專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置的地效飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器領(lǐng)域，尤其涉及一種在機(jī)身頂部設(shè)置如攝像等的探測(cè)裝置和導(dǎo)彈等的發(fā)射裝置的地效飛行器。
背景技術(shù)：
地效，即地面效應(yīng)，指飛行器在貼近地(水)面飛行時(shí)，除有機(jī)翼上下翼面空氣壓差產(chǎn)生的一般升力外，還有翼下表面與地(水)面間所形成的空腔阻滯氣流形成空氣沖壓而產(chǎn)生的氣墊升力。地效飛行器是一種新型高效水陸兩用交通工具。由于其機(jī)翼結(jié)構(gòu)特殊，當(dāng)其貼近地表飛行時(shí)，可以很好的利用地面效應(yīng)原理和流體力學(xué)原理，可以在陸地或水面上起降并可長(zhǎng)時(shí)間的貼近地面飛行，它具有優(yōu)良的技術(shù)性能和穩(wěn)定性能。
地效飛行器是近些年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型飛行器。通常，地效飛行器由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、端板等主要部件組成。
現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了多種地效飛行器的技術(shù)方案。如中國(guó)專(zhuān)利89103111.1的專(zhuān)利申請(qǐng)披露了地效飛行器的基本結(jié)構(gòu)；申請(qǐng)?zhí)枮?1112667.8的專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)诮Y(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)以達(dá)到節(jié)能的目的；申請(qǐng)?zhí)枮?1249365.1和01249364.3的申請(qǐng)分別在飛行器上增加起落撬板和起落輪以達(dá)到方便起降的目的；申請(qǐng)?zhí)枮?2227329.8、02227332.8和02271734.X的申請(qǐng)中均在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上或增加氣腔或增加液壓系統(tǒng)使得飛行器的動(dòng)力增升，穩(wěn)定性增強(qiáng)。
然而，在現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)地效飛行器的種種改進(jìn)均是將其作為一種高速穩(wěn)定的運(yùn)輸工具，即進(jìn)行客貨運(yùn)輸。隨著科技的不斷發(fā)展，近遠(yuǎn)程探測(cè)裝置和發(fā)射裝置以廣泛應(yīng)用在工業(yè)和民用等各個(gè)領(lǐng)域，但在現(xiàn)有技術(shù)中，作為探測(cè)裝置和發(fā)射裝置的載體為飛機(jī)和船舶。尤其以在飛機(jī)上安裝探測(cè)、發(fā)射裝置最為普遍。但其存在以下問(wèn)題1、超低空飛行能力差由于探測(cè)和發(fā)射裝置往往要求貼近地面以達(dá)到準(zhǔn)確獲取地表數(shù)據(jù)和精確定位的目的。然而，飛機(jī)雖有些可以在地(水)面滑行、起飛或降落，但難以長(zhǎng)時(shí)間的貼近地表飛行，無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的探測(cè)和發(fā)射任務(wù)。
2、安全性問(wèn)題在高空飛行過(guò)程中由于設(shè)備或天氣等原因易發(fā)生事故，帶來(lái)不安全隱患。
3、需要為飛機(jī)起降建設(shè)面積較大的機(jī)場(chǎng)，同時(shí)利用飛機(jī)進(jìn)行純探測(cè)和發(fā)射任務(wù)所需要的成本高，不利推廣。
若利用船舶作為載體完成探測(cè)和發(fā)射任務(wù)，也同樣存在安全性差和造價(jià)高的問(wèn)題，同時(shí)由于船舶在風(fēng)浪中航行，探測(cè)和發(fā)射效果會(huì)因船舶的顛簸受到影響，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的要求。
