一種引氣口蓋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種引氣口蓋，涉及飛機(jī)機(jī)身機(jī)構(gòu)，能夠解決目前引氣口蓋容易損壞、成本高且可靠性差的問(wèn)題。本實(shí)用新型的引氣口蓋設(shè)置在飛機(jī)機(jī)體的引氣口處，包括固定框和空氣過(guò)濾件，所述固定框上沿內(nèi)側(cè)框體開(kāi)設(shè)有一環(huán)狀凹槽，所述空氣過(guò)濾件固定安裝在所述環(huán)狀凹槽內(nèi)，所述固定框固定設(shè)置在所述引氣口處；所述引氣口蓋還包括至少一根第一支撐梁，橫跨固定在所述固定框上且位于所述空氣過(guò)濾件靠近所述引氣口的一側(cè)，以支撐所述空氣過(guò)濾件，使其不易損壞。本實(shí)用新型的引氣口蓋可以用于飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】_種引氣口蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種在飛機(jī)機(jī)身的引氣口處使用的引氣口蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]引氣口蓋是飛機(jī)機(jī)身上引氣口處的常用結(jié)構(gòu)器件，飛機(jī)飛行過(guò)程中引氣口蓋通過(guò)氣動(dòng)吸力為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣；另外，引氣口蓋還可以起到阻隔外界異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)以及維持飛機(jī)外形的作用。
[0003]目前，引氣口蓋大多采用百葉窗或單層濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式。其中，百葉窗是通過(guò)其外圍的固定框(口框)固定至引氣口處；而單層濾網(wǎng)通常也是先固定在一固定框上，再通過(guò)該固定框固定至引氣口處。在采用上述兩種結(jié)構(gòu)形式時(shí)，百葉窗的葉片張口根部或者濾網(wǎng)在受氣動(dòng)載荷后容易疲勞斷裂，導(dǎo)致引氣口蓋損壞，從而增加使用成本。并且，當(dāng)上述損壞的引氣口蓋未及時(shí)更換時(shí)，異物顆粒容易通過(guò)葉片間隙及破裂的濾網(wǎng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，給飛行的安全性和可靠性埋下隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種引氣口蓋，能夠解決目前引氣口蓋容易損壞、成本高且可靠性差的問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種引氣口蓋，設(shè)置在飛機(jī)機(jī)體的引氣口處，包括固定框和空氣過(guò)濾件，所述固定框上沿內(nèi)側(cè)框體開(kāi)設(shè)有一環(huán)狀凹槽，所述空氣過(guò)濾件固定安裝在所述環(huán)狀凹槽內(nèi)，所述固定框固定設(shè)置在所述引氣口處，所述引氣口蓋還包括:
[0007]至少一根第一支撐梁，橫跨固定在所述固定框上且位于所述空氣過(guò)濾件靠近所述引氣口的一側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述空氣過(guò)濾件為濾網(wǎng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述的引氣口蓋還包括:
[0010]兩塊濾網(wǎng)壓片，所述濾網(wǎng)壓片與所述固定框結(jié)構(gòu)相似且與所述環(huán)狀凹槽相匹配；
[0011]所述濾網(wǎng)固定設(shè)置在兩塊所述濾網(wǎng)壓片之間，以通過(guò)所述濾網(wǎng)壓片固定安裝在所述環(huán)狀凹槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述濾網(wǎng)壓片上橫跨固定有至少一根第二支撐梁，以固定并支撐所述濾網(wǎng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一支撐梁與所述第二支撐梁的數(shù)量相同，并且所述第一支撐梁在所述固定框上的位置與所述第二支撐梁在所述濾網(wǎng)壓片上的位置相對(duì)應(yīng)，所述第一支撐梁作用于臨近的所述濾網(wǎng)壓片的所述第二支撐梁上，以支撐所述濾網(wǎng)。
[0014]進(jìn)一步地，所述固定框和所述濾網(wǎng)壓片均呈矩形；
[0015]所述第一支撐梁為一根，位于所述固定框的一條對(duì)角線上；
[0016]所述第二支撐梁為一根，位于所述濾網(wǎng)壓片的一條對(duì)角線上。
[0017]進(jìn)一步地，所述濾網(wǎng)壓片采用可拆卸方式固定安裝在所述固定框的所述環(huán)狀凹槽內(nèi)。
[0018]進(jìn)一步地，所述濾網(wǎng)壓片通過(guò)螺栓固定安裝在所述環(huán)狀凹槽內(nèi)。
[0019]進(jìn)一步地，所述濾網(wǎng)壓片和所述第二支撐梁與所述濾網(wǎng)之間采用鉚釘連接。
