一種新型土木工程運(yùn)輸車的制作方法
專利名稱:一種新型土木工程運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及土木工程領(lǐng)域，具體涉及一種新型土木工程運(yùn)輸車，包括車頭，車架，所述車架上部設(shè)有支撐裝置，支撐板，所述支撐板上設(shè)有一軌道組合，所述支撐板上方設(shè)有載物腔，所述載物腔下方設(shè)有五個相同滑輪，所述滑輪均能360度旋轉(zhuǎn)，所述車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩弧形夾板對稱設(shè)置，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接與所述車頭和車架上。本實用新型設(shè)置支撐裝置來調(diào)節(jié)載物腔的高度，以適應(yīng)不同的收料平臺，設(shè)置由軌道和滑輪組合的裝置可以使小車按照任意方向卸料，解決了以往只能由尾部卸料的缺點(diǎn)；本實用新型還通過設(shè)置車頭尾對稱的抓緊裝置，此裝置可以運(yùn)輸不同直徑的管道材料。
【專利說明】
一種新型土木工程運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實用新型涉及土木工程領(lǐng)域，具體涉及一種新型土木工程運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]土木工程是指一切和水、土、文化有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的計劃、建造和維修?，F(xiàn)時一般的土木工作項目包括:道路、水利、渠務(wù)、防災(zāi)工程及交通等;在工地現(xiàn)場存在不同的材料需要搬運(yùn)，因此少不了運(yùn)輸車的作用。
[0003]申請?zhí)枮镃N201420249343.7專利公開了一種種土木建筑施工現(xiàn)場用的運(yùn)輸車，包括車輪、把手，所述車輪安裝在架體中部，所述把手傾斜固結(jié)在架體的右端，還包括架體，所述架體的左端鉸接有活動支腿，所述活動支腿上設(shè)有固定孔甲、固定孔乙和限位槽，所述架體的左端還設(shè)有限位桿，所述限位桿上設(shè)有定位桿和固定孔丙，架體上還設(shè)有桶架和固定支腿。本實用新型通過設(shè)置帶有固定孔甲、固定孔乙和固定孔丙有助于活動支腿的固定，通過設(shè)置限位槽和定位桿有助于限制活動支腿的位置，通過設(shè)置限位桿有助于限制運(yùn)輸方鋼、鋼筋等建筑材料的位置，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實用。
[0004]針對上述的現(xiàn)有技術(shù)中可以看出現(xiàn)有的土木工程運(yùn)輸車還存在以下技術(shù)問題:其一，有時候需要將材料運(yùn)送至不同高度的平臺，因此傳統(tǒng)的運(yùn)輸車很難適應(yīng)這些要求;其二傳統(tǒng)的工程運(yùn)輸車只能在后車尾卸料，在工地地勢不平，有時候很難轉(zhuǎn)車頭，難以很好卸料;其三，傳統(tǒng)運(yùn)輸車只能靠后車斗去載物，而無法運(yùn)輸類似與水管等管狀物。
【實用新型內(nèi)容】
[0005](一)解決的技術(shù)問題
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不夠全方位卸料，不能很好適應(yīng)不同高度卸料平臺，運(yùn)料種類不全，本實用新型的目的在于提供一種新型土木工程運(yùn)輸車。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0009]—種新型土木工程運(yùn)輸車，包括車頭，車架，控制裝置，所述控制裝置包括電機(jī)，控制器，所述車架上部設(shè)有支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐桿，滑塊，支撐板，升降桿，導(dǎo)向滑桿，所述支撐桿一端與滑塊活動連接，另一端與支撐板活動連接，所述滑塊設(shè)于導(dǎo)向滑桿上，所述導(dǎo)向滑桿穿過升降桿水平設(shè)置于所述車架與支撐板之間，所述導(dǎo)向滑桿兩端固定連接于所述車架上，所述升降桿與所述控制裝置相連接，所述滑塊端部設(shè)有夾緊裝置；
[0010]所述支撐板上設(shè)有一軌道組合，所述軌道組合包括圓形軌道，十字軌道，正方形軌道，所述十字軌道設(shè)于圓形軌道的中間部位，且端部均與所述圓形軌道無縫連接，所述正方形軌道外切于所述圓形軌道，且切點(diǎn)出無縫連接，所述支撐板上還設(shè)有兩凹槽，所述滑輪與所述控制裝置連接；