發(fā)明人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究，結(jié)合地效飛行器具有可以長(zhǎng)時(shí)間貼近地表飛行，安全性和穩(wěn)定性強(qiáng)，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了一種將探測(cè)和發(fā)射裝置與地效飛行器相結(jié)合的裝置，以達(dá)到除了客貨運(yùn)輸以外，本發(fā)明還可以完成探測(cè)或發(fā)射的目的，安全準(zhǔn)確的進(jìn)行陸地、海洋環(huán)境資源巡邏監(jiān)測(cè)、導(dǎo)彈等武器發(fā)射的任務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可進(jìn)行探測(cè)和發(fā)射用的地效飛行器。它不僅用于海上或內(nèi)河湖泊上的客貨運(yùn)輸、旅游觀光，而且還可用于海洋環(huán)境資源巡邏監(jiān)測(cè)、導(dǎo)彈等發(fā)射等。
本實(shí)用新型的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置的地效飛行器是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置的地效飛行器，其包括機(jī)身1、機(jī)翼2、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)10、螺旋槳12，其特征在于在所述的地效飛行器機(jī)身1的頂部設(shè)置有設(shè)備箱13，所述的設(shè)備箱13內(nèi)安裝有探測(cè)裝置或發(fā)射裝置。所述的設(shè)備箱13通過(guò)耳軸17和支架16與所述的機(jī)身1連接；所述設(shè)備箱13的一端通過(guò)耳軸17與機(jī)身1頂部連接，同時(shí)設(shè)備箱13通過(guò)帶有液壓作動(dòng)筒的支架16活動(dòng)連接于所述機(jī)身1頂部。
在實(shí)際的應(yīng)用中，所述的設(shè)備箱13由設(shè)備箱蓋14和設(shè)備箱體15組成；即所述的設(shè)備箱體15包括外蒙皮18，縱梁20和加強(qiáng)框19；所述的縱梁20與加強(qiáng)框19固定連接組成箱體骨架，所述的外蒙皮18包裹整個(gè)箱體骨架，構(gòu)成設(shè)備箱體15；所述的設(shè)備箱蓋14包括與設(shè)備箱體15一端相匹配的蓋體、帶有液壓作動(dòng)筒的支桿24和支桿23；所述的帶有液壓作動(dòng)筒的支桿24與支桿23與所述的蓋體連接，操作設(shè)備箱蓋14的開(kāi)啟和關(guān)閉。
在具體的探測(cè)應(yīng)用中，所述的設(shè)備箱13中設(shè)置有探測(cè)裝置；所述的探測(cè)裝置通過(guò)卡箍固定安裝在設(shè)備箱13中，所述的探測(cè)裝置可以是攝像機(jī)、照相機(jī)。
在實(shí)際的發(fā)射裝載中，所述的發(fā)射裝置通過(guò)適配器21安裝在設(shè)備箱13中，上述的發(fā)射裝置可以包括導(dǎo)彈22發(fā)射在內(nèi)的軍用或者民用發(fā)射裝置。
在實(shí)際的應(yīng)用中，所述機(jī)翼2的后緣設(shè)置有可向下偏轉(zhuǎn)的襟翼9；偏轉(zhuǎn)角度為10-20度；所述機(jī)翼2的外端還設(shè)置有端板4；所述的端板4為一個(gè)浮筒，其底部為船型，且端板4與所述的機(jī)翼2固定連接；所述的地效飛行器還包括有外翼3和副翼25，所述的外翼3設(shè)置在端板4的外端，所述的副翼25設(shè)置在外翼3的后緣，且所述的副翼25可差動(dòng)偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角度為±20度。
所述的尾翼包括平尾6、垂尾5、升降舵7和方向舵8；所述的升降舵7設(shè)置在平尾6的后緣；所述的方向舵8設(shè)置在垂尾5的后緣。
在具體的應(yīng)用中，所述的機(jī)身1底部安裝有起落橇板或起落輪；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)10安裝在機(jī)翼2中部前緣，它通過(guò)長(zhǎng)軸11帶動(dòng)處于機(jī)翼2前方的涵道螺旋槳12旋轉(zhuǎn)。
