專利名稱：一種直升機(jī)機(jī)載設(shè)備吊掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及對(duì)直升機(jī)機(jī)載設(shè)備吊掛結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
直升機(jī)飛行中機(jī)體的振動(dòng)水平一直是直升機(jī)研制過(guò)程中最為關(guān)鍵的問(wèn)題之一。由于直升機(jī)振源種類多、強(qiáng)度大等特點(diǎn)，在直升機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的設(shè)計(jì)上需要盡量避開各種激振源。另一方面，直升機(jī)為滿足不同需要，加裝的設(shè)備較多，這些設(shè)備一般只考慮自身的減振，而很少去考慮加裝后對(duì)機(jī)體振動(dòng)特性的影響。參見(jiàn)圖1，這是目前的一種直升機(jī)機(jī)載設(shè)備吊掛結(jié)構(gòu)的示意圖。直升機(jī)機(jī)體連接的吊掛平臺(tái)1，在吊掛平臺(tái)I上有一個(gè)中心孔，該中心孔的孔徑大于被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圓柱形凸臺(tái)2a的外徑，圍繞該中心孔有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的連接孔，連接孔的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圍繞圓柱形凸臺(tái)2a的連接螺栓2b的數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)，有與連接螺栓2b的數(shù)量相同的螺母3，被吊掛機(jī)載設(shè)備2上的圓柱形凸臺(tái)2a從下向上插入吊掛平臺(tái)I的中心孔內(nèi)，同時(shí)連接螺栓2b插入吊掛平臺(tái)I對(duì)應(yīng)的連接孔，與螺母3嚙合。其缺點(diǎn)是:吊裝機(jī)載設(shè)備后，直升機(jī)機(jī)體的固有頻率將發(fā)生改變，有可能靠近旋翼的旋轉(zhuǎn)頻率，使直升機(jī)的振動(dòng)水平升高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:提出一種能減少機(jī)載設(shè)備對(duì)直升機(jī)機(jī)體的固有頻率影響的減振吊裝結(jié)構(gòu)，以防止直升機(jī)機(jī)體的固有頻率發(fā)生改變。

本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種直升機(jī)機(jī)載設(shè)備吊掛結(jié)構(gòu)，包括與直升機(jī)機(jī)體連接的吊掛平臺(tái)1，在吊掛平臺(tái)I上有一個(gè)中心孔，該中心孔的孔徑大于被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圓柱形凸臺(tái)2a的外徑，圍繞該中心孔有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的連接孔，連接孔的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圍繞圓柱形凸臺(tái)2a的連接螺栓2b的數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)，其特征在于:被吊掛機(jī)載設(shè)備2通過(guò)由減振盤4、限位螺套5、墊片6和螺栓組件7組成的減振連接機(jī)構(gòu)與吊掛平臺(tái)I連接；減振盤4是一個(gè)由碳纖維復(fù)合材料制成的圓盤，減振盤4的盤面由外環(huán)面4a、中環(huán)面4b和內(nèi)環(huán)面4c連接組成，外環(huán)面4a和內(nèi)環(huán)面4c的厚度大于中環(huán)面4b的厚度，中環(huán)面4b的厚度不小于2mm，外環(huán)面4a和內(nèi)環(huán)面4c的厚度是中環(huán)面4b厚度的3倍 