[0011]所述支撐板上方設(shè)有載物腔，所述載物腔下方設(shè)有五個相同滑輪，所述滑輪均能360度旋轉(zhuǎn)，所述五個滑輪位置正對于所述十字軌道的四個端點(diǎn)和中心點(diǎn)，所述載物腔下部還設(shè)有兩個升降凸塊，所述凸塊端部的半徑小于所述凹槽半徑，所述凸塊與所述控制裝置連接；
[0012]所述車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接與所述車頭和車架上。
[0013]優(yōu)選的，所述支撐桿一端與滑塊鉸鏈連接，另一端與支撐板鉸鏈連接。
[0014]優(yōu)選的，所述夾緊裝置包括鎖緊墊片與鎖緊螺母。
[0015]優(yōu)選的，所述抓緊裝置數(shù)量為8-12個。
[0016]優(yōu)選的，所述車輪上設(shè)有減震裝置。
[0017](三)有益效果
[0018]本實用新型通過設(shè)置支撐裝置來調(diào)節(jié)載物腔的高度，以適應(yīng)不同高度的下料平臺，操作人員通過控制裝置來控制升降桿的高度進(jìn)而帶動滑塊運(yùn)動，再通過滑塊運(yùn)動帶動支撐桿運(yùn)動，到了合適高度時，夾緊裝置夾緊固定滑塊，從而實現(xiàn)高度調(diào)節(jié);支撐板上設(shè)置一軌道組合，所述軌道組合包括圓形軌道，十字軌道，正方形軌道，所述十字軌道設(shè)于圓形軌道的中間部位，且端部均與所述圓形軌道無縫連接，所述正方形軌道外切于所述圓形軌道，且切點(diǎn)出無縫連接，所述支撐板上還設(shè)有兩凹槽，所述滑輪與所述控制裝置連接;所述支撐板上方設(shè)有載物腔，所述載物腔下方設(shè)有五個相同滑輪，所述滑輪均可360度旋轉(zhuǎn)，所述五個滑輪位置正對于所述十字軌道的四個端點(diǎn)和中心點(diǎn)，所述載物腔下部還設(shè)有兩個升降凸塊，所述凸塊端部的半徑與所述凹槽半徑相同，所述凸塊與所述控制裝置連接，通過設(shè)置這種軌道和與之相配應(yīng)的滑輪可以使載物腔沿著任意方向滑動，所以當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)下料平臺時，可以通過控制裝置來調(diào)節(jié)載物腔的方向，可以在車不轉(zhuǎn)頭的情況下下料。在車行進(jìn)過程中通過控制裝置控制升降凸塊讓其深入支撐板凹槽內(nèi)，從而固定載物腔，下料時再讓其退出凹槽外;車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接與所述車頭和車架上，這樣的設(shè)置可以運(yùn)輸管狀物，管狀物通過夾在前后兩個抓緊裝置上再隨車運(yùn)輸，而且控制裝置與所述抓緊裝置連接，而且弧形夾板可活動，這樣可以讓運(yùn)輸車運(yùn)輸不同直徑的管狀物。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2為支撐板的俯視圖；
[0022]圖3為抓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中:1、車架;2、彈簧;3、弧形夾板;4、夾緊裝置;5、滑塊;6、鉸鏈;7、支撐桿;8、支撐板;9、凹槽；10、升降凸塊；11、擋板；12、載物腔；13、滑輪；14、導(dǎo)向滑桿；15升降桿；16、車頭；17、車輪;18、十字軌道;19、圓形軌道;20正方形軌道。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0025]參見圖1、2所示，一種新型土木工程運(yùn)輸車，包括車頭16，車架I，控制裝置，所述控制裝置包括電機(jī)，控制器，其特征在于:所述車架I上部設(shè)有支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐桿7，滑塊13，支撐板8，升降桿15，導(dǎo)向滑桿14，所述支撐桿8—端與滑塊13活動連接，另一端與支撐板8活動連接，所述滑塊8設(shè)于導(dǎo)向滑桿14上，所述導(dǎo)向滑桿14穿過升降桿15水平設(shè)置于所述車架I與支撐板8之間，所述導(dǎo)向滑桿兩端固定連接于所述車架I上，所述升降桿15與所述控制裝置相連接，所述滑塊端部設(shè)有夾緊裝置；
[0026]所述支撐板8上設(shè)有一軌道組合，所述軌道組合包括圓形軌道19，十字軌道18，正方形軌道20，所述十字軌道18設(shè)于圓形軌道19的中間部位，且端部均與所述圓形軌道19無縫連接，所述正方形軌道20外切于所述圓形軌道20，且切點(diǎn)出無縫連接，所述支撐板8上還設(shè)有兩凹槽9，所述滑輪5與所述控制裝置連接；
[0027]所述支撐板8上方設(shè)有載物腔12，所述載物腔12下方設(shè)有五個相同滑輪8，所述滑輪8均可360度旋轉(zhuǎn)，所述五個滑輪8位置正對于所述十字軌道18的四個端點(diǎn)和中心點(diǎn)，所述載物腔12下部還設(shè)有兩個升降凸塊10，所述凸塊端部的半徑小于所述凹槽9半徑，所述凸塊與所述控制裝置連接；
