專利名稱：天車倒繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種倒繩裝置，具體地說是ー種天車倒繩裝置。
背景技術(shù)：
天車鋼絲繩有定期檢查的制度，已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩不可繼續(xù)使用，應(yīng)立即更換，以消除安全隱患。而傳統(tǒng)的鋼絲繩的更換主要是靠用舊繩子帶動新鋼絲繩逐步拉動，慢慢將其替換下來，須大約30余人扛著繩索一歩一歩挪動，在人力拉動下繩子慢慢向上順延，直至更換，整個過程約耗費十幾個小吋。這種更換的方法耗時耗力，容易產(chǎn)生鋼絲繩脫槽、卡繩和磨繩的現(xiàn)象，并且需要占用很大的現(xiàn)場空間

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供ー種天車倒繩裝置，以解決在更換天車鋼絲繩的過程中鋼絲繩易擰緊、結(jié)死彎以及換繩操作費時費力的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的ー種天車倒繩裝置，包括有與天車鋼絲繩數(shù)量相適配的上倒繩架和與所述上倒繩架數(shù)量相同的下倒繩架；所述上倒繩架是在固定架的兩端分別設(shè)置有定滑輪組，所述定滑輪組是在輪架中設(shè)置有輪槽面上下對合的兩個定滑輪；所述下倒繩架是在支架的兩端通過軸承組件支撐連接有鋼絲繩卷繞機構(gòu)。所述輪架為封閉的矩形框架結(jié)構(gòu)，兩個所述定滑輪分別固定連接在所述輪架的上框架和下框架上。兩個定滑輪的咬合結(jié)構(gòu)，避免了鋼絲繩的脫槽、卡繩和磨繩。所述輪架的上框架的兩端通過扣件連接在所述輪架的立架上端。所述輪架的上框架的一端鉸接在所述輪架的一根立架上，上框架的另一端通過扣件連接在所述輪架的另ー立架上。所述鋼絲繩卷繞機構(gòu)是兩端帶輪邊的卷筒，在所述卷筒中穿接有卷軸。所述鋼絲繩卷繞機構(gòu)是在一根卷軸的兩端分別設(shè)置有擋套。所述鋼絲繩卷繞機構(gòu)是兩端帶輪邊的卷筒，在所述卷筒的兩端設(shè)置有向外伸出的支撐半軸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡単，經(jīng)濟(jì)實用，拆裝方便，換繩操作不受狹窄區(qū)域和工作環(huán)境的限制。本實用新型在換新繩的操作過程中，節(jié)省了人力和時間，降低了勞動強度，節(jié)省了空間，降低了對場地區(qū)域要求。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的上倒繩架結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的下倒繩架的軸承組件和卷繞機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、下倒繩架，2、上倒繩架，3、固定架，4、下框架，5、輪架，6、上框架，7定滑輪，8、卷筒，9、軸承組件，10、卷軸。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的包括有與天車鋼絲繩數(shù)量相適配的上倒繩架2和與上倒繩架2數(shù)量相同的下倒繩架I。更換ー根鋼絲繩需要ー對上倒繩架2和ー對下倒繩架I。上倒繩架2和下倒繩架I的各部分均可拆卸。上倒繩架2和下倒繩架I可以用普通鋼材制作。如圖2所示，上倒繩架2是在固定架3的兩端分別設(shè)置有定滑輪組，定滑輪組是在輪架5中設(shè)置有輪槽面上下對合的兩個定滑輪7。輪架5為封閉的矩形框架結(jié)構(gòu)，兩個定滑輪7分別固定連接在輪架5的上框架6和下框架4上。輪架5的上框架6的兩端通過扣件連接在輪架5的立架上端。輪架5的上框架6的一端鉸接在輪架5的一根立架上，上框架6的另一端通過扣件連接在輪架5的另ー立架上。如圖3所示，下倒繩架I是在支架的兩端通過軸承組件9支撐連接有鋼絲繩卷繞 機構(gòu)。卷繞機構(gòu)是ー個兩端帶輪邊的卷筒8,在卷筒8中穿接卷軸10,卷軸10的兩端支撐連接軸承組件9中。