專利名稱：卷煙包裝機(jī)模盒剔除口接煙裝置用下壓模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煙草機(jī)械，尤其是一種巻煙包裝機(jī)上使用的用于將剔除的整
包煙支進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)，以真正剔除有問題煙支，而對(duì)沒有問題的好煙支作進(jìn)一步回收，以 降低好煙浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益的一種輔助機(jī)械設(shè)備，具體地說(shuō)是一種巻煙包裝機(jī)模盒剔除 口煙支在線回收裝置之接煙裝置上使用的，既能在正常接煙狀態(tài)下將煙支下壓入儲(chǔ)煙倉(cāng)， 也能用于因煙支斷裂或儲(chǔ)煙倉(cāng)滿煙等原因而造成其接煙通道堵塞時(shí)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處理，及時(shí)、 自動(dòng)清空接煙通道而使用的下壓模塊。 在巻煙生產(chǎn)過(guò)程中，目前普遍使用煙支檢測(cè)器對(duì)模盒內(nèi)的20支煙進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)， 發(fā)現(xiàn)有空頭、缺咀煙支或缺支時(shí)，即將模盒內(nèi)的全部煙支一并剔除，往往是因?yàn)?、2支煙支 的質(zhì)量而將其余十余支好煙一同"捆綁"剔除。而被剔除的煙支無(wú)論好壞，一律只能作殘次 煙處理，造成了大量煙絲降等及損耗、輔材(嘴棒、水松紙、盤紙、膠水等能源)的浪費(fèi)，以及 勞動(dòng)效率的降低。 巻煙逐支檢測(cè)分選裝置(專利號(hào)ZL 200620126179. 6)，即是一種針對(duì)上述缺陷 開發(fā)的剔除煙支回收裝置，其通過(guò)接煙裝置將包裝線上剔除的煙支送入剔除煙支回收裝置 中進(jìn)行逐支檢測(cè)，將不合格的煙支剔除到廢煙箱中，將合格的煙支送入回收箱中，回收后重 新送入生產(chǎn)線，從而大大減少煙支浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。 但巻煙逐支檢測(cè)分選裝置(專利號(hào)ZL 200620126179.6)的接煙通道均是依靠 包裝機(jī)上模盒剔除裝置本身的剔煙速度使煙支進(jìn)入下煙通道后進(jìn)行檢測(cè)剔除的，當(dāng)儲(chǔ)煙倉(cāng) 滿，煙支積存過(guò)多而檢測(cè)回收模塊的處理能力有限，造成儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)煙位過(guò)高，如果繼續(xù)接 收，則會(huì)擠壓倉(cāng)內(nèi)巻煙，影響回收質(zhì)量；此外，原機(jī)剔除的整包煙中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)煙支斷裂現(xiàn) 象，如果煙支斷裂嚴(yán)重，則在剔除時(shí)，不能與其余巻煙保持一致的飛行速度，相比較而言，速 度較慢，當(dāng)該組煙飛入下壓工位時(shí)，斷裂煙支可能被下壓板擋在進(jìn)煙直滑道上，進(jìn)而引發(fā)下 一組巻煙進(jìn)入接煙通道時(shí)發(fā)生堵塞現(xiàn)象。這些問題必須加以解決，因此，要求下壓模塊關(guān)閉 接煙功能，使進(jìn)煙通道內(nèi)的積存煙支、斷裂煙支自由下落至廢煙箱。當(dāng)積存煙支、斷裂煙支 被處理，煙位下降后，下壓板上升，打開接煙口 ，清空翻板和接煙前托板呈水平狀態(tài)，組成底 部支撐，恢復(fù)正常接煙狀態(tài)，并將所接收的煙支下壓入儲(chǔ)煙倉(cāng)。 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的巻煙包裝機(jī)模盒剔除口煙支在線回收裝置之接 煙通道因斷裂煙支或儲(chǔ)煙倉(cāng)滿煙等原因而造成其堵塞的問題，設(shè)計(jì)一種既能在正常運(yùn)行時(shí) 將煙支下壓至儲(chǔ)煙倉(cāng)，也能在接煙通道發(fā)生堵塞故障時(shí)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處理，自動(dòng)清空接煙通道， 從而恢復(fù)正常接煙狀態(tài)的巻煙包裝機(jī)模盒剔除口煙支在線回收裝置之接煙裝置用下壓模 塊。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
背景技術(shù)：
