專利名稱：登機自動扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于機場運送乘客上下飛機的自動舷梯，也可用于樓 層之間運送乘客。
背景技術(shù)：
目前，乘坐大型客機的乘客一般通過機場設(shè)置的棧橋式通道登機或離機。 當(dāng)遇到特殊情況不能停靠棧橋時，乘客則需要使用一種可移動的舷梯上下飛機。 舷梯的臺階是固定的，乘客上下舷梯時必須低頭觀察腳底以免滑倒，同時對于 有包裹的乘客和老年人增加了其滑倒的危險性。特別地，國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專 機一般?？吭跈C場的特殊位置，都是通過可移動的舷梯實現(xiàn)乘客上下飛機。當(dāng) 國家領(lǐng)導(dǎo)人或貴賓在走下舷梯時， 一面需同歡迎人群互動， 一面需要留心邁下 臺階，十分不方便，也不安全。
本實用新型可克服可移動的舷梯不方便、不安全的缺點，將自動扶梯設(shè)置 于運載車上，并在自動扶梯下端部設(shè)置有延伸到地面的臺階，上端部設(shè)置有可 伸縮的平臺與機艙門對接，從而形成地面到機艙的自動通道，即登機自動扶梯。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是公開一種登機自動扶梯，其可平穩(wěn)、安全地運載乘客 上、下飛機。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種登機自動扶梯，它包括 運載車和設(shè)置在所述的運載車上的自動扶梯，所述的自動扶梯的上端設(shè)置有可 伸縮的平臺，所述的自動扶梯的下端可轉(zhuǎn)動地連接有延伸到地面上的臺階，所 述的自動扶梯的上部固定設(shè)置有上連接座，所述的運載車上具有液壓升降裝置， 所述的液壓升降裝置的活塞桿與所述的上連接座相轉(zhuǎn)動連接；所述的自動扶梯 的下部設(shè)置有下連接座，所述的運載車的后部與所述的下連接座相轉(zhuǎn)動連接。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)所述的液壓升 降裝置包括至少一對液壓缸以及設(shè)置在該對液壓缸之間并與其固定連接的加強 肋，所述的液壓缸的缸體樞軸轉(zhuǎn)動連接在所述的運載車上，所述的液壓缸的活 塞桿樞軸轉(zhuǎn)動連接在所述的連接座上。
為便于更好地支撐自動扶梯，所述的運載車的底部設(shè)置有可伸縮的支撐腿，
所述的支撐腿為液壓驅(qū)動伸縮。
前述的登機自動扶梯中，自動扶梯的電源和控制裝置安裝在運載車上。 前述的登機自動扶梯中，自動扶梯的下端部與臺階采用可拆卸的轉(zhuǎn)動連接，
所述的臺階的底部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有滾輪，當(dāng)自動扶梯升降時，保證設(shè)置于臺階
上的臺階支撐滾輪能夠可靠地支撐于地面。
前述的登機自動扶梯中，可伸縮的平臺上設(shè)置有接近傳感器，保證其與飛
機艙門平穩(wěn)對接。
前述的登機自動扶梯中，自動扶梯上設(shè)置有照明裝置，保證乘客夜里上下 飛機的安全。
本實用新型技術(shù)方案的突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步主要體現(xiàn)在本實 用新型能夠舒適、平穩(wěn)、安全地輸送乘客上下飛機，通過運載車上的液壓升降 裝置能夠隨意提升自動扶梯以及伸縮平臺的高度，也可用于不同樓層間的乘客 輸送。利用現(xiàn)有自動扶梯成熟的技術(shù)，無需進行結(jié)構(gòu)改動，成本低，采用電力 驅(qū)動，速度易于控制。


附圖1為本實用新型在工作狀態(tài)下的示意圖； 附圖2為本實用新型在移動狀態(tài)下的示意圖； 附圖3為附圖1中沿A-A的剖視其中1、臺階；2、自動扶梯；3、液壓升降裝置；4、上連接座；5、平臺； 6、支撐腿；7、運載車；8、下連接座；9、滾輪；11、液壓缸；12、加強肋； 13、底盤。
具體實施方式
如圖1至圖3所示， 一種登機自動扶梯，包括運載車7和設(shè)置在所述的運 載車7上的自動扶梯2，所述的自動扶梯2的上端設(shè)置有可伸縮的平臺5，所述 的自動扶梯2的下端可轉(zhuǎn)動地連接有延伸到地面上的臺階1。
所述的自動扶梯2采用電力驅(qū)動，自動扶梯2的上部固定設(shè)置有上連接座4， 所述的運載車7上具有液壓升降裝置3，所述的液壓升降裝置3包括至少一對液 壓缸11以及設(shè)置在該對液壓缸11之間并與其固定連接的加強肋12，所述的液 壓缸11的缸體樞軸轉(zhuǎn)動連接在所述的運載車7的底盤13上，所述的液壓缸11 的活塞桿樞軸轉(zhuǎn)動連接在所述的連接座4上；所述的自動扶梯2的下部設(shè)置有 下連接座4，所述的運載車7后部的底盤13上與所述的下連接座4相轉(zhuǎn)動連接， 針對不同高度的飛機艙門，通過液壓升降裝置3的升降控制自動扶梯2的升降 后實現(xiàn)與飛機艙門的對接。
