專利名稱：一種滑輪導(dǎo)向加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑輪導(dǎo)向加載裝置，特別是涉及一種用于飛機結(jié)構(gòu)試驗的滑輪導(dǎo)向加載裝置。
背景技術(shù)：
在飛機結(jié)構(gòu)試驗中，試驗件支持高度的選取是試驗規(guī)劃中的一個重要問題。從試驗項目載荷特點及安全方面考慮，有時會降低試驗件的支持高度。而降低試驗支持高度會使得試驗件近地面部分向下加載的實施難度增加。原因為試驗件近地面部分向下加載點位置距離地面較近導(dǎo)致作動筒無法垂向安裝或垂向安裝后作動筒活塞桿預(yù)留行程不夠，試驗載荷無法施加。以往試驗件向下加載點的作動筒都是安裝在作動筒固定座上，作動筒固定座利用地腳螺栓地面固定，重新設(shè)計加工更小行程作動筒，不論從經(jīng)濟性和試驗周期來講，都是不合適的。設(shè)計作動筒近地面固定裝置替換作動筒固定座，通過降低作動筒的地面安裝高度來解決作動筒無法垂向安裝或垂向安裝后作動筒活塞桿預(yù)留行程不夠的問題。然而作動筒近地面固定裝置仍無法完全解決作動筒垂向安裝或垂向安裝后活塞桿預(yù)留行程不夠的問題，其實際應(yīng)用受到了限制。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是:提供一種作動筒滑輪導(dǎo)向加載裝置，將力作用線由垂直方向轉(zhuǎn)換成水平方向，使作動筒垂向加載轉(zhuǎn)換成地面水平加載，解決了試驗件近地面向下點無法加載的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種滑輪導(dǎo)向加載裝置，其包括導(dǎo)向滑輪座、滑輪、第一作動筒安裝座、水平加載作動筒、松緊螺套、鋼絲繩，第二作動筒安裝座，其中，滑輪安裝在導(dǎo)向滑輪座內(nèi)，水平加載作動筒安裝在第一作動筒安裝座內(nèi)，鋼絲繩一端連接試驗件，另一端經(jīng)滑輪導(dǎo)向后延導(dǎo)向滑輪座鋼絲繩通道傳出，連接到水平加載作動筒上，所述松緊螺套一端連接在導(dǎo)向滑輪座鋼絲繩未通過的一端，另一端固定。所述導(dǎo)向滑輪座以及第一作動筒安裝座安裝在地軌上，且導(dǎo)向滑輪座長度大于地軌間距。所述作動筒安裝座底板設(shè)計成能卡住地軌槽防止作動筒安裝座垂直地軌方向滑動的凸臺形式。所述螺栓、螺套和右螺栓三部分，其中，左右螺栓螺紋分別為左旋和右旋，螺套兩端螺紋孔分別為左旋和右旋。所述螺套一端經(jīng)雙耳固定在第二作動筒安裝座上，該第二作動筒安裝座也固定在地軌上。所述加載作動筒活塞桿端頭連接有力傳感器。所述滑輪座頂部設(shè)置有壓梁，并由地腳螺栓鎖緊。[0012]本發(fā)明的技術(shù)效果是:I)滑輪導(dǎo)向加載裝置可簡單快捷的實現(xiàn)作動筒垂向加載轉(zhuǎn)換成地面水平加載，解決了試驗件近地面向下加載點由于作動筒無法垂向安裝或垂向安裝后活塞桿預(yù)留行程不夠而導(dǎo)致試驗件無法加載的問題。2)利用松緊螺套將導(dǎo)向滑輪座反加載方向拉緊，解決了導(dǎo)向滑輪座在導(dǎo)向加載過程中的水平滑動問題，且松緊螺套可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，不受導(dǎo)向滑輪座安裝位置限制?；唽?dǎo)向加載裝置已成功地應(yīng)用于多項重點型號試驗之中，安裝裝置設(shè)計簡單、實用、可靠，解決了飛機結(jié)構(gòu)試驗試驗件近地面向下點由于垂向加載空間不夠而無法垂向加載的問題，取得了預(yù)期的效果。

圖1為滑輪導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1，本發(fā)明滑輪導(dǎo)向加載裝置包括廠房地軌1、地腳螺栓2、第一作動筒安裝座3、固定螺栓4、作動筒5、傳感器6、連接雙耳7、連接螺栓8、鋼絲繩9、試驗件10、導(dǎo)向滑輪座11、滑輪12、壓梁13、墊片14、松緊螺套15、固定雙耳16、第二作動筒安裝座17。其中，所述滑輪12利用連接螺栓8安裝在導(dǎo)向滑輪座11內(nèi)，作動筒5利用固定螺栓4安裝在第一作動筒安裝座3上，鋼絲繩9 一端連接試驗件10，另一端經(jīng)滑輪12導(dǎo)向后延導(dǎo)向滑輪座11鋼絲繩通道穿出，先后通過連接螺栓8、連接雙耳7、傳感器6連接到作動筒5上；松緊螺套15 —端利用連接螺栓8連接在導(dǎo)向滑輪座11鋼絲繩未通過的一端，另一端同樣通過連接螺栓8固定在固定雙耳16上；固定雙耳16通過固定螺栓4固定在第二作動筒安裝座17上。