專利名稱：帶式運輸機受料槽的緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶式運輸機，特別涉及一種帶式運輸機的受料裝置。
背景技術(shù)：
在帶式輸送機的受料段由于物料的連續(xù)沖擊，很容易造成落料點處的皮帶撕裂， 所以一般要求在帶式輸送機的受料段(受料槽)下端設(shè)有緩沖裝置，并要求緩沖裝置有高的可靠性。現(xiàn)有技術(shù)大多是在落料點處使用緩沖托輥組或采用緩沖托輥和緩沖床結(jié)合的方式，前者結(jié)構(gòu)簡単，但緩沖效果不佳，金屬或重物落料易把皮帶砸穿，進而把膠帶撕裂無法使用。后則由于使用了緩沖床，床體上表面與膠帶下表面之間面接觸，摩擦カ大，加速了皮帶下表面的摩損，特別是當(dāng)在受料端發(fā)生壓礦事故時，皮帶下表面的摩損更加利害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的g在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種帶式運輸機受料槽的緩沖裝置，解決由于物料對皮帶的沖擊而引起皮帶撕裂的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種帶式運輸機受料槽的緩沖裝置，其特征在于所述緩沖裝置由分別安裝在輸送機機架上的兩個底架、分別固定在兩個底架上的兩個緩沖座、兩端分別固定在兩個緩沖座上的C型架，以及安裝在C型架上的緩沖托輥組組成。所述C型架由隔肩分隔成三個卡槽，所述緩沖托輥組安裝在卡槽內(nèi)。所述緩沖座由上下鋼板、中間彈性材料和分別嵌入中間彈性材料內(nèi)、位于上下鋼板和中間彈性材料之間的兩個螺母組成；兩個所述螺母分別與置于所述底架和所述C型架上的兩個埋頭螺栓連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和有益效果由于采用了緩沖座、C形架和緩沖托輥的三級緩沖裝置，在物料對皮帶進行沖擊時，緩沖座、C形架和緩沖托輥均能有效吸收沖擊所帶來的能量，可大大減少因物料對皮帶的沖擊而引起的皮帶撕裂現(xiàn)象。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)；圖2是圖I的左視圖；圖3是緩沖座的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖通過較佳實施例對本發(fā)明作進ー步的說明。
具體實施例方式如圖1、2、3所示，一種帶式運輸機受料槽的緩沖裝置，由分別安裝在兩個運輸機機架5上的兩個底架I、分別固定在兩個底架I上的兩個緩沖座2、兩端分別固定在兩個緩沖座2上的C型架3，以及安裝在C型架3上的緩沖托輥組4組成。所述C型架3由隔肩3-1分隔成三個卡槽，所述緩沖托輥組4安裝在卡槽內(nèi)。所述緩沖座2由上下鋼板6、中間彈性材料8和分別嵌入中間彈性材料8內(nèi)、位于上下鋼板6和中間彈性材料8之間的兩個螺母7組成；兩個所述螺母7分別與置于所述底架I和所述C型架3上的兩個埋頭螺栓連接。
權(quán)利要求
1.一種帶式運輸機受料槽的緩沖裝置，其特征在于所述緩沖裝置由分別安裝在輸送機機架(5)上的兩個底架(I)、分別固定在兩個底架(I)上的兩個緩沖座(2)、兩端分別固定在兩個緩沖座(2)上的C型架(3)，以及安裝在C型架(3)上的緩沖托輥組(4)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩沖裝置，其特征在干所述C型架(3)由隔肩(3-1)分隔成三個卡槽，所述緩沖托輥組(4)安裝在卡槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩沖裝置，其特征在干所述緩沖座(2)由上下鋼板(6)、中間彈性材料(8)和分別嵌入中間彈性材料(8)內(nèi)、位于上下鋼板(6)和中間彈性材料(8) 之間的兩個螺母(7)組成；兩個所述螺母(7)分別與置于所述底架⑴和所述C型架(3) 上的兩個埋頭螺栓連接。
全文摘要
帶式運輸機受料槽的緩沖裝置，涉及帶式運輸機，解決由于物料對皮帶的沖擊而引起皮帶撕裂的問題。本發(fā)明由分別安裝在運輸機機架上的兩個底架、分別固定在兩個底架上的兩個緩沖座、兩端分別固定在兩個緩沖座上的C型架，以及安裝在C型架上的緩沖托輥組組成。本發(fā)明用于帶式運輸機受料槽，在物料對皮帶進行沖擊時，緩沖座、C形架和緩沖托輥均能有效吸收沖擊所帶來的能量，可大大減少因物料對皮帶的沖擊而引起的皮帶撕裂現(xiàn)象。
文檔編號B65G15/08GK102602658SQ201210056888
公開日2012年7月25日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者司建明, 孫剛, 李愛峰, 武建強 申請人:太原重工股份有限公司