專利名稱：一種飛機反劫持或救生系統(tǒng)的制作方法
這是一種飛機反劫持或救生系統(tǒng)，特別是作為一種飛機被劫持時閉塞或切斷其飛行系統(tǒng)，再啟動這套噴射氣流裝置使之自動降落，以及開通向地面自動不斷緊急呼叫的報警裝置，從而有效地防止劫機者人為地操縱飛機或破壞飛機，能使機身完整無損地降落地面，保護旅客的安全。平時，當飛機在空中遇到嚴重的緊急情況時，如發(fā)生故障，不能飛行，墜毀不可避免，機身小面積失火等，人工智能電腦將通知機組人員啟動這套亦可作為救生的系統(tǒng)。最主要的是，該飛機不需機場，可在各種地面降落軟著陸(三支能加長的起落架)，亦可升浮起飛。本發(fā)明的實施能為當今的客、貨運飛機避免絕大多數的空中災難，即使作戰(zhàn)飛機被擊中，也能輕易避免機墜人亡的損失(除機身整個空中爆炸或碰山斷裂之外)。
本發(fā)明的具體結構是在現有的雙翼或噴氣式飛機或為本發(fā)明專門制造的飛機機身上安裝上一套能噴射強大氣流的動力裝置2，再在它的頂部安裝上一塊擋住氣流作用的機身型耐沖擊的蓋板1，蓋板與機身用若干的伸縮桿或彈簧3相連，再在飛機內部安裝一套當劫機時閉塞或切斷其飛行系統(tǒng)以及一旦啟動即可不斷間向地面自動緊急呼叫的報警裝置。請參閱本人的另一專利申請文件CN94103872.6，發(fā)明名稱一種防劫裝置技術；以及另一專利申請文件CN00104492.3，發(fā)明名稱一種噴氣式升浮或飛行汽車。如附圖
所示。
附圖是本發(fā)明的正剖示意圖。
1是擋住氣流作用的機身型蓋板；2是一套能噴射強大氣流的動力裝置；3伸縮桿或彈簧；4噴嘴；5三支能加長的起落架滑輪；6機身；7機翼；8蓋板的彎弧型頭部；9機尾。
如附圖所示，當產生強大氣流的動力裝置2通過噴射出強大的氣流來沖擊上面的蓋板1時，由于蓋板1顯機身型即邊沿顯彎弧型向下彎曲，其反激回來的氣流由于中間處的噴嘴不斷噴射氣流的作用就會迫使它主要向蓋板兩邊沿與兩邊機身滑流消散，從而使蓋板1有效地帶動機身升浮或高空中減速降落。即當增大氣流時，可使飛機升浮起飛；當減小氣流時，可使飛機減速降落軟著陸；當氣流適中時，可使飛機空中停留，以便加油；當沒有氣流時，可使蓋板1縮合緊貼機身飛行，因而不大影響現有飛機的飛行速度。該裝置可使作戰(zhàn)飛機靈活機動，隨時隨地起飛及降落與空中停留加油或跳傘，即使被擊中，也能大大減輕其機墜人亡的程度，是對現有作戰(zhàn)飛機的很大改進。
為使蓋板1承受的氣流保持均衡，其裝置2前部的噴嘴4比后部的噴嘴4略大些，在有機翼處的部位亦可沒有噴嘴。
由于該裝置在大型客、貨運飛機上主要作上升起飛或助升起飛與降落之用，故在地面時應加足氣流，以便上升，或在飛行時充足氣流以便降落。該裝置產生的氣流足可至少使飛機空中減輕重量，在飛機失事墜毀不可避免時，它能使飛機緩慢垂直降落軟著陸，大大增強了人們坐飛機的安全感。
該裝置使現有的飛機可在任何一塊平地軟著陸，方便旅客上、下落。即使制造該裝置使現有飛機增加了一部分成本與重量，可能影響了飛行速度，但對比專門建造機場，特別是使飛機容易降落或上升與空中停留，以及飛機失事時的安全性能得到大大提高等方面，其價值是不言而喻的。
權利要求
1.一種飛機反劫持或救生系統(tǒng)(或升降裝置)，其特征是在現有的雙翼或噴氣式飛機或專門為本發(fā)明制造的飛機機身上安裝上一套噴射強大氣流的動力裝置2，再在它的頂部安裝上一塊擋住氣流作用的機身型耐沖擊的蓋板1，蓋板與機身用若干的伸縮桿或彈簧3相連，再在飛機內部安裝一套當劫機時閉塞或切斷其飛行系統(tǒng)以及一旦啟動即可不斷間向地面自動緊急呼叫的報警裝置。
2.根據權利要求1所述的本發(fā)明，其特征是當產生強大氣流的動力裝置2通過噴嘴4噴射出強大的氣流來沖擊上面的蓋板1時，由于蓋板1顯機身型即邊沿顯彎弧型向下彎曲，其反激回來的氣流由于中間噴嘴不斷噴射氣流的作用就會主要向蓋板兩邊沿與兩邊機身滑流消散，從而使蓋板1有效地帶動機身升浮或高空中減速降落。
3.根據權利要求1與2所述的本發(fā)明，其特征是為使蓋板1承受的氣流保持均衡，其裝置2的前部噴嘴4比后部的噴嘴4略大些，在有機翼處的部位亦可沒有噴嘴。
4.根據權利要求1、2與3所述的本發(fā)明，其特征是有三支能加長的起落架滑輪5，可在任何地面軟著陸。
5.根據權利要求1～3所述的本發(fā)明，其特征是伸縮桿或彈簧3當沒有氣流噴射時，就會把蓋板1縮合緊貼機身飛行。
全文摘要
這是一種飛機反劫持或救生系統(tǒng)(或升降裝置)，特別是作為一種飛機被劫持時，閉塞或切斷其飛行系統(tǒng)，再啟動噴射氣流裝置使之自動降落，以及開通向地面自動不斷緊急呼叫的報警裝置，從而有效地防止劫機者人為地操縱飛機或破壞飛機，能使機身完整無損地降落地面，保護旅客的安全。平時，當飛機在空中遇到嚴重的緊急情況時，如發(fā)生故障，不能飛行，墜毀不可避免，機身小面積失火等，人工智能電腦將通知機組人員啟動這套亦可作為救生的系統(tǒng)。最主要的是，該飛機不需機場，可在各種地面降落軟著陸，亦可升浮起飛。本發(fā)明的實施能為當今的客、貨運飛機避免絕大多數的空中災難，即使作戰(zhàn)飛機被擊中，也能輕易避免機墜人亡的損失(除機身整個空中爆炸或碰山斷裂之外)。
文檔編號B64D25/00GK1439579SQ0310288
公開日2003年9月3日 申請日期2003年2月2日 優(yōu)先權日2003年2月2日
發(fā)明者符策政 申請人:符策政