一種飛機(jī)進(jìn)氣道封堵蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及航空機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種飛機(jī)進(jìn)氣道封堵蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動機(jī)的靠自身動力驅(qū)動前進(jìn)，能在太空或者大氣中飛行，自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。固定翼飛機(jī)是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)或火箭發(fā)動機(jī)等等。
[0003]錯綜復(fù)雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運(yùn)。早在本世紀(jì)20年代，航空運(yùn)輸就開設(shè)了定期航班，運(yùn)送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達(dá)，人們隨時都會看見銀色的飛機(jī)，如同一只大鳥，在蔚藍(lán)的天空中一掠而過。對于現(xiàn)代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現(xiàn)在千里之外的另一座城市，這已經(jīng)是十分平常的事了。一只只銀燕把不同地區(qū)的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯(lián)系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達(dá)信息，達(dá)到相互溝通，相互理解和相互促進(jìn)，共同推進(jìn)人類的文明。
[0004]飛機(jī)的發(fā)明也使航空運(yùn)輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。那些不宜長時間運(yùn)輸?shù)纳蠛碗y以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機(jī)而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。
[0005]在人類向地球深處進(jìn)軍時，飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。人們使用裝備了照相機(jī)或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機(jī)，可以迅速而準(zhǔn)確地對廣大地區(qū)，包括險(xiǎn)峻而難以到達(dá)的地方進(jìn)行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險(xiǎn)人員涉足的北極和南極，乘坐飛機(jī)也可以毫不困難地到達(dá)。
[0006]進(jìn)氣由飛機(jī)上的進(jìn)口至發(fā)動機(jī)進(jìn)口所經(jīng)過的一段管道稱為發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道?，F(xiàn)代飛機(jī)的特點(diǎn)是飛行速度和高度變化范圍大。殲擊機(jī)還要經(jīng)常在大迎角、大側(cè)滑角狀態(tài)下飛行。在一切飛行狀態(tài)下進(jìn)氣道都應(yīng)保證:發(fā)動機(jī)所需要的空氣流量;能量損失小;流場均勻穩(wěn)定;外部阻力低。高速狀態(tài)性能好的進(jìn)氣道一般來說低速性能則要差一些，這在超音速飛機(jī)上尤其突出。在大迎角下進(jìn)氣道的性能顯著惡化，流場不均勻性增大，以致引起進(jìn)氣道和發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定。此外，進(jìn)口處的流場還要受到飛機(jī)其他部分，如機(jī)身、機(jī)翼的影響。進(jìn)氣道所占容積較大，對飛機(jī)的外形、內(nèi)部安排以及其他部件的工作也有影響。
[0007]進(jìn)氣道堵蓋是現(xiàn)有的飛機(jī)地面防護(hù)設(shè)備之一，是飛機(jī)在地面停機(jī)時對飛機(jī)進(jìn)氣道的保護(hù)裝置，避免雜物、鳥類、飛沙等進(jìn)入飛機(jī)進(jìn)氣道。進(jìn)而避免飛機(jī)發(fā)動機(jī)開車時，雜物打壞發(fā)動機(jī)。是確保飛行安全的重要設(shè)備。現(xiàn)有技術(shù)的堵蓋采用木質(zhì)和鋼材料制成，一般靠堵蓋與進(jìn)氣道接觸面的靜摩擦力塞緊，不會掉落，有的飛機(jī)再加上鎖緊裝置把堵蓋鎖緊在進(jìn)氣道上。。
[0008]現(xiàn)有的飛機(jī)進(jìn)氣道堵蓋設(shè)備，客觀存在了許多缺點(diǎn)，簡述如下:體積大，不便于存放保管；如某型飛機(jī)進(jìn)氣道堵蓋，飛機(jī)的進(jìn)氣道口是1000 X 500，堵蓋也必須是1000 X 500，存放堵蓋的箱子必須大于1000X500。一架飛機(jī)需要若干存放箱。如果一個飛行團(tuán)的幾十架飛機(jī)，飛機(jī)地面防護(hù)設(shè)備的存放箱要占很大的地方。在飛行基地有較大的地方，才能容忍。
[0009]不便于運(yùn)輸;根據(jù)戰(zhàn)爭或訓(xùn)練的需要，進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行，當(dāng)?shù)貦C(jī)場沒有該種機(jī)型，必須將轉(zhuǎn)場飛機(jī)的地面防護(hù)設(shè)備，用汽車運(yùn)過去，需要裝多少個集裝箱，可想而知。