發(fā)明內(nèi)容[0007] —種巻煙包裝機(jī)模盒剔除口接煙裝置用下壓模塊，其特征是它包括下壓板1、有機(jī) 玻璃蓋板2、清空翻板3和接煙前托板4，接煙前托板4位于左側(cè)板5和右側(cè)板6組成的接 煙直滑道7的前端，接煙前托板4的一邊安裝在左側(cè)板5或右側(cè)板6的鉸鏈軸上，并與前托 板驅(qū)動(dòng)氣缸8的驅(qū)動(dòng)軸端相抵；所述的清空翻板3位于進(jìn)煙直滑道7的中部，它的一邊安裝 在左側(cè)板5或右側(cè)板6的鉸鏈軸上，并與清空翻板驅(qū)動(dòng)氣缸9的驅(qū)動(dòng)軸端相抵，有機(jī)玻璃蓋 板2安裝在清空翻板3相對(duì)位置并位于接煙直滑道7的上部，它的一邊與左側(cè)板5和右側(cè) 板6上部的鉸鏈10相連；下壓板1位于接煙直滑道7的尾部，并與驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)的下壓 板驅(qū)動(dòng)氣缸11相連，下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸11安裝在煙支在線回收裝置的墻板之上，在進(jìn)煙直滑 道7的側(cè)壁上還安裝有至少一個(gè)進(jìn)煙檢測(cè)傳感器12。 在進(jìn)煙直滑道的尾部安裝有緩沖盒13。 接煙檢測(cè)傳感器12位于下壓板1的前部、接煙直滑道7的內(nèi)側(cè)處，且位于清空翻 板3的工作長(zhǎng)度范圍內(nèi)。 下壓板1與下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸11的固定連接位置可調(diào)。 本實(shí)用新型的有益效果 本實(shí)用新型既能在接煙裝置正常運(yùn)行時(shí)將煙支下壓至儲(chǔ)煙倉(cāng)，也能在接煙通道發(fā)
生堵塞故障時(shí)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處理功能，自動(dòng)清空接煙通道，從而恢復(fù)正常接煙狀態(tài)。 本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的巻煙包裝機(jī)模盒剔除口煙支在線回收裝置之接煙裝置
在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)因斷裂煙支或儲(chǔ)煙倉(cāng)滿煙等原因而造成其堵塞的自動(dòng)排障問題，且具有
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)原巻煙逐支檢測(cè)分選裝置無(wú)需作大的改動(dòng)，可直接安裝使用，有利
于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，提高整機(jī)的自動(dòng)化水平。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的下壓模塊的動(dòng)作過(guò)程示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的下壓模塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)應(yīng)急自動(dòng)排空時(shí)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。 如圖1所示。 —種巻煙包裝機(jī)模盒剔除口接煙裝置用下壓模塊，它包括下壓板1、有機(jī)玻璃蓋板 2、清空翻板3和接煙前托板4，接煙前托板4位于左側(cè)板5和右側(cè)板6組成的接煙直滑道7 的前端，接煙前托板4的一邊安裝在左側(cè)板5或右側(cè)板6的鉸鏈軸上，并與前托板驅(qū)動(dòng)氣缸 8的驅(qū)動(dòng)軸端相抵；所述的清空翻板3位于進(jìn)煙直滑道7的中部，它的一邊安裝在左側(cè)板5 或右側(cè)板6的鉸鏈軸上，并與清空翻板驅(qū)動(dòng)氣缸9的驅(qū)動(dòng)軸端相抵，有機(jī)玻璃蓋板2安裝在 清空翻板3相對(duì)位置并位于接煙直滑道7的上部，它的一邊與左側(cè)板5和右側(cè)板6上部的 鉸鏈10相連；下壓板1位于接煙直滑道7的尾部，并與驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)的下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸 11相連，下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸11安裝在煙支在線回收裝置的墻板之上，在進(jìn)煙直滑道7的側(cè)壁 上還安裝有至少一個(gè)進(jìn)煙檢測(cè)傳感器12。在進(jìn)煙直滑道的尾部安裝有緩沖盒13，接煙檢測(cè) 傳感器12位于下壓板1的前部、接煙直滑道7的內(nèi)側(cè)處，且位于清空翻板3的工作長(zhǎng)度范圍內(nèi)，此外，下壓板1與下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸11的連接位置可調(diào)。 