5倍，在內(nèi)環(huán)面4c上帶一個(gè)內(nèi)環(huán)中心孔，該內(nèi)環(huán)中心孔的孔徑大于被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圓柱形凸臺(tái)2a的外徑，圍繞該內(nèi)環(huán)中心孔周圍有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的內(nèi)環(huán)螺栓孔，內(nèi)環(huán)螺栓孔的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圍繞圓柱形凸臺(tái)2a的連接螺栓2b的數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)，在外環(huán)面4a上有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的外環(huán)螺栓孔；限位螺套5是一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的圓筒，在限位螺套5外圓柱面的上部有一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)，限位螺套5的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圍繞圓柱形凸臺(tái)2a的連接螺栓2b的數(shù)量相同；被吊掛機(jī)載設(shè)備2上的圓柱形凸臺(tái)2a穿過(guò)減振盤4的內(nèi)環(huán)中心孔后從下向上插入吊掛平臺(tái)I的中心孔內(nèi)，限位螺套5插入吊掛平臺(tái)I上的連接孔后與連接螺栓2b嚙合將內(nèi)環(huán)面4c壓緊，在限位螺套5的下端面與內(nèi)環(huán)面4c的上表面之間有墊片6，限位螺套5環(huán)形凸臺(tái)的下端面與吊掛平臺(tái)I的上表面之間保持2_ 5_的間隙，限位螺套5環(huán)形凸臺(tái)的外徑大于吊掛平臺(tái)I上連接孔的孔徑；在吊掛平臺(tái)I上有與外環(huán)面4a上的外環(huán)螺栓孔數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)的吊掛平臺(tái)螺栓孔，通過(guò)螺栓組件7將外環(huán)面4a固定在吊掛平臺(tái)I的下表面上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:能減少機(jī)載設(shè)備對(duì)直升機(jī)機(jī)體的固有頻率的影響，防止了直升機(jī)機(jī)體的固有頻率發(fā)生改變。


圖1是目前的一種直升機(jī)機(jī)載設(shè)備吊掛結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖2，一種直升機(jī)機(jī)載設(shè)備吊掛結(jié)構(gòu)，包括與直升機(jī)機(jī)體連接的吊掛平臺(tái)1，在吊掛平臺(tái)I上有一個(gè)中心孔，該中心孔的孔徑大于被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圓柱形凸臺(tái)2a的外徑，圍繞該中心孔有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的連接孔，連接孔的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圍繞圓柱形凸臺(tái)2a的連接螺栓2b的數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)，其特征在于:被吊掛機(jī)載設(shè)備2通過(guò)由減振盤4、限位螺套5、墊片6和螺栓組件7組成的減振連接機(jī)構(gòu)與吊掛平臺(tái)I連接；減振盤4是一個(gè)由碳纖維復(fù)合材料制成的圓盤，減振盤4的盤面由外環(huán)面4a、中環(huán)面4b和內(nèi)環(huán)面4c連接組成，外環(huán)面4a和內(nèi)環(huán)面4c的厚度大于中環(huán)面4b的厚度，中環(huán)面4b的厚度不小于2mm，外環(huán)面4a和內(nèi)環(huán)面4c的厚度是中環(huán)面4b厚度的3倍 5倍，在內(nèi)環(huán)面4c上帶一個(gè)內(nèi)環(huán)中心孔，該內(nèi)環(huán)中心孔的孔徑大于被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圓柱形凸臺(tái)2a的外徑，圍繞該內(nèi)環(huán)中心孔周圍有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的內(nèi)環(huán)螺栓孔，內(nèi)環(huán)螺栓孔的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圍繞圓柱形凸臺(tái)2a的連接螺栓2b的數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)，在外環(huán)面4a上有8個(gè) 