專利名稱：移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卸煤機(jī)。
背景技術(shù)：
由鐵路運(yùn)輸煤炭是煤炭外運(yùn)的主要手段之一。北方的冬季氣溫低，煤炭經(jīng)常結(jié)凍在火車的車廂內(nèi)。目前，各種卸煤機(jī)械對(duì)車廂內(nèi)的凍煤都沒有辦法卸下，比如站場的門式卸煤機(jī)、電廠的翻轉(zhuǎn)式卸煤機(jī)、手提的風(fēng)鎬等對(duì)凍煤都無可奈何。可采取的唯一辦法只能是用鎬刨、鍬鏟的人工作業(yè)，卸煤作業(yè)十分困難，速度也慢，一節(jié)車皮內(nèi)的60噸煤大約要4～5個(gè)小時(shí)才能卸完。不但增加了作業(yè)成本，而且最主要的是嚴(yán)重影響了車皮的周轉(zhuǎn)。冬季是煤炭運(yùn)輸?shù)母叻迤冢睹旱乃俣仁擒嚻つ芊裾Ｖ苻D(zhuǎn)的關(guān)鍵所在，直接影響著社會(huì)的生活和生產(chǎn)秩序。與當(dāng)前鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的要求也是不能適應(yīng)的。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決各種卸煤機(jī)對(duì)火車車廂內(nèi)的凍煤沒有辦法卸下，只能靠人工卸凍煤的問題，提供一種移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用場合靈活、卸凍煤速度快的特點(diǎn)。本實(shí)用新型由旋裝裝置1、第二液壓缸2、副支撐臂3、主支撐臂4、第一液壓缸5和底盤6組成，主支撐臂4的下端與底盤6相連接，主支撐臂4的上端與副支撐臂3的一側(cè)鉸接，第一液壓缸5的一端與主支撐臂4的一側(cè)鉸接，第一液壓缸5的另一端與副支撐臂3的一端鉸接，第二液壓缸2的一端與副支撐臂3的一端鉸接，副支撐臂3的另一端和第二液壓缸2的另一端分別與旋裝裝置1鉸接。旋裝裝置1由液壓馬達(dá)9、頂板10、第一升降液壓缸11、軸箱12、傳動(dòng)軸13、第二升降液壓缸14、傳動(dòng)軸套15、滑套16、卡套17、壓蓋18、連接臂19、連接盤20、彈簧21、旋裝頭殼體22、套板23、掛鉤24、掛鉤支臂25、倒鉤26、截齒27、中心軸28、對(duì)稱的活動(dòng)底板29、導(dǎo)向鍵30、兩個(gè)限位塊31、固定底板32、拉桿34和軸36組成，液壓馬達(dá)9固定在軸箱12的上端，軸箱12的下端與傳動(dòng)軸套15的上端固定連接，頂板10固定在液壓馬達(dá)9的頂部，傳動(dòng)軸13設(shè)置在軸箱12和傳動(dòng)軸套15內(nèi)，傳動(dòng)軸13的上端與液壓馬達(dá)9的輸出軸固定連接，傳動(dòng)軸13的下端與旋裝頭殼體22的上端固定連接，滑套16設(shè)置在傳動(dòng)軸套15的外側(cè)并與傳動(dòng)軸套15滑動(dòng)連接，滑套16與傳動(dòng)軸套15之間設(shè)有導(dǎo)向鍵30，導(dǎo)向鍵30固定在傳動(dòng)軸套15上，卡套17固定在滑套16的外表面上，連接臂19的一端與卡套17的外壁固定連接，連接臂19的另一端與第二液壓缸2鉸接，壓蓋18固定在滑套16的下端，連接盤20固定在壓蓋18的上側(cè)，壓蓋18與副支撐臂3鉸接，第一升降液壓缸11和第二升降液壓缸14的上端分別固定在頂板10下側(cè)的兩端上，第一升降液壓缸11和第二升降液壓缸14的下端分別固定在壓蓋18上側(cè)的兩端上，固定底板32由軸36與旋裝頭殼體22的下部鉸接，中心軸28固定在固定底板32的上側(cè)，對(duì)稱的活動(dòng)底板29設(shè)置在中心軸28上，活動(dòng)底板29與固定底板32之間設(shè)有進(jìn)料口33，進(jìn)料口33一側(cè)的活動(dòng)底板29上固定有截齒27，固定底板32的上側(cè)對(duì)稱地固定有兩個(gè)限位塊31，倒鉤26的下端固定在固定底板32的上側(cè)，套板23固定在旋裝頭殼體22上側(cè)的內(nèi)壁上，掛鉤支臂25固定在旋裝頭殼體22下側(cè)的內(nèi)壁上，拉桿34設(shè)置在旋裝頭殼體22及套板23上并與旋裝頭殼體22和套板23上下滑動(dòng)連接，拉桿34的端帽35與旋裝頭殼體22之間設(shè)有彈簧21，拉桿34的下端與掛鉤24的上端鉸接，掛鉤24的中部與掛鉤支臂25鉸接，掛鉤24的下部與倒鉤26的上部相配合。