[0028]所述車頭16，車架I上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板3對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧2，所述彈簧固定連接與所述車頭16和車架I上。
[0029]本實用新型中，通過設(shè)置本實用新型通過設(shè)置支撐裝置來調(diào)節(jié)載物腔的高度，以適應(yīng)不同高度的下料平臺，操作人員通過控制裝置來控制升降桿15的高度進(jìn)而帶動滑塊5動，再通過滑塊5運(yùn)動帶動支撐桿7運(yùn)動，到了合適高度時，夾緊裝置4夾緊固定滑塊5，從而實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)；
[0030]通過設(shè)置軌道組合以及與之配對的滑輪5，來實現(xiàn)載物腔12的下料時的方向，升降凸塊1用以固定運(yùn)輸車在行進(jìn)過程中的穩(wěn)定，運(yùn)料時深入凹槽9內(nèi)，下料時出凹槽9。
[0031]車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板3對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧2，所述彈簧固定連接與所述車頭16和車架I上，這樣的設(shè)置可以運(yùn)輸管狀物，管狀物通過夾在前后兩個抓緊裝置上再隨車運(yùn)輸，而且控制裝置與所述抓緊裝置連接，而且弧形夾板3可活動，這樣可以讓運(yùn)輸車運(yùn)輸不同直徑的管狀物。
[0032]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0033]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型土木工程運(yùn)輸車，包括車頭，車架，控制裝置，所述控制裝置包括電機(jī)，控制器，其特征在于:所述車架上部設(shè)有支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐桿，滑塊，支撐板，升降桿，導(dǎo)向滑桿，所述支撐桿一端與滑塊活動連接，另一端與支撐板活動連接，所述滑塊設(shè)于導(dǎo)向滑桿上，所述導(dǎo)向滑桿穿過升降桿水平設(shè)置于所述車架與支撐板之間，所述導(dǎo)向滑桿兩端固定連接于所述車架上，所述升降桿與所述控制裝置相連接，所述滑塊端部設(shè)有夾緊裝置； 所述支撐板上設(shè)有一軌道組合，所述軌道組合包括圓形軌道，十字軌道，正方形軌道，所述十字軌道設(shè)于圓形軌道的中間部位，且端部均與所述圓形軌道無縫連接，所述正方形軌道外切于所述圓形軌道，且切點(diǎn)處無縫連接，所述支撐板上還設(shè)有兩凹槽； 所述支撐板上方設(shè)有載物腔，所述載物腔下方設(shè)有五個相同滑輪，所述滑輪均能360度旋轉(zhuǎn)，五個所述滑輪位置正對于所述十字軌道的四個端點(diǎn)和中心點(diǎn)，所述載物腔下部還設(shè)有兩個升降凸塊，所述凸塊端部的半徑小于所述凹槽半徑，所述凸塊與所述控制裝置連接，所述滑輪與所述控制裝置連接； 所述車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平設(shè)置，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接與所述車頭和車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型土木工程運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐桿一端與滑塊鉸鏈連接，另一端與支撐板鉸鏈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型土木工程運(yùn)輸車，其特征在于:所述夾緊裝置包括鎖緊墊片與鎖緊螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型土木工程運(yùn)輸車，其特征在于:所述抓緊裝置數(shù)量為8-12個。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型土木工程運(yùn)輸車，其特征在于:所述滑輪上設(shè)有減震裝置。
【文檔編號】B66F9/19GK205709699SQ201620191697
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】張耀
【申請人】張耀
