一種灘涂船的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及灘涂作業(yè)的技術領域，具體涉及一種灘涂船。
【背景技術】
[0002]我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規(guī)模地利用海涂地區(qū)進行海水養(yǎng)殖，海涂養(yǎng)殖業(yè)得到迅速的發(fā)展，已取得了巨大的經(jīng)濟效益，但海涂上作業(yè)及運輸?shù)墓ぞ弑容^原始，一般都采用腳直接在灘涂上蹬手推灘涂船前進的方式進行作業(yè)及運輸，這樣比較累，尤其在冬天作業(yè)又寒冷又臟亂。
[0003]中國專利申請?zhí)枮?201410467761.8，名稱為:灘涂船的實用新型專利申請公開了:包括船體以及設置于船體上的推進裝置和轉向裝置，所述轉向裝置連接在所述推進裝置上，其特征在于:所述船體還包括浮起裝置，所述船體底部設有密封空腔，所述浮起裝置連接在所述推進裝置和密封空腔之間，所述浮起裝置向密封空腔內(nèi)噴射壓縮介質(zhì)從而托起船體。但是噴射的壓縮介質(zhì)始終是有限的，而且還要很多成本，且船體本身攜帶這樣的壓縮材料，也需要承重。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種灘涂船的技術方案。
[0005]—種灘涂船，包括船體兩側前后設置的主動鏈盤與被動鏈盤，在船體的內(nèi)部設置驅(qū)動裝置與方向變換裝置，驅(qū)動裝置通過鏈盤軸與主動鏈盤傳動連接，主動鏈盤與被動鏈盤通過鏈條傳動連接，其特征在于鏈條上設置若干欄板，主動鏈盤與被動鏈盤的同側鏈盤軸端部連接調(diào)節(jié)梁，所述調(diào)節(jié)梁的下方固定連接若干支承裝置，該支承裝置與鏈條滾動配合連接。
[0006]所述的灘涂船，其特征在于所述的欄板內(nèi)部豎向焊接加強板片A，欄板頂部橫向設置加強板片B;欄板底部與鏈條焊接固定，且豎向設置加強板片C。
[0007]所述的灘涂船，其特征在于欄板前進方向的斜面與底面呈O?90度夾角。
[0008]所述的灘涂船，其特征在于加強板片B頂面設有橡皮條。
[0009]所述的灘涂船，其特征在于所述的調(diào)節(jié)梁由調(diào)節(jié)梁A與調(diào)節(jié)梁B構成，并通過調(diào)節(jié)螺絲B相接。
[0010]所述的灘涂船，其特征在于所述的調(diào)節(jié)梁A靠近被動鏈盤的一端配合設置調(diào)節(jié)螺絲A。
[0011 ]所述的灘涂船，其特征在于所述的支承裝置包括立桿，立桿的上方固定連接調(diào)節(jié)梁，立桿的下方固定連接橫梁，立桿的下端通過調(diào)節(jié)螺絲C連接承載輪，承載輪與鏈條滾動連接。
[0012]所述的灘涂船，其特征在于船體前部安裝有轉動踏板，
[0013]所述的灘涂船，其特征在于船體頂面設有玻璃船罩，船體頂面四角設有提把手。
[0014]上述灘涂船結構簡單，無需耗費人力，運行速度每小時正?？蛇_20-30公里，純粹的機械構造無需額外增加作業(yè)成本，減輕漁民負擔，且能適應軟硬跨度極大的灘涂環(huán)境，承載的重量最高可達2噸，運輸能力更強，亦可用于水陸慢速行駛，安全方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0016]圖2為圖1的俯視結構不意圖；
[0017]圖3為欄板的結構不意圖；
[0018]圖4為支承裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]—種灘涂船，包括船體10兩側前后設置的主動鏈盤I與被動鏈盤7，在船體10的內(nèi)部設置驅(qū)動裝置14與方向變換裝置，驅(qū)動裝置14通過鏈盤軸13與主動鏈盤I傳動連接，方向變換裝置與鏈盤軸13轉動連接，用于變換船體I方向；主動鏈盤I與被動鏈盤7通過鏈條2傳動連接，即主動鏈盤I轉動的同時帶動被動鏈盤7轉動，在鏈條2上設置若干欄板5，所述的欄板5內(nèi)部豎向焊接加強板片A 52，欄板5頂部橫向設置加強板片B 51;欄板5底部與鏈條2焊接固定，且豎向設置加強板片C 53;為了更好的能讓欄板5撥動泥灘，將欄板5前進方向的斜面54與底面55呈O?90度，最好是55?65度，再配合加強板片A52、加強板片B51、加強板片C53支撐加強作用，可使欄板5更為輕松的推動船體10前進，正常速度每小時可達20-30公里，同時保證欄板5不受損壞;在欄板5的加強板片B51上還固定貼合設置橡膠條，可以使該灘涂船很好的在陸上行走，不至于磨損加強板片B51。
