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一種用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置的制作方法

文檔序號:4353077閱讀:333來源:國知局
專利名稱:一種用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,屬于油罐車防盜裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
海底閥是油罐車上可以放出罐內(nèi)油料的主要位置之一,除非破壞車輛結(jié)構(gòu),頂開海底閥是放出罐內(nèi)油料的主要方法。一般使用鉛封保護(hù)出油口,但實(shí)際防盜效果很不可靠。在這個(gè)位置安裝可靠的傳感器對海底閥進(jìn)行在線監(jiān)測,可隨時(shí)獲得該位置的操作信息,連續(xù)記錄操作信息數(shù)據(jù),并對可疑操作及時(shí)報(bào)警,從而有效地防止在非正常情況下的油料放出行為,以保護(hù)油料運(yùn)輸和儲存的安全和防盜。對于經(jīng)常遭到攻擊的防盜和安全設(shè)備而言,其傳感器必須采用難以模擬替代的智能型檢測裝置,并且結(jié)構(gòu)必須牢固,安裝隱蔽。系統(tǒng)必須采用具備數(shù)據(jù)加密和自診斷能力的智能化數(shù)字通訊連接,并且還要做到安裝和維護(hù)簡單。基于如上要求,如果依然采用常規(guī)的傳感器(例如磁場檢測,電容檢測和光電檢測等)、電氣連接和結(jié)構(gòu)(開關(guān)信號等),很容易被破解,自身也不可靠,這就需要提出新的傳感器設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并采用一種可靠的系統(tǒng)連接方式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提出一種用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,保護(hù)油罐車所儲存和運(yùn)輸?shù)挠土喜槐浑S意放出,并結(jié)合對油罐車上的海底閥汽缸進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視,并且對油罐車原裝的海底閥的所有功能均不會受到影響。為了解決以上技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,包括固定在海底閥周圍形成圍擋的保護(hù)罩座和連接在所述保護(hù)罩座上的保護(hù)蓋;所述保護(hù)罩座的一側(cè)至少經(jīng)一處鉸鏈與所述保護(hù)蓋相連,保護(hù)罩合上后,四周由鎖緊螺栓連接;在所述保護(hù)蓋內(nèi)側(cè)安裝有重力加速度傳感器,所述重力加速度傳感器經(jīng)電路板與所述保護(hù)蓋相連,所述電路板與外部監(jiān)視裝置通訊連接。本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是前述的用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,所述重力加速度傳感器與電路板經(jīng)環(huán)氧樹脂澆封在所述保護(hù)蓋內(nèi)。進(jìn)一步的,前述的用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,所述電路板與通過CAN總線的導(dǎo)線與外部監(jiān)視裝置數(shù)字通訊連接。本實(shí)用新型采取了在油罐車的海底閥位置附加安裝保護(hù)罩,在罩內(nèi)隱蔽安裝特殊傳感器,以監(jiān)視保護(hù)罩的狀態(tài);另外通過專門開發(fā)的智能加速度傳感器用以監(jiān)測保護(hù)罩開/合狀態(tài);此外還通過與傳感器配合采用了具備數(shù)據(jù)加密和自診斷能力的CAN總線通訊連接,整個(gè)系統(tǒng)全部使用數(shù)字化智能技術(shù)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在保留油罐車原先的全部功能的前提下,按照防爆標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)電路和結(jié)構(gòu),使得油罐車的安全運(yùn)輸和防盜監(jiān)測有效、簡單、適用,并難以被攻擊和破壞。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例海底閥保護(hù)罩閉合狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例海底閥保護(hù)罩開啟狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例提供的一種用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,基本結(jié)構(gòu)如圖I至圖2所示,包括固定在海底閥周圍形成圍擋的保護(hù)罩座6和連接在保護(hù)罩座上的保護(hù)蓋5 ;保護(hù)罩座的一側(cè)設(shè)有一處鉸鏈4與保護(hù)蓋相連,保護(hù)罩合上后,四周由鎖緊螺栓I連接;在保護(hù)蓋內(nèi)側(cè)安裝有重力加速度傳感器,重力加速度傳感器經(jīng)電路板2與保護(hù)蓋相連,重力加速度傳感器與電路板經(jīng)環(huán)氧樹脂3澆封在保護(hù)蓋內(nèi),電路板與通過CAN總線的導(dǎo)線與外部監(jiān)視裝置數(shù)字通訊連接。本實(shí)施例的保護(hù)罩底座由螺栓固定在油罐車原裝的海底閥上,下蓋和底座由鉸鏈和鎖緊螺栓連接,加速度傳感器安裝在電路板上,用環(huán)氧樹脂澆封在保護(hù)罩蓋子里,做成一個(gè)不可拆卸的整體,避免被無意碰壞,也難以被人為破壞,只要不打開保護(hù)罩,就不可能拆卸任何螺栓,即不可能破壞這個(gè)結(jié)構(gòu)和傳感器。智能重力加速度傳感器檢測的是地球重力場,不可能被其它物理量替代,當(dāng)打開下蓋的動(dòng)作時(shí)將引起重力加速度的改變,從而監(jiān)視保護(hù)蓋的動(dòng)作;在海底閥部位的任何操作都需要首先揭開保護(hù)罩下蓋,包括是拆除保護(hù)罩本身。另外傳感器與外部是使用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊,只要通訊中斷,后端數(shù)據(jù)處理設(shè)備就要發(fā)出報(bào)警,不論是短路、斷路都立即中斷通訊。除非真實(shí)的模擬傳感器的通訊,任何方法都不可能屏蔽報(bào)警,而數(shù)據(jù)通訊是加密的,被模擬的可能性幾乎不存在。除上述實(shí)施例外,本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,包括固定在海底閥周圍形成圍擋的保護(hù)罩座和連接在所述保護(hù)罩座上的保護(hù)蓋;所述保護(hù)罩座的ー側(cè)至少經(jīng)ー處鉸鏈與所述保護(hù)蓋相連,保護(hù)罩合上后,四周由鎖緊螺栓連接;其特征在于在所述保護(hù)蓋內(nèi)側(cè)安裝有重力加速度傳感器,所述重力加速度傳感器經(jīng)電路板與所述保護(hù)蓋相連,所述電路板與外部監(jiān)視裝置通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,其特征在于所述重力加速度傳感器與電路板經(jīng)環(huán)氧樹脂澆封在所述保護(hù)蓋內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,其特征在于所述電路板與通過CAN總線的導(dǎo)線與外部監(jiān)視裝置數(shù)字通訊連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于油罐車海底閥保護(hù)罩的重力加速度傳感器裝置,包括固定在海底閥周圍形成圍擋的保護(hù)罩座和連接在所述保護(hù)罩座上的保護(hù)蓋;所述保護(hù)罩座的一側(cè)至少經(jīng)一處鉸鏈與所述保護(hù)蓋相連,保護(hù)罩合上后,四周由鎖緊螺栓連接;在所述保護(hù)蓋內(nèi)側(cè)安裝有重力加速度傳感器,所述重力加速度傳感器經(jīng)電路板與所述保護(hù)蓋相連,所述電路板與外部監(jiān)視裝置通訊連接。本實(shí)用新型在保留油罐車原先的全部功能的前提下,按照防爆標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)電路和結(jié)構(gòu),使得油罐車的安全運(yùn)輸和防盜監(jiān)測有效、簡單、適用,并難以被攻擊和破壞。
文檔編號B65D90/48GK202368999SQ201120532618
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者沈碩經(jīng), 沈自然, 王祖工, 錢弋 申請人:航天晨光股份有限公司
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