本實(shí)用新型涉及輕型飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種小型飛機(jī)座位移動架裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的小型飛機(jī)的座椅一般是直接固定在調(diào)節(jié)座上，調(diào)節(jié)座是直接固定在機(jī)艙底板上，其座椅只是在座墊底部設(shè)置緩沖彈簧實(shí)現(xiàn)減震效果，但是對于調(diào)節(jié)座并沒有減震效果，容易使調(diào)節(jié)座松動；

同時(shí)，調(diào)節(jié)座其調(diào)節(jié)電機(jī)一般是直接固定在調(diào)節(jié)座的端部上，使得調(diào)節(jié)座的長度增加，增加長度方向的空間占用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種小型飛機(jī)座位移動架裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，對移動底架上的部件具有緩沖減震效果，從而防止松動，同時(shí)，其調(diào)節(jié)伺服電機(jī)處于傳動螺桿的下方，使得整體長度縮短，減少長度方向的空間占用。

本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的方案是：

一種小型飛機(jī)座位移動架裝置，包括底部連接板，所述底部連接板固定在機(jī)艙底板上，底部連接板的前后兩端的頂面固定有緩沖連接塊，緩沖連接塊的上端固定有緩沖彈簧，緩沖彈簧的上端固定有上連接塊，移動底架固定在兩個(gè)上連接塊的頂面上；

所述移動底架的頂面前后兩端固定有支撐板，傳動螺桿鉸接在兩個(gè)支撐板上，傳動螺桿的后端伸出后部的支撐板并固定有傳動齒輪，移動底架的后端具有電機(jī)安裝通孔，調(diào)節(jié)伺服電機(jī)插套在電機(jī)安裝通孔中，電機(jī)安裝通孔的后端內(nèi)側(cè)壁上具有安裝環(huán)形槽，連接板插套在安裝環(huán)形槽中，連接板通過螺栓固定連接在安裝環(huán)形槽的前端面上，調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的后端面通過螺栓固定連接在連接板上，調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的輸出軸穿過連接板并固定有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與傳動齒輪相嚙合，座椅連接塊螺接在傳動螺桿中，座椅連接塊的底面固定有移動塊，移動塊的底面中部具有下凹槽，多個(gè)輥體插套在下凹槽中，輥體的兩端鉸接在下凹槽的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上，輥體的底部伸出下凹槽并壓靠在移動底架的頂面上。

所述傳動齒輪和驅(qū)動齒輪處于防護(hù)罩中，防護(hù)罩固定在移動底架的后端和后方的支撐板上，傳動螺桿的后端具有花鍵軸端，花鍵軸端插套在防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)壁上固定有的端部連接塊上具有的花鍵孔中；調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的輸出軸的端部也為花鍵軸端，花鍵軸端插套在防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)壁上固定有的下端部連接塊上具有的花鍵孔中。

所述電機(jī)安裝通孔的內(nèi)側(cè)壁上固定有彈性層，彈性層夾持在調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的外側(cè)壁與電機(jī)安裝通孔的內(nèi)側(cè)壁之間。

所述電機(jī)安裝通孔的端面具有穿線孔，穿線孔穿過移動底架的底面。

所述移動底架的底面中部固定有彈性塊體，彈性塊體的底面固定在底部連接板的中部頂面上。

所述緩沖連接塊的頂面具有緩沖凹槽，緩沖彈簧插套在緩沖凹槽中，緩沖彈簧的下端固定在緩沖凹槽的底面上，上連接塊的下部處于緩沖凹槽中。

兩個(gè)支撐板的相對的壁面的上部固定有接近開關(guān)，接近開關(guān)的感應(yīng)端對著移動塊的端面。

兩個(gè)支撐板的相對的壁面的下部固定有緩沖彈性柱，緩沖彈性柱的端部對著移動塊的端面，緩沖彈性柱的端面與支撐板之間的距離大于接近開關(guān)的感應(yīng)端與支撐板之間的距離。