由于上述的特點(diǎn)，本實(shí)用新型不僅可以長(zhǎng)時(shí)間在地效區(qū)內(nèi)穩(wěn)定飛行，還可以短時(shí)間飛出地效區(qū)，進(jìn)行海面環(huán)境和資源的巡邏探測(cè)和攝像記錄及導(dǎo)彈等武器的發(fā)射，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)和國(guó)防等領(lǐng)域具有廣泛的用途。


圖1為本實(shí)用新型地效飛行器的俯視圖。
圖2為本實(shí)用新型地效飛行器的側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型設(shè)備箱與機(jī)身的連接關(guān)系圖；圖4為本實(shí)用新型中設(shè)備箱體的結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型中發(fā)射裝置的示意圖；圖6為本實(shí)用新型中設(shè)備箱蓋開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)圖。
下面針對(duì)具體實(shí)施方式
對(duì)各幅附圖進(jìn)行說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、圖2所示其中1為機(jī)身，2為機(jī)翼，3為外翼，4為端板，5為垂尾，6為平尾，7為升降舵，8為方向舵，9為襟翼，10為發(fā)動(dòng)機(jī)，11為長(zhǎng)軸，12為涵道及涵道螺旋，13為設(shè)備箱，25為副翼。26為起落輪一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置的地效飛行器，其包括機(jī)身1、機(jī)翼2、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)10、螺旋槳12，在所述的地效飛行器機(jī)身的頂部還設(shè)置有設(shè)備箱13，所述的設(shè)備箱13內(nèi)安裝有探測(cè)裝置或發(fā)射裝置。所述的設(shè)備箱13通過(guò)耳軸17和支架16與所述的機(jī)身1連接；所述設(shè)備箱13的一端通過(guò)耳軸17與機(jī)身1頂部固定連接，同時(shí)設(shè)備箱13通過(guò)帶有液壓作動(dòng)筒的支架16活動(dòng)連接于所述機(jī)身1頂部。
所述機(jī)翼2的后緣設(shè)置有可向下偏轉(zhuǎn)的襟翼9；偏轉(zhuǎn)角度為10-20度；所述機(jī)翼2的外端還設(shè)置有端板4；所述的端板4為一個(gè)浮筒，其底部為船型，且端板4與所述的機(jī)翼2固定連接；所述的地效飛行器還包括有外翼3和副翼25，所述的外翼3設(shè)置在端板4的外端，所述的副翼25設(shè)置在外翼3的后緣，且所述的副翼25可差動(dòng)偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角度為±20度。
所述的尾翼包括平尾6、垂尾5、升降舵7和方向舵8；所述的升降舵7設(shè)置在平尾6的后緣；所述的方向舵8設(shè)置在垂尾5的后緣。
本地效飛行器因裝有外翼3，外翼3后緣又裝有副翼25，氣動(dòng)效率高，還有橫向操縱功能，所以不僅可以長(zhǎng)時(shí)間在地效區(qū)內(nèi)穩(wěn)定飛行，還可以短時(shí)間飛出地效區(qū)，進(jìn)行海面環(huán)境和資源的巡邏探測(cè)和攝像記錄及導(dǎo)彈等武器的發(fā)射，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)和國(guó)防等領(lǐng)域具有廣泛的用途。
本地效飛行器的機(jī)身1，如水上飛機(jī)，下部為船體型，它主要提供貨物或旅客的裝載空間，并與其他部件(機(jī)翼、尾翼等)連接，同時(shí)作為在水面漂浮、滑行、起飛和降落的浮體和滑行體。機(jī)身下部安裝有起落輪26。
本地效飛行器的機(jī)翼2是地效飛行器的主要升力面，它在空氣動(dòng)力的作用下，產(chǎn)生升力，平衡飛行器的重量；機(jī)翼2后緣設(shè)有可向下偏轉(zhuǎn)的襟翼9，用于起飛降落時(shí)增加升力。
本地效飛行器的尾翼由平尾6和垂尾5組成。平尾6主要提供縱向穩(wěn)定力矩，垂尾5主要提供側(cè)向穩(wěn)定力矩。平尾6后緣設(shè)置升降舵7，升降舵7提供地效飛行器在各種飛行狀態(tài)的縱向力矩平衡，并實(shí)現(xiàn)地效飛行器在縱向平面內(nèi)的機(jī)動(dòng)；垂尾5后緣設(shè)置方向舵8，方向舵8提供地效飛行器在各種飛行狀態(tài)的側(cè)向力矩平衡，并實(shí)現(xiàn)地效飛行器的側(cè)向機(jī)動(dòng)。
