專利名稱:鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，屬于鐵路貨運(yùn)集裝箱【技術(shù)領(lǐng)域】，包含有凸梁Ⅰ、凸梁Ⅱ。所述凸梁Ⅰ包含有雙肩凸臺、梯形平槽，凸梁Ⅰ通過雙肩凸臺與凸梁Ⅱ連接；所述梯形平槽位于雙肩凸臺的上部；所述凸梁Ⅱ兩端為平臺，平臺中間設(shè)置有梯形凹槽。本實用新型為冷彎工藝一次成型產(chǎn)品，斷面成形質(zhì)量好、均勻一致,棱線清晰、表面平整，硬度高，無裂痕劃傷。根據(jù)不同鐵路貨車可拆式散糧集裝箱尺寸需要可以定尺帶料成形、按需切割長短,斷面尺寸精確，平面度好并且在組裝過程中不需焊接，減少了工序，提高了散糧運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高了鐵路貨車可拆式散糧集裝箱的組裝和拆卸的效率,為糧食集裝箱返空降低成本奠定了基礎(chǔ)。
【專利說明】鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路貨運(yùn)集裝箱【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)糧食運(yùn)輸主要是鐵路運(yùn)輸。對于散糧的運(yùn)輸，由于敞車無安全與防護(hù)措施，運(yùn)輸過程中存在盜損、漏損、濕損等現(xiàn)象，卸車還要求特殊條件并以人工為主；L18型散糧運(yùn)輸車因無法解決返空造成經(jīng)濟(jì)成本和運(yùn)力浪費(fèi)而不允許越過山海關(guān)，不能大規(guī)模推廣；干散貨箱凈容積低。租金高，返空成本高。安全性能與返空成本為了目前散糧運(yùn)輸過程中過的主要問題，極大地阻礙了散糧長途運(yùn)輸業(yè)得發(fā)展。
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，有人提出了鐵路貨車可拆式專用散糧集裝箱這個概念。鐵路貨車可拆式專用散糧集裝箱箱體材料在保障強(qiáng)度等物理性能前提下，從制造角度，要求有良好的工藝性能(加工成型性能和焊接性能等)；從使用角度，要求有較好的耐磨損性和耐大氣腐蝕性能；從維護(hù)修理角度，要求它修理量少，并有較好的切割性能，補(bǔ)焊條件下的焊修性能。目前普通的集裝箱橫梁根本無法滿足鐵路貨車可拆式散糧集裝箱對集裝箱橫梁材料的要求。
[0004]因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來解決這一問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，用來解決現(xiàn)有技術(shù)中，普通的集裝箱橫梁根本無法滿足鐵路貨車可拆式散糧集裝箱對對集裝箱橫梁材料在強(qiáng)度、工藝性能、耐磨損性和耐大氣腐蝕性能、焊修性能等各方面要求的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，包含有凸梁1、凸梁II，所述凸梁I包含有雙肩凸臺、梯形平槽，凸梁I通過雙肩凸臺與凸梁II連接；所述梯形平槽位于雙肩凸臺的上部；所述凸梁II兩端為平臺，平臺中間設(shè)置有梯形凹槽。
[0007]所述雙肩凸臺的左臺肩與右臺肩為對稱分布，并且肩寬均為34mm?36mm，雙肩凸臺的高為60mm。
[0008]所述梯形平槽的橫截面為等腰梯形，梯形平槽的上底面邊長為69mm?71mm，下底面邊長為45mm?47mm，梯形平槽的高為20mm。
[0009]所述平臺長為18mm?21_。
[0010]所述梯形凹槽的橫截面為等腰梯形，梯形凹槽的上底面邊長為109mm?111mm，下底面邊長為49mm?51mm，梯形凹槽的高為20mm。
[0011]通過上述設(shè)計，本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁具有如下有益效果:本實用新型為冷彎工藝一次成型產(chǎn)品，強(qiáng)度高、斷面成形質(zhì)量好、均勻一致，棱線清晰、表面平整，硬度高，無裂痕劃傷。本實用新型采用定尺帶料成形、按需切割長短，斷面尺寸精確，平面度好，提高了原材料的利用率。生產(chǎn)中可與沖孔等工序相配合，可以滿足不同的需要，并且可以節(jié)省切邊、分切、修邊等工序時間，提高生產(chǎn)效率。同時，以整體件裝配取代上車對焊，取消了焊縫，提高制件裝配后的安全性和美感，同時應(yīng)用在鐵路貨車可拆式散糧集裝箱中安裝拆卸方便快捷。