16個(gè)沿圓周均布的外環(huán)螺栓孔；限位螺套5是一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的圓筒，在限位螺套5外圓柱面的上部有一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)，限位螺套5的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備2上圍繞圓柱形凸臺(tái)2a的連接螺栓2b的數(shù)量相同；被吊掛機(jī)載設(shè)備2上的圓柱形凸臺(tái)2a穿過(guò)減振盤4的內(nèi)環(huán)中心孔后從下向上插入吊掛平臺(tái)I的中心孔內(nèi)，限位螺套5插入吊掛平臺(tái)I上的連接孔后與連接螺栓2b嚙合將內(nèi)環(huán)面4c壓緊，在限位螺套5的下端面與內(nèi)環(huán)面4c的上表面之間有墊片6，限位螺套5環(huán)形凸臺(tái)的下端面與吊掛平臺(tái)I的上表面之間保持2_ 5_的間隙，限位螺套5環(huán)形凸臺(tái)的外徑大于吊掛平臺(tái)I上連接孔的孔徑；在吊掛平臺(tái)I上有與外環(huán)面4a上的外環(huán)螺栓孔數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)的吊掛平臺(tái)螺栓孔，通過(guò)螺栓組件7將外環(huán)面4a固定在吊掛平臺(tái)I的下表面上。本發(fā)明的工作原理是:機(jī)載設(shè)備吊裝在直升機(jī)吊掛平臺(tái)后，當(dāng)直升機(jī)飛行時(shí)，旋翼引起吊掛平臺(tái)的振動(dòng)，振動(dòng)通過(guò)吊掛結(jié)構(gòu)傳遞給機(jī)載設(shè)備，減振盤4的中環(huán)面4b產(chǎn)生彈性位移將振動(dòng)抵消，機(jī)載設(shè)備不發(fā)生振動(dòng)，不會(huì)影響直升機(jī)的振動(dòng)特性。實(shí)施例1:某型機(jī)某設(shè)備，其減振盤外環(huán)面由30層碳纖維布鋪成，中環(huán)面由8層碳纖維布鋪成，內(nèi)環(huán)面由24層碳纖維布鋪成，整個(gè)減振盤上下表面再鋪2層玻璃布，中環(huán)面的厚度為2.2mm,內(nèi)環(huán)面有4個(gè)內(nèi)環(huán)螺栓孔，外環(huán)面有8個(gè)外環(huán)螺栓孔。限位螺套環(huán)形凸臺(tái)的下端面與吊掛平臺(tái)的上表面之間 保持3mm的間隙。采用本方法安裝后直升機(jī)的振動(dòng)水平較之前降低40%。
實(shí)施例2:某型機(jī)某設(shè)備，其減振盤外環(huán)面由35層碳纖維布鋪成，中環(huán)面由10層碳纖維布鋪成，內(nèi)環(huán)面由30層碳纖維布鋪成，整個(gè)減振盤上下表面再鋪2層玻璃布，中環(huán)面的厚度為2.6mm,內(nèi)環(huán)面有8個(gè)內(nèi)環(huán)螺栓孔，外環(huán)面有16個(gè)外環(huán)螺栓孔。限位螺套環(huán)形凸臺(tái)的下端面與吊掛平臺(tái)的上表面之間保持5mm的間隙。采用本方法安裝后直升機(jī)的振動(dòng)水平較之前降低33%。實(shí)施例3:某型機(jī)某設(shè)備，其減振盤外環(huán)面由40層碳纖維布鋪成，中環(huán)面由12層碳纖維布鋪成，內(nèi)環(huán)面由36層碳纖維布鋪成，整個(gè)減振盤上下表面再鋪2層玻璃布，中環(huán)面的厚度為3.0mm,內(nèi)環(huán)面有8個(gè)內(nèi)環(huán)螺栓孔，外環(huán)面有16個(gè)外環(huán)螺栓孔。限位螺套環(huán)形凸臺(tái)的下端面與吊掛平臺(tái)的上表面之間保持5mm的間隙。采用本方法安裝后直升機(jī)的振動(dòng)水平較之前降 低30%。
權(quán)利要求