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、使用場合靈活、卸結(jié)凍在車廂內(nèi)的煤速度快。徹底解決了冬季貨運(yùn)煤炭結(jié)凍無法用機(jī)械卸車的問題。一節(jié)車皮(廂)按裝載60噸煤計(jì)算，用30分鐘左右的時(shí)間即可卸完，不但降低了卸車的成本，還加快了車皮的周轉(zhuǎn)，適應(yīng)了當(dāng)前鐵路跨越式發(fā)展的要求。本實(shí)用新型除了用于卸凍煤以外，還可用于砂石、煤等散裝貨物的裝車和卸車，尤其可以裝卸像凍煤一類用通常的方法很難裝卸的物料。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是旋裝裝置1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2的K向視圖，圖4是圖2的A-A剖視圖，圖5是圖2的B-B剖視圖，圖6是具體實(shí)施方式
四的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是具體實(shí)施方式
五中旋裝裝置1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是圖7的C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一(參見圖1～圖5)本實(shí)施方式由旋裝裝置1、第二液壓缸2、副支撐臂3、主支撐臂4、第一液壓缸5和底盤6組成，主支撐臂4的下端與底盤6相連接，主支撐臂4的上端與副支撐臂3的一側(cè)鉸接，第一液壓缸5的一端與主支撐臂4的一側(cè)鉸接，第一液壓缸5的另一端與副支撐臂3的一端鉸接，第二液壓缸2的一端與副支撐臂3的一端鉸接，副支撐臂3的另一端和第二液壓缸2的另一端分別與旋裝裝置1鉸接。旋裝裝置1由液壓馬達(dá)9、頂板10、第一升降液壓缸11、軸箱12、傳動(dòng)軸13、第二升降液壓缸14、傳動(dòng)軸套15、滑套16、卡套17、壓蓋18、連接臂19、連接盤20、彈簧21、旋裝頭殼體22、套板23、掛鉤24、掛鉤支臂25、倒鉤26、截齒27、中心軸28、對(duì)稱的活動(dòng)底板29、導(dǎo)向鍵30、兩個(gè)限位塊31、固定底板32、拉桿34和軸36組成，液壓馬達(dá)9固定在軸箱12的上端，軸箱12的下端與傳動(dòng)軸套15的上端固定連接，頂板10固定在液壓馬達(dá)9的頂部，傳動(dòng)軸13設(shè)置在軸箱12和傳動(dòng)軸套15內(nèi)，傳動(dòng)軸13的上端與液壓馬達(dá)9的輸出軸固定連接，傳動(dòng)軸13的下端與旋裝頭殼體22的上端固定連接，滑套16設(shè)置在傳動(dòng)軸套15的外側(cè)并與傳動(dòng)軸套15滑動(dòng)連接，滑套16與傳動(dòng)軸套15之間設(shè)有導(dǎo)向鍵30，導(dǎo)向鍵30固定在傳動(dòng)軸套15上，卡套17固定在滑套16的外表面上，連接臂19的一端與卡套17的外壁固定連接，連接臂19的另一端與第二液壓缸2鉸接，壓蓋18固定在滑套16的下端，連接盤20固定在壓蓋18的上側(cè)，壓蓋18與副支撐臂3鉸接，第一升降液壓缸11和第二升降液壓缸14的上端分別固定在頂板10下側(cè)的兩端上，第一升降液壓缸11和第二升降液壓缸14的下端分別固定在壓蓋18上側(cè)的兩端上，固定底板32由軸36與旋裝頭殼體22的下部鉸接，中心軸28固定在固定底板32的上側(cè)，對(duì)稱的活動(dòng)底板29設(shè)置在中心軸28上，活動(dòng)底板29與固定底板32之間設(shè)有進(jìn)料口33，進(jìn)料口33一側(cè)的活動(dòng)底板29上固定有截齒27，固定底板32的上側(cè)對(duì)稱地固定有兩個(gè)限位塊31，倒鉤26的下端固定在固定底板32的上側(cè)，套板23固定在旋裝頭殼體22上側(cè)的內(nèi)壁上，掛鉤支臂25固定在旋裝頭殼體22下側(cè)的內(nèi)壁上，拉桿34設(shè)置在旋裝頭殼體22及套板23上并與旋裝頭殼體22和套板23上下滑動(dòng)連接，拉桿34的端帽35與旋裝頭殼體22之間設(shè)有彈簧21，拉桿34的下端與掛鉤24的上端鉸接，掛鉤24的中部與掛鉤支臂25鉸接，掛鉤24的下部與倒鉤26的上部相配合。