[0020]進(jìn)一步地，所述第一支撐梁為橫截面為凹槽形的條形結(jié)構(gòu)，凹槽的開(kāi)口面向所述引氣口。
[0021]本實(shí)用新型提供的引氣口蓋，包括固定設(shè)置在機(jī)體結(jié)構(gòu)上引氣口處的固定框，固定框的凹槽內(nèi)固定設(shè)有空氣過(guò)濾件，另外，在固定框上還橫跨固定有至少一根第一支撐梁，第一支撐梁位于空氣過(guò)濾件靠近引氣口的一側(cè)，以支撐空氣過(guò)濾件，使空氣過(guò)濾件不易損壞；因此，本實(shí)用新型的引氣口蓋具有更強(qiáng)的抗壓能力，不易損壞，從而使得使用成本低且可靠性高，能夠加強(qiáng)飛機(jī)的安全性能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的引氣口蓋結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0023]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0024]圖3是在圖2的視圖基礎(chǔ)上所述引氣口蓋與機(jī)體結(jié)構(gòu)連接時(shí)整體示意圖；
[0025]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的固定框的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是圖4中B-B剖視圖；
[0027]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的濾網(wǎng)壓片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是圖6中C-C剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]為了解決目前飛機(jī)機(jī)體上使用的引氣口蓋在高強(qiáng)氣動(dòng)載荷條件下容易損壞，導(dǎo)致成本高且可靠性差的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種了引氣口蓋。
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的引氣口蓋進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的引氣口蓋結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是圖1中A-A剖視圖；圖3是在圖2的視圖基礎(chǔ)上引氣口蓋與機(jī)體結(jié)構(gòu)連接時(shí)整體示意圖。如圖1至圖3所示，本實(shí)施例的引氣口蓋可以包括固定框10和空氣過(guò)濾件20。其中，固定框10固定設(shè)置在飛機(jī)機(jī)體30上引氣口處。固定框10可以采用多種適合的方式固定設(shè)置在上述引氣口處，特別如圖3中所示，本實(shí)施例優(yōu)選采用鉚釘42進(jìn)行固定連接?？諝膺^(guò)濾件20固定設(shè)置在固定框10上，它們之間連接方式后續(xù)將要進(jìn)行具體的描述。
[0032]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的固定框的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中B-B剖視圖。本實(shí)用新型的固定框10的外部輪廓尺寸可以與飛機(jī)機(jī)體30上引氣口的形狀相適應(yīng)。固定框10從正面(如圖4中所示的視圖方向)看為近似正方形。另外，從側(cè)面(如圖5中所示的視圖方向)看，固定框10具有一定的厚度，并且其整體彎曲一個(gè)與所處位置處的飛機(jī)機(jī)體30外輪廓相對(duì)應(yīng)的幅度，以維持此處飛機(jī)的外形。
[0033]本實(shí)用新型的空氣過(guò)濾件20是設(shè)置在固定框10中空位置處。具體地，如圖4和圖5所示，在固定框10上沿內(nèi)側(cè)框體(即固定框10內(nèi)側(cè)的靠近中空部分的框體處)開(kāi)設(shè)有一環(huán)狀(與固定框10相似的矩形形狀)凹槽11。空氣過(guò)濾件20的外部輪廓尺寸通常設(shè)計(jì)成與上述環(huán)狀凹槽11相匹配，使得空氣過(guò)濾件20正好可以設(shè)置在環(huán)狀凹槽11內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)與固定框10的固定連接。在空氣過(guò)濾件20與固定框10上環(huán)狀凹槽11的接合處，可以采用多種適合的連接方式將它們進(jìn)行固定連接。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中的空氣過(guò)濾件20可以是現(xiàn)有的例如百葉窗或?yàn)V網(wǎng)等多種適合的具有空氣過(guò)濾功能的器件，具體結(jié)構(gòu)不再贅述。
[0034]本實(shí)用新型的具體改進(jìn)之處在于在固定框10上還設(shè)有第一支撐梁12。第一支撐梁12是橫跨固定在固定框10的上，并且是位于空氣過(guò)濾件20靠近引氣口的一側(cè)，與空氣過(guò)濾件20相接觸以支撐空氣過(guò)濾件20。
