一種張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)中鋼索傳動(dòng)裝置中張力調(diào)節(jié)器的彈簧機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)常采用鋼索傳動(dòng)裝置，通過鋼索回路的運(yùn)動(dòng)將駕駛員的機(jī)械操縱指令傳遞到飛機(jī)舵機(jī)。鋼索張力是鋼索傳動(dòng)裝置的重要指標(biāo)，張力過大或過小都直接影響飛機(jī)的操控性能與使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至造成操縱系統(tǒng)失效。張力調(diào)節(jié)器用于補(bǔ)償由于飛機(jī)環(huán)境溫度變化等外界因素影響所造成的鋼索長(zhǎng)度變化，使鋼索張力基本保持恒定。鋼索張力通過張力調(diào)節(jié)器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與彈簧彈力平衡，彈簧所能提供的變形量越大，張力調(diào)節(jié)器所能提供的鋼索長(zhǎng)度補(bǔ)償量就越大，同時(shí)鋼索張力也越穩(wěn)定。
[0003]當(dāng)彈簧長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)，彈簧會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，對(duì)彈簧彈力造成損失，使張力范圍不可控。由于彈簧長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為避免彈簧失穩(wěn)單純?cè)趶椈芍性黾訉?dǎo)柱又會(huì)造成彈簧與導(dǎo)柱摩擦，該摩擦力會(huì)影響張力調(diào)節(jié)器性能，同時(shí)還會(huì)對(duì)彈簧壽命造成影響。因此，需要一種彈簧穩(wěn)定裝置，使彈簧既不會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn)，又不會(huì)產(chǎn)生過度摩擦，以解決該問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，解決了張力調(diào)節(jié)器彈簧失穩(wěn)的問題。
[0005]本實(shí)用新型提供以下解決方案:
[0006]—種張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，包括彈簧和穿過該彈簧的導(dǎo)柱，彈簧與導(dǎo)柱之間存在間隙，在導(dǎo)柱中部設(shè)置有與導(dǎo)柱滑動(dòng)配合的連接座，該連接座將彈簧分隔成兩段，這兩段彈簧分別與連接座固定連接。
[0007]在以上方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還進(jìn)一步作了如下優(yōu)化:
[0008]連接座的主體結(jié)構(gòu)為套筒形式，滑動(dòng)套接在導(dǎo)柱上。
[0009]連接座與導(dǎo)柱的在軸向長(zhǎng)度上的尺寸比例約為1:4。
[0010]連接座的套筒側(cè)壁向外延展形成一對(duì)背靠背的U型槽結(jié)構(gòu)，兩個(gè)彈簧的端面分別與相應(yīng)的U型槽槽底接觸，U型槽的兩個(gè)側(cè)壁共同限制彈簧端部徑向移動(dòng)。
[0011 ]兩段彈簧剛度、結(jié)構(gòu)均相同。
[0012]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]兩段彈簧可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)彈簧的小剛度要求，同時(shí)由于兩彈簧之間連接座的支撐作用，保證了較長(zhǎng)彈簧的穩(wěn)定性，解決了張力調(diào)節(jié)器中較長(zhǎng)彈簧壓縮時(shí)失穩(wěn)的問題。
[0014]避免了彈簧與導(dǎo)柱之間的摩擦，減小了摩擦力對(duì)彈簧彈力的損失，同時(shí)也降低了彈簧在摩擦中造成的磨損。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)號(hào)說明:
[0018]I —彈簧;2 —導(dǎo)柱;3—連接座;4 一彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合圖1、圖2對(duì)本實(shí)用新型張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定機(jī)構(gòu)進(jìn)一步詳述:
[0020]張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)柱、兩個(gè)彈簧和連接座；
[0021]當(dāng)張力調(diào)節(jié)器彈簧機(jī)構(gòu)工作時(shí)，彈簧I和彈簧4同時(shí)壓縮或放松，彈簧I和彈簧4帶動(dòng)連接座3沿軸向運(yùn)動(dòng)，連接座3與導(dǎo)柱2之間配合面較長(zhǎng)，連接座可在導(dǎo)柱上穩(wěn)定的滑動(dòng)。
[0022]彈簧I和彈簧4與導(dǎo)柱2中存在間隙，避免了彈簧I和彈簧4在運(yùn)動(dòng)時(shí)與導(dǎo)柱2產(chǎn)生摩擦。同時(shí)連接座3對(duì)彈簧I和彈簧4起到支撐作用，避免了對(duì)彈簧的磨損。
[0023]本實(shí)用新型的張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定機(jī)構(gòu)最終能夠使張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定工作，不會(huì)出現(xiàn)彈簧失穩(wěn)現(xiàn)象，同時(shí)消除了彈簧與導(dǎo)柱間的摩擦力，并避免了彈簧與導(dǎo)柱間的磨損。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，包括彈簧和穿過該彈簧的導(dǎo)柱，其特征在于:彈簧與導(dǎo)柱之間存在間隙，在導(dǎo)柱中部設(shè)置有與導(dǎo)柱滑動(dòng)配合的連接座，該連接座將彈簧分隔成兩段，這兩段彈簧分別與連接座固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，其特征在于:連接座的主體結(jié)構(gòu)為套筒形式，滑動(dòng)套接在導(dǎo)柱上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，其特征在于:連接座與導(dǎo)柱的在軸向長(zhǎng)度上的尺寸比例為1:4。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，其特征在于:連接座的套筒側(cè)壁向外延展形成一對(duì)背靠背的U型槽結(jié)構(gòu)，兩個(gè)彈簧的端面分別與相應(yīng)的U型槽槽底接觸，U型槽的兩個(gè)側(cè)壁共同限制彈簧端部徑向移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，其特征在于:兩段彈簧剛度、結(jié)構(gòu)均相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，解決了張力調(diào)節(jié)器彈簧失穩(wěn)的問題。該張力調(diào)節(jié)器彈簧穩(wěn)定裝置，包括彈簧和穿過該彈簧的導(dǎo)柱，彈簧與導(dǎo)柱之間存在間隙，在導(dǎo)柱中部設(shè)置有與導(dǎo)柱滑動(dòng)配合的連接座，該連接座將彈簧分隔成兩段，這兩段彈簧分別與連接座固定連接。本實(shí)用新型的兩個(gè)彈簧可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)彈簧的小剛度要求，同時(shí)由于兩彈簧之間連接座的支撐作用，保證了較長(zhǎng)彈簧的穩(wěn)定性。
【IPC分類】F16F1/00, B64D31/14
【公開號(hào)】CN205311918
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521018462
【發(fā)明人】張博, 靳二永, 溫貝貝, 梁昊
【申請(qǐng)人】西安慶安電氣控制有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日