效率提高。目前燃油添加劑已經(jīng)發(fā)展出了六代的產(chǎn)品，其能夠針 對(duì)化油器沉積物、噴油嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室的積碳生成有抑制、分解作用，進(jìn)一步地，能夠通過(guò)改變?nèi)加偷娜紵匦?，使其燃燒作功過(guò)程與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)及噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理更加吻合，同樣的燃油可以實(shí)現(xiàn)更高的功率輸出。目前，燃油添加劑基本上是使用普通的瓶子盛放。普通瓶子在打開(kāi)蓋子傾倒時(shí)，或傾倒完畢后收回瓶子時(shí)，瓶子內(nèi)的添加劑會(huì)因?yàn)槠孔拥膬A斜灑落出來(lái)，造成浪費(fèi)；并且現(xiàn)有的普通瓶子在傾倒時(shí)也不具有定量功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀提供一種能方便地向汽車油箱內(nèi)注入添加劑且不會(huì)灑落的燃油添加劑用泵。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該燃油添加劑用泵，其特征在于包括安裝在盛裝燃油添加劑容器端口上的主體和頂套，其中所述主體上縱向間隔設(shè)有氣孔和液孔，所述氣孔的出口密封連接位于所述主體外的氣管，所述液孔的進(jìn)口外露用于連通所述容器的內(nèi)腔，所述氣孔的進(jìn)口和所述液孔的出口均位于所述主體的側(cè)壁上；所述主體的外部插套在頂套內(nèi)并能在外力作用下在頂套內(nèi)縱向位移以使所述氣孔的進(jìn)口和所述液孔的出口外露于所述頂套，并且所述主體的外端部與所述頂套之間為密封連接；所述主體和頂桿外套設(shè)有殼套；所述主體和所述殼套之間設(shè)有對(duì)主體進(jìn)行一次相對(duì)限位的第一彈性件。較好的，所述液孔的長(zhǎng)度大于所述氣孔的長(zhǎng)度，以避免向汽車油相內(nèi)注入添加劑時(shí)添加劑進(jìn)入氣孔。作為改進(jìn)，所述頂套和所述主體之間還可以設(shè)有對(duì)兩者進(jìn)行二次相對(duì)限位的第二彈性件。第二彈性件的設(shè)計(jì)使得主體必須在克服了第二彈性件的約束后，才能克服第二彈性件的彈力后使主體相對(duì)于頂套和殼套運(yùn)動(dòng)，從而使主體上的氣孔和液孔外露于頂套；該結(jié)構(gòu)能夠有效避免誤操作對(duì)第一彈性件的■使氣孔和液孔外露于頂套，避免了容器瓶?jī)?nèi)燃油添加劑無(wú)目的的泄漏。較好的，所述的第二彈性件包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)的本體部和連接在所述本體部的端緣上的且能在外力作用下壓縮變形的彈性部。優(yōu)選第二彈性件采用塑料材料制備。[0009]所述本體部的另一個(gè)端緣上間隔設(shè)置有多個(gè)外凸的拱形結(jié)構(gòu)的凸塊；所述的彈性部為間隔設(shè)置在所述本體部的端緣上的齒片。上述各方案中，為了方便兩個(gè)彈性件的限位，可以在所述主體的外周壁上設(shè)有階梯布置的第一凸階和第二凸階，所述頂套的外周壁上設(shè)有凸緣；所述殼套的內(nèi)周壁上設(shè)有內(nèi)凸緣；所述第一彈性件的兩端分別抵觸在所述內(nèi)凸緣和所述第一凸階上，所述第二彈性件的兩端分別抵觸在所述凸緣和所述第二凸階上，并且所述彈性部位于所述頂套外；所述第二彈性件位于所述第一彈性件內(nèi)，所述凸塊位于所述凸緣和所述內(nèi)凸緣之間，并且所述凸塊的厚度小于所述凸緣和所述內(nèi)凸緣之間的間距。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的燃油添加劑用泵能方便地向汽車油箱內(nèi)注入添加劑且不會(huì)灑落，用起來(lái)干凈；優(yōu)選方案中的結(jié)構(gòu)能夠有效避免誤操作。