專利名稱：同軌雙速物料輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物料輸送系統(tǒng)，尤其是涉及一種在上料端和下料端具有不同傳輸速度的同軌雙速物料輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在實(shí)際包裝生產(chǎn)過程中，我們遇到一種情況，以軟袋產(chǎn)品包裝為例由于前段上料(即軟袋包裝指將產(chǎn)品裝進(jìn)軟袋的過程)系統(tǒng)的速度比較快，而后段下料(即二次包裝指將軟袋裝箱過程)機(jī)械裝箱的速度小于前段軟袋包裝速度，這就意味著在若采用常規(guī)的物料輸送系統(tǒng)，就必須降低前段包裝的速度以匹配后段的下料裝箱速度，但是如此一來， 勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠提高生產(chǎn)效率的同軌雙速物料輸送系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有支架、傳輸系統(tǒng)一和傳輸系統(tǒng)二，所述傳輸系統(tǒng)一包含有電機(jī)減速器組一、轉(zhuǎn)軸一、主動(dòng)鏈輪一、從動(dòng)鏈輪一、鏈條一和傳輸帶一，所述傳輸系統(tǒng)二包含有電機(jī)減速器組二、轉(zhuǎn)軸二、主動(dòng)鏈輪二、從動(dòng)鏈輪二、鏈條二和傳輸帶二，所述電機(jī)減速器組一、轉(zhuǎn)軸一和電機(jī)減速器組二、轉(zhuǎn)軸二分別設(shè)置于支架的兩端，所述電機(jī)減速器組一和電機(jī)減速器組二分別對(duì)轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二進(jìn)行傳動(dòng)，所述主動(dòng)鏈輪一和主動(dòng)鏈輪二分別固定套裝在轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二上，所述從動(dòng)鏈輪一和從動(dòng)鏈輪二分別通過軸承套裝于轉(zhuǎn)軸二和轉(zhuǎn)軸一上，所述鏈條一纏繞在主動(dòng)鏈輪一和從動(dòng)鏈輪一上，所述鏈條二纏繞在主動(dòng)鏈輪二和從動(dòng)鏈輪二上，所述傳輸帶一固定在鏈條一上，所述傳輸帶二固定在鏈條二上。本實(shí)用新型同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，所述傳輸帶一和傳輸帶二上均設(shè)置有料格。本實(shí)用新型同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，所述支架上還設(shè)置有鏈條導(dǎo)軌和支撐板，所述鏈條導(dǎo)軌上開有導(dǎo)槽，所述鏈條一和鏈條二分別嵌置于鏈條導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，既能保證同一傳輸帶在不同位置具有不同的傳輸速度，又能保證同一時(shí)刻不同的傳輸帶具有不同的傳輸速度，從而可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的不同需求，對(duì)上料位和下料位的速度進(jìn)行設(shè)置，從而滿足整個(gè)輸送系統(tǒng)不同位置對(duì)于傳輸速度的不同需求，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型同軌雙速物料輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型同軌雙速物料輸送系統(tǒng)圖1的正視圖。圖3為本實(shí)用新型同軌雙速物料輸送系統(tǒng)的剖視圖。[0012]其中支架1、傳輸系統(tǒng)一 2、傳輸系統(tǒng)二 3 ；鏈條導(dǎo)軌1.1、支撐板1.2;電機(jī)減速器組一 2. 1、轉(zhuǎn)軸一 2. 2、主動(dòng)鏈輪輸帶一 2. 6 ；電機(jī)減速器組二 3. 1、轉(zhuǎn)軸二 3. 2、主動(dòng)鏈輪輸帶二 3. 6。