所述的自動扶梯2與所述的臺階1之間為可拆卸的轉(zhuǎn)動連接，所述的臺階1 的底部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有滾輪，當(dāng)自動扶梯2升降時保證設(shè)置于臺階1上的支撐 滾輪9可靠地支撐于地面，并能隨運載車一起移動。所述的可伸縮的平臺5上 設(shè)置有接近傳感器，因此能夠保證其與飛機艙門平穩(wěn)對接。自動扶梯2上設(shè)置 有照明裝置，保證乘客夜里上下飛機的安全。同時為了保證運載車7的穩(wěn)定性， 所述的運載車7的底部設(shè)置有可伸縮的支撐腿6，所述的支撐腿6采用液壓驅(qū)動 伸縮。
自動扶梯2可利用現(xiàn)有成熟的技術(shù)，采用電力驅(qū)動，速度易于控制。自動 扶梯2的電機和減速機設(shè)置于自身上，其動力電源和控制裝置則安裝在運載車7 上，便于控制。平時移動時，可將自動扶梯降下，可同時帶上臺階1 一起移動。 當(dāng)其需就位工作時，將自動扶梯升起到飛機艙門的對應(yīng)高度，對準(zhǔn)飛機艙門緩 慢平穩(wěn)對接。
權(quán)利要求1.一種登機自動扶梯，其特征是它包括運載車(7)和設(shè)置在所述的運載車(7)上的自動扶梯(2)，所述的自動扶梯(2)的上端設(shè)置有可伸縮的平臺(5)，所述的自動扶梯(2)的下端可轉(zhuǎn)動地連接有延伸到地面上的臺階(1)，所述的自動扶梯(2)的上部固定設(shè)置有上連接座(4)，所述的運載車(7)上具有液壓升降裝置(3)，所述的液壓升降裝置(3)的活塞桿與所述的上連接座(4)相轉(zhuǎn)動連接；所述的自動扶梯(2)的下部設(shè)置有下連接座(4)，所述的運載車(7)的后部與所述的下連接座(4)相轉(zhuǎn)動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機自動扶梯，其特征在于所述的液壓升降裝 置(3)包括至少一對液壓缸(11)以及設(shè)置在該對液壓缸(11)之間并與其固 定連接的加強肋(12),所述的液壓缸(11)的缸體樞軸轉(zhuǎn)動連接在所述的運載 車(7)上，所述的液壓缸(11)的活塞桿樞軸轉(zhuǎn)動連接在所述的連接座(4) 上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機自動扶梯，其特征在于所述的運載車(7) 的底部設(shè)置有可伸縮的支撐腿(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的登機自動扶梯，其特征在于所述的支撐腿(6) 為液壓驅(qū)動伸縮。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機自動扶梯，其特征在于所述的自動扶梯(2) 與所述的臺階(1)之間為可拆卸的轉(zhuǎn)動連接，所述的臺階(1)的底部可轉(zhuǎn)動 地設(shè)置有滾輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機自動扶梯，其特征在于所述的平臺(5)上設(shè)置有接近傳感器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機自動扶梯，其特征在于所述的自動扶梯 (2)上設(shè)置有照明裝置。
專利摘要一種登機自動扶梯，包括運載車和自動扶梯，自動扶梯的上端設(shè)有可伸縮平臺，自動扶梯的下端連接有臺階，自動扶梯采用電力驅(qū)動，其上部固定設(shè)置有上連接座；運載車上具有液壓升降裝置，包括至少一對液壓缸以及設(shè)置在該對液壓缸之間并與其固定連接的加強肋，液壓缸的缸體樞軸轉(zhuǎn)動連接在運載車的底盤上，液壓缸的活塞桿樞軸轉(zhuǎn)動連接在連接座上；自動扶梯的下部設(shè)置有下連接座，運載車后部的底盤上與下連接座相轉(zhuǎn)動連接，針對不同高度的飛機艙門，通過液壓升降裝置的升降控制自動扶梯的升降后實現(xiàn)與飛機艙門的對接。本實用新型能夠舒適、平穩(wěn)、安全地輸送乘客上下飛機，通過運載車上的液壓升降裝置能夠隨意提升自動扶梯以及伸縮平臺的高度。
文檔編號B64F1/315GK201186752SQ20082003333
公開日2009年1月28日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
發(fā)明者華先鐸, 金志峰, 阮建華, 魏山虎 申請人:蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司