專利名稱：聯(lián)動式緩沖卸貨機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卸貨機械，特別是一種聯(lián)動式緩沖卸貨機。
技術背景目前，卸貨的方式大致有兩種，一是使用人力(人抬肩扛)卸貨，二是使用叉車卸貨。前者不僅勞動強度高，而且在卸下大件貨物時容易造成貨物的跌落損壞；而后者，則設備成本高而且消耗燃料或電力，很不經濟。

發(fā)明內容
技術問題，本實用新型的目的是提供一種聯(lián)動式緩沖卸貨機，它解決了以往卸貨時勞動者的勞動強度高、易損壞貨物或卸貨成本高的問題；而且這種聯(lián)動式緩沖卸貨機生產成本低、不需額外的能源，可以說也是一種有益于環(huán)保的設備。
技術方案本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種聯(lián)動式緩沖卸貨機，包括機座和左、右物架，其特征在于機座上方設有鏈輪，與鏈輪相配的鏈條兩端分別與左物架和右物架相連；機座上設有至少一只緩沖氣缸，緩沖氣缸的活塞軸固定在機座上；所述的緩沖氣缸的外殼與左物架或右物架相連；卸貨時利用貨物自身的重量使左、右物架作交替上、下運動。
所述的聯(lián)動式緩沖卸貨機，其特征在于所述的緩沖氣缸的是在緩沖氣缸外殼的上部和下部開有若干泄氣孔，當緩沖氣缸外殼在物架的帶動下運動時，活塞位于緩沖氣缸外殼中部時所受的阻尼力最小而位于氣缸上部或下部時所受的阻尼力最大；因而在氣缸缸體的上部和下部得到緩沖。
有益效果，由于采用了本實用新型所述的技術方案，在卸貨時人們只需將位于高處(如貨車上)的貨物移置于卸貨機上方的左物架或右物架上，左物架或右物架就會在貨物重力的作用下下降，并帶動右物架或左物架向上運動，而由于物架與緩沖氣缸相連，所以，在物架的下降初期和末期都有緩沖作用，避免了物架與地面的直接沖擊而造成的貨物損壞問題，同時降低了勞動者的勞動強度，而且這種聯(lián)動式緩沖卸貨機不需額外的動力能源，是一種有益于環(huán)保的設備。


圖1是本實用新型所述的聯(lián)動式緩沖卸貨機的結構原理圖。
圖2是圖1所述的聯(lián)動式緩沖卸貨機上的左緩沖氣缸的內部結構放大圖。
圖面說明1-機座，21-左物架，211-左連接桿，31-左緩沖氣缸，4-鏈條，5-鏈輪，6-立架，71-左活塞，81-左缸軸，22-右物架，221-右連接桿，32-右緩沖氣缸，72-右活塞，82-右缸軸，311、312、313和311A、312A、313A-分別是位于左緩沖氣缸上、下部位的泄氣孔。
以下結合附圖和實施例作進一步的說明圖1是本實用新型所述的聯(lián)動式緩沖卸貨機的一個實施例的結構原理圖。圖2是圖1所述的聯(lián)動式緩沖卸貨機上的左緩沖氣缸的內部結構放大圖。
從圖1和圖2中可見，所述的聯(lián)動式緩沖卸貨機，包括機座1和左物架21、右物架22，在機座1的立架6上方設有鏈輪5，與鏈輪5相配的鏈條4兩端分別與左物架21和右物架22相連；機座1上設有左緩沖氣缸31和右緩沖氣缸32，兩緩沖氣缸的活塞軸81和82分別固定在機座1上；左緩沖氣缸31和右緩沖氣缸32的外殼分別通過左連接桿211和右連接桿221與左物架21和右物架22相連；左緩沖氣缸31(右緩沖氣缸也一樣)的外殼上部和下部分別開有泄氣孔311、312、313和311A、312A、313A。
工作原理，從圖1所示狀態(tài)中，左物架21位于卸貨機最上方，這時可將待卸貨物置于左物架21上，左物架21在貨物重力的作用下向下運動，這時因右物架22通過鏈條4與左物架21相連，所以右物架22向上運動；以左物架21為例，開始運動時只有泄氣孔311A起作用，這時，左物架21所受的阻力最大，所以運動速度也最慢，當左物架21運動到左活塞71將泄氣孔312A和313A也打開時，所受到的阻力最小，下降速度最快；而當左物架21下降到其左活塞71將泄氣孔313封住時，阻力開始變大直到將泄氣孔312也封住時阻力最大，也就是說當左物架21著地前左緩沖氣缸71的阻尼力最大使左物架21的下降速度迅速降下來以免損壞貨物；在上述左物架21的下降過程中，左緩沖氣缸31進入阻尼狀態(tài)的節(jié)奏與右緩沖氣缸32的節(jié)奏是一樣的，在此對右緩沖氣缸32的動作過程就不作重述了。當上述左物架21著地后，就可從左物架21上將貨物輕松地移到地面，這時右物架22位于卸貨機最上方，繼續(xù)卸貨時只需將待卸貨物置于右物架22上即可，也就是說在卸貨過程中左、右物架是靠貨物自身的重量的作用，交替地位于卸貨機的最上方或最下方，整個過程無需額外能源。
對于位于不同高度的待卸貨物，可通過設置鏈條4的長度來配合使用，在此不作敘述。
權利要求1.一種聯(lián)動式緩沖卸貨機，包括機座和左、右物架，其特征在于機座上方設有鏈輪，與鏈輪相配的鏈條兩端分別與左物架和右物架相連；機座上設有至少一只緩沖氣缸，緩沖氣缸的活塞軸固定在機座上；所述的緩沖氣缸的外殼與左物架或右物架相連；卸貨時利用貨物自身的重量使左、右物架作交替上、下運動。
2.根據權利要求1所述的聯(lián)動式緩沖卸貨機，其特征在于所述的緩沖氣缸的是在緩沖氣缸外殼的上部和下部開有若干泄氣孔，當緩沖氣缸外殼在物架的帶動下運動時，活塞位于緩沖氣缸外殼中部時所受的阻尼力最小而位于氣缸上部或下部時所受的阻尼力最大。
專利摘要本實用新型涉及一種聯(lián)動式緩沖卸貨機，包括機座和左、右物架，其特征在于機座上方設有鏈輪，與鏈輪相配的鏈條兩端分別與左物架和右物架相連；機座上設有至少一只緩沖氣缸，緩沖氣缸的活塞軸固定在機座上；所述的緩沖氣缸的外殼與左物架或右物架相連；卸貨時利用貨物自身的重量使左、右物架作交替上、下運動；所述的緩沖氣缸的是在緩沖氣缸外殼的上部和下部開有若干泄氣孔，當緩沖氣缸外殼在物架的帶動下運動時，活塞位于緩沖氣缸外殼中部時所受的阻尼力最小而位于氣缸上部或下部時所受的阻尼力最大。
文檔編號B65G65/06GK2522394SQ0222528
公開日2002年11月27日 申請日期2002年1月21日 優(yōu)先權日2002年1月21日
發(fā)明者孫維榮 申請人:孫維榮