專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸輔助裝置，特別涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架 o
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)或世界范圍內(nèi)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)途或短途運(yùn)輸?shù)陌b，都是采用單臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)紙箱加泡沫方式，所存在的不足在于1、紙箱及泡沫等包裝物都是一次性使用，包裝物成本高，與“低碳經(jīng)濟(jì)”不相符。2、紙箱及泡沫的生產(chǎn)，將浪費(fèi)大量的木柴、石油以及能源，不利于節(jié)能環(huán)保。3、裝、卸車全靠人工作業(yè)，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且裝卸速度慢，裝卸成本高。4、紙箱占用的空間較大，一輛車每次運(yùn)載的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量有限，會(huì)增加單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 的運(yùn)輸成本。5、不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝入紙箱后難以區(qū)分，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的精益化管理。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能有效提高裝載率、并且可以回收 的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)載托架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，具 有框架，其關(guān)鍵在于所述框架為矩形，該框架四個(gè)角的底部由底柱支撐，在框架四個(gè)角的 頂部固定有定位柱，每根定位柱均連接有可折疊式支柱，兩個(gè)托架重疊的時(shí)候，上一個(gè)托架 的底柱能夠套裝在下一個(gè)托架對(duì)應(yīng)的定位柱或支柱上；在所述框架內(nèi)設(shè)有按矩陣分布的底 座，該底座頂面的造型與待裝載發(fā)動(dòng)機(jī)的底部相適應(yīng)，在每個(gè)底座的旁邊設(shè)置有一個(gè)彈簧 鉤，并且每個(gè)底座配備有一個(gè)槽形支架，該槽形支架的槽口朝向?qū)?yīng)的底座，在槽形支架兩 側(cè)邊的頂部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有過(guò)孔，所述槽形支架其中一個(gè)側(cè)邊的下部連接有第一鏈條，該第一 鏈條與鎖銷相連接，在槽形支架另一個(gè)側(cè)邊的下部連接有第二鏈條，該第二鏈條與穿銷連 接，穿銷的小頭端開(kāi)有定位孔。本實(shí)用新型用于裝載摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在底座上，底座頂面的造 型與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部相吻合，起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定位的作用，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)支撐穩(wěn)固；發(fā)動(dòng)機(jī)上自 帶的安裝支耳伸入與底座相配合的槽形支架內(nèi)，此時(shí)將穿銷的小頭端穿過(guò)槽形支架頂部的 過(guò)孔以及發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳上的連接孔，然后用鎖銷從徑向上穿過(guò)穿銷小頭端的定位孔，即 可將發(fā)動(dòng)機(jī)固定于槽形支架上。采用穿銷與鎖銷相配合的方式，不僅拆裝快捷、方便，而且 能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)與槽形支架連接的牢靠性。再將彈簧鉤鉤住發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)軸，可以進(jìn)一步 提高發(fā)動(dòng)機(jī)定位的可靠性，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)在裝載或運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)生松動(dòng)。本實(shí)用新型采用矩陣分布的底座配備槽形支架及彈簧鉤的方式，可以在同一托架 上高密度地布置盡可能多的發(fā)動(dòng)機(jī)。