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)的剖視立體示意圖(省略了殼套和瓶體);圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)的縱向剖視示意圖(未連接油箱狀態(tài));圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)的縱向剖視示意圖(連接油箱但未開(kāi)始注入添加劑狀態(tài));圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)的縱向剖視示意圖(連接油箱并開(kāi)始注入添加劑狀態(tài));圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中主體的立體示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例分解結(jié)構(gòu)的立體示意圖(省略了瓶體)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I至圖6所示，本實(shí)施例將燃油添加劑用泵安裝到瓶子配合說(shuō)明其結(jié)構(gòu)和工作原理，其具體包括瓶體I,用于盛放燃油添加劑,瓶體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有氣管7,該氣管的出氣口貼靠在瓶體的底面上并具有“V”形缺口，以方便出氣。主體2，一端密封連接在瓶體的瓶口上，主體上縱向間隔設(shè)有氣孔21和液孔22，其中,氣孔21位于主體的中部，液孔22為環(huán)形孔，并且氣孔21位于液孔22內(nèi)。本實(shí)施例中所述氣孔的出口密封連接所述氣管的進(jìn)氣口，所述液孔的進(jìn)口連通所述瓶體的內(nèi)腔其中，氣孔的進(jìn)口和液孔的出口均位于主體的側(cè)壁上。本實(shí)施例中液孔22的長(zhǎng)度大于氣孔21的長(zhǎng)度，即液孔22更靠近主體的外端。本實(shí)施例在主體外端部的外周壁上設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形凹槽23，這兩個(gè)環(huán)形凹槽23內(nèi)分別設(shè)有密封圈24。主體的外周壁上自瓶口向主體外端部方向依次設(shè)有階梯布置的第一凸階25和第二凸階26。頂套3，為管狀結(jié)構(gòu)，用于將外力傳遞給下述的彈性件，從而改變頂套3和主體2之間的相對(duì)位置。頂套的外周壁上設(shè)有凸緣31。主體的外部插套在頂套3內(nèi)并能在外力作用下在頂套內(nèi)縱向位移以使氣孔的進(jìn)口和液孔的出口外露于頂套3，主體的外端部與頂套之間通過(guò)兩個(gè)密封圈24形成密封連接。殼套6，套設(shè)在主體2和頂套3外，其內(nèi)周壁上設(shè)有內(nèi)凸緣61 ;殼套的端口螺紋連接瓶蓋8。彈簧4，為本實(shí)施例的第一彈性件，套設(shè)在主體2上，其兩端分別抵觸在內(nèi)凸緣61和第一凸階25上，用于對(duì)主體2和頂套3進(jìn)行一次相對(duì)限位。鎖套5，為本實(shí)施例的第二彈性件，用于對(duì)主體和頂套進(jìn)行二次相對(duì)限位，本實(shí)施例中的鎖套5采用塑料材料制備，其包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)的本體部51，本體部的一個(gè)端緣上間隔設(shè)置有多個(gè)外凸的拱形結(jié)構(gòu)的凸塊53，本體部的另一個(gè)端緣上設(shè)有能在外力作用下壓縮變形的彈性部52。彈性部52為間隔設(shè)置在本體部的端緣上的齒片。鎖套5套設(shè)在主體2上，鎖套的一端抵觸在第二凸階26上，鎖套的另一端抵觸在凸緣31上，，并且彈性部位于頂套夕卜，凸塊53位于凸緣31和內(nèi)凸緣61之間，并且凸緣31和內(nèi)凸緣61之間的距離大 于凸塊53的厚度。本實(shí)施例中彈簧4的長(zhǎng)度大于鎖套5的高度。使用前，主體2上的密封圈24與頂套3形成密封連接。使用時(shí)，先擰掉瓶蓋8，如圖2所示，將殼套6上的螺口擰緊在汽車油箱9的螺紋接口上，此時(shí)頂套受到擠壓向上運(yùn)動(dòng)，擠壓拱形結(jié)構(gòu)的凸塊53，將拱形的凸塊53擠壓成平板狀，這時(shí)頂套的上端擠壓彈性部使彈性部變形外張脫離對(duì)第二凸階的抵觸；如圖3所示。繼續(xù)用力向下按壓瓶體1，彈簧4被壓縮，瓶體I連同主體2相對(duì)于頂套3和殼套6發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使主體2上的液孔22和氣孔21伸到頂桿外而形成通路，如圖4所示。瓶體內(nèi)的添加劑液體沿著液孔從瓶體中流到汽車油箱中，油箱中的空氣沿著進(jìn)氣孔，經(jīng)過(guò)吸管填充到瓶體中，由此形成一個(gè)交換。該燃油添加劑用泵方便地向汽車油箱內(nèi)注入添加劑且不會(huì)灑落。添加劑注入完畢后，手停止向下的按壓，放開(kāi)瓶體，此時(shí)瓶體失去外力作用，受彈簧4回彈力的作用，主體2連同瓶體I向上作復(fù)位運(yùn)動(dòng)，此時(shí)主體2上的液孔22和氣孔21又重新回到頂套3內(nèi)孔中，通過(guò)密封圈24與頂套3形成密封，產(chǎn)品又回到起始狀態(tài)。當(dāng)有外力誤操作按壓瓶體時(shí)，由于頂套和鎖套對(duì)主體的限位，在鎖套未發(fā)生形變的情況下，瓶體是無(wú)法下壓使得主體上的液孔和氣孔伸到頂套外而形成通路，從而有效避免了誤操作所產(chǎn)生的浪費(fèi)。