具體實(shí)施方式
二(參見圖4)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于，導(dǎo)向鍵30由兩個(gè)組成，兩個(gè)導(dǎo)向鍵30位置相向地固定在傳動(dòng)軸套15上。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向鍵可以增加滑套16與傳動(dòng)軸套15之間的穩(wěn)定性，延長滑套16和傳動(dòng)軸套15的使用壽命。
具體實(shí)施方式
三(參見圖1)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于，底盤6為履帶式底盤。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。履帶式底盤具有重心低，底盤工作平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
四(參見圖6)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
三的不同點(diǎn)在于，底盤6為輪胎式工程車底盤。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
三相同。輪胎式工程車底盤的優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)方便，不受道路的限制。而履帶式底盤在轉(zhuǎn)場時(shí)需專門的運(yùn)載車輛才行。
工作原理移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)快速及時(shí)地開到卸煤地點(diǎn)，在距離需要卸車的火車車廂的一定位置處停好，如使用輪胎式工程車底盤則使工程車前進(jìn)方向與火車車廂的長度方向一致。然后將輪胎式工程車的支腿伸出，使輪胎式工程車保持平穩(wěn)處于工作狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整第二液壓缸、副支撐臂、主支撐臂、第一液壓缸，使旋裝裝置朝向車廂并將旋裝裝置舉起超過車廂。再使旋裝裝置垂直車廂底部，然后旋裝裝置開始工作，在液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，傳動(dòng)軸帶動(dòng)旋裝頭殼體螺旋開始工作，(參照圖5)當(dāng)旋裝頭殼體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，活動(dòng)底板在凍煤的摩擦力的反作用力推動(dòng)下沿中心軸旋轉(zhuǎn)，打開進(jìn)料口，直到被限位塊擋住活動(dòng)底板為止，同時(shí)靠截齒的破碎作用將凍煤破碎并集入旋裝頭殼體內(nèi)。當(dāng)旋裝頭殼體內(nèi)裝滿時(shí)，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋裝頭殼體，使活動(dòng)底板關(guān)閉，然后在第一升降液壓缸、第二升降液壓缸、主支撐臂和副支撐臂的配合下，將旋裝頭殼體提出車廂外部，第一升降液壓缸和第二升降液壓缸同時(shí)伸出推動(dòng)壓蓋向下，將拉桿向下推使掛鉤與倒鉤脫離，在重力的作用下固定底板連同活動(dòng)底板一起打開，將旋裝頭殼體內(nèi)的煤卸下，煤卸完后，將將旋裝頭殼體按在車廂內(nèi)的凍煤上，使固定底板連同活動(dòng)底板一起回到旋裝頭殼體的下部，掛鉤與倒鉤復(fù)位，再重復(fù)下一個(gè)旋裝動(dòng)作。這個(gè)工位旋裝完畢將旋裝裝置歸位，支腿收回，將輪胎式工程車開到另一工位，重復(fù)卸煤。如此反復(fù)直到將一節(jié)車廂卸完為止。如采用履帶式底盤，則不需打支腿，履帶式底盤的前進(jìn)方向沿火車車廂方向，工作原理同輪胎式工程車底盤相同。
