一種橇裝式航油加油儲存裝置的控制方法
【專利說明】一種橇裝式航油加油儲存裝置的控制方法
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明屬于通用航空機場、支線機場飛機加油技術領域，具體涉及一種橇裝式航油加油儲存裝置的控制方法，主要用于給通用航空機場和支線機場飛機添加航油。
【背景技術】
[0003]航油為飛機提供飛行的動力，飛機在起飛前會進行加油。現(xiàn)有技術中也有關于飛機加油的專利，例如申請?zhí)枮?01220645757.2的實用新型專利公開了一種飛機加油的控制系統(tǒng)，包括PLC和電源，PLC與電源連接，控制系統(tǒng)中設置有油路控制閥、計量電路和液晶顯示器，PLC分別與油路控制閥、計量電路和液晶顯示器連接；PLC上連接有漏電監(jiān)測及報警電路和系統(tǒng)設置裝置。
[0004]申請?zhí)枮?01210330746.X的發(fā)明專利公開了一種飛機加油車加油接頭連鎖與呆德曼互控的飛機加油裝置，包括用于控制緊急熄火裝置的緊急熄火停止加油氣控閥，緊急熄火停止加油氣控閥的出口端通過主氣路管線連接呆德曼基準氣壓，緊急熄火停止加油氣控閥的入口端通過氣路管線連接平臺模擬飛機盒蓋電磁控制閥，平臺模擬飛機盒蓋電磁控制閥通過氣路管線連接兩個相互并聯(lián)的支路；
第一支路上設置有平臺加油接頭電路連鎖電磁控制閥，第二支路上串聯(lián)有第一梭閥和氣路連鎖氣控閥；
二個支路通過第一氣路管線連接氣源，同時通過第二氣路管線連接平臺文氏管導通電磁控制閥，平臺文氏管導通電磁控制閥連接平臺文氏管氣控閥；
氣路連鎖氣控閥通過氣路管線連接電連鎖電磁控制閥；
第一梭閥連接車輛連鎖點；
第一梭閥通過另一氣路管線連接兩個并聯(lián)支路，第一并聯(lián)支路上設置有絞盤模擬飛機盒蓋電磁控制閥，絞盤模擬飛機盒蓋電磁控制閥與緊急熄火停止加油氣控閥串聯(lián)連接；
第二并聯(lián)支路連接第二梭閥，第二梭閥的第一出口端通過氣路管線分別連接右絞盤連鎖及右絞盤文氏管導通電磁控制閥、右絞盤文氏管氣控閥；第二梭閥的第二出口端通過氣路管線分別連接左絞盤連鎖及左絞盤文氏管導通電磁控制閥、左絞盤文氏管氣控閥；
右絞盤連鎖及右絞盤文氏管導通電磁控制閥所在支路與左絞盤連鎖及左絞盤文氏管導通電磁控制閥所在支路合并后通過氣路管線連接平臺與絞盤互控電磁控制閥；
平臺與絞盤互控電磁控制閥通過氣路管線連接氣源；
第一組閥，即平臺加油接頭電路連鎖電磁控制閥和平臺文氏管導通電磁控制閥用于控制平臺加油接頭電信號連鎖區(qū)的平臺加油接頭設備點連鎖；
第二組閥，即右絞盤連鎖及右絞盤文氏管導通電磁控制閥和左絞盤連鎖及左絞盤文氏管導通電磁控制閥用于控制絞盤加油接頭電信號連鎖區(qū)的絞盤加油接頭設備點連鎖；第三組閥，即氣路連鎖氣控閥用于控制地井接頭收放等設備點的氣電信號相結合連鎖區(qū)；第四組閥，即電連鎖電磁控制閥用于控制飛機受油口蓋和個別靜電導線電信號連鎖區(qū)；以上四組閥分別處于四個并聯(lián)連鎖區(qū)域，四個并聯(lián)連接區(qū)域相互獨立，能夠同時起到互補和多重連鎖作用。
[0005]申請?zhí)枮?01110343162.1的發(fā)明專利公開了一種箱式多功能飛機加油設備，包括一可開啟式箱體、設置在所述箱體內(nèi)由計量儀表和實現(xiàn)輸油的管路閥門系統(tǒng)構成的兩套輸油加油機構:四通道重力加油機構和兩通道隱蔽型伸縮加油機構；所述的管路閥門系統(tǒng)包括若干控制球閥、流量計、壓力表、消波器、電磁閥、限流閥、發(fā)油控制閥、放空閥，以及配套的主輸油管、回油管和輸油分支管；同時，所述的管路閥門系統(tǒng)通過配有四個加油槍的四個軟管收放器組成四通道重力加油機構；所述的隱蔽型伸縮加油機構包括主輸油管、以及分別設置在兩主輸油管上的兩個進油控制閥、兩個電磁閥、兩個流量計、兩個壓力表、兩個消波器，以及兩個配有地爬管總控閥的地爬管連接組件，并通過與分設的兩個地爬管連接組件連接的各一組可伸縮地爬管組成兩通道壓力加油機構；所述的四通道重力加油機構由兩兩一組、對稱狀分設在箱體內(nèi)腔兩邊的四個軟管收放器，對應匹配的兩組