本地效飛行器的端板4布置在機(jī)翼2兩側(cè)端部，它提供地效飛行器水面漂浮和滑行狀態(tài)時(shí)的橫向穩(wěn)定力矩，并由于它的存在，增加了機(jī)翼2的二元效應(yīng)，提高了機(jī)翼2的升阻比。
本地效飛行器的機(jī)翼2、襟翼9、端板4與水面一起，共同組成地效飛行器起飛和降落時(shí)的動(dòng)力增升氣腔，提供滑行、起飛和降落時(shí)的氣墊升力，減少在這些運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)地效飛行器的吃水深度，降低滑行水動(dòng)阻力，并降低降落時(shí)的著水撞擊載荷。
本地效飛行器的外翼3處于機(jī)翼2的外端，它的存在，增加了機(jī)翼2的有效展弦比，提高機(jī)翼2的氣動(dòng)效率。外翼3后緣設(shè)有可差動(dòng)偏轉(zhuǎn)的副翼25，它提供地效飛行器在各種飛行狀態(tài)的橫向力矩平衡，并實(shí)現(xiàn)地效飛行器的橫向機(jī)動(dòng)。
本地效飛行器的機(jī)身頂部安裝有設(shè)備箱13，其中裝載攝像設(shè)備、導(dǎo)彈等探測(cè)和發(fā)射裝置，用于地效飛行器海面環(huán)境和資源的探測(cè)、攝像，或用于對(duì)敵進(jìn)行導(dǎo)彈攻擊。攝像探測(cè)設(shè)備或?qū)棸惭b在設(shè)備箱13內(nèi)，設(shè)備箱13平時(shí)平行置于機(jī)身頂部，設(shè)備工作時(shí)，操縱控制設(shè)備箱連同設(shè)備與機(jī)身成所需的角度。
本地效飛行器機(jī)身底部安裝有起落輪；發(fā)動(dòng)機(jī)10裝在機(jī)翼2中部前緣，它通過(guò)長(zhǎng)軸11帶動(dòng)處于機(jī)翼2前方的涵道螺旋槳12轉(zhuǎn)動(dòng)以產(chǎn)生拉力，平衡地效飛行器在水面滑行和在空氣中飛行時(shí)所受到的水阻力和空氣阻力。
地效飛行器一般可以在距水面0.5～5米(視地效飛行器的大小而定)的地效區(qū)內(nèi)飛行，在此區(qū)域內(nèi)飛行，經(jīng)濟(jì)性好，飛行安全。地效飛行器飛行速度大，一般小型地效飛行器的速度在120～200公里/小時(shí)，大、中型地效飛行器的飛行速度在300～500公里/小時(shí)，是一般船舶運(yùn)行速度的5～10倍，接近低空低速飛機(jī)的速度。
圖3中，1為機(jī)身、14為設(shè)備箱蓋、13為設(shè)備箱、16為帶液壓作動(dòng)筒的支座、17為耳軸。
所述的設(shè)備箱13通過(guò)耳軸17和支架16與所述的機(jī)身1連接；所述設(shè)備箱13的一端通過(guò)耳軸17與機(jī)身1頂部固定連接，同時(shí)設(shè)備箱13通過(guò)帶有液壓作動(dòng)筒的支架16活動(dòng)連接于所述機(jī)身1頂部。
平時(shí)不工作時(shí)，設(shè)備箱13平行于機(jī)身1；設(shè)備工作時(shí)，通過(guò)操縱帶液壓全作動(dòng)筒的支架16，設(shè)備箱13繞耳軸17旋轉(zhuǎn)，使設(shè)備箱13連同設(shè)備與機(jī)身1達(dá)到所需要的角度，液壓作動(dòng)筒的控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在駕駛臺(tái)上，由飛行員控制。
圖4中，18為外蒙皮、19為加強(qiáng)框、20為縱梁。
所述的設(shè)備箱體15包括外蒙皮18，縱梁20和加強(qiáng)框19；所述的縱梁20與加強(qiáng)框19固定連接組成箱體骨架，所述的外蒙皮18包裹整個(gè)箱體骨架，構(gòu)成設(shè)備箱體15，以滿(mǎn)足強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性的要求。
圖5中，(a)為側(cè)剖視圖；(b)為前剖視圖。
15為設(shè)備箱體、21為適配器、22為導(dǎo)彈、14為設(shè)備箱蓋。
所述的設(shè)備箱13中設(shè)置有導(dǎo)彈發(fā)射裝置；所述的導(dǎo)彈發(fā)射裝置通過(guò)與導(dǎo)彈22相匹配的適配器21安裝在設(shè)備箱13中。導(dǎo)彈22通過(guò)前、后適配器21支于設(shè)備箱13內(nèi)，導(dǎo)彈22飛出箱體后，適配器21脫落。適配器21在儲(chǔ)存時(shí)起緩沖減振作用，發(fā)射時(shí)起導(dǎo)向作用。