權(quán)利要求1.一種燃油添加劑用泵，其特征在于包括安裝在盛裝燃油添加劑容器端口上的主體和頂套，其中所述主體上縱向間隔設(shè)有氣孔和液孔，所述氣孔的出口密封連接位于所述主體外的氣管，所述液孔的進(jìn)口外露用于連通所述容器的內(nèi)腔，所述氣孔的進(jìn)口和所述液孔的出口均位于所述主體的側(cè)壁上；所述主體的外部插套在頂套內(nèi)并能在外力作用下在頂套內(nèi)縱向位移以使所述氣孔 的進(jìn)口和所述液孔的出口外露于所述頂套，并且所述主體的外端部與所述頂套之間為密封連接；所述主體和頂桿外套設(shè)有殼套；所述主體和所述殼套之間設(shè)有對(duì)主體進(jìn)行一次相對(duì)限位的第一彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油添加劑用泵，其特征在于所述液孔的長(zhǎng)度大于所述氣孔的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油添加劑用泵，其特征在于所述頂套和所述主體之間還設(shè)有對(duì)兩者進(jìn)行二次相對(duì)限位的第二彈性件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油添加劑用泵，其特征在于所述的第二彈性件包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)的本體部和連接在所述本體部的一個(gè)端緣上的且能在外力作用下壓縮變形的彈性部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油添加劑用泵，其特征在于所述本體部的另一個(gè)端緣上間隔設(shè)置有多個(gè)外凸的拱形結(jié)構(gòu)的凸塊；所述的彈性部為間隔設(shè)置在所述本體部的端緣上的齒片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油添加劑用泵，其特征在于所述主體的外周壁上設(shè)有階梯布置的第一凸階和第二凸階，所述頂套的外周壁上設(shè)有凸緣；所述殼套的內(nèi)周壁上設(shè)有內(nèi)凸緣；所述第一彈性件的兩端分別抵觸在所述內(nèi)凸緣和所述第一凸階上，所述第二彈性件的兩端分別抵觸在所述凸緣和所述第二凸階上，并且所述彈性部位于所述頂套外；所述第二彈性件位于所述第一彈性件內(nèi)，所述凸塊位于所述凸緣和所述內(nèi)凸緣之間，并且所述凸塊的厚度小于所述凸緣和所述內(nèi)凸緣之間的間距。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種燃油添加劑用泵，其特征在于包括安裝在盛裝燃油添加劑容器端口上的主體和頂套，其中所述主體上縱向間隔設(shè)有氣孔和液孔，所述氣孔的出口密封連接位于所述主體外的氣管，所述液孔的進(jìn)口外露用于連通所述容器的內(nèi)腔，所述氣孔的進(jìn)口和所述液孔的出口均位于所述主體的側(cè)壁上；所述主體的外部插套在頂套內(nèi)并能在外力作用下在頂套內(nèi)縱向位移以使所述氣孔的進(jìn)口和所述液孔的出口外露于所述頂套，并且所述主體的外端部與所述頂套之間為密封連接；所述主體和頂桿外套設(shè)有殼套；所述主體和所述殼套之間設(shè)有對(duì)主體進(jìn)行一次相對(duì)限位的第一彈性件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的燃油添加劑用泵能方便地向汽車油箱內(nèi)注入添加劑且不會(huì)灑落，用起來(lái)干凈；優(yōu)選方案中的結(jié)構(gòu)能夠有效避免誤操作。
文檔編號(hào)B65D83/76GK202670440SQ20122026550
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者桂仁東 申請(qǐng)人:余姚晟祺塑業(yè)有限公司