支柱為可折疊式結(jié)構(gòu)，具有打開(kāi)和收折兩種狀態(tài)，當(dāng)托架上的發(fā)動(dòng)機(jī)全部安裝好以后，打開(kāi)支柱，使支柱保持豎直狀態(tài)，此時(shí)即可托起一個(gè)托架， 將它重疊在另一個(gè)托架上，使上一個(gè)托架的四個(gè)底柱正好套裝在下一個(gè)托架的四個(gè)支柱 上，這樣托架裝車的時(shí)候可以重疊布置，在同一輛車中能夠高密度地布置盡可能多的托架， 由此大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸成本。汽車將托架及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)送到目的地，卸下托架，將發(fā) 動(dòng)機(jī)從托架上拆下以后，操作支柱收折，使支柱保持水平狀態(tài)，此時(shí)托起一個(gè)托架，將它重 疊在另一個(gè)托架上，使上一個(gè)托架的四個(gè)底柱正好套裝在下一個(gè)托架的四個(gè)定位柱上，這 樣托架可重疊裝車回收，托架能夠反復(fù)使用，不僅節(jié)能環(huán)保，而且托架重疊存放占用的空間 小，回收及存放的成本低。所述底柱為矩管，定位柱為槽鋼，定位柱的高度小于底柱的高度，所述槽形支架的 頂端低于定位柱的上端面。以上結(jié)構(gòu)選材容易、便于加工制作，并且能夠盡可能地降低托架 重疊后的高度尺寸；支柱收折后能夠完全隱藏在重疊回收時(shí)必須有的高度中，從而進(jìn)一步 增加了同一輛車裝載托架的數(shù)量，有效降低了運(yùn)輸及回收成本。所述框架短邊框條兩端的定位柱槽口相對(duì)；所述支柱的一端伸入對(duì)應(yīng)的定位柱 內(nèi)，并通過(guò)插銷與定位柱連接，定位柱側(cè)邊與插銷相配合的孔為直角形。以上結(jié)構(gòu)中支柱連 接可靠，定位柱采用直角形孔與插銷相配合，一方面為立柱折疊時(shí)插銷的運(yùn)動(dòng)提供了必要 的空間，另一方面，立柱折疊到位后，直角形孔對(duì)插銷起定位作用，防止支柱發(fā)生晃動(dòng)。在所述定位柱兩側(cè)邊的頂部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有“U”形缺口，所述支柱的側(cè)邊固定有與缺 口相配合的“Z”形掛銷。當(dāng)立柱打開(kāi)時(shí)，支柱上的“Z”形掛銷與定位柱上的“U”形缺口相 卡接，能夠確保支柱始終保持豎直狀態(tài)。所述底座通過(guò)注塑成型，既方便加工，又能夠起到保護(hù)的作用，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在裝拆 過(guò)程中被碰傷。為了方便布置，所述底座、彈簧鉤和槽形支架均安裝于底板上，該底板與框架相固定。在所述槽形支架的頂部套裝與之形狀大小相適應(yīng)的膠套，該膠套對(duì)應(yīng)支架上過(guò)孔 的位置開(kāi)有通孔。膠套也起保護(hù)的作用，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)受損。所述鎖銷為“R”形，在所述第一鏈條與槽形支架連接點(diǎn)的上方設(shè)有定位環(huán)，該定位 環(huán)與槽形支架相固定?！癛”形鎖銷穿過(guò)穿銷小頭端的定位孔后，再?gòu)亩ㄎ画h(huán)中穿過(guò)，這樣對(duì) 穿銷定位可靠，能有效防止鎖銷及穿銷脫落。在所述框架短邊框條的下方設(shè)有與之平行的連接板，該連接板的端部與對(duì)應(yīng)的底 柱相固定。連接板一方面起增加框架強(qiáng)度的作用，另一方面，可以在連接板的外表面標(biāo)注所 裝載發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)等信息，以方便識(shí)別。裝載不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的托架可以用表面油漆的顏 色進(jìn)行區(qū)分，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的精益化管理。在所述框架長(zhǎng)邊框條的下方設(shè)有與之平行的連接梁，該連接梁與框架長(zhǎng)邊框條之 間固定有兩對(duì)小立柱，每對(duì)小立柱之間具有間距。連接梁及小立柱起增加托架強(qiáng)度的作用， 同時(shí)，每對(duì)小立柱之間形成供叉車叉齒穿過(guò)的通道，這樣可以采用叉車或者吊車進(jìn)行裝卸 作業(yè)，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提高了裝卸速度，并降低了裝卸成本。