共用加油口加油裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出的一種共用加油口加油裝置。旨在提供一種操作簡單，無需工具，特別適用于多個(gè)油箱錯(cuò)落分布、空間較小，分艙油箱不易設(shè)置加油口裝置的油箱加油裝置。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：轉(zhuǎn)接盤（6）座落在堵蓋（8）盲孔中，由卡入堵蓋槽中的彈性擋圈（5）和轉(zhuǎn)接盤其下通孔端部的彈性卡子（7）限位，蝶形旋鈕（1）通過螺紋柱（2）穿過弓形壓板(4)和轉(zhuǎn)接盤中部通孔伸出，卡子通過螺紋柱軸端環(huán)形槽將轉(zhuǎn)接盤和堵蓋串接在一起組成組合堵蓋，該組合堵蓋裝配在油箱襯盤（11）兩端徑向通氣接嘴（13）下方的環(huán)形槽內(nèi)，旋緊油箱襯盤的敞開口上，堵蓋落入油箱襯盤敞開口臺(tái)階將油濾（10）隔開，撥動(dòng)弓形壓板，旋緊蝶形旋鈕（1）封閉或開啟油箱分艙連通導(dǎo)管。
【專利說明】共用加油口加油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于飛機(jī)主油箱及多個(gè)分艙油箱，僅在主油箱上設(shè)置一個(gè)加油口即可使多個(gè)油箱加滿燃料的裝置。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]由于翼盒油箱(即分艙油箱)在機(jī)身油箱的下部，在其周圍設(shè)置獨(dú)立的加油口裝置非常困難，原因有三:1)油箱周圍沒有可拆卸的飛機(jī)口蓋，2)即使設(shè)置了加油口裝置，加油槍也難以牽入，3)不能直觀的觀察到油箱加油狀況。飛機(jī)在飛行前所有的油箱需要加滿燃料，若加油過程中分艙油箱中的氣體不能順利排出，分艙油箱氣體的壓力會(huì)逐漸增高，是不能夠加滿燃料的。要想使分艙油箱加滿燃料，現(xiàn)有技術(shù)解決的方法是采用每個(gè)分艙油箱上都設(shè)置一個(gè)堵塞形式的加油口裝置。在加油時(shí)打開堵塞，加滿后旋緊堵塞。雖然此方法能使油箱的氣體排出順利，且加油口裝置也較簡單，但有其不足之處:1)頻繁的開、閉多個(gè)加油口蓋裝置，會(huì)增加許多工作量，2)加油的時(shí)間相對(duì)增長，3)加油槍上的油滴在更換不同分艙油箱加油時(shí)有可能會(huì)蘸到飛機(jī)上，4)增加加油人員的精神負(fù)擔(dān)，使加油人員要進(jìn)行多次觀察，注意油箱滿油時(shí)不要溢出，5)加油口裝置過多還會(huì)增加整個(gè)飛機(jī)的重量，6)橡膠墊在壓緊過程中受橫向力剪切，較易損壞。另一種解決方法，是在主油箱上設(shè)置一個(gè)堵塞形式的加油口裝置，在分艙油箱上專門設(shè)置通氣嘴，通氣嘴通過導(dǎo)管連接到油箱外面的手動(dòng)關(guān)斷閥或電磁關(guān)斷閥上，在加油過程中，手動(dòng)或電動(dòng)打開閥門通氣，加完油后手動(dòng)或電動(dòng)關(guān)閉閥門，封閉油箱。該形式結(jié)構(gòu)雖然簡單、方便，但要使用手動(dòng)關(guān)斷閥或電磁關(guān)斷閥，增加成本，同時(shí)手動(dòng)關(guān)斷閥或電磁關(guān)斷閥也占用了飛機(jī)空間，增加了飛機(jī)重量。機(jī)翼油箱(即另一個(gè)分艙油箱)顧名思義是布置在機(jī)翼上的，是較細(xì)長的油箱，油箱的高度比加油口裝置的高度還低，是不能設(shè)置加油口裝置的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種操作簡單，無需工具，特別適用于多個(gè)油箱錯(cuò)落分布、形狀不規(guī)則、空間較小，不易設(shè)置加油口裝置油箱的共用加油口加油裝置。
[0005]本實(shí)用新型的上述目的可以通過以下措施來達(dá)到，一種共用加油口加油裝置，包括轉(zhuǎn)接盤6，制有下陷盲孔的堵蓋8，油箱襯盤11和油濾10，其特征在于:轉(zhuǎn)接盤6座落在堵蓋8盲孔中，由卡入堵蓋8傾斜90°的U形槽中的彈性擋圈5和轉(zhuǎn)接盤6其下通孔端部的彈性卡子7限制上下方向位移，蝶形旋鈕I通過螺紋柱2穿過弓形壓板4和轉(zhuǎn)接盤6中部通孔伸出，卡子7通過螺紋柱2軸端環(huán)形槽將轉(zhuǎn)接盤6和堵蓋8串接在一起組成組合堵蓋，該組合堵蓋裝配在油箱襯盤11兩端徑向通氣接嘴13下方的環(huán)形槽內(nèi)，旋緊油箱襯盤11的敞開口上，堵蓋8落入油箱襯盤11敞開口臺(tái)階將油濾10隔開，撥動(dòng)弓形壓板4上的橡膠墊于通氣口處，旋緊蝶形旋鈕I封閉或開啟油箱分艙連通導(dǎo)管。