本實(shí)用新型的突出效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，它結(jié)構(gòu)簡單，對移動底架上的部件具有緩沖減震效果，從而防止松動，同時(shí)，其調(diào)節(jié)伺服電機(jī)處于傳動螺桿的下方，使得整體長度縮短，減少長度方向的空間占用。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實(shí)用新型的局部放大圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見如圖1至圖2所示，一種小型飛機(jī)座位移動架裝置，包括底部連接板10，所述底部連接板10固定在機(jī)艙底板100上，底部連接板10的前后兩端的頂面固定有緩沖連接塊11，緩沖連接塊11 的上端固定有緩沖彈簧12，緩沖彈簧12的上端固定有上連接塊13，移動底架20固定在兩個(gè)上連接塊13的頂面上；

所述移動底架20的頂面前后兩端固定有支撐板21，傳動螺桿22 鉸接在兩個(gè)支撐板21上，傳動螺桿22的后端伸出后部的支撐板21 并固定有傳動齒輪23，移動底架20的后端具有電機(jī)安裝通孔24，調(diào)節(jié)伺服電機(jī)25插套在電機(jī)安裝通孔24中，電機(jī)安裝通孔24的后端內(nèi)側(cè)壁上具有安裝環(huán)形槽241，連接板26插套在安裝環(huán)形槽241中，連接板26通過螺栓固定連接在安裝環(huán)形槽241的前端面上，調(diào)節(jié)伺服電機(jī)25的后端面通過螺栓固定連接在連接板26上，調(diào)節(jié)伺服電機(jī) 25的輸出軸穿過連接板26并固定有驅(qū)動齒輪251，驅(qū)動齒輪251與傳動齒輪23相嚙合，座椅連接塊30螺接在傳動螺桿22中，座椅連接塊30的底面固定有移動塊31，移動塊31的底面中部具有下凹槽 32，多個(gè)輥體33插套在下凹槽32中，輥體33的兩端鉸接在下凹槽 32的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上，輥體33的底部伸出下凹槽32并壓靠在移動底架20的頂面上。

進(jìn)一步的說，所述傳動齒輪23和驅(qū)動齒輪251處于防護(hù)罩40中，防護(hù)罩40固定在移動底架20的后端和后方的支撐板21上，傳動螺桿22的后端具有花鍵軸端，花鍵軸端插套在防護(hù)罩40的內(nèi)側(cè)壁上固定有的端部連接塊41上具有的花鍵孔中；調(diào)節(jié)伺服電機(jī)25的輸出軸的端部也為花鍵軸端，花鍵軸端插套在防護(hù)罩40的內(nèi)側(cè)壁上固定有的下端部連接塊42上具有的花鍵孔中。

進(jìn)一步的說，所述電機(jī)安裝通孔24的內(nèi)側(cè)壁上固定有彈性層242，彈性層242夾持在調(diào)節(jié)伺服電機(jī)25的外側(cè)壁與電機(jī)安裝通孔 24的內(nèi)側(cè)壁之間。

進(jìn)一步的說，所述電機(jī)安裝通孔24的端面具有穿線孔243，穿線孔243穿過移動底架20的底面。

進(jìn)一步的說，所述移動底架20的底面中部固定有彈性塊體27，彈性塊體27的底面固定在底部連接板10的中部頂面上。

進(jìn)一步的說，所述緩沖連接塊11的頂面具有緩沖凹槽111，緩沖彈簧12插套在緩沖凹槽111中，緩沖彈簧12的下端固定在緩沖凹槽111的底面上，上連接塊13的下部處于緩沖凹槽111中。

進(jìn)一步的說，兩個(gè)支撐板21的相對的壁面的上部固定有接近開關(guān)1，接近開關(guān)1的感應(yīng)端對著移動塊31的端面。

進(jìn)一步的說，兩個(gè)支撐板21的相對的壁面的下部固定有緩沖彈性柱2，緩沖彈性柱2的端部對著移動塊31的端面，緩沖彈性柱2 的端面與支撐板21之間的距離大于接近開關(guān)1的感應(yīng)端與支撐板21 之間的距離。

工作原理：通過調(diào)節(jié)伺服電機(jī)25運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)移動塊31的移動，從而實(shí)現(xiàn)安裝在座椅連接塊30的座椅移動，其通過緩沖彈簧12、彈性塊體27實(shí)現(xiàn)緩沖，而通過將調(diào)節(jié)伺服電機(jī)25處于傳動螺桿22 的下方，使得整體長度縮短，減少長度方向的空間占用。

同時(shí)，其通過輥體33在移動底架20的頂面滾動實(shí)現(xiàn)移動，從而減少摩擦，提高使用壽命。

最后，以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。