本實(shí)用新型的有益效果是1、該托架屬于高密度裝載、高密度折疊回收式結(jié)構(gòu)，用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)小排量 (125ml以下)和大排量(125ml以上)兩大類機(jī)型的長(zhǎng)途或短途運(yùn)輸專用，是“低碳經(jīng)濟(jì)”、“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的倡導(dǎo)產(chǎn)品，并且托架上所有零部件都能完全回收利用。高密度裝載體現(xiàn)在大 貨車2. 4米*9. 6米車廂，裝載發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下，可裝載120個(gè)托架，載發(fā)動(dòng)機(jī)1080臺(tái)。托架 空載折疊后，2. 4米*9. 6米車廂大貨車裝載空托架360個(gè)。2、裝卸車便于機(jī)械化，可用叉車或吊車裝卸作業(yè)，裝卸速度快，裝卸成本低。3、發(fā)動(dòng)機(jī)在該托架上裝、折方便，快速，能有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)裝拆過(guò)程中的碰傷。并 且，發(fā)動(dòng)機(jī)在托架中處于完全固定狀態(tài)，長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中牢固、安全、可靠。4、兩大類發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的托架，不論是裝載或空載折疊回收，可完全互換重疊。汽車 運(yùn)輸滿載最大堆高6層，折疊返空最大堆高18層，實(shí)現(xiàn)高密度裝載與回收，能有效降低運(yùn)輸 及回收成本。5、對(duì)框架內(nèi)部稍加改動(dòng)，可用于發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其它物品包裝運(yùn)載，適用范圍廣。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中槽形支架及其相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中支柱的收折狀態(tài)圖。圖4為本實(shí)用新型中支柱的打開(kāi)狀態(tài)圖。圖5為圖4的側(cè)視圖。圖6為本實(shí)用新型裝載發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的重疊狀態(tài)圖。圖7為本實(shí)用新型空載折疊回收時(shí)的重疊狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖3所示，框架1為矩形，由四根兩兩平行的框條焊接而成。在框架1四個(gè) 角的下方各設(shè)置一根底柱2，所述底柱2為矩管，底柱2的頂部與框架1相焊接，四根底柱2 共同支撐框架1。在所述框架1短邊框條的下方設(shè)有與之平行的連接板17，該連接板17的 端部與對(duì)應(yīng)的底柱2焊接固定，且連接板17的底邊與底柱2的底面之間具有一定間距。在 所述框架1長(zhǎng)邊框條的下方設(shè)有與之平行的連接梁18，連接梁18的端部與對(duì)應(yīng)的底柱2焊 接固定。在連接梁18與框架1長(zhǎng)邊框條之間固定有兩對(duì)小立柱19，每對(duì)小立柱19之間具 有間距，形成供叉車叉齒穿過(guò)的通道。如圖1、圖3、圖4和圖5所示，在框架1四個(gè)角的頂部均焊接固定有定位柱3，每根 定位柱3配備一根支柱4，立柱4為方管。所述定位柱3為槽鋼，且定位柱3的高度小于底 柱2的高度。所述框架1短邊框條兩端的定位柱3槽口相對(duì)，支柱4的一端伸入對(duì)應(yīng)的定 位柱3內(nèi)，支柱4該端設(shè)置有插銷12，該插銷12的兩頭伸出支柱4的兩側(cè)邊，并卡入定位柱 3側(cè)邊對(duì)應(yīng)的直角形孔3a中。以插銷12為支點(diǎn)，所述支柱4能夠相對(duì)相對(duì)定位柱3旋轉(zhuǎn)， 具有打開(kāi)和收折兩種狀態(tài)。支柱4打開(kāi)時(shí)，呈豎直布置，與框架1的框條相垂直；支柱4收 折時(shí)，呈水平布置，與框架1的框條相平行。在所述定位柱3兩側(cè)邊的頂部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有“ U，， 形缺口 3b，支柱4的側(cè)邊固定有與缺口 3b相配合的“Z”形掛銷13。當(dāng)支柱4處于打開(kāi)狀 態(tài)時(shí)，“Z”形掛銷13與對(duì)應(yīng)的“ U ”形缺口 3b相卡接。如圖1、圖2所示，在框架1內(nèi)設(shè)有按矩陣分布的底座5，底座5通過(guò)注塑成型，可以按2X3、3X3、4X3、4X4等多種陣列形式分布，本實(shí)施例優(yōu)選為3X3。在底座5的頂面設(shè)有凹 槽，凹槽中設(shè)有突起，底座5頂面的造型與待裝載發(fā)動(dòng)機(jī)的底部相適應(yīng)?？