一種飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及飛機(jī)真空污水系統(tǒng)，特別涉及一種飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)，以至少解決目前飛機(jī)馬桶真空系統(tǒng)的容易造成能源浪費(fèi)的問(wèn)題。飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)，包括：馬桶；廢水箱，通過(guò)管道與馬桶的排水口連通；水氣分離器，與廢水箱頂部的出水口連通；真空泵，入口端通過(guò)管道與水氣分離器連通，出口端通過(guò)管道穿過(guò)飛機(jī)蒙皮并與外界連通；控制裝置，用于當(dāng)飛機(jī)的飛行高度大于預(yù)定值時(shí)，控制真空泵關(guān)閉，否則開(kāi)啟；單向閥，入口端通過(guò)管道連接至真空泵入口端的管道處，出口端通過(guò)管道連接至真空泵出口端的管道處，單向閥設(shè)置為當(dāng)飛機(jī)的飛行高度大于預(yù)定值時(shí)開(kāi)啟。本發(fā)明的飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)能夠根據(jù)飛機(jī)高度自動(dòng)地切換抽真空方式，從而降低了能源消耗。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)真空污水系統(tǒng)，特別涉及一種飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)衛(wèi)生間的馬桶既要滿足地面階段人員的如廁需要，也要滿足飛行階段乘員的如廁需求，馬桶內(nèi)的污物不能馬上排出機(jī)外，需要用專(zhuān)門(mén)的容器進(jìn)行收集；目前普遍采用的是真空系統(tǒng)，是通過(guò)真空栗將馬桶內(nèi)廢水箱抽真空，從而通過(guò)壓差作用將廢水箱中的污水排到機(jī)體外部。但是，無(wú)論是在停機(jī)狀態(tài)還是飛行狀態(tài)，馬桶排水都必須啟動(dòng)真空栗才能正常運(yùn)行，特別是飛行時(shí)，容易造成能源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供了一種飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)，以至少解決目前的飛機(jī)馬桶真空系統(tǒng)的容易造成能源浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]—種飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)，包括:
[0006]馬桶；
[0007]廢水箱，通過(guò)管道與所述馬桶的排水口連通；
[0008]水氣分離器，與所述廢水箱頂部的出水口連通；
[0009]真空栗，入口端通過(guò)管道與所述水氣分離器連通，出口端通過(guò)管道穿過(guò)飛機(jī)蒙皮并與外界連通；
[0010]控制裝置，用于當(dāng)飛機(jī)的飛行高度大于預(yù)定值時(shí)，控制所述真空栗關(guān)閉，否則開(kāi)啟；
[0011 ]單向閥，入口端通過(guò)管道連接至所述真空栗入口端的管道處，出口端通過(guò)管道連接至所述真空栗出口端的管道處，所述單向閥設(shè)置為當(dāng)所述飛機(jī)的飛行高度大于所述預(yù)定值時(shí)開(kāi)啟。
[0012]可選的，所述控制裝置為高度開(kāi)關(guān)。
[0013]可選的，所述控制裝置包括:
[0014]控制開(kāi)關(guān)，用于控制所述真空栗的開(kāi)閉；
[0015]壓力傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)飛機(jī)內(nèi)外壓力；
[0016]控制器，用于根據(jù)所述壓力傳感器檢測(cè)的壓力信息計(jì)算飛機(jī)內(nèi)外的壓差，并在所述壓差大于預(yù)定值時(shí)，通過(guò)所述控制開(kāi)關(guān)控制所述真空栗關(guān)閉，否則，控制所述真空栗開(kāi)啟O
[0017]發(fā)明效果:
[0018]本發(fā)明的飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)是利用真空將馬桶內(nèi)的污水抽入密封的廢水箱，最后排出飛機(jī)，能夠通過(guò)保持衛(wèi)生間的干凈衛(wèi)；另外，在飛機(jī)的飛行高度低于預(yù)定值時(shí)，通過(guò)真空栗對(duì)廢水箱的抽真空，在飛機(jī)的飛行高度大于預(yù)定值時(shí)，關(guān)閉真空栗，開(kāi)啟單向閥，使得僅通過(guò)飛機(jī)內(nèi)外部壓差實(shí)現(xiàn)廢水箱的抽真空，從而降低了能源消耗。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0022]下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]本發(fā)明提供了一種飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)，包括馬桶1、廢水箱2、水氣分離器3、真空栗4、控制裝置以及單向閥6。
[0024]廢水箱2通過(guò)管道與馬桶I的排水口連通;水氣分離器3與廢水箱2頂部的出水口連通;真空栗4的入口端通過(guò)管道與水氣分離器3連通，出口端通過(guò)管道穿過(guò)飛機(jī)蒙皮5并與外界連通。