圖6中，虛線(xiàn)所示為設(shè)備箱蓋開(kāi)啟狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)所示為設(shè)備箱蓋關(guān)閉狀態(tài)；23為支桿、24為帶液壓作動(dòng)筒的支桿；15為設(shè)備箱體。
所述的設(shè)備箱蓋14包括與設(shè)備箱體15一端相匹配的蓋體、帶有液壓作動(dòng)筒的支桿24和支桿23；所述的帶有液壓作動(dòng)筒的支桿24與支桿23與所述的蓋體連接，操作設(shè)備箱蓋14的開(kāi)啟和關(guān)閉。
設(shè)備箱13設(shè)置有可關(guān)閉和開(kāi)啟的設(shè)備箱蓋14，平常設(shè)備箱13蓋處于關(guān)閉狀態(tài)，設(shè)備工作或?qū)棸l(fā)射前，設(shè)備箱蓋14通過(guò)控制連桿機(jī)構(gòu)中帶液壓作動(dòng)筒的支桿24實(shí)現(xiàn)設(shè)備箱蓋14的開(kāi)啟。
權(quán)利要求1.一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置的地效飛行器，其包括機(jī)身(1)、機(jī)翼(2)、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)(10)、螺旋槳(12)，其特征在于在所述的地效飛行器機(jī)身(1)的頂部設(shè)置有設(shè)備箱(13)，所述的設(shè)備箱(13)內(nèi)安裝有探測(cè)裝置或發(fā)射裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置的地效飛行器，其特征在于所述的設(shè)備箱(13)通過(guò)耳軸(17)和支架(16)與所述的機(jī)身(1)連接；所述設(shè)備箱(13)的一端通過(guò)耳軸(17)與機(jī)身(1)頂部連接，并且設(shè)備箱(13)通過(guò)帶有液壓作動(dòng)筒的支架(16)活動(dòng)連接在所述機(jī)身(1)頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置地效飛行器，其特征在于所述的設(shè)備箱(13)由設(shè)備箱蓋(14)和設(shè)備箱體(15)組成；所述的設(shè)備箱體(15)包括外蒙皮(18)，加強(qiáng)框(19)和縱梁(20)；所述的縱梁(20)與加強(qiáng)框(19)固定連接組成箱體骨架，所述的外蒙皮(18)包裹整個(gè)箱體骨架，構(gòu)成設(shè)備箱體(15)；所述的設(shè)備箱蓋(14)包括與設(shè)備箱體(15)一端相匹配的蓋體、帶有液壓作動(dòng)筒的支桿(24)和支桿(23)；所述的帶有液壓作動(dòng)筒的支桿(24)與支桿(23)與所述的蓋體連接，操作設(shè)備箱蓋(14)的開(kāi)啟和關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置地效飛行器，其特征在于所述的設(shè)備箱(13)中設(shè)置有探測(cè)裝置；所述的探測(cè)裝置通過(guò)卡箍固定安裝在設(shè)備箱(13)中，所述的探測(cè)裝置包括攝像機(jī)、照相機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置地效飛行器，其特征在于所述的設(shè)備箱(13)中設(shè)置有發(fā)射裝置；所述的發(fā)射裝置通過(guò)適配器(21)安裝在設(shè)備箱(13)中；所述的發(fā)射裝置包括導(dǎo)彈發(fā)射裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置地效飛行器，其特征在于所述機(jī)翼(2)的后緣設(shè)置有可向下偏轉(zhuǎn)的襟翼(9)；所述機(jī)翼(2)的外端還設(shè)置有端板(4)；所述的地效飛行器還包括有外翼(3)和副翼(25)，所述的外翼(3)設(shè)置在端板(4)的外端，所述的副翼(25)設(shè)置在外翼(3)的后緣，且所述的副翼(25)可差動(dòng)偏轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置地效飛行器，其特征在于所述的襟翼(9)向下偏轉(zhuǎn)角度為10-20度；所述的端板