一種飛機(jī)維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)、排故或維修時(shí)，通過(guò)本實(shí)用新型將機(jī)載設(shè)備與飛機(jī)橋接在一起，可以直接向機(jī)載設(shè)備輸入信號(hào)或?qū)崪y(cè)機(jī)上各項(xiàng)電參數(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)載設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，技術(shù)人員通常會(huì)按照原理圖，結(jié)合故障現(xiàn)象推測(cè)產(chǎn)品的故障原因，然后拆裝產(chǎn)品進(jìn)行更改，接著上機(jī)驗(yàn)證，若故障未排故，則需要再次推測(cè)故障原因。由于飛機(jī)機(jī)載設(shè)備構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，各機(jī)載設(shè)備相互影響，僅僅依靠原理圖和故障現(xiàn)象推測(cè)故障原理的方法是非常低效的。再加之，技術(shù)人員往往是在外場(chǎng)出差排故，隨身攜帶的檢測(cè)設(shè)備和器件數(shù)量有限，更加大了排故工作的難度，且頻繁拆裝產(chǎn)品也留下了損壞產(chǎn)品的隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種維修機(jī)載設(shè)備時(shí)使用的轉(zhuǎn)接設(shè)備，將機(jī)載設(shè)備連接到轉(zhuǎn)接設(shè)備上，再由轉(zhuǎn)接設(shè)備連接到飛機(jī)上。技術(shù)人員可以通過(guò)轉(zhuǎn)接設(shè)備的測(cè)量端口，實(shí)測(cè)各端口電參數(shù)，還可以通過(guò)轉(zhuǎn)接設(shè)備的信號(hào)選擇器，通斷特定的信號(hào)。通過(guò)轉(zhuǎn)接設(shè)備，技術(shù)人員可以通過(guò)實(shí)測(cè)的參數(shù)來(lái)分析故障原因，摒棄了舊的排故方式的猜測(cè)性和對(duì)經(jīng)驗(yàn)的要求，大大提高了排故效率。轉(zhuǎn)接設(shè)備還能用于飛機(jī)通電試驗(yàn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種飛機(jī)維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于:由飛機(jī)端電纜、設(shè)備端電纜、跨接插銷和轉(zhuǎn)接設(shè)備組成。轉(zhuǎn)接設(shè)備的一端與飛機(jī)相連，另一端與機(jī)載設(shè)備相連。轉(zhuǎn)接設(shè)備上設(shè)置了若干對(duì)測(cè)量端子，每一對(duì)測(cè)量端子對(duì)應(yīng)一路連接器上的信號(hào)，每對(duì)測(cè)量端子的一個(gè)與飛機(jī)端連接器相連、另一個(gè)與設(shè)備端連接器相連，測(cè)量端子的實(shí)質(zhì)是一個(gè)導(dǎo)電的孔型結(jié)構(gòu)，可以用來(lái)插入電壓表、電流表和信號(hào)源等設(shè)備的表筆。測(cè)量端子使信號(hào)通路處于斷路狀態(tài)，在測(cè)量端子上插入跨接插銷，可以使該通路導(dǎo)通，跨接端子有3個(gè)觸點(diǎn)，3個(gè)觸點(diǎn)全部導(dǎo)通，其中2個(gè)觸點(diǎn)插入測(cè)量端子后可以導(dǎo)通對(duì)應(yīng)通路，另一個(gè)觸點(diǎn)可以使用電壓表、電流表等設(shè)備測(cè)量通路電參數(shù)。轉(zhuǎn)接設(shè)備上有2個(gè)通用的連接器，使用時(shí)須根據(jù)機(jī)載設(shè)備連接器的不同，制作2根轉(zhuǎn)接電纜，其中I根電纜的一端為與轉(zhuǎn)接設(shè)備上的通用連接器配對(duì)的連接器，另一端為與飛機(jī)連接器配對(duì)的連接器，這根電纜將轉(zhuǎn)接設(shè)備與飛機(jī)交聯(lián)；另一根電纜的一端同樣為與轉(zhuǎn)接設(shè)備上的通用連接器配對(duì)的連接器，另一端為與機(jī)載設(shè)備連接器配對(duì)的連接器，這根電纜將轉(zhuǎn)接設(shè)備與機(jī)載設(shè)備交聯(lián)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)人員在飛機(jī)上排故時(shí)，可以通過(guò)實(shí)測(cè)設(shè)備在飛機(jī)上工作時(shí)的真實(shí)參數(shù)來(lái)分析故障原因，摒棄了舊的排故方式的猜測(cè)性和對(duì)經(jīng)驗(yàn)的要求，大大提高了排故效率。