圖2所示為下壓所要實(shí)現(xiàn)功能的全過(guò)程，原機(jī)剔除模盒位置的巻煙射出速度是不 一致的，跟原機(jī)運(yùn)行工況有關(guān)，通過(guò)原機(jī)車速來(lái)衡量。當(dāng)車速低于200包/分鐘時(shí)，則模盒 剔除口接煙裝置之低速模塊啟動(dòng)，對(duì)巻煙進(jìn)行加速；速度達(dá)到200包/分鐘以上(極限速度 為400包/分鐘)，機(jī)器正常運(yùn)行，穩(wěn)定在380包/分鐘，此刻剔除的煙支飛行速度約為4m/ s，所以當(dāng)接煙單元正常運(yùn)行時(shí)，巻煙都是以高速狀態(tài)進(jìn)入進(jìn)煙直滑道，此時(shí)，接煙前托板和 清空翻板擺動(dòng)至水平位，首尾相接，對(duì)煙支起到支撐作用。巻煙在左右兩側(cè)板，上部有機(jī)玻 璃蓋板和底面支撐作用下，不會(huì)散開，能夠很規(guī)則地向下壓工位高速運(yùn)動(dòng)(圖2(a))。煙支 前進(jìn)過(guò)程中會(huì)觸及到設(shè)在接煙滑道內(nèi)側(cè)的一組或多組對(duì)射式光纖傳感器(即進(jìn)煙檢測(cè)傳 感器12)。當(dāng)有煙通過(guò)時(shí)，傳感器將信號(hào)傳至控制單元，控制單元根據(jù)巻煙包裝機(jī)的實(shí)時(shí)車 速將下壓動(dòng)作做相應(yīng)延時(shí)，確保煙支準(zhǔn)確到達(dá)下壓工位，下壓板1迅速將整包煙支推壓至 儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)。并迅速返回至初始位置完成一次接煙動(dòng)作(圖2(b))，并為下一次接煙做準(zhǔn)備。 下壓模塊的應(yīng)急處理功能體現(xiàn)在當(dāng)進(jìn)煙直滑道上產(chǎn)生異常而影響正常接煙時(shí)，通 過(guò)各部件的協(xié)調(diào)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排空，清除堵塞的煙支，待故障排除后，恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。 造成運(yùn)行故障的原因有很多，發(fā)生概率較大的有兩種一是儲(chǔ)煙倉(cāng)滿，煙支積存過(guò)多而檢測(cè) 回收模塊的處理能力有限，造成儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)煙位過(guò)高，如果繼續(xù)接收，則會(huì)擠壓倉(cāng)內(nèi)巻煙，影 響回收質(zhì)量，因此要求下壓模塊關(guān)閉接煙功能，當(dāng)積存煙支被處理，煙位下降后，恢復(fù)正常 接煙；二是直滑道上殘留煙支，原機(jī)剔除的整包煙中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)斷煙現(xiàn)象，如果煙支斷裂 嚴(yán)重，則在剔除時(shí)，不能與其余巻煙保持一致的飛行速度，相比較而言，速度較慢，當(dāng)該組煙 飛入下壓工位時(shí)，斷煙可能被下壓板擋在進(jìn)煙直滑道上，進(jìn)而引發(fā)下一組巻煙的堵塞現(xiàn)象。 圖3反映下壓模塊如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)急自排空的功能。如圖3所示，當(dāng)需要執(zhí)行應(yīng)急功能時(shí)，下壓 板下落至最低位置，關(guān)閉接煙口 ，接煙前托板驅(qū)動(dòng)氣缸和清空翻板驅(qū)動(dòng)氣缸同時(shí)斷氣，推桿 回縮，清空翻板和前托板擺動(dòng)到最低位。進(jìn)煙直滑道上的巻煙缺少底部支撐，依靠重力，落 入廢煙收集單元，在沒有恢復(fù)正常運(yùn)行之前，原機(jī)剔除的巻煙均被下壓板擋在接煙口之外， 不進(jìn)行回收。當(dāng)故障排除后，下壓板上升，打開接煙口 ，清空翻板和接煙前托板呈水平狀態(tài)， 組成底部支撐，等待接煙。 如圖1所示，本實(shí)用新型的接煙前托板位于進(jìn)煙直滑道前端，其擺動(dòng)軸與進(jìn)煙方 向平行，位于左側(cè)板或右側(cè)板底部，驅(qū)動(dòng)氣缸8和9利用踩踏方式驅(qū)動(dòng)前托板繞軸上下擺 動(dòng)。氣缸推桿下降時(shí)，產(chǎn)生推力用于接煙前托板左側(cè)或右側(cè)伸出旋轉(zhuǎn)軸的部分，接煙前托板 向上擺動(dòng)，進(jìn)煙直滑道右側(cè)板或左側(cè)板的底部起到限位作用，保證接煙前托板上翻后到達(dá) 水平位置；氣缸推桿上移，接煙前托板在擺動(dòng)軸一側(cè)的質(zhì)量較大，重力迫使其向下擺動(dòng)，恢 復(fù)至初始位置。清空翻板位于進(jìn)煙直滑道中部，下壓工位之前，端部與接煙前托板相接，具 體動(dòng)作和驅(qū)動(dòng)方式與之類似，但翻板的擺動(dòng)幅度較大。接煙前托板與清空翻板同時(shí)擺動(dòng)至