[0035]第一支撐梁12可以根據(jù)需要選擇適合數(shù)量，并可以設(shè)置在上述空氣過(guò)濾件20靠近引氣口一側(cè)的任意位置。本實(shí)施例中，優(yōu)選第一支撐梁12為一根，并且橫跨固定在固定框10的一條對(duì)角線上。上述結(jié)構(gòu)一方面是節(jié)約材料，降低成本；另一方面，第一支撐梁12可以與空氣過(guò)濾件20接觸面積最大且支撐住空氣過(guò)濾件20最薄弱的部分，確保空氣過(guò)濾件20不易損壞。
[0036]另外，第一支撐梁12也可以根據(jù)需要采用多種適合的形狀。本實(shí)施例中，第一支撐梁12是橫截面為凹槽形的條形結(jié)構(gòu)，凹槽的開(kāi)口面向引氣口。第一支撐梁12的寬度和厚度也可以根據(jù)需要進(jìn)行適合的設(shè)置，其中，厚度是與固定框10的厚度相同，以節(jié)約空間。
[0037]本實(shí)用新型提供的引氣口蓋，通過(guò)固定框10上的第一支撐梁12對(duì)空氣過(guò)濾件20進(jìn)行加強(qiáng)支撐，使得引氣口蓋具有更強(qiáng)的抗壓能力，不易損壞，同時(shí)使得使用成本低且可靠性尚，加強(qiáng)飛機(jī)的安全性能。
[0038]作為對(duì)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的一種改進(jìn)或者變形，本實(shí)用新型還提供了另外一種實(shí)施例。在本實(shí)施例中，空氣過(guò)濾件20優(yōu)選為濾網(wǎng)21。
[0039]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的濾網(wǎng)壓片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6中C-C剖視圖。如圖6和圖7所示，本實(shí)施例的引氣口蓋還可以包括濾網(wǎng)壓片40。濾網(wǎng)壓片40可以與固定框10結(jié)構(gòu)相似，即正面為矩形(圖6所示的視圖方向)，側(cè)面(圖7所示的視圖方向)同樣具有一定的厚度且彎曲一個(gè)與固定框10相同的幅度，以維持此處飛機(jī)的外形。另夕卜，濾網(wǎng)壓片40還與固定框10上的環(huán)狀凹槽11相匹配。需要說(shuō)明的是，此處描述的匹配是并不局限于可以將一塊濾網(wǎng)壓片40嵌入環(huán)狀凹槽11內(nèi)，如后續(xù)將要描述的，當(dāng)采用兩塊濾網(wǎng)壓片40面面相對(duì)且它們之間夾設(shè)有濾網(wǎng)21的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，形成的整體結(jié)構(gòu)也可以基本上固定嵌入在上述環(huán)狀凹槽11中。
[0040]如上所述，本實(shí)施例的濾網(wǎng)21可以固定夾設(shè)在兩塊濾網(wǎng)壓片40之間。由于安裝完成后它們之間不需要進(jìn)行拆裝，因此可以采用鉚釘42等比較穩(wěn)固的連接方式。上述兩塊濾網(wǎng)壓片40以及濾網(wǎng)21構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)(特別如圖2和圖3中示處的結(jié)構(gòu))固定安裝在上述環(huán)狀凹槽11內(nèi)，以完成濾網(wǎng)21的固定。設(shè)置在濾網(wǎng)21上下側(cè)面的濾網(wǎng)壓片40可以加強(qiáng)濾網(wǎng)21特別是其與固定框10連接部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而解決了由于頻繁拆裝導(dǎo)致濾網(wǎng)21邊緣連接部容易損壞的問(wèn)題，也確保了引氣口蓋使用的穩(wěn)定性。
[0041]需要說(shuō)明的是，上述兩塊濾網(wǎng)壓片40以及濾網(wǎng)21構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)(由于次整體結(jié)構(gòu)與環(huán)狀凹槽11連接部分主要是濾網(wǎng)壓片40，所以此處簡(jiǎn)稱(chēng)為濾網(wǎng)壓片40)是采用可拆卸方式固定安裝在環(huán)狀凹槽11內(nèi)，例如采用螺栓43連接。需要拆裝維護(hù)時(shí)，只需要解除螺栓43，從而拆下上述濾網(wǎng)21的整體結(jié)構(gòu)即可，固定框10不需要拆卸，使得拆裝維護(hù)更方便，節(jié)約成本。
[0042]如圖6和圖7所示，本實(shí)施例中的濾網(wǎng)壓片40還可以設(shè)置第二支撐梁41。第二支撐梁41同樣可以橫跨固定在濾網(wǎng)壓片40上，當(dāng)采用上述兩塊濾網(wǎng)壓片40夾設(shè)濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)時(shí)，第二支撐梁41可以起到固定并支撐濾網(wǎng)21的作用。