具體實(shí)施方式
五(參見圖7、圖8)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于，旋裝裝置1由齒條4-1、導(dǎo)軌4-2、升降液壓馬達(dá)4-4、齒輪4-3、上軸孔板4-5、下軸孔板4-6、壓桿頂板4-8、頭體2-1、液壓馬達(dá)2-2、截齒2-4、馬達(dá)倉2-7、連接軸2-8、軸承2-9、壓桿2-10、壓桿彈簧2-11、壓桿架2-12、斗體底門2-13、斗體門軸2-14、掛鉤2-15、斗體門鉤2-16、小封門2-17、小封門軸2-18和馬達(dá)支架2-19組成；齒條4-1設(shè)置在導(dǎo)軌4-2內(nèi)，升降液壓馬達(dá)4-4固定在導(dǎo)軌4-2下部的圓隆4-7內(nèi)，齒輪4-3固定在升降液壓馬達(dá)4-4的輸出軸上，齒輪4-3與齒條4-1相嚙合，上軸孔板4-5固定在導(dǎo)軌4-2外壁上的中部并與第二液壓缸2的一端鉸接，下軸孔板4-6固定在導(dǎo)軌4-2外壁上的下部并與副支撐臂3的一端鉸接，馬達(dá)支架2-19固定在馬達(dá)倉2-7內(nèi)的上部，液壓馬達(dá)2-2固定在馬達(dá)支架2-19的中間，軸承2-9設(shè)置在馬達(dá)倉2-7內(nèi)的下部，連接軸2-8的上端固定在軸承2-9的內(nèi)套中，液壓馬達(dá)2-2的輸出軸與連接軸2-8的頂端固定連接，連接軸2-8的下端與斗體2-1的上端固定連接，斗體底門2-13與斗體2-1之間由斗體門軸2-14鉸接，斗體底門2-13的上側(cè)固定有斗體門鉤2-16，壓桿2-10的下部設(shè)置在斗體2-1內(nèi)壁上的底桿架2-12內(nèi)，壓桿2-10的上部設(shè)置在斗體2-1上底的通孔2-20內(nèi)，壓桿2-10的桿頂2-21與斗體2-1的上底之間設(shè)有壓桿彈簧2-11，壓桿2-10的下端與掛鉤2-15的上端鉸接，掛鉤2-15的一側(cè)與斗體2-1的內(nèi)壁鉸接，掛鉤2-15的下端與斗體門鉤2-16相配合，斗體底門2-13上開有進(jìn)料口2-22，小封門軸2-18固定在斗體底門2-13的中間，小封門2-17的內(nèi)側(cè)與小封門軸2-18活動(dòng)連接，截齒2-4固定在小封門2-17上，小封門2-17與斗體底門2-13上的進(jìn)料口2-22相配合，馬達(dá)倉2-7的上端與齒條4-1的下端固定連接，導(dǎo)軌4-2的下端外壁上固定有壓桿頂板4-8。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。本實(shí)施方式的工作原理是這樣的液壓馬達(dá)帶動(dòng)斗體正轉(zhuǎn)(順時(shí)針)，截齒(在斗體的最下部)接觸到凍煤之后在阻力的作用下帶動(dòng)小封門向后推移，使斗體底門露出四分之一大小的進(jìn)料口，凍煤從進(jìn)料口進(jìn)入斗體，斗體裝滿后反轉(zhuǎn)(逆時(shí)針)在阻力作用下，截齒帶動(dòng)小封門向前推移，將斗體底門的進(jìn)料口封住，動(dòng)臂、頭臂帶動(dòng)斗體到卸煤處后，向上提斗體，使壓桿2-10的桿頂2-21上升接觸到導(dǎo)軌下端的壓桿頂板，在反作用力的作用下，壓桿下移，使掛鉤與斗體門鉤脫離，在重力的作用下，斗體底門打開，凍煤全部卸下，再將斗體下降，斗體底門接觸到凍煤或其它物體，使斗體底門上升與掛鉤再次掛牢，繼續(xù)下一個(gè)裝煤的動(dòng)作。本實(shí)施方式也適合旋裝不凍的煤或砂石等物料。