具體實(shí)施方式
參見圖廣3，本實(shí)用新型涉及的一種同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有支架1、傳輸系統(tǒng)一 2和傳輸系統(tǒng)二 3，所述傳輸系統(tǒng)一 2包含有電機(jī)減速器組一 2. 1、轉(zhuǎn)軸一 2. 2、主動(dòng)鏈輪一 2. 3、從動(dòng)鏈輪一 2. 4、鏈條一 2. 5和傳輸帶一 2. 6，所述傳輸系統(tǒng)二 3包含有電機(jī)減速器組二 3. 1、轉(zhuǎn)軸二 3. 2、主動(dòng)鏈輪二 3. 3、從動(dòng)鏈輪二 3. 4、鏈條二 3. 5和傳輸帶二 3. 6，所述電機(jī)減速器組一 2. 1、轉(zhuǎn)軸一 2. 2和電機(jī)減速器組二 3. 1、轉(zhuǎn)軸二 3. 2分別設(shè)置于支架1的兩端，所述電機(jī)減速器組一 2. 1和電機(jī)減速器組二 3. 1分別通過皮帶對(duì)轉(zhuǎn)軸一 2. 2和轉(zhuǎn)軸二 3. 2進(jìn)行傳動(dòng)，所述主動(dòng)鏈輪一 2. 3和主動(dòng)鏈輪二 3. 3分別固定套裝在轉(zhuǎn)軸
一2. 2和轉(zhuǎn)軸二 3. 2上，所述從動(dòng)鏈輪一 2. 4和從動(dòng)鏈輪二 3. 4分別通過軸承套裝于轉(zhuǎn)軸
二3. 2和轉(zhuǎn)軸一 2. 2上，所述鏈條一 2. 5纏繞在主動(dòng)鏈輪一 2. 3和從動(dòng)鏈輪一 2. 4上，所述鏈條二 3. 5纏繞在主動(dòng)鏈輪二 3. 3和從動(dòng)鏈輪二 3. 4上，所述傳輸帶一 2. 6固定在鏈條一 2. 5上，所述傳輸帶二 3. 6固定在鏈條二 3. 5上， 所述傳輸帶一 2. 6和傳輸帶二 3. 6均為非閉合結(jié)構(gòu)，所述傳輸帶一 2. 6和傳輸帶二 3. 6上均設(shè)置有料格，用于裝載物料；所述支架1上設(shè)置有鏈條導(dǎo)軌1. 1和支撐板1. 2，所述鏈條導(dǎo)軌1. 1設(shè)置有多根， 所述鏈條導(dǎo)軌1. 1上開有導(dǎo)槽，所述鏈條一 2. 5和鏈條二 3. 5分別嵌置于鏈條導(dǎo)軌1. 1的導(dǎo)槽內(nèi)，所述鏈條導(dǎo)軌1. 1對(duì)鏈條一 2. 5和鏈條二 3. 5起到導(dǎo)向支撐的作用，所述支撐板1. 2 設(shè)置有多塊，所述支撐板1. 2設(shè)置于支架1上部，用于當(dāng)傳輸帶一 2. 6和傳輸帶二 3. 6運(yùn)轉(zhuǎn)到鏈條導(dǎo)軌1. 1上方時(shí)的支撐。參見圖廣3，在該具體實(shí)施例中，主動(dòng)鏈輪一 2. 3和從動(dòng)鏈輪一 2. 4設(shè)置有兩組，主動(dòng)鏈輪二 3. 3和從動(dòng)鏈輪二 3. 4同樣設(shè)置有兩組，主動(dòng)鏈輪一 2. 3和從動(dòng)鏈輪二 3. 4交錯(cuò)設(shè)置于轉(zhuǎn)軸一 2. 2上，從動(dòng)鏈輪一 2. 4和主動(dòng)鏈輪二 3. 3交錯(cuò)設(shè)置于轉(zhuǎn)軸二 3. 2上，鏈條一 2. 5設(shè)置有兩條，分別纏繞在兩組主動(dòng)鏈輪一 2. 3和從動(dòng)鏈輪一 2. 4上，鏈條二 3. 5同樣設(shè)置有兩條，分別纏繞在主動(dòng)鏈輪二 3. 3和從動(dòng)鏈輪二 3. 4上，傳輸帶一 2. 6固定在兩條鏈條一 2. 5上，傳輸帶二 3. 6固定在兩條鏈條二 3. 5上；在具體應(yīng)用過程中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)輸送產(chǎn)品的不同以及生產(chǎn)場(chǎng)地的不同，任意更改主動(dòng)鏈輪一 2. 3和從動(dòng)鏈輪一 2. 4、主動(dòng)鏈輪二 3. 3和從動(dòng)鏈輪二 3. 4的數(shù)量，該更改均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)傳輸系統(tǒng)一 2的電機(jī)減速器組一 2. 1帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一 2. 2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)軸一 2. 2 帶動(dòng)與之固定相連的主動(dòng)鏈輪一 2. 3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得纏繞于主動(dòng)鏈輪一 2. 3上的鏈條一 2. 5 進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)鏈條一 2. 5上的傳輸帶一 2. 6進(jìn)行運(yùn)作，而對(duì)于從動(dòng)鏈輪一 2. 4，由于其
一2. 3、從動(dòng)鏈輪一 2. 4、鏈條一 2. 5、傳
二3. 3、從動(dòng)鏈輪二 3. 4、鏈條二 3. 5、傳
4通過軸承套裝于轉(zhuǎn)軸二 3. 2上，因而從動(dòng)鏈輪一 2. 4的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)軸二 3. 2產(chǎn)生影響；同樣的，當(dāng)傳輸系統(tǒng)二 3的電機(jī)減速器組二 3. 1帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸二 3. 2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)軸二 3. 2帶動(dòng)與之固定相連的主動(dòng)鏈輪二 3. 3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得纏繞于主動(dòng)鏈輪二 3. 3上的鏈條二 3. 5進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)鏈條二 3. 5上的傳輸帶二 3. 6進(jìn)行運(yùn)作，而對(duì)于從動(dòng)鏈輪二 3. 4，由于其通過軸承套裝于轉(zhuǎn)軸一 2. 2上，因而從動(dòng)鏈輪二 3. 4的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)軸一 2. 2 產(chǎn)生影響；由上述分析可見，當(dāng)傳輸系統(tǒng)一 2和傳輸系統(tǒng)二 3同時(shí)運(yùn)作時(shí)，相互之間不受影響；工作時(shí)，傳輸系統(tǒng)一 2和傳輸系統(tǒng)二 3同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)減速器組一 2. 1和電機(jī)減速器組二 3. 1分別與控制器相連，假設(shè)電機(jī)減速器組一 2. 1位于上料端處，電機(jī)減速器組二 3. 1位于下料端處，當(dāng)傳輸帶一 2. 6運(yùn)轉(zhuǎn)至上料端處時(shí)，傳輸帶二 3. 6位于下料端處，控制器控制電機(jī)減速器組一 2. 1加快旋轉(zhuǎn)速度，控制電機(jī)減速器組二 3. 1降低旋轉(zhuǎn)速度，此時(shí)即可實(shí)現(xiàn)快速上料和慢速下料，上料和下料操作完成后，即可通過控制器加快電機(jī)減速器組二 3. 1的旋轉(zhuǎn)速度，使得傳輸帶二 3. 6快速前往上料端進(jìn)行上料操作，同時(shí)通過控制器減慢電機(jī)減速器組一 2. 1的速度，使得其在下料端的速度降低(其中，控制器可根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間對(duì)各個(gè)階段進(jìn)行精確控制)。