[0025]控制裝置用于當(dāng)飛機(jī)的飛行高度大于預(yù)定值時(shí)，控制真空栗4關(guān)閉；當(dāng)飛機(jī)的飛行高度低于預(yù)定值時(shí)，控制真空栗4開(kāi)啟；單向閥6的入口端通過(guò)管道連接至真空栗4入口端的管道處，出口端通過(guò)管道連接至真空栗4出口端的管道處；另外，單向閥設(shè)置為當(dāng)飛機(jī)的飛行高度大于預(yù)定值時(shí)開(kāi)啟，當(dāng)飛機(jī)的飛行高度低于預(yù)定值時(shí)開(kāi)啟。
[0026]需要說(shuō)明的是，上述飛行高度預(yù)定值可以根據(jù)需要進(jìn)行適合的設(shè)置，主要是確保在該高度時(shí)飛機(jī)外界氣壓要小于廢水箱2的內(nèi)氣壓即可，從而使得廢水箱2直接與外界大氣相通形成真空，此處不再一一舉例贅述。同樣，單向閥的開(kāi)啟閾值也可以根據(jù)該高度預(yù)定值條件下對(duì)應(yīng)的外界壓力值來(lái)進(jìn)行適合設(shè)置，確保在該預(yù)定值高度情況下能夠在廢水箱2與外界形成的壓差作用下自動(dòng)開(kāi)啟即可，此處不再一一舉例贅述。
[0027]進(jìn)一步，本發(fā)明的飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)中，控制裝置可以根據(jù)需要設(shè)置為多種適合的結(jié)構(gòu);本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選控制裝置為高度開(kāi)關(guān)7，高度開(kāi)關(guān)7能夠感應(yīng)外界大氣與艙內(nèi)空氣之間的壓差，當(dāng)艙內(nèi)外壓差小于設(shè)定值(參照上述高度預(yù)定值設(shè)置原理)時(shí)，高度開(kāi)關(guān)7接通真空栗4的繼電器電路，利用真空栗形成廢水箱2真空；當(dāng)艙內(nèi)外壓差大于一定值時(shí)，高度開(kāi)關(guān)7斷開(kāi)真空栗4的繼電器電路，真空栗4不工作，廢水箱2直接與外界大氣相通形成真空。
[0028]在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，控制裝置包括控制開(kāi)關(guān)、壓力傳感器、控制器。
[0029]控制開(kāi)關(guān)與真空栗4的控制電路連通，用于控制真空栗4的開(kāi)閉；壓力傳感器可以包括設(shè)置在飛機(jī)內(nèi)外的壓力傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)飛機(jī)內(nèi)外壓力;控制器可以是例如PLC控制器或微型計(jì)算書(shū)等，用于根據(jù)壓力傳感器檢測(cè)的壓力信息計(jì)算飛機(jī)內(nèi)外(機(jī)艙內(nèi)部與外界)的壓差，并在壓差大于預(yù)定值時(shí)，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制真空栗4關(guān)閉；在壓差小于預(yù)定值時(shí)，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制真空栗4開(kāi)啟。
[0030]本發(fā)明的飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)是利用真空將馬桶I內(nèi)的污水抽入密封的廢水箱2，最后排出飛機(jī)，能夠通過(guò)保持衛(wèi)生間的干凈衛(wèi)；另外，在飛機(jī)的飛行高度低于預(yù)定值時(shí)，通過(guò)真空栗4對(duì)廢水箱2進(jìn)行抽真空;在飛機(jī)的飛行高度大于預(yù)定值時(shí)，關(guān)閉真空栗4，開(kāi)啟單向閥6，使得僅通過(guò)飛機(jī)內(nèi)外部壓差實(shí)現(xiàn)廢水箱2的抽真空，從而降低了能源消耗。
[0031]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)，其特征在于，包括: 馬桶(I); 廢水箱(2)，通過(guò)管道與所述馬桶(I)的排水口連通； 水氣分離器(3)，與所述廢水箱(2)頂部的出水口連通； 真空栗(4)，入口端通過(guò)管道與所述水氣分離器(3)連通，出口端通過(guò)管道穿過(guò)飛機(jī)蒙皮(5)并與外界連通； 控制裝置，用于當(dāng)飛機(jī)的飛行高度大于預(yù)定值時(shí)，控制所述真空栗(4)關(guān)閉，否則開(kāi)啟；單向閥(6)，入口端通過(guò)管道連接至所述真空栗(4)入口端的管道處，出口端通過(guò)管道連接至所述真空栗(4)出口端的管道處，所述單向閥設(shè)置為當(dāng)所述飛機(jī)的飛行高度大于所述預(yù)定值時(shí)開(kāi)啟。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置為高度開(kāi)關(guān)(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)用抽馬桶真空系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置包括: 控制開(kāi)關(guān)，用于控制所述真空栗(4)的開(kāi)閉； 壓力傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)飛機(jī)內(nèi)外壓力； 控制器，用于根據(jù)所述壓力傳感器檢測(cè)的壓力信息計(jì)算飛機(jī)內(nèi)外的壓差，并在所述壓差大于預(yù)定值時(shí)，通過(guò)所述控制開(kāi)關(guān)控制所述真空栗(4)關(guān)閉，否則，控制所述真空栗(4)開(kāi)啟O
【文檔編號(hào)】B64D11/02GK106005426SQ201610329721
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】景嘉繁, 陳志東, 王磊, 豆會(huì)均
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所