梢栽O(shè)置多種造型 不同的底座，以便與125ml、250ml等結(jié)構(gòu)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)一一對(duì)應(yīng)。需要裝載哪種類型的發(fā) 動(dòng)機(jī)，只需更換與之相適應(yīng)的底座5即可。在每個(gè)底座5的旁邊設(shè)置有一個(gè)彈簧鉤6，并且 每個(gè)底座5配備有一個(gè)槽形支架7，該槽形支架7的頂端低于定位柱3的上端面，槽形支架 7的大小及造型可以根據(jù)待裝載發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支耳略作調(diào)整。槽形支架7及與之對(duì)應(yīng)的底 座5沿框架1短邊框條的長(zhǎng)度方向布置，槽形支架7的槽口朝向?qū)?yīng)的底座5。在槽形支架 7兩側(cè)邊的頂部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有過(guò)孔7a，并且槽形支架7的頂部套裝與之形狀大小相適應(yīng)的膠 套15，該膠套15對(duì)應(yīng)支架上過(guò)孔7a的位置開(kāi)有通孔。從圖1、圖2中進(jìn)一步可知，底座5、彈簧鉤6和槽形支架7可以安裝于同一塊底板 14上，也可以安裝在不同的底板14上。其中底座5通過(guò)螺栓與底板14相固定，彈簧鉤6與 底板14鉸接，而槽形支架7與底板14固定連接，底板14與框架1焊接固定，在底板14的 下方可以設(shè)置加強(qiáng)支撐梁20。所述槽形支架7其中一個(gè)側(cè)邊的下部安裝小螺栓，該小螺栓 與第一鏈條8的一端連接，第一鏈條8的另一端連接有鎖銷9，該鎖銷9為“R”形。在所述 第一鏈條8與槽形支架7連接點(diǎn)的上方設(shè)有定位環(huán)16，該定位環(huán)16與槽形支架7相固定。 在槽形支架7另一個(gè)側(cè)邊的下部也安裝有小螺栓，該小螺栓與第二鏈條10的一端連接，第 二鏈條10的另一端連接有穿銷11，該穿銷11的小頭端開(kāi)有定位孔。本實(shí)用新型的工作原理如下用于裝載摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在底座5上，底座5頂面的造型與發(fā)動(dòng) 機(jī)的底部相吻合，起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定位的作用，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)支撐穩(wěn)固；發(fā)動(dòng)機(jī)上自帶的安裝 支耳伸入與底座5相配合的槽形支架7內(nèi)，此時(shí)將穿銷11的小頭端穿過(guò)膠套15頂部的通 孔、槽形支架7上的過(guò)孔7a以及發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳上的連接孔，然后用鎖銷9從上往下穿過(guò) 穿銷11小頭端的定位孔和定位環(huán)16，即可將發(fā)動(dòng)機(jī)固定于槽形支架7上；再將彈簧鉤6鉤 住發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)在托架上安裝牢靠。當(dāng)托架各底座上均裝好發(fā)動(dòng)機(jī)以后，打開(kāi)支柱4，使支柱4保持豎直狀態(tài)，此時(shí)即 可用叉車或吊車托起一個(gè)托架，將它重疊在另一個(gè)托架上，使上一個(gè)托架的四個(gè)底柱2正 好套裝在下一個(gè)托架的四個(gè)支柱4上(見(jiàn)圖6)，這樣托架裝車的時(shí)候可以重疊布置，在同一 輛車中能夠高密度地布置盡可能多的托架。汽車將托架及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)送到目的地，卸下托架， 將發(fā)動(dòng)機(jī)從托架上拆下以后，操作支柱4收折，使支柱4保持水平狀態(tài)，此時(shí)托起一個(gè)托架， 將它重疊在另一個(gè)托架上，使上一個(gè)托架的四個(gè)底柱2正好套裝在下一個(gè)托架的四個(gè)定位 柱3上(見(jiàn)圖7)，以便將托架重疊裝車回收。
權(quán)利要求一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，具有框架(1)，其特征在于所述框架(1)為矩形，該框架(1)四個(gè)角的底部由底柱(2)支撐，在框架(1)四個(gè)角的頂部固定有定位柱(3)，每根定位柱(3)均連接有可折疊式支柱(4)，兩個(gè)托架重疊的時(shí)候，上一個(gè)托架的底柱(2)能夠套裝在下一個(gè)托架對(duì)應(yīng)的定位柱(3)或支柱(4)上；在所述框架(1)內(nèi)設(shè)有按矩陣分布的底座(5)，該底座(5)頂面的造型與待裝載發(fā)動(dòng)機(jī)的底部相適應(yīng)，在每個(gè)底座(5)的旁邊設(shè)置有一個(gè)彈簧鉤(6)，并且每個(gè)底座(5)配備有一個(gè)槽形支架(7)，該槽形支架(7)的槽口朝向?qū)?yīng)的底座(5)，在槽形支架(7)兩側(cè)邊的頂部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有過(guò)孔(7a)，所述槽形支架(7)其中一個(gè)側(cè)邊的下部連接有第一鏈條(8)，該第一鏈條(8)與鎖銷(9)相連接，在槽形支架(7)另一個(gè)側(cè)邊的下部連接有第二鏈條(10)，該第二鏈條(10)與穿銷(11)連接，穿銷(11)的小頭端開(kāi)有定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征在于所 