導(dǎo)向滑輪座11、第一作動筒安裝座3及第二作動筒安裝座17利用地腳螺栓2安裝在地軌I上。試驗加載時，作動筒5拉緊鋼絲繩9水平加載，導(dǎo)向滑輪座11承受向上力和水平力，向上力與壓梁13的作用力相平衡，水平力與松緊螺套15的反加載方向拉力相平衡，第一作動筒安裝座3與第二作動筒安裝座17底板設(shè)計凸臺結(jié)構(gòu)可防止作動筒固定座在試驗過程中垂直地軌方向滑動。試驗過程中滑輪導(dǎo)向加載裝置無滑動，保證試驗加載的精度。本發(fā)明滑輪導(dǎo)向加載裝置實現(xiàn)了試驗件近地面向下加載點垂向加載轉(zhuǎn)換成水平地面加載，解決了飛機結(jié)構(gòu)試驗中試驗件近地面向下加載點由于距離地面較近導(dǎo)致作動筒無法垂向安裝或垂向安裝后作動筒活塞桿預(yù)留行程不夠，試驗載荷無法施加的問題。
權(quán)利要求1.一種滑輪導(dǎo)向加載裝置，其特征在于:包括導(dǎo)向滑輪座、滑輪、第一作動筒安裝座、水平加載作動筒、松緊螺套、鋼絲繩，其中，滑輪安裝在導(dǎo)向滑輪座內(nèi)，水平加載作動筒安裝在第一作動筒安裝座內(nèi)，鋼絲繩一端連接試驗件，另一端經(jīng)滑輪導(dǎo)向后延導(dǎo)向滑輪座鋼絲繩通道傳出，連接到水平加載作動筒上，所述松緊螺套一端連接在導(dǎo)向滑輪座鋼絲繩未通過的一端，另一端固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪導(dǎo)向加載裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向滑輪座以及第一作動筒安裝座安裝在地軌上，且導(dǎo)向滑輪座長度大于地軌間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑輪導(dǎo)向加載裝置，其特征在于:所述作動筒安裝座底板設(shè)計成能卡住地軌槽防止作動筒安裝座垂直地軌方向滑動的凸臺形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑輪導(dǎo)向加載裝置，其特征在于:松緊螺套包括左螺栓、螺套和右螺栓三部分，其中，左右螺栓螺紋分別為左旋和右旋，螺套兩端螺紋孔分別為左旋和右旋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑輪導(dǎo)向加載裝置，其特征在于:松緊螺套一端經(jīng)雙耳固定在第二作動筒安裝座上，該第二作動筒安裝座也固定在地軌上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑輪導(dǎo)向加載裝置，其特征在于:水平加載作動筒活塞桿端頭連接有力傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑輪導(dǎo)向加載裝置，其特征在于:導(dǎo)向滑輪座頂部設(shè)置有壓梁，并由地腳螺栓鎖緊。
專利摘要本實用新型涉及一種滑輪導(dǎo)向加載裝置，特別是涉及一種用于飛機結(jié)構(gòu)試驗的滑輪導(dǎo)向加載裝置，包括導(dǎo)向滑輪座、滑輪、第一作動筒安裝座、水平加載作動筒、松緊螺套、鋼絲繩，其中，滑輪安裝在導(dǎo)向滑輪座內(nèi)，水平加載作動筒安裝在第一作動筒安裝座內(nèi)，鋼絲繩一端連接試驗件，另一端經(jīng)滑輪導(dǎo)向后延導(dǎo)向滑輪座鋼絲繩通道傳出，連接到水平加載作動筒上，所述松緊螺套一端連接在導(dǎo)向滑輪座鋼絲繩未通過的一端，另一端固定?；唽?dǎo)向加載裝置將試驗件近地面向下加載點垂向加載轉(zhuǎn)換成水平地面加載，解決了飛機結(jié)構(gòu)試驗中試驗件近地面向下加載點由于距離地面較近導(dǎo)致作動筒無法垂向安裝或垂向安裝后作動筒活塞桿預(yù)留行程不夠，試驗垂向載荷無法施加的問題。
文檔編號B64F5/00GK202987528SQ20122066896
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者杜星, 王征, 余寅強, 李小寧, 米征, 劉卓楨 申請人:中國飛機強度研究所