轉(zhuǎn)接設(shè)備還能用于飛機(jī)通電試驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0004]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0005]圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接設(shè)備外形示意圖。
[0006]圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接設(shè)備交聯(lián)示意圖。
[0007]圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接設(shè)備原理示意圖。
[0008]圖4是本實(shí)用新型跨接插銷外形示意圖。
[0009]圖5是本實(shí)用新型跨接插銷原理不意圖。
[0010]圖6是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接設(shè)備使用案例示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記
[0012]圖1，2，3中I為轉(zhuǎn)接電纜(與飛機(jī)連接);2為跨接插銷；3為轉(zhuǎn)接設(shè)備；4為轉(zhuǎn)接電纜(與設(shè)備連接);5為測(cè)量端子，6為設(shè)備端連接器，7為飛機(jī)端連接器。
[0013]圖4、5中11為跨接插銷14的呈孔狀結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)，12、13為跨接插銷14的呈針狀結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)。圖6中，21為電壓表，22為電流表，23信號(hào)源，5為測(cè)量端子，14為跨接插銷。
【具體實(shí)施方式】
[0014]轉(zhuǎn)接設(shè)備的創(chuàng)新思路是基于機(jī)載設(shè)備的2個(gè)特點(diǎn):
[0015]I)機(jī)載設(shè)備的工作情況會(huì)通過(guò)電壓和電流的參數(shù)表現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生故障時(shí)，故障通路的電壓值或電流值必定會(huì)超差。
[0016]2 )機(jī)載設(shè)備通過(guò)電連接器與飛機(jī)交聯(lián)，機(jī)載設(shè)備通過(guò)電連接器上的每個(gè)接插件接收并反饋機(jī)上信號(hào)，故只要測(cè)量每個(gè)接插件的電參數(shù)就能真實(shí)地掌握產(chǎn)品的工作狀態(tài)。
[0017]根據(jù)上述2個(gè)特點(diǎn)，轉(zhuǎn)接設(shè)備的原理是:轉(zhuǎn)接設(shè)備一端通過(guò)連接器與飛機(jī)相連，另一端通過(guò)連接器與機(jī)載設(shè)備相連，兩端連接器中的導(dǎo)線逐一對(duì)應(yīng)，通過(guò)轉(zhuǎn)接設(shè)備上的轉(zhuǎn)接插銷將每個(gè)導(dǎo)線對(duì)應(yīng)相連。
[0018]轉(zhuǎn)接設(shè)備由飛機(jī)端電纜、設(shè)備端電纜、跨接插銷和轉(zhuǎn)接設(shè)備組成，跨接插銷插入轉(zhuǎn)接箱上的測(cè)量端子，以實(shí)現(xiàn)每根導(dǎo)線的連接。測(cè)量端子用不同的標(biāo)號(hào)標(biāo)注。與轉(zhuǎn)接設(shè)備交聯(lián)的連接器為通用型號(hào)，使用時(shí)需要根據(jù)機(jī)載設(shè)備上不同的連接器型號(hào)制造2根轉(zhuǎn)接電纜。2根電纜的一頭均為通用型號(hào)的連接器，用于連接轉(zhuǎn)接設(shè)備；另一頭為機(jī)載設(shè)備各自的連接器，用于分別連接到機(jī)載設(shè)備和飛機(jī)。