水平位，構(gòu)成進(jìn)煙直滑道的底部。進(jìn)煙直滑道后部是下壓工位，尾部安裝緩沖裝置，上部是 下壓板，工位前端為進(jìn)煙口 ，在左右兩側(cè)板上裝有檢測(cè)巻煙通過(guò)的進(jìn)煙檢測(cè)傳感器，底部為 空，方便巻煙下落。下壓板固定在氣缸的推桿頂部，設(shè)計(jì)為左右可調(diào)節(jié)式，當(dāng)進(jìn)煙直滑道位 置有所改變時(shí)，可方便的做適當(dāng)調(diào)整。氣缸固定于進(jìn)煙直滑道側(cè)面，推桿回縮，下壓板執(zhí)行 下壓動(dòng)作，反之則下壓板復(fù)位。 本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求一種卷煙包裝機(jī)模盒剔除口接煙裝置用下壓模塊，其特征是它包括下壓板(1)、有機(jī)玻璃蓋板(2)、清空翻板(3)和接煙前托板(4)，接煙前托板(4)位于左側(cè)板(5)和右側(cè)板(6)組成的接煙直滑道(7)的前端，接煙前托板(4)的一邊安裝在左側(cè)板(5)或右側(cè)板(6)的鉸鏈軸上，并與前托板驅(qū)動(dòng)氣缸(8)的驅(qū)動(dòng)軸端相抵；所述的清空翻板(3)位于進(jìn)煙直滑道(7)的中部，它的一邊安裝在左側(cè)板(5)或右側(cè)板(6)的鉸鏈軸上，并與清空翻板驅(qū)動(dòng)氣缸(9)的驅(qū)動(dòng)軸端相抵，有機(jī)玻璃蓋板(2)安裝在清空翻板(3)相對(duì)位置并位于接煙直滑道(7)的上部，它的一邊與左側(cè)板(5)和右側(cè)板(6)上部的鉸鏈(10)相連；下壓板(1)位于接煙直滑道(7)的尾部，并與驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)的下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸(11)相連，下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸(11)安裝在煙支在線回收裝置的墻板之上，在進(jìn)煙直滑道(7)的側(cè)壁上還安裝有至少一個(gè)進(jìn)煙檢測(cè)傳感器(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的巻煙包裝機(jī)模盒剔除口接煙裝置用下壓模塊，其特征是在進(jìn) 煙直滑道的尾部安裝有緩沖盒(13)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的巻煙包裝機(jī)模盒剔除口接煙裝置用下壓模塊，其特征是接煙 檢測(cè)傳感器(12)位于下壓板(1)的前部、接煙直滑道(7)的內(nèi)側(cè)處，且位于清空翻板(3) 的工作長(zhǎng)度范圍內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的巻煙包裝機(jī)模盒剔除口接煙裝置用下壓模塊，其特征是下壓 板(1)與下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸(11)的固定連接位置可調(diào)。
專利摘要一種卷煙包裝機(jī)模盒剔除口接煙裝置用下壓模塊，其特征是它包括下壓板(1)和接煙前托板(4)，接煙前托板(4)的一邊安裝在左側(cè)板(5)或右側(cè)板(6)的鉸鏈軸上，并與前托板驅(qū)動(dòng)氣缸(8)的驅(qū)動(dòng)軸端相抵；清空翻板(3)位于進(jìn)煙直滑道(7)的中部，有機(jī)玻璃蓋板(2)安裝在接煙直滑道(7)的上部；下壓板(1)位于接煙直滑道(7)的尾部，并與驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)的下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸(11)相連，下壓板驅(qū)動(dòng)氣缸(11)安裝在煙支在線回收裝置的墻板之上，在進(jìn)煙直滑道(7)的側(cè)壁上還安裝有至少一個(gè)進(jìn)煙檢測(cè)傳感器(12)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)原卷煙逐支檢測(cè)分選裝置無(wú)需作大的改動(dòng)，可直接安裝使用，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，提高整機(jī)的自動(dòng)化水平。
文檔編號(hào)B65B19/30GK201472687SQ200920232149
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者張恒, 王李蘇, 韓良 申請(qǐng)人:東南大學(xué);大樹智能科技(南京)有限公司