[0010]使用麻煩，費(fèi)時費(fèi)力；如飛機(jī)進(jìn)氣道堵蓋，在進(jìn)氣道堵上以后，還要上好鎖緊機(jī)構(gòu)，避免振動震掉，或大風(fēng)吹落。飛機(jī)飛行前，要把飛機(jī)上所有地面保護(hù)裝置取掉。所以使用麻煩，費(fèi)時費(fèi)力。不利于戰(zhàn)爭的緊急出動，不利于飛機(jī)及時抓住戰(zhàn)機(jī)，而造成我軍的損失。
[0011 ]安全性差;通過靜摩擦力塞緊的堵蓋，很容易因振動而脫落。如果外來物在進(jìn)氣道內(nèi)，飛行時外來物將損壞飛機(jī)發(fā)動機(jī)，造成嚴(yán)重的飛行事故。如果飛機(jī)進(jìn)氣道堵蓋有鎖緊機(jī)構(gòu)，為了達(dá)到鎖緊的目的，必須有比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)組成，一旦有零件脫落掉進(jìn)進(jìn)氣道，同樣會造成飛行事故。
[0012]堵蓋鎖緊力對比，現(xiàn)有技術(shù)靠堵蓋重力產(chǎn)生的靜摩擦力，只在堵蓋的下方有靜摩擦力，是很小的；本技術(shù)靠堵蓋內(nèi)氣壓產(chǎn)生的靜摩擦力，在堵蓋的四周都有靜摩擦力，而且隨著壓力的增加而增加。同樣大小接觸面的進(jìn)氣道堵蓋，本技術(shù)的堵蓋所產(chǎn)生的靜摩擦力是現(xiàn)行堵蓋的10倍以上。我們知道:靜摩擦力與正壓力成正比，與接觸面的面積成正比，本技術(shù)的接觸面面積比現(xiàn)有技術(shù)大4倍以上，本技術(shù)的正壓力比現(xiàn)有技術(shù)大5倍以上;采用充氣氣壓產(chǎn)生的壓力，而非物體的重力產(chǎn)生的正壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)進(jìn)氣道封堵蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的封堵蓋占用空間大，不方便運(yùn)輸，封堵的效果不佳等技術(shù)問題。
[0014]本發(fā)明提供的一種飛機(jī)進(jìn)氣道封堵蓋，包括:封堵蓋主體、把手和進(jìn)氣閥，所述封堵蓋主體的正側(cè)面上設(shè)置有把手，所述進(jìn)氣閥設(shè)置在所述封堵蓋主體上，所述封堵蓋主體為氣囊，能實(shí)現(xiàn)封蓋主體在進(jìn)氣道中方便的進(jìn)行封堵。
[0015]進(jìn)一步地，所述封堵蓋主體上設(shè)置有安全閥，所述安全閥設(shè)置在所述封堵蓋主體的正側(cè)面上，避免充氣過程中充氣壓力過大而導(dǎo)致?lián)p壞氣囊。
[0016]進(jìn)一步地，所述封堵蓋主體上設(shè)置有兩個把手，所述把手均勻設(shè)置在所述封堵蓋主體的正側(cè)面上，方便將封堵蓋主體對進(jìn)氣道的安放和取下，實(shí)現(xiàn)一個人操作要求。
[0017]進(jìn)一步地，所述封堵蓋主體上設(shè)置有把手連接墊，所述把手連接墊設(shè)置在所述正側(cè)面上，在所述把手連接墊上設(shè)置有把手，能夠增加把手在封堵蓋主體上的安裝強(qiáng)度。
[0018]進(jìn)一步地，所述封堵蓋主體上設(shè)置有進(jìn)氣閥連接墊，所述進(jìn)氣閥連接墊設(shè)置在所述正側(cè)面上，在所述進(jìn)氣閥連接墊上設(shè)置有進(jìn)氣閥，能夠增加進(jìn)氣閥在封堵蓋主體上安裝強(qiáng)度。
[0019]進(jìn)一步地，所述封堵蓋主體上設(shè)置有安全閥連接墊，所述安全閥連接墊設(shè)置在所述正側(cè)面上，在所述安全閥連接墊上設(shè)置有安全閥，能夠增加安全閥在封堵蓋主體上的安裝強(qiáng)度。
[0020]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣閥設(shè)置在封堵蓋主體中間位置，位于所述兩個把手之間。
[0021]進(jìn)一步地，所述安全閥設(shè)置在所述封堵蓋主體上正側(cè)面的靠外側(cè)。
[0022]進(jìn)一步地，所述封堵蓋主體為橡膠充氣囊，方便了封堵蓋主體的存放和提高封堵進(jìn)氣道的效果。
[0023]進(jìn)一步地，所述封堵蓋主體形狀與所述進(jìn)氣道形狀相吻合，能夠更好地提高封堵進(jìn)氣道的，使其有更好的貼合、密封，防止異物進(jìn)入飛機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)。
[0024]本發(fā)明提供的一種飛機(jī)進(jìn)氣道封堵蓋，封堵蓋主體可完全將飛機(jī)進(jìn)氣道緊密、牢固地堵住，并有便于安放及取下的把手，滿足一個人操作要求;封堵蓋主體外廓邊緣較柔軟、有彈性，且能夠進(jìn)氣口很好地貼合、密封，防止異物進(jìn)入飛機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)；封堵蓋主體采用重量輕的材料制成，具備防風(fēng)、防沙、防雨、耐磨等能力，且質(zhì)地柔軟;封堵蓋主體為充氣囊，充好氣后它能和飛機(jī)進(jìn)氣道緊密貼合，在貼合面的四周，氣壓的正壓力給貼合面產(chǎn)生很大的靜摩擦力，從而保證堵蓋不會從飛機(jī)進(jìn)氣道脫落。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種飛機(jī)進(jìn)氣道封堵蓋的立體圖；
[0027]圖2為圖1所示的一種飛機(jī)進(jìn)氣道封堵蓋的正視圖；
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]1-封堵蓋主體；101-正側(cè)面； 2-把手；
[0030]201-把手連接墊； 3-進(jìn)氣閥；301-進(jìn)氣閥連接墊；
[0031]4-安全閥；401-安全閥連接墊。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0033]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0034]在本發(fā)明的描述中，需