[0019]轉(zhuǎn)接設(shè)備的應(yīng)用:
[0020]I)跨接插銷可以看成導(dǎo)線，插上時(shí)對(duì)應(yīng)通路導(dǎo)通，可通過(guò)跨接插銷上的測(cè)量端子測(cè)量該路電壓值。
[0021]2)拔去跨接端子時(shí)，對(duì)應(yīng)通路斷路，使用電流表串聯(lián)進(jìn)斷開(kāi)的電路，可以測(cè)量該路電流值。
[0022]3)對(duì)應(yīng)通路斷路時(shí)，可以向與飛機(jī)連接端的測(cè)量端子輸入信號(hào)，用于進(jìn)行通電檢測(cè)工作中，向飛機(jī)輸入測(cè)試信號(hào)。
[0023]如圖1所示，首先在轉(zhuǎn)接設(shè)備的主體部分上設(shè)置若干對(duì)安裝孔，每一對(duì)安裝孔上安裝一對(duì)測(cè)量端子。每個(gè)測(cè)量端子的實(shí)質(zhì)是一個(gè)導(dǎo)電的孔型結(jié)構(gòu)，可以用來(lái)插入電壓表、電流表和信號(hào)源等設(shè)備的表筆。
[0024]機(jī)載設(shè)備與飛機(jī)交聯(lián)的每一路信號(hào)對(duì)應(yīng)一對(duì)測(cè)量端子。如圖3所示，一對(duì)測(cè)量端子中的一個(gè)與飛機(jī)端連接器相連，另一個(gè)與設(shè)備連接器相連?？梢?jiàn)測(cè)量端子的實(shí)質(zhì)是將每一路信號(hào)通路切斷，然后在每個(gè)信號(hào)的切斷處分別插入一對(duì)測(cè)量端子。
[0025]如圖1所示，與飛機(jī)端連接的導(dǎo)線全部匯入與飛機(jī)連接的轉(zhuǎn)接電纜I ;對(duì)應(yīng)地，與設(shè)備連接的導(dǎo)線全部匯入與設(shè)備連接的轉(zhuǎn)接電纜4。如圖3所示，兩個(gè)連接器內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)一一對(duì)應(yīng)，即飛機(jī)端連接器的I號(hào)導(dǎo)線應(yīng)與設(shè)備端連接器的I號(hào)導(dǎo)線使用同一組測(cè)量端子，以此類推。
[0026]如圖2所示，為了使轉(zhuǎn)接設(shè)備具有通用性，安裝在轉(zhuǎn)接設(shè)備上的連接器為通用型號(hào)，與其對(duì)應(yīng)的連接器也是通用型號(hào)，而連接到飛機(jī)的連接器和連接到設(shè)備的連接器則根據(jù)不同的產(chǎn)品而不同。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，當(dāng)需要測(cè)量不同的產(chǎn)品時(shí)，只需更換不同的轉(zhuǎn)接電纜即可滿足要求。同時(shí)，為了使信號(hào)數(shù)量滿足要求，轉(zhuǎn)接設(shè)備上測(cè)量端子的對(duì)數(shù)應(yīng)大于信號(hào)數(shù)量最多的產(chǎn)品的信號(hào)數(shù)量。
[0027]信號(hào)通路中插入了測(cè)量端子，使信號(hào)通路呈現(xiàn)斷路狀態(tài)，在測(cè)量端子上插入跨接插銷可以使信號(hào)通路導(dǎo)通，外形如圖4所示。
[0028]如圖5所示，跨接插銷有3個(gè)全部導(dǎo)通的觸點(diǎn)，12、13號(hào)觸點(diǎn)呈針狀結(jié)構(gòu)，用于插入測(cè)量端子，使信號(hào)通路導(dǎo)通；11號(hào)觸點(diǎn)呈孔狀結(jié)構(gòu)，便于使用電壓表、電流表等設(shè)備測(cè)量電參數(shù)。
[0029]在外場(chǎng)排故時(shí)，可以用轉(zhuǎn)接設(shè)備進(jìn)行如下工作，如圖6:
[0030]①:插上跨接插銷時(shí)，信號(hào)通路接通，跨接端子的11號(hào)觸點(diǎn)可以看成每個(gè)信號(hào)單獨(dú)引出的測(cè)量端，通過(guò)此測(cè)量端可以實(shí)測(cè)設(shè)備工作時(shí)的電壓值。