1.一種直升機(jī)機(jī)載設(shè)備吊掛結(jié)構(gòu)，包括與直升機(jī)機(jī)體連接的吊掛平臺(tái)(I)，在吊掛平臺(tái)(I)上有一個(gè)中心孔，該中心孔的孔徑大于被吊掛機(jī)載設(shè)備(2)上圓柱形凸臺(tái)(2a)的外徑，圍繞該中心孔有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的連接孔，連接孔的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備(2)上圍繞圓柱形凸臺(tái)(2a)的連接螺栓(2b)的數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)，其特征在于:被吊掛機(jī)載設(shè)備(2)通過(guò)由減振盤(4)、限位螺套(5)、墊片(6)和螺栓組件(7)組成的減振連接機(jī)構(gòu)與吊掛平臺(tái)(I)連接；減振盤(4)是一個(gè)由碳纖維復(fù)合材料制成的圓盤，減振盤(4)的盤面由外環(huán)面(4a)、中環(huán)面(4b)和內(nèi)環(huán)面(4c)連接組成，外環(huán)面(4a)和內(nèi)環(huán)面(4c)的厚度大于中環(huán)面(4b)的厚度，中環(huán)面(4b)的厚度不小于2mm，外環(huán)面(4a)和內(nèi)環(huán)面(4c)的厚度是中環(huán)面(4b)厚度的3倍 5倍，在內(nèi)環(huán)面(4c)上帶一個(gè)內(nèi)環(huán)中心孔，該內(nèi)環(huán)中心孔的孔徑大于被吊掛機(jī)載設(shè)備(2)上圓柱形凸臺(tái)(2a)的外徑，圍繞該內(nèi)環(huán)中心孔周圍有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的內(nèi)環(huán)螺栓孔，內(nèi)環(huán)螺栓孔的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備(2)上圍繞圓柱形凸臺(tái)(2a)的連接螺栓(2b)的數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)，在外環(huán)面(4a)上有4個(gè) 8個(gè)沿圓周均布的外環(huán)螺栓孔；限位螺套(5)是一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的圓筒，在限位螺套(5)外圓柱面的上部有一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)，限位螺套(5)的數(shù)量與被吊掛機(jī)載設(shè)備(2)上圍繞圓柱形凸臺(tái)(2a)的連接螺栓(2b)的數(shù)量相同；被吊掛機(jī)載設(shè)備(2)上的圓柱形凸臺(tái)(2a)穿過(guò)減振盤(4)的內(nèi)環(huán)中心孔后從下向上插入吊掛平臺(tái)(I)的中心孔內(nèi)，限位螺套(5)插入吊掛平臺(tái)(I)上的連接孔后與連接螺栓(2b)嚙合將內(nèi)環(huán)面(4c)壓緊，在限位螺套(5)的下端面與內(nèi)環(huán)面(4c)的上表面之間有墊片(6)，限位螺套(5)環(huán)形凸臺(tái)的下端面與吊掛平臺(tái)(I)的上表面之間保持2mm 5mm的間隙，限位螺套(5)環(huán)形凸臺(tái)的外徑大于吊掛平臺(tái)(I)上連接孔的孔徑；在吊掛平臺(tái)(I)上有與外環(huán)面(4a)上的外環(huán)螺栓孔數(shù)量相同并且位置對(duì)應(yīng)的吊掛平臺(tái)螺栓孔，通過(guò)螺栓組件( 7)將外環(huán)面(4a)固定在吊掛平臺(tái)(I)的下表面上。
全文摘要
本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及對(duì)直升機(jī)機(jī)載設(shè)備吊掛結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。包括與直升機(jī)機(jī)體連接的吊掛平臺(tái)(1)，其特征在于被吊掛機(jī)載設(shè)備(2)通過(guò)由減振盤(4)、限位螺套(5)、墊片(6)和螺栓組件(7)組成的減振連接機(jī)構(gòu)與吊掛平臺(tái)(1)連接。本發(fā)明能減少機(jī)載設(shè)備對(duì)直升機(jī)機(jī)體的固有頻率的影響，防止了直升機(jī)機(jī)體的固有頻率發(fā)生改變。
文檔編號(hào)B64D47/00GK103213686SQ201310145429
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月24日
發(fā)明者王金亮, 孫秀文, 王剛, 張亞軍, 高磊, 宋憲龍 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司