(4)為一個(gè)浮筒，其底部為船型，且端板與所述的機(jī)翼(2)固定連接；所述的副翼(25)偏轉(zhuǎn)角度為±20度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置地效飛行器，其特征在于所述的尾翼包括平尾(6)、垂尾(5)、升降舵(7)和方向舵(8)；所述的升降舵(7)設(shè)置在平尾(6)的后緣；所述的方向舵(8)設(shè)置在垂尾(5)的后緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置地效飛行器，其特征在于所述的機(jī)身(1)底部安裝有起落橇板或起落輪；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(10)安裝在機(jī)翼(2)中部前緣，它通過(guò)長(zhǎng)軸(11)帶動(dòng)處于機(jī)翼(2)前方的涵道螺旋槳(12)旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9之一所述的一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置地效飛行器，其特征在于所述的地效飛行器機(jī)身(1)的頂部設(shè)置有內(nèi)部安裝發(fā)射裝置的設(shè)備箱(13)；所述設(shè)備箱(13)的一端通過(guò)耳軸(17)與機(jī)身(1)頂部連接，同時(shí)設(shè)備箱(13)通過(guò)帶有液壓作動(dòng)筒的支架(16)活動(dòng)連接于所述機(jī)身(1)頂部；設(shè)備箱蓋(14)和設(shè)備箱體(15)共同組成設(shè)備箱(13)；所述的設(shè)備箱(13)中設(shè)置有導(dǎo)彈發(fā)射裝置；所述的導(dǎo)彈發(fā)射裝置通過(guò)與導(dǎo)彈(22)相匹配的適配器(21)安裝在設(shè)備箱(13)中；地效飛行器機(jī)翼(2)的后緣設(shè)置有可向下偏轉(zhuǎn)的襟翼(9)，其偏轉(zhuǎn)角度為15度；所述機(jī)翼(2)的外端還設(shè)置有端板(4)；所述的地效飛行器還包括有外翼(3)和副翼(25)，所述的外翼(3)設(shè)置在端板(4)的外端，所述的副翼(25)設(shè)置在外翼(3)的后緣，且所述的副翼(25)可差動(dòng)偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角度為±20度；所述的地效飛行器的尾翼包括平尾(6)、垂尾(5)、升降舵(7)和方向舵(8)；所述的升降舵(7)設(shè)置在平尾(6)的后緣；所述的方向舵(8)設(shè)置在垂尾(5)的后緣；所述機(jī)身(1)底部安裝有起落輪；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(10)安裝在機(jī)翼(2)中部前緣，它通過(guò)長(zhǎng)軸(11)帶動(dòng)處于機(jī)翼(2)前方的涵道螺旋槳(12)旋轉(zhuǎn)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種機(jī)身頂部裝載探測(cè)和發(fā)射裝置的地效飛行器。它由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳，其特征在于在地效飛行器機(jī)身的頂部設(shè)置有設(shè)備箱，所述的設(shè)備箱內(nèi)安裝有探測(cè)裝置或發(fā)射裝置。它可以用于海面環(huán)境和資源的探測(cè)、攝像，或用于對(duì)敵進(jìn)行導(dǎo)彈攻擊。它不僅可以長(zhǎng)時(shí)間在地效區(qū)內(nèi)穩(wěn)定飛行，還可以短時(shí)間飛出地效區(qū)，進(jìn)行海面環(huán)境和資源的巡邏探測(cè)和攝像記錄及導(dǎo)彈等武器的發(fā)射，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)和國(guó)防等領(lǐng)域具有廣泛的用途。
文檔編號(hào)B64D47/08GK2696988SQ20042004794
公開(kāi)日2005年5月4日 申請(qǐng)日期2004年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月11日
發(fā)明者張世強(qiáng), 王千 申請(qǐng)人:北京天道恒地效飛行器技術(shù)有限公司