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)，其特征在于它由旋裝裝置(1)、第二液壓缸(2)、副支撐臂(3)、主支撐臂(4)、第一液壓缸(5)和底盤(6)組成，主支撐臂(4)的下端與底盤(6)相連接，主支撐臂(4)的上端與副支撐臂(3)的一側(cè)鉸接，第一液壓缸(5)的一端與主支撐臂(4)的一側(cè)鉸接，第一液壓缸(5)的另一端與副支撐臂(3)的一端鉸接，第二液壓缸(2)的一端與副支撐臂(3)的一端鉸接，副支撐臂(3)的另一端和第二液壓缸(2)的另一端分別與旋裝裝置(1)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)，其特征在于旋裝裝置(1)由液壓馬達(dá)(9)、頂板(10)、第一升降液壓缸(11)、軸箱(12)、傳動(dòng)軸(13)、第二升降液壓缸(14)、傳動(dòng)軸套(15)、滑套(16)、卡套(17)、壓蓋(18)、連接臂(19)、連接盤(20)、彈簧(21)、旋裝頭殼體(22)、套板(23)、掛鉤(24)、掛鉤支臂(25)、倒鉤(26)、截齒(27)、中心軸(28)、對(duì)稱的活動(dòng)底板(29)、導(dǎo)向鍵(30)、兩個(gè)限位塊(31)、固定底板(32)、拉桿(34)和軸(36)組成，液壓馬達(dá)(9)固定在軸箱(12)的上端，軸箱(12)的下端與傳動(dòng)軸套(15)的上端固定連接，頂板(10)固定在液壓馬達(dá)(9)的頂部，傳動(dòng)軸(13)設(shè)置在軸箱(12)和傳動(dòng)軸套(15)內(nèi)，傳動(dòng)軸(13)的上端與液壓馬達(dá)(9)的輸出軸固定連接，傳動(dòng)軸(13)的下端與旋裝頭殼體(22)的上端固定連接，滑套(16)設(shè)置在傳動(dòng)軸套(15)的外側(cè)并與傳動(dòng)軸套(15)滑動(dòng)連接，滑套(16)與傳動(dòng)軸套(15)之間設(shè)有導(dǎo)向鍵(30)，導(dǎo)向鍵(30)固定在傳動(dòng)軸套(15)上，卡套(17)固定在滑套(16)的外表面上，連接臂(19)的一端與卡套(17)的外壁固定連接，連接臂(19)的另一端與第二液壓缸(2)鉸接，壓蓋(18)固定在滑套(16)的下端，連接盤(20)固定在壓蓋(18)的上側(cè)，壓蓋(18)與副支撐臂(3)鉸接，第一升降液壓缸(11)和第二升降液壓缸(14)的上端分別固定在頂板(10)下側(cè)的兩端上，第一升降液壓缸(11)和第二升降液壓缸(14)的下端分別固定在壓蓋(18)上側(cè)的兩端上，固定底板(32)由軸(36)與旋裝頭殼體(22)的下部鉸接，中心軸(28)固定在固定底板(32)的上側(cè)，對(duì)稱的活動(dòng)底板(29)設(shè)置在中心軸(28)上，活動(dòng)底板(29)與固定底板(32)之間設(shè)有進(jìn)料口(33)，進(jìn)料口(33)一側(cè)的活動(dòng)底板(29)上固定有截齒(27)，固定底板(32)的上側(cè)對(duì)稱地固定有兩個(gè)限位塊(31)，倒鉤(26)的下端固定在固定底板(32)的上側(cè)，套板(23)固定在旋裝頭殼體(22)上側(cè)的內(nèi)壁上，掛鉤支臂(25)固定在旋裝頭殼體(22)下側(cè)的內(nèi)壁上，拉桿(34)設(shè)置在旋裝頭殼體(22)及套板(23)上并與旋裝頭殼體(22)和套板(23)上下滑動(dòng)連接，拉桿(34)的端帽(35)與旋裝頭殼體(22)之間設(shè)有彈簧(21)，拉桿(34)的下端與掛鉤(24)的上端鉸接，掛鉤(24)的中部與掛鉤支臂(25)鉸接，掛鉤(24)的下部與倒鉤(26)的上部相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)，其特征在于導(dǎo)向鍵(30)由兩個(gè)組成，兩個(gè)導(dǎo)向鍵(30)位置相向地固定在傳動(dòng)軸套(15)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)，其特征在于旋裝裝置(1)由齒條(4-1)、導(dǎo)軌(4-2)、升降液壓馬達(dá)(4-4)、齒輪(4-3)、上軸孔板(4-5)、下軸孔板(4-6)、壓桿頂板(4-8)、頭體(2-1)、液壓馬達(dá)(2-2)、截齒(2-4)、馬達(dá)倉(2-7)、連接軸(2-8)、軸承(2-9)、壓桿(2-10)、壓桿彈簧(2-11)、壓桿架(2-12)、斗體