[0031]②:拔去跨接端子時(shí)，信號(hào)通路斷路，使用電流表串聯(lián)進(jìn)斷開(kāi)的電路，可以測(cè)量該路電流值。
[0032]③:拔去跨接端子時(shí)，可以向與飛機(jī)連接端的測(cè)量端子輸入信號(hào)，用于進(jìn)行通電檢測(cè)工作中，向飛機(jī)輸入測(cè)試信號(hào)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于:由飛機(jī)端電纜、設(shè)備端電纜、跨接插銷和轉(zhuǎn)接設(shè)備組成，轉(zhuǎn)接設(shè)備的一端與飛機(jī)相連，另一端與機(jī)載設(shè)備相連，轉(zhuǎn)接設(shè)備上設(shè)置了若干對(duì)測(cè)量端子，每一對(duì)測(cè)量端子對(duì)應(yīng)一路連接器上的信號(hào)，每對(duì)測(cè)量端子的一個(gè)與飛機(jī)端連接器相連、另一個(gè)與設(shè)備端連接器相連，測(cè)量端子的實(shí)質(zhì)是一個(gè)導(dǎo)電的孔型結(jié)構(gòu)，可以用來(lái)插入電壓表、電流表和信號(hào)源等設(shè)備的表筆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于:測(cè)量端子使信號(hào)通路處于斷路狀態(tài)，在測(cè)量端子上插入跨接插銷，可以使該通路導(dǎo)通，跨接端子有3個(gè)觸點(diǎn)，3個(gè)觸點(diǎn)全部導(dǎo)通，其中2個(gè)觸點(diǎn)插入測(cè)量端子后可以導(dǎo)通對(duì)應(yīng)通路，另一個(gè)觸點(diǎn)可以使用電壓表、電流表等設(shè)備測(cè)量通路電參數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于:轉(zhuǎn)接設(shè)備上有2個(gè)通用的連接器，使用時(shí)須根據(jù)機(jī)載設(shè)備連接器的不同，制作2根轉(zhuǎn)接電纜，其中I根電纜的一端為與轉(zhuǎn)接設(shè)備上的通用連接器配對(duì)的連接器，另一端為與飛機(jī)連接器配對(duì)的連接器，這根電纜將轉(zhuǎn)接設(shè)備與飛機(jī)交聯(lián)；另一根電纜的一端同樣為與轉(zhuǎn)接設(shè)備上的通用連接器配對(duì)的連接器，另一端為與機(jī)載設(shè)備連接器配對(duì)的連接器，這根電纜將轉(zhuǎn)接設(shè)備與機(jī)載設(shè)備交聯(lián)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于：由飛機(jī)端電纜、設(shè)備端電纜、跨接插銷和轉(zhuǎn)接設(shè)備組成。轉(zhuǎn)接設(shè)備的一端與飛機(jī)相連，另一端與機(jī)載設(shè)備相連。轉(zhuǎn)接設(shè)備上設(shè)置了若干對(duì)測(cè)量端子，每一對(duì)測(cè)量端子對(duì)應(yīng)一路連接器上的信號(hào)，每對(duì)測(cè)量端子的一個(gè)與飛機(jī)端連接器相連、另一個(gè)與設(shè)備端連接器相連，測(cè)量端子的實(shí)質(zhì)是一個(gè)導(dǎo)電的孔型結(jié)構(gòu)，可以用來(lái)插入電壓表、電流表和信號(hào)源等設(shè)備的表筆。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)人員在飛機(jī)上排故時(shí)，可以通過(guò)實(shí)測(cè)設(shè)備在飛機(jī)上工作時(shí)的真實(shí)參數(shù)來(lái)分析故障原因，摒棄了舊的排故方式的猜測(cè)性和對(duì)經(jīng)驗(yàn)的要求，大大提高了排故效率。轉(zhuǎn)接設(shè)備還能用于飛機(jī)通電試驗(yàn)。
【IPC分類】B64F5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204473170
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420725161
【發(fā)明人】楊濱
【申請(qǐng)人】上海航空電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日