【專利摘要】本實用新型涉及土木工程領(lǐng)域，具體涉及一種新型土木工程運(yùn)輸車，包括車頭，車架，所述車架上部設(shè)有支撐裝置，支撐板，所述支撐板上設(shè)有一軌道組合，所述支撐板上方設(shè)有載物腔，所述載物腔下方設(shè)有五個相同滑輪，所述滑輪均能360度旋轉(zhuǎn)，所述車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩弧形夾板對稱設(shè)置，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接與所述車頭和車架上。本實用新型設(shè)置支撐裝置來調(diào)節(jié)載物腔的高度，以適應(yīng)不同的收料平臺，設(shè)置由軌道和滑輪組合的裝置可以使小車按照任意方向卸料，解決了以往只能由尾部卸料的缺點(diǎn)；本實用新型還通過設(shè)置車頭尾對稱的抓緊裝置，此裝置可以運(yùn)輸不同直徑的管道材料。
【專利說明】
一種新型土木工程運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實用新型涉及土木工程領(lǐng)域，具體涉及一種新型土木工程運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]土木工程是指一切和水、土、文化有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的計劃、建造和維修?，F(xiàn)時一般的土木工作項目包括:道路、水利、渠務(wù)、防災(zāi)工程及交通等;在工地現(xiàn)場存在不同的材料需要搬運(yùn)，因此少不了運(yùn)輸車的作用。
[0003]申請?zhí)枮镃N201420249343.7專利公開了一種種土木建筑施工現(xiàn)場用的運(yùn)輸車，包括車輪、把手，所述車輪安裝在架體中部，所述把手傾斜固結(jié)在架體的右端，還包括架體，所述架體的左端鉸接有活動支腿，所述活動支腿上設(shè)有固定孔甲、固定孔乙和限位槽，所述架體的左端還設(shè)有限位桿，所述限位桿上設(shè)有定位桿和固定孔丙，架體上還設(shè)有桶架和固定支腿。本實用新型通過設(shè)置帶有固定孔甲、固定孔乙和固定孔丙有助于活動支腿的固定，通過設(shè)置限位槽和定位桿有助于限制活動支腿的位置，通過設(shè)置限位桿有助于限制運(yùn)輸方鋼、鋼筋等建筑材料的位置，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實用。
[0004]針對上述的現(xiàn)有技術(shù)中可以看出現(xiàn)有的土木工程運(yùn)輸車還存在以下技術(shù)問題:其一，有時候需要將材料運(yùn)送至不同高度的平臺，因此傳統(tǒng)的運(yùn)輸車很難適應(yīng)這些要求;其二傳統(tǒng)的工程運(yùn)輸車只能在后車尾卸料，在工地地勢不平，有時候很難轉(zhuǎn)車頭，難以很好卸料;其三，傳統(tǒng)運(yùn)輸車只能靠后車斗去載物，而無法運(yùn)輸類似與水管等管狀物。
【實用新型內(nèi)容】
[0005](一)解決的技術(shù)問題
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不夠全方位卸料，不能很好適應(yīng)不同高度卸料平臺，運(yùn)料種類不全，本實用新型的目的在于提供一種新型土木工程運(yùn)輸車。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0009]—種新型土木工程運(yùn)輸車，包括車頭，車架，控制裝置，所述控制裝置包括電機(jī)，控制器，所述車架上部設(shè)有支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐桿，滑塊，支撐板，升降桿，導(dǎo)向滑桿，所述支撐桿一端與滑塊活動連接，另一端與支撐板活動連接，所述滑塊設(shè)于導(dǎo)向滑桿上，所述導(dǎo)向滑桿穿過升降桿水平設(shè)置于所述車架與支撐板之間，所述導(dǎo)向滑桿兩端固定連接于所述車架上，所述升降桿與所述控制裝置相連接，所述滑塊端部設(shè)有夾緊裝置；
[0010]所述支撐板上設(shè)有一軌道組合，所述軌道組合包括圓形軌道，十字軌道，正方形軌道，所述十字軌道設(shè)于圓形軌道的中間部位，且端部均與所述圓形軌道無縫連接，所述正方形軌道外切于所述圓形軌道，且切點(diǎn)出無縫連接，所述支撐板上還設(shè)有兩凹槽，所述滑輪與所述控制裝置連接；
[0011]所述支撐板上方設(shè)有載物腔，所述載物腔下方設(shè)有五個相同滑輪，所述滑輪均能360度旋轉(zhuǎn)，所述五個滑輪位置正對于所述十字軌道的四個端點(diǎn)和中心點(diǎn)，所述載物腔下部還設(shè)有兩個升降凸塊，所述凸塊端部的半徑小于所述凹槽半徑，所述凸塊與所述控制裝置連接；