[0043]第二支撐梁41可以設(shè)置為多種適合的形狀，也可以根據(jù)需要選擇適合數(shù)量并設(shè)置在濾網(wǎng)壓片40上任意適合的位置處。本實(shí)施例中，優(yōu)選第二支撐梁41為片狀，每塊濾網(wǎng)壓片40上第二支撐梁41為一根，并且橫跨固定在濾網(wǎng)壓片40的一條對(duì)角線上。這樣的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)最少的材料情況下達(dá)到最好的固定和支撐效果的目的，進(jìn)一步確保濾網(wǎng)21不易損壞。
[0044]本實(shí)施例中，第一支撐梁12在固定框10上的位置與第二支撐梁41在濾網(wǎng)壓片40上的位置相對(duì)應(yīng)，，此時(shí)第一支撐梁12是作用于臨近的一塊濾網(wǎng)壓片40的第二支撐梁41上，從而間接支撐濾網(wǎng)21。也即如圖1(其中濾網(wǎng)21未示出)中所示，當(dāng)?shù)诙瘟?1的寬度大于或等于第一支撐梁12的寬度時(shí)，以圖1所示的視圖方向看，第一支撐梁12被當(dāng)?shù)诙瘟?1遮擋。
[0045]本實(shí)施例的引氣口蓋，一方面通過(guò)固定框10上的第一支撐梁12對(duì)濾網(wǎng)21進(jìn)行加強(qiáng)支撐，另外，濾網(wǎng)21本身也通過(guò)濾網(wǎng)壓片40以及第二支撐梁41進(jìn)行加強(qiáng)支撐，使得引氣口蓋具有更強(qiáng)的抗壓能力，在使用及拆裝過(guò)程中都不易損壞，同時(shí)成本更低且可靠性更高，從而加強(qiáng)飛機(jī)的安全性能。
[0046]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種引氣口蓋，設(shè)置在飛機(jī)機(jī)體(30)的引氣口處，包括固定框(10)和空氣過(guò)濾件(20)，所述固定框(10)上沿內(nèi)側(cè)框體開(kāi)設(shè)有一環(huán)狀凹槽(11)，所述空氣過(guò)濾件(20)固定安裝在所述環(huán)狀凹槽(11)內(nèi)，所述固定框(10)固定設(shè)置在所述引氣口處，其特征在于，所述引氣口蓋還包括: 至少一根第一支撐梁(12)，橫跨固定在所述固定框(10)上且位于所述空氣過(guò)濾件(20)靠近所述引氣口的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引氣口蓋，其特征在于，所述空氣過(guò)濾件(20)為濾網(wǎng)(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引氣口蓋，其特征在于，還包括: 兩塊濾網(wǎng)壓片(40)，所述濾網(wǎng)壓片(40)與所述固定框(10)結(jié)構(gòu)相似且與所述環(huán)狀凹槽(11)相匹配； 所述濾網(wǎng)(21)固定設(shè)置在兩塊所述濾網(wǎng)壓片(40)之間，以通過(guò)所述濾網(wǎng)壓片(40)固定安裝在所述環(huán)狀凹槽(11)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引氣口蓋，其特征在于，所述濾網(wǎng)壓片(40)上橫跨固定有至少一根第二支撐梁(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的引氣口蓋，其特征在于，所述第一支撐梁(12)與所述第二支撐梁(41)的數(shù)量相同，并且所述第一支撐梁(12)在所述固定框(10)上的位置與所述第二支撐梁(41)在所述濾網(wǎng)壓片(40)上的位置相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的引氣口蓋，其特征在于，所述固定框(10)和所述濾網(wǎng)壓片(40)均呈矩形； 所述第一支撐梁(12)為一根，位于所述固定框(10)的一條對(duì)角線上； 所述第二支撐梁(41)為一根，位于所述濾網(wǎng)壓片(40)的一條對(duì)角線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的引氣口蓋，其特征在于，所述濾網(wǎng)壓片(40)采用可拆卸方式固定安裝在所述固定框(10)的所述環(huán)狀凹槽(11)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的引氣口蓋，其特征在于，所述濾網(wǎng)壓片(40)通過(guò)螺栓(43)固定安裝在所述環(huán)狀凹槽(11)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的引氣口蓋，其特征在于，所述濾網(wǎng)壓片(40)和所述第二支撐梁(41)與所述濾網(wǎng)(21)之間采用鉚釘(42)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的引氣口蓋，其特征在于，所述第一支撐梁(12)為橫截面為凹槽形的條形結(jié)構(gòu)，凹槽的開(kāi)口面向所述引氣口。
【文檔編號(hào)】B64D33/02GK204197303SQ201420663851
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】尹曉霞, 吉先武, 黎小寶, 吳根林, 胡定紅, 陳里根, 熊懿, 閆利青 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司