專(zhuān)利名稱(chēng)：火力發(fā)電廠(chǎng)翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卸煤系統(tǒng)，尤其是一種火力發(fā)電廠(chǎng)翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)火力發(fā)電廠(chǎng)一臺(tái)單車(chē)翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)鐵路配線(xiàn)為一重一空一走行共3股鐵路，重、空車(chē)線(xiàn)均能停放整列火車(chē)，翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)包含一臺(tái)“C”型單車(chē)翻車(chē)機(jī)室4、一臺(tái)重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7、一臺(tái)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)6、遷車(chē)臺(tái)5及相應(yīng)的輔助設(shè)施，其中空車(chē)線(xiàn)需停放整列空車(chē)，如圖1 所示。但是，由于很多發(fā)電廠(chǎng)由于場(chǎng)地受限，單股空車(chē)線(xiàn)8無(wú)法停放整列空車(chē)，需在廠(chǎng)內(nèi)設(shè)兩股半列空車(chē)線(xiàn)，但目前國(guó)內(nèi)電廠(chǎng)一臺(tái)單車(chē)翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)均為一股空車(chē)線(xiàn)8，且遷車(chē)臺(tái)5 只能向一股空車(chē)線(xiàn)5遷出空車(chē)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)向兩股空車(chē)線(xiàn)遷出空車(chē)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既可實(shí)現(xiàn)翻車(chē)機(jī)的作業(yè)流程，又能克服場(chǎng)地限制，翻車(chē)機(jī)卸車(chē)效率不受影響的火力發(fā)電廠(chǎng)翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種火力發(fā)電廠(chǎng)翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車(chē)線(xiàn)，重車(chē)線(xiàn)上通過(guò)道岔連接有機(jī)回線(xiàn)，重車(chē)線(xiàn)的前端與翻車(chē)機(jī)室相連，翻車(chē)機(jī)室后面設(shè)有與重車(chē)線(xiàn)相連的遷車(chē)臺(tái)，重車(chē)線(xiàn)一旁設(shè)有重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，所述遷車(chē)臺(tái)空車(chē)段通過(guò)道岔連接有空車(chē)一線(xiàn)，空車(chē)一線(xiàn)上通過(guò)道岔連接有空車(chē)二線(xiàn)，遷車(chē)臺(tái)空車(chē)段設(shè)有一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，空車(chē)一線(xiàn)一側(cè)設(shè)有二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)。本實(shí)用新型的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)包括一臺(tái)“C”型單車(chē)翻車(chē)機(jī)、一臺(tái)重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)、兩臺(tái)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)、遷車(chē)臺(tái)及相應(yīng)的輔助設(shè)施。鐵路股道按1重2空1走行共4股設(shè)置。本實(shí)用新型設(shè)兩股空車(chē)線(xiàn)，通過(guò)道岔與遷車(chē)臺(tái)空車(chē)段相連，編號(hào)由里側(cè)向外側(cè)分別為空車(chē)一線(xiàn)和空車(chē)二線(xiàn)。翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，空車(chē)經(jīng)一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)推出遷車(chē)臺(tái)后，先停到空車(chē)一線(xiàn)，待停滿(mǎn)后，由二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)將最后一節(jié)空車(chē)推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)將剩余空車(chē)推入空車(chē)二線(xiàn)集結(jié)。應(yīng)用時(shí)，機(jī)車(chē)列車(chē)牽引列車(chē)進(jìn)廠(chǎng)，停在翻車(chē)機(jī)作業(yè)區(qū)重車(chē)線(xiàn)，機(jī)車(chē)摘勾后，經(jīng)過(guò)機(jī)回線(xiàn)，機(jī)車(chē)返回列車(chē)尾部，將列車(chē)頂送到重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，機(jī)車(chē)返回接軌站，完成一次送車(chē)作業(yè)。