[0012]所述車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接與所述車頭和車架上。
[0013]優(yōu)選的，所述支撐桿一端與滑塊鉸鏈連接，另一端與支撐板鉸鏈連接。
[0014]優(yōu)選的，所述夾緊裝置包括鎖緊墊片與鎖緊螺母。
[0015]優(yōu)選的，所述抓緊裝置數(shù)量為8-12個。
[0016]優(yōu)選的，所述車輪上設(shè)有減震裝置。
[0017](三)有益效果
[0018]本實用新型通過設(shè)置支撐裝置來調(diào)節(jié)載物腔的高度，以適應(yīng)不同高度的下料平臺，操作人員通過控制裝置來控制升降桿的高度進(jìn)而帶動滑塊運(yùn)動，再通過滑塊運(yùn)動帶動支撐桿運(yùn)動，到了合適高度時，夾緊裝置夾緊固定滑塊，從而實現(xiàn)高度調(diào)節(jié);支撐板上設(shè)置一軌道組合，所述軌道組合包括圓形軌道，十字軌道，正方形軌道，所述十字軌道設(shè)于圓形軌道的中間部位，且端部均與所述圓形軌道無縫連接，所述正方形軌道外切于所述圓形軌道，且切點(diǎn)出無縫連接，所述支撐板上還設(shè)有兩凹槽，所述滑輪與所述控制裝置連接;所述支撐板上方設(shè)有載物腔，所述載物腔下方設(shè)有五個相同滑輪，所述滑輪均可360度旋轉(zhuǎn)，所述五個滑輪位置正對于所述十字軌道的四個端點(diǎn)和中心點(diǎn)，所述載物腔下部還設(shè)有兩個升降凸塊，所述凸塊端部的半徑與所述凹槽半徑相同，所述凸塊與所述控制裝置連接，通過設(shè)置這種軌道和與之相配應(yīng)的滑輪可以使載物腔沿著任意方向滑動，所以當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)下料平臺時，可以通過控制裝置來調(diào)節(jié)載物腔的方向，可以在車不轉(zhuǎn)頭的情況下下料。在車行進(jìn)過程中通過控制裝置控制升降凸塊讓其深入支撐板凹槽內(nèi)，從而固定載物腔，下料時再讓其退出凹槽外;車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接與所述車頭和車架上，這樣的設(shè)置可以運(yùn)輸管狀物，管狀物通過夾在前后兩個抓緊裝置上再隨車運(yùn)輸，而且控制裝置與所述抓緊裝置連接，而且弧形夾板可活動，這樣可以讓運(yùn)輸車運(yùn)輸不同直徑的管狀物。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2為支撐板的俯視圖；
[0022]圖3為抓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中:1、車架;2、彈簧;3、弧形夾板;4、夾緊裝置;5、滑塊;6、鉸鏈;7、支撐桿;8、支撐板;9、凹槽；10、升降凸塊；11、擋板；12、載物腔；13、滑輪；14、導(dǎo)向滑桿；15升降桿；16、車頭；17、車輪;18、十字軌道;19、圓形軌道;20正方形軌道。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0025]參見圖1、2所示，一種新型土木工程運(yùn)輸車，包括車頭16，車架I，控制裝置，所述控制裝置包括電機(jī)，控制器，其特征在于:所述車架I上部設(shè)有支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐桿7，滑塊13，支撐板8，升降桿15，導(dǎo)向滑桿14，所述支撐桿8—端與滑塊13活動連接，另一端與支撐板8活動連接，所述滑塊8設(shè)于導(dǎo)向滑桿14上，所述導(dǎo)向滑桿14穿過升降桿15水平設(shè)置于所述車架I與支撐板8之間，所述導(dǎo)向滑桿兩端固定連接于所述車架I上，所述升降桿15與所述控制裝置相連接，所述滑塊端部設(shè)有夾緊裝置；
[0026]所述支撐板8上設(shè)有一軌道組合，所述軌道組合包括圓形軌道19，十字軌道18，正方形軌道20，所述十字軌道18設(shè)于圓形軌道19的中間部位，且端部均與所述圓形軌道19無縫連接，所述正方形軌道20外切于所述圓形軌道20，且切點(diǎn)出無縫連接，所述支撐板8上還設(shè)有兩凹槽9，所述滑輪5與所述控制裝置連接；
[0027]所述支撐板8上方設(shè)有載物腔12，所述載物腔12下方設(shè)有五個相同滑輪8，所述滑輪8均可360度旋轉(zhuǎn)，所述五個滑輪8位置正對于所述十字軌道18的四個端點(diǎn)和中心點(diǎn)，所述載物腔12下部還設(shè)有兩個升降凸塊10，所述凸塊端部的半徑小于所述凹槽9半徑，所述凸塊與所述控制裝置連接；