[0006]本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果:
[0007]本實(shí)用新型在只使用一個(gè)加油口裝置就能給多個(gè)油箱加滿燃料，巧妙地利用導(dǎo)管把分艙油箱的余氣壓引到加油口處排入大氣，在加完油后通氣口又能與加油口 一并獨(dú)立密封。該裝置與現(xiàn)有技術(shù)每個(gè)分艙油箱上都設(shè)置一個(gè)堵塞形式的加油口裝置方法相比，沒有過多地使用操作過程，節(jié)約了加油時(shí)間，減輕了加油人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了飛機(jī)的重量。它同另一個(gè)在每個(gè)分艙油箱上專門增加通氣嘴的加油口裝置的現(xiàn)有技術(shù)相比，不使用手動(dòng)關(guān)斷閥或電磁關(guān)斷閥，能降低成本，不占用飛機(jī)空間，減少飛機(jī)重量等。
[0008]它還有另外一個(gè)特點(diǎn):能夠解決特定位置的多個(gè)分艙油箱加油問題，如在飛機(jī)下部的油箱、細(xì)長的油箱、形狀不規(guī)則的油箱等。哪些特定位置的油箱開敞性差，加油槍難以牽引到加油口位置；或者分艙油箱沒辦法設(shè)置加油口裝置，只能利用主油箱加油口裝置的加油管和通氣管進(jìn)行加油。共用加油口加油裝置的分艙油箱通氣口和主油箱加油口能夠一起封閉和打開，分艙油箱內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生余壓，且能各自獨(dú)立密封。
[0009]在堵蓋與轉(zhuǎn)接盤6用擋圈5同軸連接后，能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在旋動(dòng)蝶形旋鈕I打開或封閉分艙油箱通氣口和油箱加油口時(shí)，轉(zhuǎn)接盤6隨動(dòng)，堵蓋8不動(dòng)，使橡膠墊9只受軸向壓力，不易損壞。油箱襯盤直接用鑄造模具鑄成，僅加工有與其它零件相配合的部位，大部分地方不再加工，減少了用普通設(shè)備加工的許多困難。
[0010]本實(shí)用新型能夠兼顧各種飛機(jī)使用的多個(gè)油箱僅只在主油箱設(shè)置一個(gè)加油口蓋即可使多個(gè)分艙油箱加滿燃料的裝置，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，不使用工具，適用性強(qiáng)。特別適用于多個(gè)油箱錯(cuò)落分布、那些受空間限制、開敞性差、油箱布置分散、形狀不規(guī)則、空間較小等不易設(shè)置加油口裝置的油箱，加油槍不能牽引到加油口位置的飛機(jī)、船舶及重型車輛等需多個(gè)油箱的設(shè)計(jì)。
[0011]本實(shí)用新型適用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡練、使用可靠、操作簡單、無需工具，并能在分艙油箱不專門設(shè)置加油或通氣裝置，而只在主油箱入口處連接通氣導(dǎo)管就能夠加滿燃料的全機(jī)械加油口裝置，見圖3。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型共用加油口加油裝置剖視圖。
[0013]圖2是圖1的俯視圖。
[0014]圖3是圖1組合堵蓋剖視圖。
[0015]圖4是圖1的180°旋轉(zhuǎn)分解示意圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型的使用原理示意圖。