底門(2-13)、斗體門軸(2-14)、掛鉤(2-15)、斗體門鉤(2-16)、小封門(2-17)、小封門軸(2-18)和馬達(dá)支架(2-19)組成；齒條(4-1)設(shè)置在導(dǎo)軌(4-2)內(nèi)，升降液壓馬達(dá)(4-4)固定在導(dǎo)軌(4-2)下部的圓隆(4-7)內(nèi)，齒輪(4-3)固定在升降液壓馬達(dá)(4-4)的輸出軸上，齒輪(4-3)與齒條(4-1)相嚙合，上軸孔板(4-5)固定在導(dǎo)軌(4-2)外壁上的中部并與第二液壓缸(2)的一端鉸接，下軸孔板(4-6)固定在導(dǎo)軌(4-2)外壁上的下部并與副支撐臂(3)的一端鉸接，馬達(dá)支架(2-19)固定在馬達(dá)倉(2-7)內(nèi)的上部，液壓馬達(dá)(2-2)固定在馬達(dá)支架(2-19)的中間，軸承(2-9)設(shè)置在馬達(dá)倉(2-7)內(nèi)的下部，連接軸(2-8)的上端固定在軸承(2-9)的內(nèi)套中，液壓馬達(dá)(2-2)的輸出軸與連接軸(2-8)的頂端固定連接，連接軸(2-8)的下端與斗體(2-1)的上端固定連接，斗體底門(2-13)與斗體(2-1)之間由斗體門軸(2-14)鉸接，斗體底門(2-13)的上側(cè)固定有斗體門鉤(2-16)，壓桿(2-10)的下部設(shè)置在斗體(2-1)內(nèi)壁上的底桿架(2-12)內(nèi)，壓桿(2-10)的上部設(shè)置在斗體(2-1)上底的通孔(2-20)內(nèi)，壓桿(2-10)的桿頂(2-21)與斗體(2-1)的上底之間設(shè)有壓桿彈簧(2-11)，壓桿(2-10)的下端與掛鉤(2-15)的上端鉸接，掛鉤(2-15)的一側(cè)與斗體(2-1)的內(nèi)壁鉸接，掛鉤(2-15)的下端與斗體門鉤(2-16)相配合，斗體底門(2-13)上開有進(jìn)料口(2-22)，小封門軸(2-18)固定在斗體底門(2-13)的中間，小封門(2-17)的內(nèi)側(cè)與小封門軸(2-18)活動(dòng)連接，截齒(2-4)固定在小封門(2-17)上，小封門(2-17)與斗體底門(2-13)上的進(jìn)料口(2-22)相配合，馬達(dá)倉(2-7)的上端與齒條(4-1)的下端固定連接，導(dǎo)軌(4-2)的下端外壁上固定有壓桿頂板(4-8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)，其特征在于底盤(6)為履帶式底盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)，其特征在于底盤(6)為輪胎式工程車底盤。
專利摘要移動(dòng)式旋裝卸煤機(jī)，它涉及一種卸煤機(jī)。本實(shí)用新型的目的是為解決各種卸煤機(jī)對(duì)火車車廂內(nèi)的凍煤沒有辦法卸下，只能靠人工卸凍煤的問題。本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸(13)的上端與液壓馬達(dá)(9)的輸出軸固定連接，傳動(dòng)軸(13)的下端與旋裝頭殼體(22)的上端固定連接，壓蓋(18)固定在滑套(16)的下端，連接盤(20)固定在壓蓋(18)的上側(cè)，壓蓋(18)與副支撐臂(3)鉸接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、使用場合靈活、卸結(jié)凍在車廂內(nèi)的煤速度快。解決了冬季貨運(yùn)煤炭結(jié)凍無法用機(jī)械卸車的問題。不但降低了卸車的成本，還加快了車皮的周轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型除了用于卸凍煤以外，還可用于砂石、煤等散裝貨物的裝車和卸車，尤其可以裝卸像凍煤一類用通常的方法很難裝卸的物料。
文檔編號(hào)B65G69/14GK2871461SQ20062011426
公開日2007年2月21日 申請日期2006年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者曲建俊, 崔波, 宋寶玉, 吳忠來, 王輝, 于文喜, 王永欣, 孫海松, 魏玉國 申請人:崔波