在實(shí)際使用過程中，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品的不同對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整，例如使得上料速度小于下料速度，也仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍之內(nèi)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包含有支架(1)、傳輸系統(tǒng)一 (2)和傳輸系統(tǒng)二(3)，所述傳輸系統(tǒng)一(2)包含有電機(jī)減速器組一(2. 1)、轉(zhuǎn)軸一(2. 2)、 主動(dòng)鏈輪一(2. 3)、從動(dòng)鏈輪一(2. 4)、鏈條一(2. 5)和傳輸帶一(2. 6)，所述傳輸系統(tǒng)二(3) 包含有電機(jī)減速器組二(3. 1)、轉(zhuǎn)軸二(3. 2)、主動(dòng)鏈輪二(3. 3)、從動(dòng)鏈輪二(3. 4)、鏈條二(3. 5)和傳輸帶二(3. 6)，所述電機(jī)減速器組一(2. 1)、轉(zhuǎn)軸一(2. 2)和電機(jī)減速器組二 (3. 1)、轉(zhuǎn)軸二(3. 2)分別設(shè)置于支架(1)的兩端，所述電機(jī)減速器組一(2. 1)和電機(jī)減速器組二(3. 1)分別對(duì)轉(zhuǎn)軸一(2. 2)和轉(zhuǎn)軸二(3. 2)進(jìn)行傳動(dòng)，所述主動(dòng)鏈輪一(2. 3)和主動(dòng)鏈輪二(3. 3)分別固定套裝在轉(zhuǎn)軸一(2. 2)和轉(zhuǎn)軸二(3. 2)上，所述從動(dòng)鏈輪一(2. 4)和從動(dòng)鏈輪二(3. 4)分別通過軸承套裝于轉(zhuǎn)軸二(3. 2)和轉(zhuǎn)軸一(2. 2)上，所述鏈條一(2. 5)纏繞在主動(dòng)鏈輪一(2. 3)和從動(dòng)鏈輪一(2. 4)上，所述鏈條二(3. 5)纏繞在主動(dòng)鏈輪二(3. 3)和從動(dòng)鏈輪二(3. 4)上，所述傳輸帶一(2. 6)固定在鏈條一(2. 5)上，所述傳輸帶二(3. 6)固定在鏈條二(3. 5)上。
2.如權(quán)利要求1所述一種同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，其特征在于所述傳輸帶一(2.6)和傳輸帶二(3. 6)上均設(shè)置有料格。
3.如權(quán)利要求1或2所述一種同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，其特征在于所述支架(1)上還設(shè)置有鏈條導(dǎo)軌(1. 1)和支撐板(1.2)，所述鏈條導(dǎo)軌(1. 1)上開有導(dǎo)槽，所述鏈條一(2. 5) 和鏈條二(3. 5)分別嵌置于鏈條導(dǎo)軌(1. 1)的導(dǎo)槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有支架(1)、傳輸系統(tǒng)一(2)和傳輸系統(tǒng)二(3)，所述電機(jī)減速器組一(2.1)、轉(zhuǎn)軸一(2.2)和電機(jī)減速器組二(3.1)、轉(zhuǎn)軸二(3.2)分別設(shè)置于支架(1)的兩端，所述主動(dòng)鏈輪一(2.3)和主動(dòng)鏈輪二(3.3)分別固定套裝在轉(zhuǎn)軸一(2.2)和轉(zhuǎn)軸二(3.2)上，所述從動(dòng)鏈輪一(2.4)和從動(dòng)鏈輪二(3.4)分別通過軸承套裝于轉(zhuǎn)軸二(3.2)和轉(zhuǎn)軸一(2.2)上，所述鏈條一(2.5)纏繞在主動(dòng)鏈輪一(2.3)和從動(dòng)鏈輪一(2.4)上，所述鏈條二(3.5)纏繞在主動(dòng)鏈輪二(3.3)和從動(dòng)鏈輪二(3.4)上，所述傳輸帶一(2.6)和傳輸帶二(3.6)分別固定在鏈條一(2.5)和鏈條二(3.5)上。本實(shí)用新型同軌雙速物料輸送系統(tǒng)，能夠提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G23/08GK202163854SQ201120245760
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者孫龍, 朱明艷, 杜飛, 盛軍 申請(qǐng)人:江陰納爾捷機(jī)器人有限公司