[0028]所述車頭16，車架I上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板3對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧2，所述彈簧固定連接與所述車頭16和車架I上。
[0029]本實用新型中，通過設(shè)置本實用新型通過設(shè)置支撐裝置來調(diào)節(jié)載物腔的高度，以適應(yīng)不同高度的下料平臺，操作人員通過控制裝置來控制升降桿15的高度進(jìn)而帶動滑塊5動，再通過滑塊5運(yùn)動帶動支撐桿7運(yùn)動，到了合適高度時，夾緊裝置4夾緊固定滑塊5，從而實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)；
[0030]通過設(shè)置軌道組合以及與之配對的滑輪5，來實現(xiàn)載物腔12的下料時的方向，升降凸塊1用以固定運(yùn)輸車在行進(jìn)過程中的穩(wěn)定，運(yùn)料時深入凹槽9內(nèi)，下料時出凹槽9。
[0031]車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平排放，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板3對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧2，所述彈簧固定連接與所述車頭16和車架I上，這樣的設(shè)置可以運(yùn)輸管狀物，管狀物通過夾在前后兩個抓緊裝置上再隨車運(yùn)輸，而且控制裝置與所述抓緊裝置連接，而且弧形夾板3可活動，這樣可以讓運(yùn)輸車運(yùn)輸不同直徑的管狀物。
[0032]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0033]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型土木工程運(yùn)輸車，包括車頭，車架，控制裝置，所述控制裝置包括電機(jī)，控制器，其特征在于:所述車架上部設(shè)有支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐桿，滑塊，支撐板，升降桿，導(dǎo)向滑桿，所述支撐桿一端與滑塊活動連接，另一端與支撐板活動連接，所述滑塊設(shè)于導(dǎo)向滑桿上，所述導(dǎo)向滑桿穿過升降桿水平設(shè)置于所述車架與支撐板之間，所述導(dǎo)向滑桿兩端固定連接于所述車架上，所述升降桿與所述控制裝置相連接，所述滑塊端部設(shè)有夾緊裝置； 所述支撐板上設(shè)有一軌道組合，所述軌道組合包括圓形軌道，十字軌道，正方形軌道，所述十字軌道設(shè)于圓形軌道的中間部位，且端部均與所述圓形軌道無縫連接，所述正方形軌道外切于所述圓形軌道，且切點(diǎn)處無縫連接，所述支撐板上還設(shè)有兩凹槽； 所述支撐板上方設(shè)有載物腔，所述載物腔下方設(shè)有五個相同滑輪，所述滑輪均能360度旋轉(zhuǎn)，五個所述滑輪位置正對于所述十字軌道的四個端點(diǎn)和中心點(diǎn)，所述載物腔下部還設(shè)有兩個升降凸塊，所述凸塊端部的半徑小于所述凹槽半徑，所述凸塊與所述控制裝置連接，所述滑輪與所述控制裝置連接； 所述車頭，車架上對稱設(shè)有相同數(shù)量的抓緊裝置，所述抓緊裝置水平設(shè)置，所述抓緊裝置上端部為兩個能活動弧形夾板對稱設(shè)置，所述抓緊裝置與所述控制裝置連接，所述抓緊裝置下端設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接與所述車頭和車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型土木工程運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐桿一端與滑塊鉸鏈連接，另一端與支撐板鉸鏈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型土木工程運(yùn)輸車，其特征在于:所述夾緊裝置包括鎖緊墊片與鎖緊螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型土木工程運(yùn)輸車，其特征在于:所述抓緊裝置數(shù)量為8-12個。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型土木工程運(yùn)輸車，其特征在于:所述滑輪上設(shè)有減震裝置。
【文檔編號】B66F9/19GK205709699SQ201620191697
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】張耀
【申請人】張耀
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