翻車(chē)作業(yè)開(kāi)始，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)牽引第一節(jié)重車(chē)到翻車(chē)機(jī)內(nèi)，翻車(chē)機(jī)翻車(chē)后返回原位， 重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)牽引第二節(jié)重車(chē)前進(jìn)，將第二節(jié)重車(chē)定位在翻車(chē)機(jī)內(nèi)，同時(shí)將翻完后的第一節(jié)空車(chē)頂出翻車(chē)機(jī)，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)與在翻車(chē)機(jī)內(nèi)定位后的第二節(jié)重車(chē)脫鉤，前行，將翻完后頂出的空車(chē)送入遷車(chē)臺(tái)，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)抬臂返回，同時(shí)遷車(chē)臺(tái)將空車(chē)遷至空車(chē)線(xiàn)，由一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)推出遷車(chē)臺(tái)，翻車(chē)機(jī)開(kāi)始翻卸第二節(jié)重車(chē)，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)返回后與第三節(jié)重車(chē)掛鉤，待翻車(chē)機(jī)返回原位后，開(kāi)始下一循環(huán)。一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)將空車(chē)遷出遷車(chē)臺(tái)后，空車(chē)先停到連接遷車(chē)臺(tái)出口的空車(chē)一線(xiàn)，待本股線(xiàn)停滿(mǎn)后，由二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)將最后一節(jié)空車(chē)推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)將剩余空車(chē)推入空車(chē)二線(xiàn)集結(jié)。[0010]該系統(tǒng)既可實(shí)現(xiàn)翻車(chē)機(jī)的作業(yè)流程，又能克服場(chǎng)地限制，翻車(chē)機(jī)卸車(chē)效率不受影響。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造示意圖；圖2是本實(shí)用新型構(gòu)造示意圖；其中1.列車(chē)進(jìn)廠(chǎng)方向，2.重車(chē)線(xiàn)，3.機(jī)回線(xiàn)，4.翻車(chē)機(jī)室，5.遷車(chē)臺(tái)，6.空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，7.重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，8.空車(chē)線(xiàn)，9.空車(chē)一線(xiàn)，10. —號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，11. 二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)， 12.空車(chē)二線(xiàn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2所示，一種火力發(fā)電廠(chǎng)翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車(chē)線(xiàn)2，重車(chē)線(xiàn)2上通過(guò)道岔連接有機(jī)回線(xiàn)3，重車(chē)線(xiàn)2的前端與翻車(chē)機(jī)室4相連，翻車(chē)機(jī)室4后面設(shè)有與重車(chē)線(xiàn)2相連的遷車(chē)臺(tái)5，重車(chē)線(xiàn)2 —旁設(shè)有重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7，所述遷車(chē)臺(tái)5空車(chē)段通過(guò)道岔連接有空車(chē)一線(xiàn)9，空車(chē)一線(xiàn)9上通過(guò)道岔連接有空車(chē)二線(xiàn)12，遷車(chē)臺(tái)5空車(chē)段設(shè)有一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)10，空車(chē)一線(xiàn)9 一側(cè)設(shè)有二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)11。本實(shí)用新型的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)包括一臺(tái)“C”型單車(chē)翻車(chē)機(jī)、一臺(tái)重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7、兩臺(tái)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)、遷車(chē)臺(tái)5及相應(yīng)的輔助設(shè)施。鐵路股道按1重2空1走行共4股設(shè)置。本實(shí)用新型設(shè)兩股空車(chē)線(xiàn)，通過(guò)道岔與遷車(chē)臺(tái)5空車(chē)段相連，編號(hào)由里側(cè)向外側(cè)分別為空車(chē)一線(xiàn)9和空車(chē)二線(xiàn)12。翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，空車(chē)經(jīng)一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)10推出遷車(chē)臺(tái)5后，先停到空車(chē)一線(xiàn)9，待停滿(mǎn)后，由二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)11將最后一節(jié)空車(chē)推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)10將剩余空車(chē)推入空車(chē)二線(xiàn)12集結(jié)。