具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道，屬于登機(jī)橋設(shè)備領(lǐng)域，包括A廊道和B廊道，所述A廊道套接與B廊道內(nèi)，所述A廊道和所述B廊道底邊為槽鋼結(jié)構(gòu)，所述A廊道的槽口相背，所述B廊道的槽口相向；在所述A廊道和所述B廊道的末端的槽鋼上均裝有軸承懸架，位于所述A廊道末端的軸承懸架置于所述B廊道內(nèi)，位于所述B廊道末端的軸承懸架置于所述A廊道內(nèi)，所述軸承懸架由徑向和軸向的滾輪組合而成，通過(guò)在廊道的底邊增加槽鋼，從而形成軌道，利用軌道與軸承懸架組合結(jié)構(gòu)的配合運(yùn)動(dòng)，無(wú)論登機(jī)橋處于伸縮狀態(tài)或者轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，廊道總是通過(guò)軸承懸架與軌道接觸，將摩擦形式轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，使廊道相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力小。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及登機(jī)橋領(lǐng)域，具體涉及一種具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道。
【背景技術(shù)】
[0002]登機(jī)橋作為連接候機(jī)廳與飛機(jī)的工具，其主要通過(guò)伸縮升降來(lái)承擔(dān)輸送旅客和貨物的責(zé)任，因此為了保證旅客和貨物的安全運(yùn)送，對(duì)登機(jī)橋的安全性及穩(wěn)定性要求較高，現(xiàn)有技術(shù)中的登機(jī)橋廊道主要通過(guò)強(qiáng)大的動(dòng)力支撐進(jìn)行伸縮，伸縮式廊道之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，長(zhǎng)久使用會(huì)產(chǎn)生磨損，出現(xiàn)不穩(wěn)定性，另外當(dāng)貨物重量較大或者外界環(huán)境影響較大時(shí)，伸縮或者轉(zhuǎn)向時(shí)消耗的能耗更大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道，通過(guò)改變廊道的摩擦方式，使登機(jī)橋在伸縮或者旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中能夠提高效率，節(jié)約能耗。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道，包括A廊道和B廊道，所述A廊道套接與B廊道內(nèi)，所述A廊道和所述B廊道底邊為槽鋼結(jié)構(gòu)，所述A廊道的槽口相背，所述B廊道的槽口相向；在所述A廊道和所述B廊道的的末端的槽鋼上均裝有軸承懸架，位于所述A廊道末端的軸承懸架置于所述B廊道內(nèi)，位于所述B廊道末端的軸承懸架置于所述A廊道內(nèi)，所述軸承懸架由徑向和軸向的滾輪組合而成。
[0005]進(jìn)一步地，在所述軸承懸架上設(shè)有注油嘴。
[0006]通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過(guò)在廊道的底邊增加槽鋼，從而形成軌道，利用軌道與軸承懸架組合結(jié)構(gòu)的配合運(yùn)動(dòng)，無(wú)論登機(jī)橋處于伸縮狀態(tài)或者轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，廊道總是通過(guò)軸承懸架與軌道接觸，將摩擦形式轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，使廊道相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力小。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開(kāi)的一種具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道的結(jié)構(gòu)圖示意圖；
圖2為圖1中所公開(kāi)的一種具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道的軸承懸架的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱: 1.軸承懸架；2.槽鋼；3.注油嘴；4.A廊道；5.B廊道。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
實(shí)施例
[0011]如圖1所示，一種具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道，包括A廊道4和B廊道5，所述A廊道4套接與B廊道5內(nèi)，所述A廊道4和所述B廊道5底邊為槽鋼結(jié)構(gòu)，所述A廊道4的槽口相背，所述B廊道5的槽口相向，二者相套接時(shí)恰好可以相扣，從而形成軌道結(jié)構(gòu)；在所述A廊道4和所述B廊道5的的末端的槽鋼2上均裝有軸承懸架I，位于所述A廊道4末端的軸承懸架I置于所述B廊道5內(nèi)，位于所述B廊道5末端的軸承懸架I置于所述A廊道4內(nèi)，所述軸承懸架I由徑向和軸向的滾輪組合而成。
[0012]當(dāng)?shù)菣C(jī)橋進(jìn)行縮短或伸長(zhǎng)時(shí)，所述A廊道4末端的滾輪始終與所述B廊道5的槽鋼2的下側(cè)接觸，由于所述A廊道4和所述B廊道5的整體重心及滾輪在對(duì)應(yīng)軌道內(nèi)的位置是不斷變化的，在所述登機(jī)橋縮短時(shí)，所述B廊道5末端的滾輪與所述A廊道4的上側(cè)接觸，使所述A廊道4的槽鋼2上側(cè)受力；在登機(jī)橋伸長(zhǎng)時(shí)，所述B廊道5末端的滾輪與A廊道4的下側(cè)接觸，使所述A廊道4槽鋼2下側(cè)受力，無(wú)論滾輪與軌道的上側(cè)或下側(cè)接觸，軸承懸架I均承受徑向載荷；當(dāng)?shù)菣C(jī)橋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承懸架I端面的滾輪會(huì)與槽鋼2的側(cè)壁接觸，此時(shí)軸承懸架I同時(shí)承受徑向和軸向的載荷。
[0013]通過(guò)在廊道的底邊增加槽鋼2，從而形成軌道，利用軌道與軸承懸架I組合結(jié)構(gòu)的配合運(yùn)動(dòng)，無(wú)論登機(jī)橋處于伸縮狀態(tài)或者轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，廊道總是通過(guò)軸承懸架I與軌道接觸，將摩擦形式轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，使廊道相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力小。
[0014]進(jìn)一步地，結(jié)合圖2，在所述軸承懸架I上設(shè)有注油嘴，能對(duì)軸承懸架I上的滾輪進(jìn)行潤(rùn)滑，使?jié)L輪不易生銹，同時(shí)能使廊道在伸縮或者轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)靈活快速。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明關(guān)于具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.具有槽鋼軌道和復(fù)合滾輪軸承組合結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋廊道，包括A廊道和B廊道，所述A廊道套接與B廊道內(nèi)，其特征在于，所述A廊道和所述B廊道底邊為槽鋼結(jié)構(gòu)，所述A廊道的槽口相背，所述B廊道的槽口相向；在所述A廊道和所述B廊道的的末端的槽鋼上均裝有軸承懸架，位于所述A廊道末端的軸承懸架置于所述B廊道內(nèi)，位于所述B廊道末端的軸承懸架置于所述A廊道內(nèi)，所述軸承懸架由徑向和軸向的滾輪組合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋廊道，其特征在于，在所述軸承懸架上設(shè)有注油嘴。
【文檔編號(hào)】B64F1/305GK103662075SQ201310704683
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】趙德清, 蔣俊龍, 張永恒 申請(qǐng)人:華德寶機(jī)械（昆山）有限公司