【附圖說明】

[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型專利進(jìn)一步說明。
[0013]圖1為本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁中凸梁I的主視圖。
[0014]圖2為本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁中凸梁II的主視圖。
[0015]圖3為本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁的主視圖。
[0016]圖4為本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁的立體圖。
[0017]如圖所示，I為凸梁1、2為凸梁I1、3為雙肩凸臺、4為梯形平槽、5為平臺、6為梯形凹槽。

【具體實施方式】
[0018]本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，其特征是:包含有凸梁I 1、凸梁II 2，所述凸梁I I包含有雙肩凸臺3、梯形平槽4，凸梁I I通過雙肩凸臺3與凸梁II 2連接；所述梯形平槽4位于雙肩凸臺3的上部；所述凸梁II 2兩端為平臺5，平臺5中間設(shè)置有梯形凹槽6。
[0019]所述雙肩凸臺3的左臺肩與右臺肩為對稱分布，并且肩寬均為34mm?36mm，雙肩凸臺3的高為60mmo
[0020]所述梯形平槽4的橫截面為等腰梯形，梯形平槽4的上底面邊長為69mm?71mm，下底面邊長為45mm?47mm，梯形平槽4的高為20mm。
[0021]所述平臺5長為18mm?21_。
[0022]所述梯形凹槽6的橫截面為等腰梯形，梯形凹槽6的上底面邊長為109mm?Illmm,下底面邊長為49_?51_，梯形凹槽6的高為20_。
[0023]本實用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，可用于鐵路貨車可拆式散糧集裝箱的底梁和側(cè)梁。根據(jù)不同鐵路貨車可拆式散糧集裝箱尺寸需要可以定尺帶料成形、按需切割長短，斷面尺寸精確，平面度好并且在組裝過程中不需焊接，減少了工序，提高了散糧運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高了鐵路貨車可拆式散糧集裝箱的組裝和拆卸的效率。本實用新型通過螺栓與鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板、鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凹梁一起配合使用，組合成為鐵路貨車可拆式散糧集裝箱箱體，為鐵路散糧運(yùn)輸在提高安全性能與降低返空成本上將作出巨大貢獻(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，其特征是:包含有凸梁I(1)、凸梁II (2)，所述凸梁I (I)包含有雙肩凸臺(3)、梯形平槽(4)，凸梁I (I)通過雙肩凸臺(3)與凸梁II (2)連接；所述梯形平槽(4)位于雙肩凸臺(3)的上部；所述凸梁II (2)兩端為平臺(5)，平臺(5)中間設(shè)置有梯形凹槽(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，其特征是:所述雙肩凸臺(3)的左臺肩與右臺肩為對稱分布，并且肩寬均為34mm?36mm，雙肩凸臺(3)的高為60mmo3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，其特征是:所述梯形平槽(4)的橫截面為等腰梯形，梯形平槽(4)的上底面邊長為69mm?71mm，下底面邊長為45mm?47mm，梯形平槽(4)的高為20mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，其特征是:所述平臺(5)長為18mm?21mm05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁，其特征是:所述梯形凹槽(6)的橫截面為等腰梯形，梯形凹槽(6)的上底面邊長為109mm?111mm，下底面邊長為49謹(jǐn)?51謹(jǐn)，梯形凹槽(6)的高為20謹(jǐn)D
【文檔編號】B65D90-02GK204297422SQ201420764407
【發(fā)明者】孫萬軍, 徐春悅, 沈正茹, 楊寶雙, 于華楠, 王金梅, 溫博閣, 溫杰 [申請人]齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司大連集裝箱分公司, 長春市新金享冷彎型鋼有限公司