述底柱(2)為矩管，定位柱(3)為槽鋼，定位柱(3)的高度小于底柱(2)的高度，所述槽形 支架(7)的頂端低于定位柱(3)的上端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征在于所 述框架(1)短邊框條兩端的定位柱(3)槽口相對(duì)；所述支柱(4)的一端伸入對(duì)應(yīng)的定位柱 (3)內(nèi)，并通過(guò)插銷(12)與定位柱(3)連接，定位柱(3)側(cè)邊與插銷(12)相配合的孔(3a) 為直角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征在于在 所述定位柱⑶兩側(cè)邊的頂部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有“U”形缺口(3b)，所述支柱(4)的側(cè)邊固定有與 缺口 (3b)相配合的“Ζ”形掛銷(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征在于所 述底座(5)通過(guò)注塑成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征在于 所述底座(5)、彈簧鉤(6)和槽形支架(7)均安裝于底板(14)上，該底板(14)與框架(1) 相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征在于 在所述槽形支架(7)的頂部套裝與之形狀大小相適應(yīng)的膠套(15)，該膠套(15)對(duì)應(yīng)支架上 過(guò)孔(7a)的位置開(kāi)有通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征在于所 述鎖銷(9)為“R”形，在所述第一鏈條(8)與槽形支架(7)連接點(diǎn)的上方設(shè)有定位環(huán)(16)， 該定位環(huán)(16)與槽形支架(7)相固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征 在于在所述框架(1)短邊框條的下方設(shè)有與之平行的連接板(17)，該連接板(17)的端部 與對(duì)應(yīng)的底柱(2)相固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，其特征在于在 所述框架(1)長(zhǎng)邊框條的下方設(shè)有與之平行的連接梁(18)，該連接梁(18)與框架(1)長(zhǎng)邊 框條之間固定有兩對(duì)小立柱(19)，每對(duì)小立柱(19)之間具有間距。
專利摘要一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可回收式高裝載率運(yùn)載托架，框架四個(gè)角的底部由底柱支撐，在框架四個(gè)角的頂部固定有定位柱，每根定位柱均連接有可折疊式支柱；在框架內(nèi)設(shè)有按矩陣分布的底座，每個(gè)底座的旁邊設(shè)置有一個(gè)彈簧鉤，并且每個(gè)底座配備有一個(gè)槽形支架，在槽形支架兩側(cè)邊的頂部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有過(guò)孔，槽形支架其中一個(gè)側(cè)邊的下部通過(guò)第一鏈條連接有鎖銷，在槽形支架另一個(gè)側(cè)邊的下部通過(guò)第二鏈條連接有穿銷。本實(shí)用新型屬于高密度裝載、高密度折疊回收式結(jié)構(gòu)，是“低碳經(jīng)濟(jì)”、“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的倡導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)在該托架上裝、折方便，快速，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中牢固、安全、可靠，能夠大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的裝載及運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B65D85/68GK201647436SQ20102016639
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者趙永慶 申請(qǐng)人:趙永慶