[0017]圖中:I蝶形旋鈕，2螺紋柱，3銷釘，4弓形壓板，5彈性擋圈，6轉(zhuǎn)接盤，7彈性卡子，8堵蓋，9橡膠墊，10油濾，11油箱襯盤，12焊接片，13通氣接嘴。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過具體的實(shí)例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0019]參閱圖1?圖4。在以下描述的實(shí)施例中，共用加油口加油裝置包括油箱襯盤11、油濾10和組合堵蓋。油箱襯盤11上部外形與油箱外形一致，油箱襯盤11上有兩個(gè)通氣的方型凸塊。分艙油箱通氣有2個(gè)出口，向下的通氣口是有用的，根據(jù)需要打開或密封，向上的通氣口是不使用的，采用同材料焊接片12焊死。油濾10用銅網(wǎng)卷曲焊接而成，并與鋁片骨架焊在一起，增加強(qiáng)度，焊料為HLSn40PbSb，焊接之后鍍錫，不易生銹。油濾10的銅網(wǎng)焊接在鋁片骨架上，鋁片骨架的上部翻邊，掛在油箱襯盤11底部。蝶形旋鈕1、螺紋柱2、銷釘
3、弓形壓板4、彈性擋圈5、彈性卡子7因?yàn)槭芰?，由鋼材制成；橡膠墊9和弓形壓板上的橡膠墊由耐燃料的丁晴橡膠5470制成；其它受力不大的零件由鋁合金制成。整個(gè)裝置既控制了產(chǎn)品重量，又滿足強(qiáng)度要求。
[0020]油箱襯盤11的筒體上設(shè)有兩個(gè)徑向通氣接嘴14但不限于是兩個(gè)徑向通氣接嘴14。蝶形旋鈕I及頭部帶有孔的螺紋柱2，利用銷釘3穿過徑向通孔連接，并將銷釘3用開口銷鎖死，隨后將中部帶有內(nèi)螺紋的弓形壓板4旋入螺紋柱2中，使弓形壓板4盡可能旋到盡頭，讓出螺紋柱2的桿部。在所述的弓形壓板4兩端的兩個(gè)橡膠墊是先用未硫化的橡膠墊通過膠粘劑粘結(jié)在孔內(nèi)，再同弓形壓板一起進(jìn)入硫化罐硫化而成，橡膠墊彈力較強(qiáng)。
[0021]然后蝶形旋鈕I將螺紋柱2的桿部穿過彈性擋圈5及中部有通孔的轉(zhuǎn)接盤6，在伸出螺紋柱2桿部的環(huán)形槽口用彈性卡子7止位，擋著轉(zhuǎn)接盤6滑出。此時(shí)零件I?7通過螺紋柱2串在了一起。蝶形旋鈕I可圍繞銷釘3軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，可平躺和直立，弓形壓板4能圍繞螺紋柱2軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，隨螺紋實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，轉(zhuǎn)接盤6沿著螺紋柱2軸線也可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。零件I?7組合完成后，再將帶有組件的轉(zhuǎn)接盤6放入堵蓋8中部盲孔中，再用彈性擋圈5卡入堵蓋8槽中限位，使轉(zhuǎn)接盤6和堵蓋8連接為組合堵蓋；該組合堵蓋裝配在油箱襯盤11兩端徑向通氣接嘴13下方的環(huán)形槽內(nèi)，使堵蓋8落入油箱襯盤11底部通孔的臺(tái)階上將油濾10隔開，撥動(dòng)弓形壓板4上的橡膠墊于通氣口處，旋緊蝶形旋鈕I封閉或開啟油箱分艙連通導(dǎo)管。密封加油口的橡膠墊9在壓緊過程中僅受軸向壓力，不易損壞；取下組合堵蓋不使用工具，用手旋出即可；油濾10的銅網(wǎng)焊接在骨架上，骨架的上部翻邊，掛在油箱襯盤11底部，放入或取出方便。將油箱襯盤11鉚釘密封連接到油箱上部，油濾10放入到油箱襯盤11上，將加油槍的管口插入油濾10內(nèi)進(jìn)行加油，加油完成后拿出加油槍，再將組合堵蓋(見圖3)放在油箱襯盤11上，撥動(dòng)弓形壓板4，使弓形壓板4上的橡膠墊蓋住通氣口后，用手旋緊蝶形旋鈕I。
[0022]參閱圖5。該加油口裝置中的油箱襯盤11外搭接邊依據(jù)蒙皮外形成型，用鉚釘或焊接到油箱蒙皮上，外圈作了兩個(gè)有孔的管接頭，內(nèi)圈留出2個(gè)方型凸塊，在方型凸塊鉆出通孔與管接頭通孔相接，隨后焊死上孔，油箱襯盤下部留出光滑凸面，與組合堵蓋橡膠墊作密封配合。在加油時(shí)，由于組合堵蓋是取出的，油箱襯盤的敞開口被打開，兩個(gè)徑向通氣接嘴13也被敞開，主油箱和多個(gè)分艙油箱全部能通氣；加完油后，組合堵蓋放入油箱襯盤上旋緊，將油箱襯盤的敞開口及兩個(gè)徑向通氣接嘴堵死，使各個(gè)油箱獨(dú)自工作。