[0021]船體10兩側都設有調(diào)節(jié)梁，即主動鏈盤I與被動鏈盤7的同側鏈盤軸13端連接調(diào)節(jié)梁，所述調(diào)節(jié)梁的下方固定連接若干支承裝置4，所述的調(diào)節(jié)梁由調(diào)節(jié)梁A 3與調(diào)節(jié)梁B 6相接構成，并通過調(diào)節(jié)螺絲B 8調(diào)整調(diào)節(jié)梁A 3與調(diào)節(jié)梁B 6的連接間距，達到控制鏈條2的松緊程度;所述的調(diào)節(jié)梁A 3靠近被動鏈盤7的一端配合設置調(diào)節(jié)螺絲A 9用于調(diào)整調(diào)節(jié)梁在船體10側面的上下位置，使被動鏈盤7固定在船體10的需要位置，以適應不同的灘涂環(huán)境；所述的支承裝置4包括立桿41，立桿41的上方固定連接調(diào)節(jié)梁，立桿41的下端通過調(diào)節(jié)螺絲C 44連接承載輪43，承載輪43與鏈條2滾動連接，在立桿41的下方固定連接橫梁42，保證承載輪43與鏈條2滾動配合時整個支承裝置的穩(wěn)定。在軟硬不一的灘涂環(huán)境下，可以同時調(diào)整調(diào)節(jié)螺絲A/B/C，從而使船體10能夠更好的適應復雜的灘涂環(huán)境，實現(xiàn)更好的行走需求，并在船體1的前部安裝轉動踏板1I，當需要使用時，可以放下轉動踏板，如圖1所示的1 2位置，在轉動踏板的底部設置成平面，能夠更好的保證作業(yè)人員平穩(wěn)作業(yè)。
[0022]另外，在船體10頂面設有玻璃船罩11用于遮風擋雨，船體10頂面四角設有提把手12便于運送船體入灘涂，由于承重能力強，該灘涂船還可以用于多人旅游者體驗灘涂作業(yè)樂趣。
[0023]另要明確的是，技術人員在本實用新型技術方案范圍內(nèi)進行的通常變化和等同替換都應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種灘涂船，包括船體(10)兩側前后設置的主動鏈盤(I)與被動鏈盤(7)，在船體(10)的內(nèi)部設置驅(qū)動裝置(14)與方向變換裝置，驅(qū)動裝置(14)通過鏈盤軸(13)與主動鏈盤(7)傳動連接，主動鏈盤(I)與被動鏈盤(7)通過鏈條(2)傳動連接，其特征在于鏈條(2)上設置若干欄板(5)，主動鏈盤(I)與被動鏈盤(7)的同側鏈盤軸(13)端部連接調(diào)節(jié)梁，所述調(diào)節(jié)梁的下方固定連接若干支承裝置，該支承裝置與鏈條(2)滾動配合連接。2.如權利要求1所述的灘涂船，其特征在于所述的欄板(5)內(nèi)部豎向焊接加強板片A(52)，欄板(5)頂部橫向設置加強板片B(51);欄板(5)底部與鏈條焊接固定，且豎向設置加強板片C(53)。3.如權利要求2所述的灘涂船，其特征在于欄板(5)前進方向的斜面(54)與底面(55)呈O?90度夾角。4.如權利要求2所述的灘涂船，其特征在于加強板片B(51)頂面設有橡皮條。5.如權利要求1所述的灘涂船，其特征在于所述的調(diào)節(jié)梁由調(diào)節(jié)梁A(3)與調(diào)節(jié)梁B(6)構成，并通過調(diào)節(jié)螺絲B(8)相接。6.如權利要求5所述的灘涂船，其特征在于所述的調(diào)節(jié)梁A(3)靠近被動鏈盤(7)的一端配合設置調(diào)節(jié)螺絲A( 9)。7.如權利要求1所述的灘涂船，其特征在于所述的支承裝置包括立桿(41)，立桿(41)的上方固定連接調(diào)節(jié)梁，立桿(41)的下方固定連接橫梁(42)，立桿(41)的下端通過調(diào)節(jié)螺絲C(44)連接承載輪(43)，承載輪(43)與鏈條(2)滾動連接。8.如權利要求2或5或7所述的灘涂船，其特征在于船體(10)前部安裝有轉動踏板(1l)09.如權利要求8所述的灘涂船，其特征在于船體(10)頂面設有玻璃船罩(11)，船體(10)頂面四角設有提把手(12)。
【專利摘要】一種灘涂船涉及灘涂作業(yè)的技術領域，包括船體兩側前后設置的主動鏈盤與被動鏈盤，在船體的內(nèi)部設置驅(qū)動裝置與方向變換裝置，驅(qū)動裝置通過鏈盤軸與主動鏈盤傳動連接，主動鏈盤與被動鏈盤通過鏈條傳動連接，其特征在于鏈條上設置若干欄板，主動鏈盤與被動鏈盤的同側鏈盤軸端部連接調(diào)節(jié)梁，所述調(diào)節(jié)梁的下方固定連接若干支承裝置，該支承裝置與鏈條滾動配合連接。上述灘涂船結構簡單，無需耗費人力，運行速度每小時正?？蛇_20-30公里，純粹的機械構造無需額外增加作業(yè)成本，減輕漁民負擔，且能適應軟硬跨度極大的灘涂環(huán)境，承載的重量最高可達2噸，運輸能力更強，亦可用于水陸慢速行駛，安全方便。
【IPC分類】B63H1/34, B63B35/00
【公開號】CN205203320
【申請?zhí)枴緾N201521106831
【發(fā)明人】郭法滿, 郭學榮
【申請人】郭法滿
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月28日