本實用新型的工作過程是首先將天車?？吭谶m當(dāng)位置，換繩操作分上、下兩部分，地面和天車上同時進(jìn)行。當(dāng)換ー根舊鋼絲繩吋，將ー對上倒繩架2通過焊接或螺栓與龍門吊鉤的滑輪組的罩殼相固定。然后放下龍門吊鉤，將舊鋼絲繩放于兩輪中間，上導(dǎo)繩架2中的定滑輪7可以通過上框架6和下框架4的作用打開，以方便夾舊鋼絲繩。將ー對下倒繩架I分別放于龍門架兩側(cè)的地面上，將整盤的新鋼絲繩置于ー側(cè)下倒繩架I的卷筒8上；將舊鋼絲繩的繩頭拽出拉直(不小于10米)放于地面上，將四卷不同捻向的新鋼絲繩按方向位置擺在下倒繩架上，注意每組捻向鏡像對稱。拽出ー頭與舊鋼絲繩的繩頭擺平拉直焊接(氣焊焊接，焊后做好保溫處理)。一切工作都準(zhǔn)備完畢后，然后利用天車的傳動設(shè)施，同時帶動下倒繩架I的卷筒5，就可用舊帶新的方法將鋼絲繩更換，然后舊鋼絲繩通過在另一側(cè)的上倒繩架2，纏繞在另一側(cè)的下倒繩架I上，直至舊繩全部放完后，割斷接頭，到此換繩結(jié)束。
權(quán)利要求1.ー種天車倒繩裝置，其特征是，包括有與天車鋼絲繩數(shù)量相適配的上倒繩架(2)和與所述上倒繩架(2)數(shù)量相同的下倒繩架(I);所述上倒繩架(2)是在固定架(3)的兩端分別設(shè)置有定滑輪組，所述定滑輪組是在輪架(5)中設(shè)置有輪槽面上下對合的兩個定滑輪(7);所述下倒繩架(I)是在支架的兩端通過軸承組件(9)支撐連接有鋼絲繩卷繞機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天車倒繩裝置，其特征是，所述輪架(5)為封閉的矩形框架結(jié)構(gòu)，兩個所述定滑輪(7)分別固定連接在所述輪架(5)的上框架(6)和下框架(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天車倒繩裝置，其特征是，所述輪架(5)的上框架(6)的兩端通過扣件連接在所述輪架(5)的立架上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天車倒繩裝置，其特征是，所述輪架(5)的上框架(6)的一端 鉸接在所述輪架(5)的一根立架上，上框架(6)的另一端通過扣件連接在所述輪架(5)的另一立架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的天車倒繩裝置，其特征是，所述鋼絲繩卷繞機構(gòu)是兩端帶輪邊的卷筒(8),在所述卷筒(8)中穿接有卷軸(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的天車倒繩裝置，其特征是，所述鋼絲繩卷繞機構(gòu)是在一根卷軸(10)的兩端分別設(shè)置有擋套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的天車倒繩裝置，其特征是，所述鋼絲繩卷繞機構(gòu)是兩端帶輪邊的卷筒(8)，在所述卷筒(8)的兩端設(shè)置有向外伸出的支撐半軸。
專利摘要本實用新型涉及一種天車倒繩裝置，其結(jié)構(gòu)包括與天車鋼絲繩數(shù)量相適配的上倒繩架和與所述上倒繩架數(shù)量相同的下倒繩架；所述上倒繩架是在固定架的兩端分別設(shè)置有定滑輪組，所述定滑輪組是在輪架中設(shè)置有輪槽面上下對合的兩個定滑輪；所述下倒繩架是在支架的兩端通過軸承組件9支撐連接有鋼絲繩卷繞機構(gòu)。本實用新型設(shè)計簡單、經(jīng)濟(jì)實用，拆裝方便，不受狹窄區(qū)域環(huán)境限制。本實用新型在換新繩的過程中節(jié)省了人力和時間，降低了勞動強度，保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，避免了鋼絲繩脫槽、卡繩和磨繩的現(xiàn)象，保證了質(zhì)量。
文檔編號B65H75/34GK202390029SQ20112050999
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者楊忠臣 申請人:河北二十冶工程技術(shù)有限公司