[0023]無人機(jī)的油箱布置一般為機(jī)身油箱主油箱、翼盒油箱和機(jī)翼油箱分艙油箱，加油口裝置用鉚釘鉚接在機(jī)身油箱上部，機(jī)身油箱、翼盒油箱和機(jī)翼油箱之間通過輸油管相連，翼盒油箱和機(jī)翼油箱分別設(shè)置通氣管連接到機(jī)身油箱的加油口裝置的油箱襯盤11兩個(gè)徑向通氣接嘴13上。在準(zhǔn)備加油時(shí)，用手旋動(dòng)蝶形旋鈕1，松開并撥動(dòng)弓形壓板4，取出組合堵蓋I?9，此時(shí)機(jī)身油箱通過加油裝置上敞開口直接通大氣，翼盒油箱和機(jī)翼油箱則通過在主油箱上油箱襯盤11兩個(gè)徑向通氣接嘴13通大氣；在加油過程中，隨著燃料從主油箱的加入，所有油箱都在向外排氣，不會(huì)出現(xiàn)翼盒油箱和機(jī)翼油箱內(nèi)有余壓而出現(xiàn)加不滿燃料的現(xiàn)象，為了提高油箱燃料清潔度，在油箱襯盤11下部放置著油濾10，過濾雜質(zhì)；在所有油箱燃料加滿后，將圖3所示組合堵蓋I?9放置到油箱襯盤11上，沿中心軸撥動(dòng)弓形壓板4，弓形壓板到位后，弓形壓板的橡膠墊正好對(duì)著到油箱襯盤11方型凸塊通氣口處，堵蓋8上的橡膠墊對(duì)著油箱襯盤11下部留出凸面位置。用手旋動(dòng)蝶形旋鈕1，弓形壓板4、堵蓋8通過螺紋柱2向著軸向兩個(gè)方向展開，弓形壓板4上的橡膠墊和堵蓋8上的橡膠墊壓緊通氣口和加油口，使主油箱和分艙油箱獨(dú)立密封。
【權(quán)利要求】
1.一種共用加油口加油裝置，包括轉(zhuǎn)接盤(6)，制有下陷盲孔的堵蓋(8)，油箱襯盤(11)和油濾(10)，其特征在于:轉(zhuǎn)接盤(6)座落在堵蓋(8)盲孔中，由卡入堵蓋(8)傾斜90°的U形槽中的彈性擋圈(5)和轉(zhuǎn)接盤(6)其下通孔端部的彈性卡子(7)限制上下方向位移，蝶形旋鈕(I)通過螺紋柱(2)穿過弓形壓板(4)和轉(zhuǎn)接盤(6)中部通孔伸出，彈性卡子(7)通過螺紋柱(2)軸端環(huán)形槽將轉(zhuǎn)接盤(6)和堵蓋(8)串接在一起組成組合堵蓋，該組合堵蓋裝配在油箱襯盤(11)兩端徑向通氣接嘴(13)下方的環(huán)形槽內(nèi)，旋緊油箱襯盤(11)的敞開口上，堵蓋(8)落入油箱襯盤(11)敞開口臺(tái)階將油濾(10)隔開，撥動(dòng)弓形壓板(4)上的橡膠墊于通氣口處，旋緊蝶形旋鈕(I)封閉或開啟油箱分艙連通導(dǎo)管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特征在于:油箱襯盤(11)上部外形與油箱外形一致，其上有兩個(gè)通氣孔為方型凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特征在于:油濾(10)用銅網(wǎng)卷曲焊接而成，并與鋁片骨架焊在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特征在于:油濾(10)的銅網(wǎng)焊接在鋁片骨架上，鋁片骨架的上部翻邊，掛在油箱襯盤(11)底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特征在于:油箱襯盤(11)外搭接邊依據(jù)蒙皮外形成型，用鉚釘或焊接到油箱蒙皮上，外圈作了兩個(gè)有孔的管接頭，內(nèi)圈留出兩個(gè)方型凸塊，在方型凸塊鉆出通孔與管接頭通孔相接，隨后焊死上孔，油箱襯盤下部留有光滑凸面，與組合堵蓋橡膠墊作密封配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特征在于:沿中心軸撥動(dòng)弓形壓板(4)，弓形壓板到位后，弓形壓板的橡膠墊正好對(duì)著到油箱襯盤(11)方型凸塊通氣口處，堵蓋(8)上的橡膠墊對(duì)著油箱襯盤(11)下部留出凸面位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特征在于:旋動(dòng)蝶形旋鈕(1)，弓形壓板(4)、堵蓋(8)通過螺紋柱(2)向著軸向兩個(gè)方向展開，弓形壓板(4)上的橡膠墊和堵蓋(8)上的橡膠墊壓緊通氣口和加油口，使主油箱和分艙油箱獨(dú)立密封。
【文檔編號(hào)】B64D37/06GK203681873SQ201420032613
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月18日
【發(fā)明者】張宜烈 申請(qǐng)人:成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司