加油槍以及兩個主輸油管和兩主輸油管上對應分設的兩個進油控制閥，兩個流量計，兩個壓力表、兩個電磁閥，兩根輸油分支管組成；所述的輸油分支管從主輸油管的進油控制閥、流量計、壓力表和電磁閥后的主輸油管上引出，并通過串接在同一輸油分支管上的發(fā)油控制閥、限流閥后連接對應的每一個加油槍上；并在所述輸油分支管的末端配有消波器；所述的兩通道壓力加油機構由與進油管同時連通的主輸油管、以及依序分別對應串接在兩主輸油管上的進油控制閥、流量計、壓力表、電磁閥和消波器，以及帶地爬管總控制閥的地爬管連接組件組成，并經(jīng)所述的兩地爬管連接組件與地爬管連接構成可伸展延長和縮短收攏的隱蔽型伸縮加油機構，所述的地爬管為由多節(jié)U型輸油管及設于每相鄰兩節(jié)U型輸油管之間的回轉(zhuǎn)器構成的隱型可伸縮管線組合體，其前端通過地爬管連接組件連接，其尾端配有壓力加油接頭；并且所述地爬管設置有地爬管滾輪。
[0006]對于公共運輸機場加油的方式為:將航油集中儲存，然后通過管線式飛機加油車或者罐式加油車對飛機進行加油。
[0007]但是對于通用航空機場和支線機場來說，由于航班次數(shù)較少并且飛機機型較小，建立一個油庫和配設加油車不僅制造成本較非常昂貴，而且維護成本也較高；而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，通用航空機場河支線機場建設越來越多，因此迫切一種經(jīng)濟適用的加油裝置來適用于通用航空機場(直升機、噴藥機、搶修機、私人飛機等)和支線機場的使用。同時上述申請?zhí)枮?01110343162.1的發(fā)明專利只具備加油功能(相當于一加油車)并不能滿足通用航空機場和支線機場的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有加油方式不適用于通用航空機場和支線機場的問題，而提供一種橇裝式航油加油儲存裝置的控制方法，集貯油和加油功能一體，降低了中小型機場建造和維護的成本。
[0009]為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:
一種橇裝式航油加油儲存裝置的控制方法，其特征在于，該控制方法中的橇裝式航油加油儲存裝置包括橇裝底座，所述橇裝底座配設有油罐、泵、連接接頭、過濾分離器、流量計、加油膠管以及和加油膠管連通的加油接頭；所述油罐內(nèi)配設有液位控制器和電磁閥，所述流量計與加油接頭之間設有電磁閥，所述液位控制器和電磁閥配設有控制器；
連接接頭、泵、過濾分離器、流量計與油罐經(jīng)管道和閥門形成收油管路，收油管路收油時:控制器接收液位控制器發(fā)出的油罐液位、溫度信號并進行顯示，當油罐液位上升至設定值時，控制器發(fā)出信號并關閉泵和配設在油罐上的電磁閥；
油罐、泵、過濾分離器、流量計、加油膠管與加油接頭經(jīng)管道和閥門形成加油管路，加油管路加油時:控制器接受流量計的流量信號，當加油量達到設定加油量時，控制器發(fā)出信號并關閉泵以及流量計與加油接頭之間的電磁閥；或者當油罐液位下降至設定值時，控制器發(fā)出信號并關閉泵以及流量計與加油接頭之間的電磁閥。
[0010]所述橇裝式航油加油儲存裝置還配設有呆德曼，控制器與呆德曼電連接，加油管路加油時，當控制器接受到呆德曼的關閉信號，控制器發(fā)出信號并關閉泵以及流量計與加油接頭之間的電磁閥。
[0011]所述油罐、泵和過濾分離器經(jīng)管道和閥門形成攪拌管路。
[0012]所述的收油管路、加油管路和攪拌管路上配設有至少一個流量計。
[0013]所述油罐、泵和連接接頭經(jīng)管道和閥門形成油罐油料倒空管路；所述過濾分離器、泵和連接接頭經(jīng)管道和閥門形成過濾分離器油料倒空管路。
[0014]所述連接接頭、泵和過濾分離器的數(shù)量至少為I個。
[0015]所述的收油管路、加油管路和攪拌管路上配設有用于對油料進行檢測的管路回路和閉路取樣器。
[0016]所述的收油管路、加油管路、攪拌管路、油罐油料倒空管路和濾分離器油料倒空管路上配上有泄壓閥。
[0017]所述加油接頭包括重力加油接頭和壓力加油接頭。
[0018]所述過濾分離器配設有空