應(yīng)用時(shí)，機(jī)車(chē)列車(chē)沿列車(chē)進(jìn)廠(chǎng)方向1牽引列車(chē)進(jìn)廠(chǎng)，停在翻車(chē)機(jī)作業(yè)區(qū)重車(chē)線(xiàn)2， 機(jī)車(chē)摘勾后，經(jīng)過(guò)機(jī)回線(xiàn)3，機(jī)車(chē)返回列車(chē)尾部，將列車(chē)頂送到重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7作業(yè)范圍內(nèi)，機(jī)車(chē)返回接軌站，完成一次送車(chē)作業(yè)。翻車(chē)作業(yè)開(kāi)始，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7牽引第一節(jié)重車(chē)到翻車(chē)機(jī)室4內(nèi)，翻車(chē)機(jī)翻車(chē)后返回原位，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7牽引第二節(jié)重車(chē)前進(jìn)，將第二節(jié)重車(chē)定位在翻車(chē)機(jī)內(nèi)，同時(shí)將翻完后的第一節(jié)空車(chē)頂出翻車(chē)機(jī)，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7與在翻車(chē)機(jī)內(nèi)定位后的第二節(jié)重車(chē)脫鉤，前行，將翻完后頂出的空車(chē)送入遷車(chē)臺(tái)5，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7抬臂返回，同時(shí)遷車(chē)臺(tái)5將空車(chē)遷至空車(chē)線(xiàn)，由一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)10推出遷車(chē)臺(tái)5，翻車(chē)機(jī)開(kāi)始翻卸第二節(jié)重車(chē)，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)7返回后與第三節(jié)重車(chē)掛鉤，待翻車(chē)機(jī)返回原位后，開(kāi)始下一循環(huán)。一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)10將空車(chē)遷出遷車(chē)臺(tái) 5后，空車(chē)先停到連接遷車(chē)臺(tái)出口的空車(chē)一線(xiàn)9，待本股線(xiàn)停滿(mǎn)后，由二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)11將最后一節(jié)空車(chē)推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)10將剩余空車(chē)推入空車(chē)二線(xiàn)12 集結(jié)。
權(quán)利要求1. 一種火力發(fā)電廠(chǎng)翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車(chē)線(xiàn)，重車(chē)線(xiàn)上通過(guò)道岔連接有機(jī)回線(xiàn)，重車(chē)線(xiàn)的前端與翻車(chē)機(jī)室相連，翻車(chē)機(jī)室后面設(shè)有與重車(chē)線(xiàn)相連的遷車(chē)臺(tái)，重車(chē)線(xiàn)一旁設(shè)有重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，其特征是，所述遷車(chē)臺(tái)空車(chē)段通過(guò)道岔連接有空車(chē)一線(xiàn)，空車(chē)一線(xiàn)上通過(guò)道岔連接有空車(chē)二線(xiàn)，遷車(chē)臺(tái)空車(chē)段設(shè)有一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，空車(chē)一線(xiàn)一側(cè)設(shè)有二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火力發(fā)電廠(chǎng)翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車(chē)線(xiàn)，重車(chē)線(xiàn)上通過(guò)道岔連接有機(jī)回線(xiàn)，重車(chē)線(xiàn)的前端與翻車(chē)機(jī)室相連，翻車(chē)機(jī)室后面設(shè)有與重車(chē)線(xiàn)相連的遷車(chē)臺(tái)，重車(chē)線(xiàn)一旁設(shè)有重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，所述遷車(chē)臺(tái)空車(chē)段通過(guò)道岔連接有空車(chē)一線(xiàn)，空車(chē)一線(xiàn)上通過(guò)道岔連接有空車(chē)二線(xiàn)，遷車(chē)臺(tái)空車(chē)段設(shè)有一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，空車(chē)一線(xiàn)一側(cè)設(shè)有二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，空車(chē)經(jīng)一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)推出遷車(chē)臺(tái)后，先停到空車(chē)一線(xiàn)，待停滿(mǎn)后，由二號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)將最后一節(jié)空車(chē)推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)將剩余空車(chē)推入空車(chē)二線(xiàn)集結(jié)。該系統(tǒng)既可實(shí)現(xiàn)翻車(chē)機(jī)的作業(yè)流程，又能克服場(chǎng)地限制，翻車(chē)機(jī)卸車(chē)效率不受影響。
文檔編號(hào)B65G67/48GK202175448SQ201120263200
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者丁強(qiáng), 劉堯, 孫培福, 宋小斌, 常瑞麗, 謝忠泉, 高補(bǔ)偉 申請(qǐng)人:山東電力工程咨詢(xún)?cè)河邢薰?br>